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 ニュルブルクリンクの2台のポルシェ718 RS61/60 | |||||||||
| カテゴリ | スポーツカー、F1、F2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ポルシェ | ||||||||
| デザイナー | ヴィルヘルム・ヒルド[1] : 221 | ||||||||
| 前任者 | ポルシェ550 | ||||||||
| 技術仕様[2] | |||||||||
| シャーシ | スペースフレームシャーシ | ||||||||
| サスペンション（フロント） | トーションバー、伸縮式ショックアブソーバー、アンチロールバー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ワットリンク、伸縮式ショックアブソーバー上のコイルスプリング | ||||||||
| エンジン | タイプ547 1,498 cc (91.4 cu in) DOHC F4 ボクサーエンジン自然吸気ミッドエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 570 kg (1,256.6 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | ガソリン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ポルシェ システム エンジニアリング、 エキュリー・マールスベルゲン | ||||||||
| 注目のドライバー | グレアム・ヒル、スターリング・モス、ヴォルフガング・フォン・トリップス、エドガー・バルト、カレル・ゴダン・ド・ボーフォール、ジョー・ボニエ、ダン・ガーニー、ハンス・ヘルマン、ニーノ・ヴァッカレラ、ゲルハルト・ミッター | ||||||||
| デビュー | 1957 ル・マン– スポーツカー 1960 イタリア グランプリ– F1 | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 5（ヨーロッパヒルクライム） | ||||||||
ポルシェ718は、 1957 年から 1962 年にかけてポルシェが製造した 1 人乗りまたは 2 人乗りのスポーツ レーシングカーシリーズです。オープン ホイールのシングルシート モデルはフォーミュラ レース用に開発されました。
詳細
718は、ポルシェ550Aのボディワークとサスペンションを改良して開発されたモデルです。この車の正式名称は718 RSKで、「RS」はRennSport（スポーツレーシング）の略で、「K」は改良されたトーションバーサスペンションの形状を反映しています。[3]ミッドエンジンレイアウトで、550Aで導入された142馬力（106kW）の1.5リッタータイプ547/3クアッドカムエンジンを搭載していました。
バリエーション
718 RSK ミッテルレンカー
1957年、国際自動車連盟（FIA）は、包み込むようなボディワークを持つ車がフォーミュラレースに出場できるように規則を変更した。[4] : 27 その年、ポルシェは3台の550/1500RSスパイダーをドイツグランプリフォーミュラ2（F2）イベントにエントリーした。車への変更は最小限で、助手席とスペアタイヤを取り外す程度であった。[5]
1958年、ポルシェはRSKミッテルレンカー（センターステア）と呼ばれる改造された718をF2イベントに投入した。[6]この車の車体はスポーツカーモデルとわずかに異なるだけだったが、シングルシートがコックピットの中央に配置され、ステアリングホイール、ペダル、シフトレバーがその変更に合わせて再配置され、コックピットの開口部をより広く覆うフェアリングが設けられた。[7] : 65 ジャン・ベーラはこの車を運転し、その年のランスでのF2イベントで優勝した。ニュルブルクリンクでのドイツグランプリでは、ドライバーのエドガー・バルトが総合6位、クラス2位に入った。AVUSでのベルリングランプリでは、ドライバーのマステン・グレゴリーの手により、この車はヒートとF2クラスの両タイトルを獲得した。
718/2
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1959年、ポルシェは718のメカニズムとより伝統的なシングルシートのフォーミュラボディを組み合わせた、ナローのオープンホイールカーであるポルシェ718/2のプロトタイプを発表しました。[8]未塗装の車は1959年のモナコグランプリに出場し、ドライバーのヴォルフガング・フォン・トリップスは予選12位でしたが、レースの2周目にクラッシュしました。ランスではドライバーのヨアキム・ボニエが3位でフィニッシュしました。1960年には、シャシー番号718201から始まる量産型の718/2に、改良されたボディワーク、6速トランスアクスル、および100 mm (3.9インチ)延長されたホイールベースが採用されました。[5] [9] : 278–281 合計5台が製造されました。これらの4気筒車のいくつかは、後に1962年の1 1⁄2リッターフォーミュラの下でF1に出場しました 。
