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オールは水上推進のために使用される道具です。オールの一方の端には平らな刃が付いています。漕ぐ人はオールのもう一方の端を握ります。
オールとパドルの違いは、オールは漕ぐためだけに使われるという点です。漕ぐとき、オールはオールの支点、つまりオールロックまたはトールによって船に接続されます。オールは支点に配置され、短い部分が船の内側に、かなり長い部分が外側にきます。漕ぐ人はオールの短い方の端を引っ張り、長い方の端は水中にあります。対照的に、パドルは漕ぐ人の両手に握られ、船には取り付けられません。
漕ぐ人は通常、船尾を向いて、船尾に向かって手を伸ばし、オールの刃を水中に挿入します。漕ぐ人が船首に向かって後ろに傾くと、オールの刃がオールロック内で回転し、水中の端が船尾に向かって動き、前方への推進力を生み出します。
何千年もの間、船は帆、漕ぎ手、またはパドル漕ぎ手による機械的な力によって動かされてきました。オールで推進する船が帆で推進するオプションを備えていることは、古代（たとえばガレー船）でも、より最近では一般的です。
歴史
漕ぎ用のオールは、新石器時代初期から使われてきました。紀元前5000～4500年頃のカヌー型の陶器が付いた木製のオールが、現代中国の浙江省余姚市の河姆渡遺跡で発見されています。[1] [2] 1999年には、紀元前4000年頃の長さ63.4cm（2フィート）のオールが日本の石川県で発掘されました。[3]
工事
オールは伝統的に木製です。形状は長いシャフト (または織機) で、端に平らな刃が付いています。オールがボートに取り付けられる部分には、多くの場合革製の「カラー」(またはボタン) があり、オールがローロックから滑り落ちるのを防ぎます。オールには通常、長さ約 150 mm のハンドルがあり、素材のスリーブの場合もあれば、手にフィットするように彫られた卵形の場合もあります。
物理
オールはてこです。どのクラスのてこかは、基準フレームによって異なります。漕ぎ手の観点からは、オールはクラス Iてことして見ることができます。オールはオールロックに固定されており、漕ぎ手がハンドルを引くと、ブレードが反対方向に動いてボートを推進します。ブレードは漕ぎ手の手よりもオールロックから遠いです。そのため、短い漕ぎ動作で生じる大きな力は、長い距離では小さな力になります。[4]
岸から見ると、オールはクラス II のてこです。この場合、支点は水に沈んだブレードです。漕ぎ手がハンドルを引くと、ボートも一緒に動きます。「クラス II」の観点は、競技ボートにとって重要です。優れた漕ぎ手は、ブレードを水に引っ張るのではなく、ボートをブレードの端を越えててこで動かすことを学びます。[4]世界ボート連盟のルールブックでは、オールはクラス II と定義されています。[5]
クラス I とクラス II の両方の観点を使用して、漕ぎ手、ボート、水にかかる力を計算することができ、結果は同等です。クラス I の観点では計算が簡単です。オールの機械的利点は、オールロックからブレードまでのオールの長さと、オールロックから漕ぎ手の手までの長さによって異なります。ブレードがオールロックから離れるほど、漕ぐのが難しくなり、1 回のストロークで移動する距離が長くなります。[4]
バランスのとれたオール
これは、通常は木製の通常のオールの内側の端に重量を追加したもので、ブレードの端が著しく軽くなり、漕ぐ人が疲れることなく操作しやすくなります。重量を追加する 2 つの方法は、ハンドルのすぐ隣のオールの部分を約 450 ミリメートル (18 インチ) 大きくするか、ハンドルの内側に 18 ミリメートル (0.71 インチ) の穴を約 150 ミリメートル (5.9 インチ) 開け、エポキシ樹脂接着剤で固定した約 12 オンスの鉛を追加することです。7 フィート (2.1 メートル) のオールのバランス ポイントは、ローロックの外側約 12 インチです。多くの場合、ブレードの幅と厚さ、およびブレードとシャフトの間のネックから余分な木材が取り除かれ、外側の重量がさらに軽減されます。漕ぎ手は、オールの（軽量化された）質量を前後に加速するのに消費するエネルギーが少なくなり、（バランスの取れていないバージョンと比較して）ハンドルに下向きの力を継続的に加えることによる疲労も少なくなるため、このタイプのオールはより効率的であり、したがって長距離の漕ぎに適しています。
