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グッドウッド・サーキットは、イギリスにおける二輪および四輪モータースポーツの歴史的な会場です。全長2.367マイル（3.809km ）[ 1 ]のこのサーキットは、イングランド南海岸近くのウェスト・サセックス州チチェスター近郊、グッドウッド・ハウスの敷地内にあり、チチェスター/グッドウッド空港を完全に囲んでいます。これは1948年に開設されたレースサーキットであり、グッドウッド・ハウスにある別のヒルクライムコース（1936年に初使用）と混同しないように注意が必要です。[ 2 ]
レースサーキットは、第二次世界大戦中にRAFタングミアの代替飛行場として建設されたRAFウェストハンプネット飛行場の周回コースとして誕生した。[ 3 ]最初のレースミーティングは1948年9月18日にジュニアカークラブが主催し、リッチモンド・アンド・ゴードン公爵が認可した。[ 4 ]最初のレースの勝者は、2,664ccのパイクロフト・ジャガーに乗ったP.デ・FC・パイクロフトで、時速66.42マイル（106.89km /h）だった。[ 5 ]スターリング・モスが500ccレース（後にフォーミュラ3となる）で優勝し、[ 3 ]続いてエリック・ブランドンと「カーリー」ドライデンがクーパーで続いた。
グッドウッドは、非選手権のF1レースであるグローバー・トロフィー、1952年、1953年、1955年に開催されたグッドウッド9時間耐久スポーツカーレース、そして1958年から1964年にかけて開催されたツーリスト・トロフィー・スポーツカーレースで有名になりました。これらのレースに出場した車は、毎年グッドウッド・リバイバルで開催されるサセックス・トロフィーとロイヤル・オートモービル・クラブ・ツーリスト・トロフィー（RAC TT）で、耐久レースを（短縮版として）再現する姿を見ることができます。
当初のサーキットレイアウトは、ウッドコートコーナーとスタート/フィニッシュラインの間に高速の左カーブがあり、ピットレーンはカーブ出口の内側にあった。[ 6 ]車の速度が上がると、主催者はこのカーブで高速車が制御を失う危険性に気づき、ジュゼッペ・ファリーナがアルファロメオ159で時速95マイル（153 km/h）以上で1951年のグッドウッドトロフィーレースに優勝した後、 1952年にこのカーブはシケインに置き換えられた。[ 7 ] [ 8 ]最初は、シケインは藁の束と板で作られ、1953年にレンガの壁が建設された。数々の事故にもかかわらず、このレンガのシケインは1966年にサーキットがレース用に閉鎖されるまで存続したが、1970年代半ばにテストセッション後にサーキットを離れようとしていたチーム・サーティースの輸送車に衝突され破壊された。 1990年代後半にサーキットが修復された際、シケインはポリスチレンブロックを使用して再作成された。[ 6 ]
グッドウッドは長年にわたり、多くの有名ドライバーを迎えてきた。マイク・ホーソーンとグラハム・ヒルはここで初めてシングルシートレースを行い、ロジャー・ペンスキーは1963年に訪れ、ジム・クラークとジャック・シアーズは1964年に競い合った。[ 3 ]スターリング・モスの国際的なキャリアを終わらせた事故は、1962年にセント・メアリーズで起こった。[ 3 ]
ドナルド・キャンベルは、 1960年7月にグッドウッドでブルーバードCN7ランドスピードレコードカーを初めて一般公開し、1962年7月にも再び公開した[ 9 ]。その後、この車はオーストラリアに輸送され、1964年についに記録を更新した。この車は全長30フィート（9.1メートル）のブリストル・シドレー製タービンエンジンを搭載した4,500馬力（3,400kW ）の流線型車で、理論上の最高速度は450～500mph （720～800km /h）だった。この車はステアリングロックが4度しかなく、 1周の直線で最高速度が100mph （160km /h）だったため、グッドウッドでのラップは実質的に「アイドリング」速度だった。