1958年10月、FIAはフォーミュラワン（F1）の規則のさらなる変更を発表しました。[10] : 12 1961年シーズンから、エンジン容量はフォーミュラツーと同じ1.5リットルに制限されます。これは、ポルシェが718/2をほとんど変更せずにF1で使用できることを意味しました。
RS60
1960年のシーズンに向けて、FIAは風防とコックピットのサイズに関する規則を変更しました。これらの規則変更と、160馬力(120kW)を発生する大型(1.6リッター)タイプ547/3エンジン、および新しいダブルウィッシュボーンリアサスペンションにより、RS 60モデルが誕生しました。RS 60は、ハンス・ヘルマンとオリビエ・ジャンドビアンの運転により、 1960年のセブリング12時間レースでポルシェに勝利をもたらしました。1960年には、ポルシェがタルガフローリオでも優勝し、ハンス・ヘルマンのほか、ジョー・ボニエとグラハム・ヒルが表彰台に上がりました。RS 60により、ポルシェは3年連続でヨーロッパヒルクライム選手権の防衛に成功しました。
RS61
1961年にはモデル名が「RS 61」に変更されましたが、RS 60とほぼ同じでした。RS 61はヨーロッパヒルクライム選手権で優勝しました。[11]
W-RS
W-RSバージョンは1961年に開発されました。当初は4気筒エンジンが搭載されていましたが、後にポルシェの空冷タイプ771 2.0L水平対向8気筒エンジンが搭載され、240馬力（180kW）を出力しました。[12] W-RSは1963年のル・マンで8位に終わりました。W-RSはポルシェのヨーロッパヒルクライム選手権での成功を継続し、1963年にはエドガー・バースがタイトルを獲得しました。ポルシェは1982年まで毎年ヨーロッパヒルクライム選手権で優勝し、合計42のタイトルを獲得しました。
W-RSは1964年に904に置き換えられるまでレースを続けました。
718 GTRクーペ
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RS 61からクーペバージョンが開発されました。当初は4気筒エンジンを搭載していましたが、この車は210馬力（160kW）を発生するF1由来の8気筒エンジンにアップグレードされました。[13]この車にはディスクブレーキも装備されていました。GTRクーペにより、ドライバーのジョー・ボニエとカルロ・マリア・アバーテは1963年に再び タルガ・フローリオで優勝することができました。
レースの歴史
耐久レース/スポーツカーレース
718は1957年のル・マン24時間レースでウンベルト・マリオーリとエドガー・バースの運転によりレースデビューを果たした。この車は事故によりレースを完走できなかった。
1958年、ジャン・ベーラとハンス・ヘルマンが操縦するRSKスパイダー29号車（1.6リッターエンジン）は、ル・マンで総合3位を獲得しました。そのすぐ後には、エドガー・バースとポール・フレールが操縦するRSK31号車（1.5リッターエンジン）が総合4位、クラス1位を獲得しました。ジャン・ベーラは、タルガ・フローリオ（1955～1973年開催のFIA世界スポーツカー選手権レース） でも、この車の1台を運転して2位を獲得しました。
1959年、エドガー・バルトとヴォルフガング・ザイデルが運転したこの車は、タルガ・フローリオで初めて総合優勝を果たしました。718は1958年と1959年のヨーロッパヒルクライム選手権でも優勝しました。718 RS60は1960年に再びタルガ・フローリオで優勝しました。
1961年、マステン・グレゴリーとボブ・ホルバートは718/4 RSスパイダーを操縦し、ル・マンでクラス優勝を果たしました。1963年、ポルシェは718 GTRクーペで再びタルガ・フローリオで優勝し、718車でこのイベントでの3回目の優勝となりました。
フォーミュラ2
ポルシェは1958年にランス[14]とAVUS [15]で勝利し、F2デビューを果たした。 1959年には他のRSKがシングルシーターレース用に改造され、1960年にエイントリーで開催されたXV BARC '200'で、ポルシェはスターリング・モス、ジョー・ボニエ、グラハム・ヒルの3人が718に乗って1-2-3位を獲得した。[16]この偉業は、その年の後半にオーストリアのツェルトベクでのレースでも繰り返された。[17]
フォーミュラワン
1961年にF1は1.5リッター方式に切り替わり、ポルシェはダン・ガーニー、ハンス・ヘルマン、ジョー・ボニエの3台の718をエントリーしました。ガーニーはフランス、イタリア、アメリカで3回2位を獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで4位になりました。1962年、ポルシェはF1に 新しい車、ポルシェ804をエントリーしました。
