ルイ・ポーラン

イシドール・オーギュスト・マリー・ルイ・ポーラン（フランス語: [pɔlɑ̃] ; 1883年7月19日 - 1963年2月10日）^[1]は、フランスの飛行家。 1910年にロンドンとマンチェスター間の初の飛行を行い、 第1回デイリーメール 航空賞を受賞したことで知られている。

ポランはエロー県ペズナに生まれ、彼の重飛行機飛行の経歴は模型飛行機の製作から始まった。兵役中にサン・シール基地に気球操縦士として配属され、1905年に模型飛行機設計のコンクールで優勝した。兵役を終えた後、気球製造業者エドゥアール・シュルクフに技術者として雇われ、飛行船「ラ・ヴィル・ド・パリ」の建造に携わり、1907年には整備士として何度も飛行した。^[2]同年、彼は模型飛行機設計のコンクールで優勝したが、そのコンクールでは優勝作品の実物大の製作が最優秀賞となった。^[3]彼の設計は複雑すぎたため、代わりにヴォワザンの機体が与えられた。家族や友人の助けを借りてエンジンを入手し、1909年に独学で飛行を学んだ。彼はフランスのパイロット免許第10号を取得した。（最初の10回の免許は姓のアルファベット順に発行された。）

彼はすぐに才能あるパイロットとしての地位を確立した。彼は多くの航空ショーに参加したが、その中には1909年7月にドゥエーのラ・ブレイエル飛行場で行われた航空ショーがあり、そこでは高度（150メートル（490フィート））と飛行時間（1時間07分）の新記録を樹立し、47キロメートル（29マイル）を飛行した。また、ランスのグラン・セメーヌ・ダビエでは墜落した。リヨンではファルマンIIIに乗って、高度（920メートル）、速度（19分で20キロ）、73キログラム（161ポンド）の乗客を乗せた状態での重量の3つの記録を破った。彼は1909年10月、英国初の航空ショーであるブラックプール航空週間に出場した。^[4]

1909 年 10 月 29 日、ポーランはイギリスのサリー州ブルックランズで、ファーマン航空工場製の複葉機で初の公式動力飛行を行った。これはブルックランズで初の公開飛行でもあり、約 20,000 人の観客が 220 メートル (720 フィート) の高さまで飛ぶポーランを見守った。地元の新聞は、ブルックランズ モーター レーシング トラックに囲まれた土地が、このイベントのために昼夜を問わず働く男たちの集団によって飛行場に改造されたと報じた。 ^{[出典が必要]}

1910年1月、ポーランはアメリカに招待され、ロサンゼルス国際航空大会（1月10日～20日）の航空ショーと競技会に参加した。^[5]彼はブレリオの 単葉機2機とファルマンの複葉機2機を携えて到着した。ライト兄弟はこの大会には参加していなかったが、弁護士とともにポーランとグレン・カーチスの飛行を阻止した。ライト兄弟は彼らの飛行機の補助翼が特許を侵害していると主張した。それでもポーランは飛行し、賞金全てと19,000ドルを獲得した。彼は自身のそれまでの記録1,900フィート（580メートル）を破り、高度4,164フィート（1,269メートル）という新記録を樹立し、1時間49分40秒の飛行で耐久賞も獲得した。彼はウィリアム・ランドルフ・ハーストに初の飛行体験をプレゼントした。しかし、彼は飛行機という新しい発明に熱狂していた ウィリアム・ボーイングを失望させたようだ。

ロサンゼルスで行われた最初のアメリカ航空大会に参加していたとき、ボーイングはほぼすべての飛行士に同乗を依頼したが、ポーラン以外に同乗者はいなかった。ボーイングは3日間待ったが、4日目にポーランがすでに大会を去ったことがわかった。おそらくポーランの人生で逃した最大のチャンスの一つは、ボーイングに同乗を断ったことだろう。^[6]

ロサンゼルスから、ポーランはサンフランシスコ^[7]とユタ州ソルトレイクシティで展示会を開き、ソルトレイクシティではデゼレトニュースの見出しで「空の王はここにいる」と報じられた。^{[8]また、彼は}ニューオーリンズにも登場し、テキサスで初の飛行機飛行を行なった。

ライト兄弟の訴訟は、2 月 17 日、連邦判事がポーランに対し、有料飛行 1 回につき 25,000 ドルの支払いを命じる結果に至った。激怒したポーランはアメリカでのツアーをキャンセルし、ニューヨーク市に行き、ライト兄弟に対抗して無料で公開飛行を行った。この論争は続き、3 月には、訴訟の結果が出るまで 1 週間につき 6,000 ドルの保証金を支払うという条件で、ポーランがファーマン複葉機で飛行展示を続けることができるという合意に達した。この事件は、ゴードンベネット トロフィーを競う競技会が開催される予定だったアメリカ航空クラブ主催の国際航空大会を脅かすものとなった。アメリカ航空クラブ会長コートランド フィールド ビショップによると、主要な外国飛行士全員が、訴訟の決着がつくまで国内に姿を現さないと彼に確約したという。ポーランが勝てば競技会に出場するが、負ければ「アメリカの裁判所の管轄権に身を置くことなど気にしない」という。^[9]ポーランは結局静かにフランスへ出発した。