輸送に使われるオール
輸送に使われるオールには様々なサイズがある。小型のディンギーやいかだで使われるオールは長さが2メートルにも満たない。古代の軍艦は、1本のオールに数人の漕ぎ手が乗るほどの非常に長いオールで推進されていた。これらのオールは12メートル以上もの長さのものもあった。アテナイオスが引用したカリクセノスによれば、プトレマイオスの大船では上段のオールは長さが50フィート（15メートル）以上あり、ハンドルは船内と船外の重量を均等にするために鉛で覆われていた。[6]
競技用オール
競技用オールは長い（250～300 cm）棒で、片方の端は長さ約50 cm、幅25 cmの平らで、ブレードと呼ばれます。漕ぎ手が漕ぐときに持つオールの部分はハンドルと呼ばれます。漕ぐとき、オールはボートの側面に取り付けられたリガーと呼ばれる金属フレームで支えられ、オールは各リガーの端にあるオールロックに収まります。古典的なオールは木製でしたが、現代のオールは合成素材で作られており、最も一般的なのはカーボンファイバーです。
トロフィーとして使われるオール
ボート競技では、重要なレースでの勝利の記念品としてオールを使用するという伝統が生まれました。「トロフィー オール」は、より一般的な貴金属カップのようにレース終了時に贈呈されるのではなく、優勝したチームや漕ぎ手が所属するクラブ、学校、大学から贈呈されます。
トロフィーオールは、クラブの色で塗装され、ブレードの表面にレースの詳細が記された競技用オールです。最も一般的な形式は、クラブまたは学校の紋章または紋章が中央に配置され、その周りにクルーの名前とレースの詳細が配置されています。
多くの古い大学（例えばオックスフォード大学やケンブリッジ大学、イェール大学やハーバード大学）とそのカレッジにはトロフィーオールを長年使用してきた歴史があり、世界中のクラブハウスに多くの例が展示されています。
文化の中で
ノルウェーでは、フェジェ市とヘロイ市の両方の紋章にオールが描かれています。
オールは、この漕ぎ道具によく似た特徴を持つ様々な動物を表すのに使われてきました。細長い深海魚であるリュウグウノツカイ科の魚は、体の形がオールに似ていることからリュウグウノツカイと呼ばれています。 [7]タイマイの属であるエレトモケリスは、ギリシャ語の語源であるエレトモから派生したもので、おおよそオールと訳されます。このカメは前ひれがオールのような形をしていることからこの名が付けられました。[8]
参照
参考文献
- ^ 鄧剛（1997年）『中国の海洋活動と社会経済発展、紀元前2100年頃-紀元後1900年』ウェストポート：グリーンウッドプレス。ISBN 0-313-29212-4、22 頁。
- ^ ミリアム・T・スターク（2008年4月15日）。アジアの考古学。ジョン・ワイリー・アンド・サンズ。130ページ。ISBN 978-1-4051-5303-4. 2012年10月5日閲覧。
- ^ The Japan Times . (1999年2月10日). 石川県の遺跡から最古のオールが発掘される. 2008年8月13日閲覧。
- ^ abc Dudhia, Anu. 「ボート漕ぎの基礎物理学」。ボート漕ぎの物理学。オックスフォード大学物理学部。 2021年10月17日閲覧。
- ^ 世界ボート連盟。「2019 完全ルールブック - 英語」。2021 年10 月 17 日閲覧。
…オールを 2 次式の単純なてことして使用します…
- ^ Warre, Edmond (1911)。。Chisholm , Hugh (編)。ブリタニカ百科事典。第19巻（第11版）。ケンブリッジ大学出版局。936ページ。
- ^ ハワード、ブライアン。「海岸に打ち上げられたリュウグウノツカイに関する5つの驚くべき事実」ナショナルジオグラフィック。2013年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月2日閲覧。
- ^ Beltz, Ellin. 「翻訳とオリジナルの説明: カメ」。北米の爬虫類と両生類の学名と一般名 - 説明。ebeltz.net 。 2007年2月6日閲覧。
外部リンク
- オールの位置、1775年 - 1783年 イギリス海軍