プライベーターのカレル・ゴダン・ド・ボーフォールは、 1961年から1964年にかけて718でF1に参戦した。彼はニュルブルクリンクで行われた1964年ドイツグランプリの練習走行中に718で亡くなった。[18]
ギャラリー
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ポルシェ 718 RS60 スパイダー -
ポルシェ 718 RSK スパイダー -
ポルシェ 718 W-RS スパイダー -
ポルシェ 718 W-RS スパイダー -
パリで開催された2016年レトロモビルショーに出展されたポルシェ718 W-RSスパイダー -
パリで開催された2016年レトロモビルショーに出展されたポルシェ718 W-RSスパイダー -
パリで開催された2016年レトロモビルショーに出展されたポルシェ718 W-RSスパイダー
参照
- ポルシェ 787 – フォーミュラ 1 カー
- ポルシェ 804 – フォーミュラ 1 カー
- モータースポーツにおけるポルシェ
参考文献
注記
- ^ ルドヴィグセン、カール（1977年）。ポルシェの優秀さが期待されていた。プリンストン出版。ISBN 0-915038-09-9。
- ^ “1959/60 Porsche 718 RS 60 Spyder”. 2012年. 2012年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月24日閲覧。
- ^ 「タイムトラベル：ポルシェ718」newsroom.porsche.com 2016年6月4日。
- ^ レフィングウェル、ランディ（2013年10月20日）。ポルシェ911：50周年（PDF）。モーターブックス。ISBN 978-0760344019。
- ^ ab 「1959/61 ポルシェ 718/2」.モータースポーツ。 2011 年 11 月。74 ～ 79 ページ。
- ^ ハーン、ジェームズ（2021年6月23日）。「ポルシェ718 RSK / RS 60 / RS 61 / RS 62スパイダー（1957-1962）」www.stuttcars.com。
- ^ ロング、ブライアン（2008年10月15日）。ポルシェレーシングカー：1953年から1975年。Veloce Publishing。ISBN 978-1904788447。
- ^ “ポルシェ 718 フォルメル 2”.プレスキット.ポルシェ.de。
- ^ ホワイトロック、マーク（2006年8月10日）。1 1/2リッターグランプリレーシング：低電力、ハイテク。Veloce Publishing。ISBN 978-1845840167。
- ^ ロング、ブライアン（2003年11月21日）。ポルシェ911 、1963年から1971年。Veloce。ISBN 978-1903706282。
- ^ “1961 - Porsche 718 RS 61 Spyder” (ドイツ語). 2013年. 2013年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月24日閲覧。
- ^ “1961 - Porsche 718 W-RS Spyder” (ドイツ語). 2013年. 2013年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月24日閲覧。
- ^ “1962 - Porsche 718 GTR Coupé” (ドイツ語). 2013年. 2013年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月24日閲覧。
- ^ “II Coupe Internationale de Vitesse 1958”. www.the-fastlane.co.uk。 2016 年 11 月 15 日。
- ^ “IV Grosser Preis von Berlin 1958”. www.the-fastlane.co.uk。 2016 年 11 月 17 日。
- ^ “XV BARC '200' 1960”. www.the-fastlane.co.uk。 2016 年 12 月 31 日。
- ^ “III Flugplatzrennen Zeltweg 1960”. www.the-fastlane.co.uk。 2016 年 12 月 30 日。
- ^ 「レースの歴史」www.carelgodindebeaufort.nl。
文献
- ルドヴィグセン、カール(2019)。ポルシェ：卓越性が期待されていた - 第 1 巻：期待を超える (1948-1971) (全新版)。ケンブリッジ、マサチューセッツ州、米国：ベントレー パブリッシャー。ISBN 9780837617701。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ 718に関連するメディアがあります。
- エキスパートカーレビューウェブサイト