フローレンス・ブレンキロン

フローレンス・ブレンキロン
生まれる	1904年4月24日 ハービー、ノース・ヨークシャー
死亡	1991年3月4日（享年86歳） ( 1991-03-05 ) ソーンハウ、ピーターバラ
国籍	イギリス
その他の名前	フローレンス・キングアビー、ブレンク
職業	オートバイ乗り
知られている	ブルックランズでオートバイレースで金メダルを獲得した初の女性。テレサ・ワラックとともに、ロンドンからケープタウンまでオートバイとサイドカーで横断した。
配偶者	ケネス・マルコム・キングビー

フローレンス・マーガレット・シャーロット・ブレンキロン（後のキングアビー、マーガレット・キングアビー、1904年4月24日 - 1991年3月4日）は、ブルックランズ・レーストラックでオートバイで時速100マイル以上を達成して金メダルを獲得した最初の女性である。彼女はテレサ・ウォラックとともに、1934年から1935年にかけてロンドンからケープタウンまで600ccのパンサーオートバイ、サイドカー、トレーラーでサハラ砂漠を横断し、1935年から1936年にかけて単独で帰路についた。^[1]

フローレンス・マーガレット・シャーロット・ブレンキロンは、ヨークシャー州ハームビーでジョン・ブレンキロンとメアリー（旧姓エインズリー・アトキンソン）の子として生まれた。彼女にはジョン・ウィリアム・アミビー・ブレンキロン（1900年生まれ）という兄が一人いた。^{[2]彼女の父親は1901年の国勢調査では食料品店の店員だったが、1911年までに家族は}ヨークシャー州ノース・ライディングのマリックにあるエラートン・アビーに住んでいた。ブレンキロン一家は何代にもわたってこの地に住んでいた。1911年、彼女の父親は私的生活を送っていると記載されていた。

ブレンキロンは、世界 最大級の鋳物工場の一つであるシェフィールドのハドフィールド製鉄所の所有者であるロバート・ハドフィールド^[3]の秘書となった。

ブレンキロンは16歳の時に初めてオートバイに乗りました。1928年にマルコム・キャンベル夫人が主催したブルックランズ競馬場での第一回レディースレースに参加しました。ブルックランズでの次のレースは1933年9月30日で、この時に初めてテレサ・ウォラックと出会ったと考えられています。^[1] 1933年10月18日、ブレンキロンは初めてのレースである3周オールカマーズハンディキャップで優勝し、男女ともに出場できるレースで優勝した初の女性となりました。ブレンキロンとウォラックは様々なオートバイグループに参加し、技術向上のために競技に参加しました。2人はロンドン南部で家をシェアし^[4]、ウォラックはフローレンスを「ブレンク」と呼ぶようになりました。

1934年4月14日、ブレンキロンは500ccのグリンドレー・ピアレスバイクに乗り、女性として初めて時速100マイルの壁を破った。^{[5]彼女は時速102.06マイルのスピードに達し、}英国モーターサイクルレーシングクラブのゴールドスター賞を受賞した。この賞を受賞した女性は他に2人しかおらず、 1934年8月のベアトリス・シリングと1939年のテレサ・ウォラックのみである。^[1]

ブレンキロンはケープタウンにいる家族の友人を訪ねることに興味があり、バイクでそこに行くという冗談の会話の後、2人の女性は真剣に旅行を計画し始めました。計画には1年以上かかり、最初はスポンサーを見つけるのが困難でしたが、フェロンアンドムーア社がこのプロジェクトに興味を持ち、カタログからモデルを1つ選択できるようにしました。彼らは、登録番号YG 7474の600ccパンサーを選択しました。その後、ワトソニアンスクワイアによるトレーラーとサイドカーの提供など、他のスポンサーが現れ、ブレンキロンは1934年にさまざまなイベントで機器のストレステストを開始しました。

1934年12月11日、フローレンス・ブレンキロンとテレサ・ウォラックは、サイドカーとトレーラー付きの600cc単気筒パンサーバイク「ベンチャー」に乗って、ロンドンのオールドウィッチにあるクラウンハウスから南アフリカのケープタウンに向けて出発した。その出発には、初の女性国会議員であるアスター夫人や、当時の南ローデシアの高等弁務官を含む群衆が見送った。^[1]この出来事は、旅の進捗状況とともに、新聞で広く報道された。