ライト兄弟の特許訴訟は、カーティス社や他の多くのパイロットや製造業者を巻き込み、さらに何年も続いた。

ヨーロッパに戻ったポーランは、飛行の偉業を続けた。1910年4月、彼はロンドン・マンチェスター航空レースで優勝し、ロンドンからマンチェスターまでの距離195マイル（314キロ）を飛行して1万ポンドの賞金を獲得した。この賞は、1906年にデイリーメール紙がロンドンからマンチェスターまで24時間以内に飛行した最初のパイロットに提供したものだった。飛行は、各都市のデイリーメール社から5マイル以内で出発および到着し、途中で2回以上着陸してはならない。1906年には、これは不可能と思われた。当時のヨーロッパの優秀な飛行士でさえ、数秒しか空中に留まれなかったからだ。ポーランは、出発地から117マイル離れたリッチフィールドで一夜を過ごし、4時間12分空中で過ごした後、ロンドンを出発してから12時間後にマンチェスターに到着した。彼はこうして、イギリスの挑戦者クロード・グラハム＝ホワイトに勝利した。マンチェスターのバーニジ、ポーラン・ロードにある、彼が勝利した上陸地の跡地にある家には青い銘板がある。 ^[10]

1910年、ポーランはアンリ・ファーブル設計の水上機イドラビオンを操縦した最初のパイロットの一人となり、その年の最多飛行に対して1万ポンドの賞金を獲得した。また、航空機の設計にも目を向け、ファーブルと共同でポーラン複葉機を製作し、1911年のフランス軍用機試験競技会で飛行した大型三葉機を製作したほか、ヴィクトール・タタンと共同でエアロトルピユを製作した。

1912年2月、彼はアルカションに移る前にヴィルフランシュ＝シュル＝メールで水上飛行機飛行学校を開設した。

第一次世界大戦では、1914年9月15日に中尉の階級でパイロットとして動員され、最初はアミアン近郊の北フランスで任務に就いた。1915年にセルビア戦線に転属し、^[11]そこでは最も経験豊富なだけでなく最年長の飛行士でもあった。セルビアでは、モーリス・ファルマンの飛行機10機からなる飛行隊を指揮した。飛行中は機関銃手や、飛行中に修理を行う整備士が同行することもあったようだ。^[12]セルビア戦役は失敗に終わったが、重病のミラン・ステファニクを安全な場所まで運び、世界初の「医療搬送」を行ったとされている。クロワ・ド・ゲール勲章を授与されてフランスに戻った彼は、それ以上の任務には就かず、フランス軍のためにプロペラなどの製造に戻った。戦後、彼はレジオンドヌール勲章オフィシエを受章した。^[11]

復員後、ポーランは水上機製造者となり、カーチス社からライセンスを受けて機体を製造した。彼はエンジニアのピラールとともにプロヴァンス航空建設会社で航空機製造に従事し、1928年にフランス初の全金属製水上機、SPCA ポーラン・ピラール T3  [fr]を製造した。^[13]彼はドヴォワチンの飛行機の製造に貢献した。彼は一人息子のルネ (テストパイロット) がコードロン C.690戦闘機の発表会で亡くなった日 (1937年5月10日) に航空学を断念した。^{[14]ポーランは}サン＝ジャン＝ド＝リュズに隠居し、死ぬまでほとんどそこを離れなかった。 1960年、ポーランはエールフランスに招待され、パリからロサンゼルスへの初の直行便に搭乗した。

1927年、ポールハンはロバート・デテ、エネア・ボッシ、ピエール・プリエ [fr]とともにフランスでソシエテ・コンティネンタル・パーカー社（後にコベンティア社）の共同設立者となった。^[要出典]その目的は、成長しつつあった航空宇宙産業向けの表面処理技術をヨーロッパに移転することだった。彼らはデトロイトのパーカー・ラスト・プルーフ社からライセンス（パーカーライジングまたはリン酸塩処理）を取得し、その後、電気メッキ用の特殊化学薬品に関するユディライト社の販売権も取得した。同社の後継組織であるシェメタル社とコベンティア社は、後に表面処理の分野でヨーロッパのマーケットリーダーとなった。

ポランは1963年2月10日にサン＝ジャン＝ド＝リュズで亡くなりました。彼は故郷ペズナに埋葬されており、追悼の記念碑が建てられています。ペズナのコンティ通りの壁の銘板にも彼の功績が刻まれています。

• 航空業界初のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ルイス・ポーランに関連するメディアがあります。

• アンリ・ファルマン、「En suivant Paulhan」、La vie au grand air 1910 年 5 月 7 日。ロンドン - マンチェスター航空レースの当時の詳細な記録と数枚の写真(フランス語)
• 米国初の航空ショー - 1910 年の航空大会
• ドミンゲスフィールドで耐久記録を樹立し、祝福を受けるポーランの映像がYouTubeに掲載
• ソルトレイクシティのポールハン
• 水力飛行機 ポーラン＝カーティス 伝記、水上飛行機開発、写真（フランス語）