ケイ・ドン

ケイ・ドン
1933年のケイ・ドン
生まれる	ケイ・アーネスト・ドンスキー ( 1891-04-10 )1891年4月10日 アイルランド、ダブリン
死亡	1981年8月29日(1981-08-29)（享年90歳） イギリス、サリー州、チョバム
職業	モーターレーサー
知られている	1930年スピードボート世界記録

ケイ・アーネスト・ドンスキー（1891年4月10日 - 1981年8月29日）^[1]は、通称 ケイ・ドンで知られ、アイルランド出身の世界記録保持者である自動車およびスピードボートのレーサーである。ロードレースから引退した後はオートバイのディーラーとなり、アンバサダー・モーターサイクルズを設立した。

ケイ・アーネスト・ドンスキーは1891年4月10日にダブリンで生まれました。^[1]彼はポーランド系で、名前をドンと短縮しました。^[2]彼はキングストン・アポン・テムズで育ち、第一次世界大戦中は RFCのパイロットでした。

ケイ・ドンはオートバイのレーサーとしてキャリアをスタートさせたが、すぐに自動車に転向し、1928年に北アイルランドのアーズ・ベルファスト・サーキットで開催された第1回ツーリスト・トロフィーでリー・フランシスで優勝した。1926年から1928年の間、ケイはブルックランズでマルコム・キャンベルの「ブルーバード」だった1921年グランプリ・サンビームでレースに出場し、W・ボディが「この時期のブルックランズ車による最高の成功」と評したレースに大きく貢献した。^{[3] [4]}

1928年、彼は3台の元工場製サンビーム車を所有し、それぞれに「カブ」、「タイガー」、「タイガース」と名付けました。^[1]ドンはブルックランズで定期的にレースに出場し、1928年9月22日にサンビームを運転してアウターサーキットのラップフライングスタート記録を時速131.76マイル (212.05 km/h) に樹立し、1929年8月5日にはこれを時速134.24マイル (216.04 km/h) まで伸ばしました。^{[5]ブルックランズで}ウォルズレー バイパーを運転したドンは、1928年から1930年の間に多くのクラス記録を達成しました。1930年6月9日、ブルックランズでV-12 サンビーム タイグレスを運転したケイは、アウターサーキットのラップ記録を時速137.58マイル (221.41 km/h) に更新しました。

1929年、彼はバイク乗りのベティとナンシー・デブナム姉妹に、自費を一切使わずに2,000マイルの旅を完走できるかどうか賭けた。雪の多い状況で、多くの報道を受けながら、彼女たちは成功した。^{[6] [7]}

1931年、陸上と水上の世界速度記録保持者だったケイ・ドンは、カナダのエンパイア・クラブでの勝利スピーチで、典型的な控えめな表現をした。「私が経験した1つか2つの経験は、かなりスリリングなものでした」^{[8] 。}

サンビーム・シルバーブレットは、ウルヴァーハンプトンのサンビーム自動車会社による陸上速度記録への最後の挑戦であった。1929年にケイ・ドンのために製造された。24リットルのサンビームの過給機付き航空機エンジン2基を搭載し、見た目は印象的であったが、記録は達成できなかった。^[9]

1931年、ドンはデトロイト川で行われるハームズワース・トロフィー・レースに出場するよう選ばれた。このレースは、ガー（新ミス・アメリカ IX）とジョージ（前年のミス・アメリカ VIII）のウッド兄弟と、ウェイクフィールド卿のモーターボート、ミス・イングランド IIを操縦する「イギリス人」ケイ・ドンとの対戦と宣伝されていた。レースの準備中に、ガー・ウッドは水上で時速100マイル（160 km/h）を超えた最初の男性となったが、3日後、ケイ・ドンがウッドを時速1.25マイル（2.01 km/h）差で破り、水上速度の世界新記録保持者となった。推定100万人を超える観客の前で、ドンはレースの第1ヒートでも優勝した。ミス・アメリカ IX は、ミス・イングランドの航跡に激突して船体に損傷を負っていた。ドンはルールを守り続けたが、これは今でも一部の人たちの不満の種となっている。^[10]ミス・アメリカIXは第2ヒートに進出したが、それはウッドがスタートラインまで全速力で走ったおかげで、このミスが後に大きな代償を払うことになった。別の接戦では、ウッドがドンをリードしていたが、ミス・イングランドIIが突然カーブを曲がる途中で横転したが、ドンと助手席のドライバーに怪我はなかった。ガー・ウッドが最初にレースを終えたが、スターターの号砲を7秒飛ばしたため、ウッドとドンの両者は失格となった。ジョージ・ウッドが最終レースを完走し、トロフィーを獲得した。^[11]

