1969年ドイツグランプリ

1969年ドイツグランプリ
1969年F1シーズン 11戦中7戦目
レース詳細
日付	1969年8月3日
正式名称	XXXIグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ニュルブルクリンク ニュルブルク、西ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	22.835 km (14.189 マイル)
距離	14周、319.690 km（198.646 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード
時間	7:42.1
最速ラップ
ドライバ	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード
時間	7周目7分43秒8
表彰台
初め	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード
2番	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード
三番目	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード
ラップリーダー

1969年ドイツグランプリは、 1969年8月3日にニュルブルクリンクで開催されたF1モーターレースでした。これは、 1969年世界ドライバー選手権と1969年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、11レース中7番目のレースでした。12台のF2カーもレースにエントリーしましたが、ポイントを獲得する資格はありませんでした。

14周のレースは、ワークス ブラバムフォードを駆るベルギー人ドライバー、ジャッキー イクスが優勝した。イクスはポールポジションを獲得し、最後の8周をリードし、レースの最速ラップを記録した。スコットランドのジャッキー スチュワートはマトラフォードで2位、ニュージーランドのブルース マクラーレンはマクラーレンフォードで3位となった。

ゲルハルト・ミッターは、シュヴェーデンクロイツでのこのレースの練習中に亡くなった。彼はBMWの269 F2プロジェクトの練習中だった。サスペンションまたはステアリングの故障が疑われたため、フーベルト・ハーネとディーター・クエスターを擁するBMWチームは、ミッターのポルシェのチームメイト、ハンス・ヘルマンと同様にレースから撤退した。

マリオ・アンドレッティは、練習走行で4WDの ロータス63を数周しか運転しなかった。レースに向けて燃料を大量に積んだため、1周目にウィッパーマンでのジャンプで車が滑ってクラッシュし、ヴィック・エルフォードも車がひっくり返って木にぶつかって転倒した。エルフォードは腕を3か所骨折した。

レースでは、ジャッキー・イクスのスタートが非常に悪く、9位まで落ちたが、最終的には3周で全選手を追い抜き、ジャッキー・スチュワートと4周にわたってバトルを繰り広げたが、イクスが最初のコーナーであるズードケーレでスチュワートを追い抜いた。スチュワートは持ちこたえたが、ギアボックスのトラブルでスピードが落ち始め、イクスが優勢となった。 ピアーズ・カレッジはブライドシャイトで事故に遭い、オイルで滑ってアデナウアー橋の横の溝に落ちた。幸い無傷だった。

これは、 1971年のレースに向けて再建され、アームコバリアーが設置される前の、ニュルブルクリンクでの最後のF1レースでした。

• フォーミュラ 2 の参加者はピンクの背景で示されます。彼らは世界選手権のポイントを獲得する資格がありません。

• これは、ドイツ人ドライバーのロルフ・シュトメレン、オーストリア人ドライバーのディーター・クエスター、フランス人ドライバーで将来グランプリ優勝者となるフランソワ・セベール、スイス人ドライバーのザビエ・ペロー、イギリス人ドライバーのピーター・ウェストベリーにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
• このレースでは、ベルギー人ドライバーによる初の最速ラップとグランドスラムが記録されました。
• これはイタリアのコンストラクターであるテクノにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• このレースでは、ブラバムが10番目に速いラップを記録しました。
• これはマクラーレンにとって10回目の表彰台獲得となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップでは、最初の 6 ラウンドのベスト 5 結果と最後の 5 ラウンドのベスト 4 結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。

• ラング、マイク (1982)。グランプリ! 第2巻。ヘインズ出版グループ。pp. 100–101。ISBN 0-85429-321-3。

• 「Formula One World」。2007年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月17日閲覧。