1935年6月、ウーマン・エンジニア誌は「ウォラックさんとブレンキロンはバイクに乗ってナイロビに向かっている。彼女たちの最もつらい冒険の中には、食料も避難所もない熱帯のジャングルで4晩過ごしたり、砂漠でトゥーラグ族^{に捕まったりしたことなどがある」と報じた。 [6]}

彼らが計画したルートは、フォークストン、ブローニュ、パリ、マルセイユ、アルジェからガルダイア、イン・サラーからタマンラサット、そしてイン・ゲザムを経由してアガデスに至るものだった。1935年3月4日にそこを出発し、3月11日までにカツィナ、カノ、 4月19日までにアルシャンボー砦を通過した。そこから4月30日までにエキボンドに移動し、ルウェンゾリ山からカンパラ、そしてナイロビを経由して6月5日までにアルーシャに到着した。彼らはキリマンジャロ山を過ぎて6月11日までにイリンガに到着し、その後ビクトリア滝を経由してブラワヨを経由して7月11日までにベイトブリッジに到着した。

彼らは旅の断片をフィルム^[7]と静止写真 に記録し、1935年7月29日にようやくケープタウンに到着した。

当初の計画では両名とも乗船して帰路につく予定だったが、テレサ・ワラックさんはケープタウンを出発し船でロンドンに向かった。

ブレンキロンは1935年9月18日、「ベンチャーII」オートバイとサイドカーに乗り、ケープタウンを単独で出発した。ソールズベリー、ナイロビ、ファラジェ、ニアンガラ、ブラ、ファラジェ、マルーナを経由して旅したと考えられているが、救助活動にかかる費用を考えて地元当局がブレンキロンの単独旅行を嫌がったため、オートバイでの移動を断念し、カノからバスで牽引せざるを得なかった。 ^[1]ブレンキロンは1936年2月10日までにアルジェに到着し、1936年4月までにロンドンへの帰路に着き、ローデシアハウスで当時の南ローデシアの高等弁務官と面会し、南アフリカ首相の手紙を手渡した。

帰国後のインタビューでブレンキロンは、この体験について本を書くつもりだったが、実現しなかったと語った。彼女は1936年5月3日、ニューキャッスル・サンデー・サン紙に、旅の写真を添えた「独占グラフィックストーリー」を発表した。 ^[8]

^{彼女は、ケープタウンへの往復旅行と、鋳造会社}ハドフィールズ社で働いていたときに鉄鋼生産の管理面で豊富な経験を積んだことが認められ、 1938年に女性工学協会の準会員に選出されました。^[9]

1937 年、ブレンキロンは運転手兼ツアーガイドとしてのサービスを宣伝し始めた。彼女は The Woman Engineer 誌に「Valet Motoring どこへでも行けます。行かなければならない場所ではありません。国内外のプライベートツアーを、あなたとあなたの友人を喜ばせるためだけに手配します。ミス フローレンス ブレンキロンは経験豊富なクーリエで、18 馬力の 7 人乗りデラックス サルーンを所有し、運転、案内、途中での個人的な要求への対応を行います。アフリカ旅行の専門家です。時間、日、または期間のレンタル、観光ドライブも承ります。条件は要相談。174, Holland Park Avenue, London W.11 Tel: Park 7330」の広告を掲載した。^[9]

1938年、ブレンキロンの運転手業は彼女をオーストラリアのメルボルンへ連れて行き、SSオルケード号の運転手兼同行者として国内を巡業した。^{[1] [11]}

1939年12月、「ザ・ウーマン・エンジニア」紙は、ブレンキロンは「戦争が宣言されるとオーストラリアから急いで戻ってきた。彼女はこれ以上遅れることなく自分の「仕事」をすることを許されることを望んでいる」と報じ、1940年秋には「ATSのフローレンス・ブレンキロンは機械化輸送部隊とともにまもなくケニアに向けて出航する予定だ」と報じた。^[12]