グッドウッドでは、オーナーが現代のレーシングカーのスピード増加に対応するためにコースにシケインを追加してコースを改造することを望まなかったため、1966年に30年以上ぶりにレースが開催されることになった。この時代の最後のイベントは、1966年7月2日に英国自動車レーシングクラブが主催したクラブミーティングだった。 [ 10 ]ラップレコードは、1965年のグローバー・トロフィー（このサーキットでの最後のF1レース）でジャッキー・スチュワートとジム・クラークが記録した1分20.4秒だった。[ 11 ] [ 12 ]
このサーキットでは、 1970年6月2日にテスト中の事故でマクラーレンの創設者ブルース・マクラーレンが命を落とした。事故はラヴァント・ストレートで発生し、彼のマクラーレンM8D Can-Amカーの後部ボディワークの故障により車がスピンしてコースアウトし、バンカーに衝突した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]この車はその後、その年のCan-Am選手権の開幕戦で優勝した。[ 19 ]
フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムの成功を受けて、1998年にグッドウッド・サーキットでレースが復活した。[ 3 ] グッドウッド・リバイバルは、サーキットのオリジナル時代である1948年から1966年の間に競走していたタイプの車やバイクを対象とした、毎年9月に開催される3日間のフェスティバルである。歴史的な航空機がビンテージ感を完成させるのに役立っている。2008年には、メインの日曜日に68,000人がイベントに参加し、2007年より9,000人多かった。現在、このトラックはクラシックレース、トラックデイ、試乗日に使用されている。モッズやロッカーからレーシングドライバー、スマートな時代衣装まで、ほとんど全員がビンテージの衣装を着ている。
2009年、モンゴルへのチャリティー募金カーラリーであるモンゴルラリーは、スタート地点をロンドンのハイドパークからグッドウッドに移した。参加車両はパドックで一般公開された後、サーキットを一周するパレード走行でラリーを開始する。
グリーンパワー・スクールズ・エレクトリック・カー・レーシング・チャレンジの全国決勝は、毎年グッドウッドで開催されます。グリーンパワー・チャレンジは、学校が独自に製作した24ボルトのシングルシーター・レーシングカーによる全国規模の電気自動車耐久レースシリーズです。[ 20 ]また、ローラ、ジャガー・ランドローバー、ベントレー・モーターズ、プロドライブなどのチームが参加する企業版のレースもあります。[ 21 ]
「ブレックファストクラブ」は2006年3月に発足しました。これは、ドライバーやライダーが互いの車やバイクなどを見に来る、ほぼ定期的に開催される入場無料の月例会です。各会合にはテーマがあり、その日のテーマに沿った印象的な例がスタート/フィニッシュストレートで披露されます。[ 22 ]
このサーキットでは、1982年のUCIロード世界選手権も開催され、男子プロレースでは、アメリカ人ライダーのジャック・ボワイエが終盤に逃げを仕掛けたものの、ボワイエのチームメイト（後にツール・ド・フランス3回優勝、ロード世界選手権2回優勝）のグレッグ・レモン率いる集団に追いつかれたことが特筆される。[ 23 ]
このサーキットは、歴史ドラマシリーズ「ダウントン・アビー」の撮影場所として使用されました。[ 24 ]
2019年5月、このコースは無料アップデートとしてグランツーリスモSPORTに追加された。 [ 25 ] [ 26 ]
2020年、 COVID-19パンデミックのため、フェスティバル・オブ・スピード、メンバーズミーティング、リバイバルミーティングは中止され、3つのイベントの要素を組み合わせたスピードウィークと呼ばれるイベントに置き換えられました。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
歴代ラップレコードは、2020年のグッドウッド・スピードウィークのタイムトライアルイベントでニック・パッドモアがアロウズA11で記録した1分09秒914である。[ 31 ]グッドウッド・サーキットにおける最速の公式レースラップレコードは以下のとおりである。