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サー・トーマス・オクターブ・マードック・ソップウィズ、CBE、名誉FRAeS（1888年1月18日 - 1989年1月27日）は、イギリスの航空パイオニア、実業家、ヨットマンでした。
ソップウィズは1888年1月18日、ロンドンのケンジントンで生まれた。彼はトーマス・ソップウィズ（土木技師で、スペインのハエン県リナレスにあるスペイン鉛鉱山会社の経営責任者）と妻リディア・ガートルード・メシターの8番目の子供で、唯一の息子だった。 [ 1 ]彼は鉱山技師トーマス・ソップウィズの孫だった。[ 2 ]彼はホーブのコッテスモア・スクールとヒルヘッドのシーフィールド・パーク工科大学で教育を受けた。[ 3 ]
1898年7月30日、10歳のトーマスがスコットランドのオーバン近郊のリズモア島で家族と休暇を過ごしていた時、幼いトーマスの膝の上に置いてあった銃が暴発し、父親が死亡した。この事故はソップウィズを生涯苦しめることになった。[ 1 ]
ソップウィズはオートバイに興味があり、1904年に100マイルのトライカートライアルに参加し、4人のメダル獲得者のうちの1人となった。[ 4 ]また、気球にも挑戦し、 1906年6月にCSロールズの気球で初飛行を行った。 [ 5 ]フィル・パドンと共に、ショート・ブラザーズから自身の気球を購入した。[ 5 ]しばらくの間、フィル・パドンと共にパドン＆ソップウィズとしてロンドンのピカデリーのアルバマール通りで自動車販売業を営んでいた。[ 5 ]
若い頃、彼はアイススケートの名手で、1908年のプリンセス・アイスホッケー・クラブ対CPPパリの試合と1909-10シーズンにはゴールキーパーとしてプレーした。 [ 6 ]また、 1910年の第1回ヨーロッパ選手権で金メダルを獲得したイギリス代表アイスホッケーチームのメンバーでもあった。[ 7 ]
ソップウィズは、ジョン・モワザンが初のドーバー海峡横断旅客飛行を操縦するのを見て、飛行に興味を持つようになった。彼の最初の飛行は、ブルックランズでギュスターヴ・ブロンドーと共にファーマン機に搭乗した時だった。彼はすぐにハワード・ライト・エイビス単葉機で飛行を独学で習得し、1910年10月22日に初めて単独で空を飛んだ。彼は約300ヤード（275メートル）飛行した後に墜落したが、すぐに上達し、11月22日にはハワード・ライト1910複葉機を操縦して王立航空クラブ航空証明書第31号を授与された。
1910年12月18日、ソップウィズはイギリス製の飛行機でイギリスから大陸までの最長飛行記録を樹立し、 4000ポンドのバロン・ド・フォレスト賞 を獲得した。彼は3時間40分で169マイル（272km ）を飛行した。彼はその賞金を使ってブルックランズにソップウィズ飛行学校を設立した。
1911年6月28日、RMSオリンピック号がニューヨーク市を出港し、東行きの処女航海に出ようとしていた時、ソップウィズはオリンピック号に飛び上がり、乗客のワシントン・アトリー・バーピーに届ける最後の物資の包みを投下しようとした。[ 8 ]しかし、包みは甲板をかすめてハドソン川に落ちた。[ 9 ]
1912年6月、ソップウィズはフレッド・シグリストらと共に、当初ブルックランズにソップウィズ・アビエーション・カンパニーを設立した。 [ 10 ] 1912年10月24日、ソップウィズによって完全に改造され、 ABC 40馬力エンジンを搭載したライト・モデルBを使用して、[ 11 ]ハリー・ホーカーは8時間23分の飛行で英国ミシュラン耐久賞を獲得した。
ソッピース・アビエーションは1912年11月に初の軍用機受注を獲得し、同年12月にはキングストン・アポン・テムズのキャンベリー・パーク・ロードにあるより広い敷地に移転した。工場跡地は現在、ゲート付きの私有住宅地となっている。エルム・クレセントとキャンベリー・パーク・ロードの交差点には、当時の建物のごく一部が今も残っており、ソッピースが航空機の設計図を作成した広い部屋にできるだけ多くの光を取り込むため、建物から突き出した白い出窓が見られる。
同社は第一次世界大戦中に連合軍向けに1万8000機以上の航空機を製造し、その中にはソッピース・キャメル単座戦闘機5747機も含まれていた。ソッピースは1918年に大英帝国勲章コマンダー（CBE）を授与された。
