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ケイ・ペトレ | |
|---|---|
 1938年のペトレ | |
| 生まれる | キャスリーン・コード・デフリーズ 1903年5月10日 |
| 死亡 | 1994年8月10日（享年91歳） |
| 職業 | レーシングドライバー |
| 配偶者たち） | ラングロワ・D・ルフロイ（1924年生まれ、死去） ヘンリー・ペトル（1929年生まれ、死去） |
キャスリーン・コード・ペトレ（旧姓 デフリーズ、1903年5月10日 - 1994年8月10日）は、ケイ・ペトレとして知られ、初期のモーターレース界のスターでした。彼女は、現在トロントの一部であるオンタリオ州ヨークで生まれました。
家族
キャスリーン・コード・デフリーズは、ロバート・レオ・デフリーズKC（1957年死去）とその妻アニー・グレイの娘である。彼女の父親はトロントの法廷弁護士であった。彼女は学生時代をイギリスで過ごしたが、20代でカナダに戻った。パリで美術を学んだ後、彼女はカナダに戻り、1924年にAHFrazer LefroyとDora Strathyの息子であるLanglois D. Lefroyと結婚した。彼女は2か月後に未亡人となった。1929年に彼女はイギリス人のHenry Aloysius Petre（1884-1962）と再婚したが、彼は航空学への興味を追求するために法律のキャリアを捨てていた。彼らには子供はいなかった。[1]
レースキャリア
ペトレはイギリスのブルックランズ トラックのスターで、身長 4 フィート 10 インチのこの女性の活躍は当時、メディアで話題になりました。ペトレのイメージといえば、巨大な 10.5 リッター V12デラージュに座る小柄な女性です。この車で彼女は、グウェンダ スチュワートとブルックランズで女子アウター サーキット記録を争いました。ペトレは 1934 年 10 月 26 日に時速 129.58 マイルのラップで優位に立ったものの、1935 年 8 月にスチュワートがさらに速いラップで反撃しました。決意を固めたペトレは、同日、時速 134.75 マイルで記録を取り戻しましたが、ダービー ミラーを運転していたスチュワートが 3 日後に時速 135.95 マイルで最後に笑ったのです。
ブルックランズで：「ケイ・ペトレは3つのラップ記録を達成した。最初の2つは1934年で、最初はブガッティで時速124マイル、次にデラージュで時速129.58マイルを記録した。1935年にはデラージュで時速134.75マイルを達成した。」[2]
彼女は常にドラージュと結び付けられているが、ペトレは夫が買ってくれたウォルズレーホーネット スペシャルでレースを始めた。彼女はまた、インヴィクタやブガッティでもレースに出場し、1935年にはハンディキャップ レースで優勝した。しかし、彼女が最も成功したのは一連のライリーであった。彼女は1934年にブルックランズで行われたマウンテン グランプリで、ライリー1.5 で強敵を相手に9位になった。彼女が初めてル・マンを訪れたのもこの年であった。彼女とドロシー チャンプニーはライリー アルスター インプに乗って13位でフィニッシュした[3]。ライリーとのつながりは翌年も続いたが、ペトレとエルシー "ビル" ウィズダムはエンジンが故障して完走できなかった。
1934年から1936年の間、ペトレはブルックランズ500マイルやダブル12時間レースなどのイギリスの主要レース、ドニントンパークやクリスタルパレスでのスポーツカーレースの常連だった。彼女はダドリー・ベンジャフィールドやシャム王子ビラなどの大物ドライバーと組んだ。また、ラリーにも出場し、ヒルクライムドライバーとしても熟達しており、シェルズリーウォルシュで女子記録を2度樹立した。
1937 年、ペトレはグランプリ モーター レースシーズンのためにライリーとともに南アフリカに渡った。ここで彼女は、アウトウニオンでレースをしていたベルント ローゼマイヤーと親しくなった。ローゼマイヤーや当時のトップ ドライバーたちと競い合いながら、彼女は 3 回のグランプリに出場し、ケープタウンのグロブナー GP で 6 位を獲得したが、他のレースでは完走できなかった。1937 年 9 月、彼女はフランスに渡り、パリからニースまでのラリーで「グラスホッパー」オースチンを運転した。
