ルイス・ズボロフスキー

ルイス・ズボロフスキー
1922年フランスGPでのズボロフスキー
生まれる	ルイス・ヴォロウ・ズボロフスキー1895年2月20日メイフェア、ロンドン、イギリス ( 1895-02-20 )
死亡	1924年10月19日（1924-10-19）（29歳）イタリア、ロンバルディア州 モンツァ
チャンプカーキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース	1923 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0

ルイス・ヴォロウ・ズボロフスキー（1895年2月20日 - 1924年10月19日）は、イギリスのレーシングドライバー、自動車エンジニアであり、「チキ・バンバン」として知られる一連の航空エンジン付きレーシングカーを開発したことで最もよく知られています。このレーシングカーは、イアン・フレミングの子供向け物語「チキ・チキ・バンバン」の着想の元となり、「ハイアム・スペシャル」として最高潮に達しました。このハイアム・スペシャルは、ジョン・ゴッドフリー・パリー・トーマスの手によって大幅に改良され、開発者の死後18か月で世界陸上速度記録を破りました。 ^[1]

ズボロフスキーは1895年にロンドンでアメリカ人の両親のもとに生まれたが、両親は9年前にイギリスに移住していた。父親のエリオット・ズボロフスキーもレーシングドライバーで、1903年にフランスのニースで開催されたラ・タービー・ヒルクライムでレース中に事故死した。母親は裕福なアメリカ人相続人で、本名はマーガレット・ローラ・アスター・キャリー、著名なアスター家のウィリアム・バックハウス・アスター・シニアとマーガレット・レベッカ・アームストロングの孫娘だった。彼女は1892年に離婚してエリオット・ズボロフスキーと結婚するまでマダム・ド・ステュアーズだった。イギリスに着いたエリオットは「伯爵」の称号を名乗り、一般に「ズボロフスキー伯爵」として知られていたが、彼がそのような称号を正当に主張していたという確固たる証拠はない。エリオットの死後、ルイは父親の架空の称号を引き継いだ。^[1]

1903年にズボロフスキーの父が亡くなった後、1910年に彼の母はケントのカンタベリー近郊のブリッジにあるハイアムパークの地所を購入した。ロンドンの銀行家ウィリアム・ゲイの遺産管理人に17,500ポンドを支払い、農場、225エーカー（91ヘクタール）の土地、12軒の家屋を売却した。^[2]ズボロフスキー夫人はすぐに建築家ジョセフ・ソーヤーに5万ポンドをかけて家の改修を依頼した。^[2]

1911年に亡くなった16歳のズボロフスキーは、1100万ポンドの現金と、マンハッタンの7エーカー（2.8ヘクタール）とニューヨークの5番街の数ブロックを含む米国の不動産を所有し、21歳未満では世界で4番目に裕福な人物となった。^[2]

アマチュアレーシングドライバーとしてのズボロフスキーの経歴には、さまざまなブランドやイベントの経験が含まれていた。彼はアストンマーティンの初期のパトロンであり、ブルックランズや1922年のフランスグランプリで同社のためにレースに出場した。1921年、ズボロフスキーはルマンでイギリス代表として1921年グランプリサンビームの1台を運転する予定だったが、これは実現せず、代わりにイギリスの最高峰のスピードヒルクライムであるインターナショナルシェルズリーウォルシュでその車でレースに出場した。^[3]

ズボロフスキーは、ハイアム パークの厩舎とカンタベリーの工房で、エンジニア兼共同ドライバーのクライヴギャロップ大尉の支援を受けながら、独自のレーシング カー 4 台を設計、製作しました。ギャロップ大尉は、後に「ベントレー ボーイズ」のレーシング エンジニアになりました。

ギャロップ社がシャーシと機械部品の技術的専門知識を提供する一方で、ズボロフスキー氏は、これらのプロジェクト用の特注のコーチ ワークをブライ ブラザーズ オブ カンタベリー(100 年の歴史を持つ地元のコーチ ビルダー会社) に依頼しました。ズボロフスキー氏は最終的に、コーチ ビルダーの個人スタッフを保持するためにこの会社を完全に買収しました。