1934年5月28日月曜日、ドンはマン島の公道でMGマグネットでレースをする準備をしていた。彼はMGの従業員であるフランシス・テイラーの死を引き起こす事故に巻き込まれた。午前中のテストの後、ドンはステアリングの不具合を訴えたが、MGはこれに異議を唱えた。夜遅く、ドンが妻でレースドライバーのHCハミルトンとブリッジをする準備をしていたとき、テイラーは車が修理されテストされたことを彼に知らせた。ケイ・ドンはフランシス・テイラーを同乗させて車をさらにテストするために外出した。これは午後10時に行われた。車にはライト、ナンバープレート、保険は付いていなかったが、公道を走行していた。ドンはライトは十分だったと主張し、実際、点灯時間は午後10時25分だった。彼がカーブを曲がると、MGはラルフ・ケイン氏が運転する5人の乗客を乗せたハックニー馬車と衝突した。運転席にけが人はいなかったが、MGは車輪が外れて横転した。乗員2人は負傷し、午後10時45分に病院に搬送された。テイラーさんは翌朝5時15分に死亡した。

検死裁判所は、7対4の多数決でテイラーの死はケイ・ドンの過失によるものとし、ドンは過失致死の罪で裁判にかけられた。裁判は7月14日、マン島ティンワルドの伝統的な裁判所で開かれた。オートカー誌の編集者サミー・デイビスは、レーシングメカニックが危険を知っていたという理由でドンを弁護した。^[12]証拠は提出されたが、ドンは有罪となり、ディームスター・ファラントによって懲役4ヶ月の判決を受けた。

彼は、フランシス・テイラーが死ぬ前にケイ・ドンに不利な発言をし、その発言が公になって裁判に不利な影響を与えたとして控訴した。控訴の理由は16あったが、すべて却下され、9月29日にハロルド・ダービーシャー卿（控訴判事）とRKチャペル（代理判事）によって控訴は棄却された。刑務所では彼は特権囚人として扱われ、引き続き治療を受けた。彼は12月10日に健康上の理由で釈放された。

1940年代にドンはアンバサダー・モーターサイクルズを設立し、発展させました。同社は1962年に DMWに買収され、ケイ・ドンが引退するまで、さまざまなモデルを生産しました。

彼は2度結婚している。最初の結婚は1932年、41歳の時にニューヨークのレナード・F・マーティンの娘アイリーンと結婚した。彼らはサリー州ウェイブリッジに住み、2人の息子と1人の娘をもうけた。この結婚は後に解消された。1954年、64歳の時にヴァレリー・エヴリンと結婚し、サリー州チョバムの近くに住んだ。^[13]

ケイ・ドンは1981年に90歳でサリー州チョバムで亡くなった ^。[5]フランシス・テイラーの墓はオックスフォードのジェリコにあるセント・セパルカー墓地にある。^[14]

ブルックランズ競馬場での彼の功績を記念して、エルムブリッジ地区にはケイ・ドンの名を冠した通りがある。^[15]

• J. ウェントワース デイ『ケイ・ドン - その男』（ロンドン：ハッチンソン、1934 年）

• スピードボート・キングス – ケイ・ドン
• ハンプトン・ウィックのケイ・ドン
• アーズTTの歴史とドンの1928年の勝利の想像図
• 1931 年、カナダ帝国クラブでのケイ・ドンのスピーチ