ブレンキロンは1941年の夏、プレトリアから女性技術者協会に手紙を書き、「私たちは軍の宿舎にあるとても快適な小屋に住んでおり、自動車や6輪トラックなどを運転して、輸送労働者全般を手伝ってきました。手紙でどれだけ話せばいいのか分からないので、戦争が終わるまで自分の経験を話せるまで待った方がいいと思います」と述べ、北に向かうよう行進命令を受けたばかりだと伝えた。^[12]

1941年7月までにブレンキロンはカイロ郊外のメナにパレスチナ女性運転手部隊に所属し、エジプト、パレスチナ、シリアをカバーするトラックと装甲車の車列を担当した。1941年9月に2等少尉に任命された。1942年5月までにブレンキロンはメナ軍事運転整備学校の2人の士官の1人となり、パレスチナ出身の女性、シリア人男性、英国人、その他のATSの階級の人々に運転手の試験や整備を指導した。また、エジプトに派遣された国連救済復興局職員全員に運転と整備のコースを指導する責任もあり、軍用車両を利用する前にこのコースに合格する必要があった。^[13]

1945年、ブレンキロンはカイロでパレスチナ人女性が運転するバス30台を管理し、陸軍将校の居住地と司令部の間を移動していたことが報告書に記載されています。^[13]

1945年、ブレンキロンはインドのカルカッタ（コルカタ）への転勤を要請し、YMCA戦争サービスクラブのスタッフに加わり、輸送を担当した。^[13]彼女はそこで現役将校だったケネス・マルコム・キングアビーと出会った。1945年11月に彼女は任務を辞し、1946年1月に結婚してボンベイ（ムンバイ）に移り、そこでフローレンスがYMCA戦争サービスクラブの運営を引き継いだ。フローレンスは1か月間イギリスに戻り、1947年11月3日にストラスモア号でティルベリーに到着し、1947年12月にエンプレス・オブ・インディア号でリバプールを出発してボンベイに向かった。クラブが閉鎖され、ケネスが軍から除隊すると、彼はアメリカの製薬会社で働き、フローレンスは彼の会社の工場の修復のプロジェクトマネージャーを務め、1955年にイギリスに戻った。この頃、彼女はマーガレット・キングアビーという名前で通い始めた。彼らはサマセットで農業を始めたが、冠動脈血栓症を患い、ケネスの健康状態が悪化したため、1959年に農業を断念せざるを得なくなった。彼はピーターバラ近郊の広大な農園^{[13]の会計士になった。当時はウィリアム・スコット・アボットが所有していたこの農園は現在では}セイクレウェル農場として知られている^[14]。彼らはウィンドゲート・ウェイのバンガローに住み、ケネスの引退後もそこに住み続けた。

フローレンス・キングビーは、ピーターバラのソーンハウにある老人ホームに入居していたが、脳卒中を起こして1991年3月4日に亡くなった。

2018年、ユニオンジャック柄の箱に入った、これまで知られていなかったイルフォード・スペシャル・ランタン・プレートのガラススライド66枚（8.3cm×8.3cm）のコレクションが、ウェスト・サセックスのトゥービーズ・オークションハウス^[15]でオークションにかけられ、フローレンスとテレサがロンドンからケープタウンへ旅した途中の風景や田園風景、そして「ベンチャー」パンサーのオートバイとサイドカーが描かれたもので、1,300ポンドの落札額となった。

• ウォラック、テレサ (2011)。『The Rugged Road』（第2版）。バンガロール：パンサー出版。ISBN 9780956497529。
• テヘラ、ピラール (2018)。 「テレサ・ウォラックとフローレンス・ブレンキロン：アフリカのマラビロサス・ヴィアヘラス」。レイナス・デ・ラ・カレテラ（スペイン語）。マドリード：エディシオネス・カシオペア。ISBN 9788494848216。
• エルヴィング、アリシア・マライア（2021年）。『モトレディのバイクに乗る女性たちの本。バイクのヒーロー、先駆者、記録破りたち。』ビバリー：モーターブックス。ISBN 9780760367506。