1937年9月、彼女はブルックランズでオースティンのワークスチームのために運転していたが、ひどい事故でそのキャリアは終わった。 [4] 500キロレースの練習中、レグ・パーネルは追い越しの動きを誤ってスピードを失い、バンクを滑り降りて彼女のオースティン・セブンに後ろから衝突した。彼女はひどくクラッシュし、重傷を負った。[5]彼女は二度と競技に出場することはなかった。[6]
ジャーナリズム
この事故の後、ペトレはジャーナリズムに転向し、デイリー・スケッチを含むケルムズリー新聞グループに寄稿した。[7]
1939年1月20日、モンテカルロ・ラリーの取材中、ペトレが運転していた車がフランスのリヨン近郊のアンベリュー・アン・ビュジェで事故に遭った。同乗していた同僚ジャーナリストのレジ・エンプソンは即死、ペトレは重傷を負った。ペトレとトラックの運転手は過失致死で起訴されたが、ペトレは英国に帰国しており第二次世界大戦が勃発していたため、それ以上の法的措置は取られなかった。レジ・エンプソンの未亡人ステラ・エンプソン（旧姓ピエール）[8]はモダン・ヴィーナスとして知られる元女優で、ペトレに対して訴訟を起こし、長い闘いの末、法廷外で4,000ポンドの和解金を得た。[9] [10]
第二次世界大戦中、ペトレは料理ライターとして活動していたが[1]、その後デイリー・グラフィック誌の自動車担当記者となった。
デザイナーとしてのキャリア
1950年代初頭、ペトレはオースティンに「カラーコンサルタント」として雇われ、新型A40/A50 ケンブリッジの色と組み合わせを提案した。明るい青やピンク、当時のファッションに合わせて茶色、ダークレッド、さび色を使うなど、彼女のアイデアの多くは採用されなかったが、車の内装色と生地のアイデアは採用された。[要出典]その後、レナード・ロードは彼女をブリティッシュ・モーター・コーポレーションのカラーコンサルタントに任命し、女性ドライバーにアピールするためにオースティンのイメージを明るくする任務を与えた。彼女はミニの内装用の生地のパターンもデザインした。[1]
晩年
夫の死後、彼女はロンドンのセント・ジョンズ・ウッドで一人暮らしをし、その後カムデンのパークウッド・ハウスにある介護施設に入居し、1994年8月10日に亡くなった。彼女の火葬はゴールダーズ・グリーン火葬場で行われた。[1]
ル・マン24時間レースの完全な結果
参考文献
- ^ abcd Oxford Dictionary of National Biography. 2018年5月10日閲覧。
- ^ モータースポーツ、2010年6月、137ページ。
- ^ ブザンケ、ジャン・フランソワ（2009年7月）。『ファスト・レディース：1888年から1970年までの女性レーシングドライバー』Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-225-3。
- ^ The Guardian、1994年9月13日。死亡記事。
- ^ モータースポーツ、1937年10月、435ページ。
- ^ 「ケイ・ペトレ：レーサー兼ライター」。モータースポーツマガジン。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「The Darling of Brooklands Part 2」. issuu . 2022年5月7日閲覧。
- ^ ジェンキンス、リンジー（2022年4月25日）。「現代のミロのヴィーナス-ミシェル・ヨハンセン」。女性史ネットワーク。 2022年5月8日閲覧。
- ^ 「ブルックランズ博物館::ブルックランズの物語:RCEmpson少佐」www.brooklandsmuseum.com . 2022年5月7日閲覧。
- ^ Harris-Gardiner, Rachel (2010年7月30日). 「Speedqueens: Kay Petre」. Speedqueens . 2022年5月7日閲覧。