戦後、懲罰的な反利益税とオートバイ製造事業の失敗により破産した彼は、1920年に主任技師兼テストパイロットのハリー・ホーカーにちなんで名付けた新会社を設立し、航空業界に復帰した。ソップウィズは新会社ホーカー・エアクラフトの会長に就任した。
彼は1953年にナイト・バチェラーの称号を授与された。1977年に当時のホーカー・シドレー社の航空事業が国有化された後も、彼は1980年まで同社のコンサルタントとして働き続けた。
1979年、ソップウィズはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 12 ]彼はエア・スクワドロン飛行クラブのメンバーだった。
ソップウィズは、 1934年にJクラスのヨット「エンデバー」で、1937年には「エンデバーII」でアメリカズカップに挑戦した。両ヨットはチャールズ・E・ニコルソンが設計した。ソップウィズは資金提供、準備、そして操舵まで全て自ら行った。彼はカップを獲得することはできなかったが、1934年に優勝にあと一歩まで迫ったことで、カップの伝説となった。1995年にはアメリカズカップ殿堂入りを果たした。
1927年、ソップウィズはヨット建造業者のキャンパー・アンド・ニコルソンズに、ヴィタと名付けた豪華モーターヨットの建造を依頼した。1929年にジョン・シェリー＝ロールズ卿に売却され、アラスターと改名された。[ 13 ]第二次世界大戦中、イギリス海軍はストラングフォード湾の入り口に停泊している海軍艦艇への物資輸送のため、このヨットを徴用した。1946年、火災により船体は全焼し、ストラングフォード湾のリンガディ湾に沈没した。 [ 14 ]
1937年、ソップウィズはキャンパー・アンド・ニコルソンズ社が建造したヨット「フィランテ」を受け取った。第二次世界大戦中、この船はイギリス海軍に徴用され、護衛艦「HMSフィランテ」として使用された。戦後、船はソップウィズに返還され、彼は1947年にノルウェーに売却し、ノルウェー国王の王室ヨットとなった。
ソップウィズは1914年にベアトリス・ホーア＝ルースベン（1871年 - 1930年）と結婚したが、子供はいなかった。ベアトリスは、 1919年にゴーリーのルースベン男爵に叙せられたウォルター・ホーア＝ルースベンの娘であった。ベアトリスの死後、ソップウィズは1932年にフィリス・ブロディ・ゴードン（1892年 - 1978年）と再婚した。彼らの息子、トーマス・エドワード・ブロディ・ソップウィズは、自動車レースで成功を収めた。
ソップウィズが1934年から1940年まで住んでいたメイフェアのグリーンストリート46番地の家には、青い銘板が設置されている。[ 15 ] 1940年、彼は前年に取得したバークシャーのウォーフィールドホールに移り住んだ。 [ 16 ]
ソップウィズの100歳の誕生日には、ハンプシャー州キングズ・ソンボーンにある彼の自宅、コンプトン・マナー上空を軍用機が編隊飛行して祝った。彼は101歳の誕生日から9日後の1989年1月27日にハンプシャーで亡くなった。彼の墓と2番目の妻（フィリス・ブロディ）の墓は、ウィンチェスター近郊のリトル・ソンボーンにあるオール・セインツ教会の墓地にある。
彼の公認伝記は、アラン・ブラムソン著『ピュア・ラック』 （2005年）で、チャールズ皇太子による序文が添えられている（ISBN 1000 1 1-85260-263-5サー・トーマスは1978年11月8日に美術史家のアンナ・マリノフスカのインタビューを受けました。そのインタビューは2006年に出版された『Voices in Flight』に収録されています。
ソップウィズのブロンズ像は、2014年9月26日にロンドンのキングストン図書館で彼の息子によって除幕された。彫刻家はホーカー社の元幹部であるアンブローズ・バーバーである。同年、ソップウィズの息子はキングストン・アポン・テムズのキャンベリー・ガーデンズでソップウィズ航空会社を記念する銘板を除幕した。[ 17 ]
キングストン・アポン・テムズにあるソップウィズ・ウェイは、トーマス・ソップウィズにちなんで名付けられました。かつてのヘストン飛行場跡地に建設された道路の一つであるソップウィズ・ロードも、彼にちなんで名付けられています。彼の旧邸宅ウォーフィールド・ホールや、新しく建設されたウッドハースト校（ウォーフィールドCEプライマリースクールの一部）の近くに位置するウォーフィールド（バークシャー州ブラックネル）のソップウィズ・ロードも、彼にちなんで名付けられています。