最初の車は23,093 ccの6気筒マイバッハ航空エンジンを搭載し、「チッティ・バン・バン」と呼ばれていました。 ^[4] 2台目の「チッティ・バン・バン」は18,825 ccのベンツ航空エンジンを搭載していました。3台目の車はメルセデス28/95をベースにしていましたが、14,778 ccの6気筒メルセデス航空エンジンを搭載し、ホワイト・メルセデスと呼ばれていました。これらの車はブルックランズで一定の成功を収めました。

同じくハイアム パークで製造され、巨大な 27 リットルのアメリカンリバティ航空エンジンを搭載した別の車は、「ハイアム スペシャル」と呼ばれていました。ズボロフスキーの死後、「ハイアム スペシャル」はJG パリー トーマスによって購入され、地上速度記録に挑みました。設計者兼ドライバーのトーマスは車を改良し、「バブス」と名付けました。1926 年 4 月、JG パリー トーマスはペンディン サンズで時速 170 マイルを超える地上速度記録を樹立しました。1927 年にトーマスが同じ場所で 2 度目の挑戦をしましたが、これは致命的な結果となりました。時速 100 マイルを超えると車は横転して炎上し、ドライバーが死亡しました。「バブス」は修復され、夏季にはペンディン サンズ スピード ミュージアムで、その他の時期には ブルックランズ ミュージアムで見ることができます。

1922 年 1 月、ズボロフスキー、彼の妻ヴィ、クライヴ・ギャロップ、ピクシー・マリックスは数人の整備士とともに、チッティ・バンバン 2 とホワイト メルセデスに乗って地中海を横断し、シトロエンのケグレス トラック装備の探検隊の跡をたどってサハラ砂漠へ向かいました。

1923年のインディアナポリス500では、ズボロフスキーはブガッティを運転した。1923年のモンツァでのイタリアグランプリでは、アメリカ人エンジニアのハリー・ミラーが設計したシングルシートの「アメリカン・ミラー122」 を運転した。

ズボロフスキーは1924年にメルセデスチームに加わった。1924年モンツァでのイタリアグランプリに出場中、彼の車はカーブで横滑りし、2度横転した後、メルセデスの車に乗っていた際に亡くなった。^{[5] [6]}

ズボロフスキーは鉄道愛好家で、ケントにある彼の地所の周囲に15インチ( 381 mm ) 軌間の鉄道回路であるハイアム鉄道が敷設された。この路線は、ズボロフスキーと彼のレーシング仲間であるキャプテン・ジェップ・ハウイーが、同じ軌間で長距離旅客輸送鉄道を敷設するという共同決定の背後にあるインスピレーションの一部であった。多くの場所が調査されたが、最終的にはケントに全長14マイル (23 km) のロムニー・ハイス・アンド・ディムチャーチ鉄道が設立されることになり、この鉄道は現在でも人気の高い観光名所であり、地元の交通手段となっている。ズボロフスキーはバセット・ロウクに蒸気機関車を発注し、1924年にハイアム鉄道で走らせた。この機関車はズボロフスキーの死後、ウェールズのフェアボーン鉄道によって購入され、彼に敬意を表して「ルイ伯爵」と名付けられた。 (ズボロフスキーの父は伯爵の称号を主張していた。) 機関車は 1988 年までフェアボーンに残っていた。ズボロフスキーは、エセックスのデイビー パクスマン & カンパニーにロムニー、ハイス & ディムチャーチ鉄道向けの最初の機関車も発注した。この発注 (およびプロジェクト) は、ズボロフスキーの死後、ハウィー大尉によって単独で引き継がれた。

イアン・フレミングの児童書『チキ・チキ・バン・バン』とその後のミュージカル映画は、ズボロフスキーの冒険を題材にしたロマンス小説である。フレミングは学生時代にブルックランズでズボロフスキーのレースを観戦しており、後にハイアム・パーク（当時はハイランド・コートと呼ばれていた）を、イアンの祖父が設立したロバート・フレミング 商事銀行の会長で後の所有者であるウォルター・ウィガムの友人として訪れた。^[2] 3作目の本では、ズボロフスキーが主要人物として登場し、チティとの関係が掘り下げられ、その後の致命的な事故がほのめかされている。

彼の死後100年を記念して、アストンマーティンはアストンマーティン・ヘリテージ・トラストと協力し、同社の見習いたちにブリティッシュ・レーシング・グリーンにあるズボロフスキーの家族の墓の柵を塗り直すよう手配した。^[7]記念日当日（2024年10月19日）には、最初の2台のアストンマーティン・グランプリカーが墓地に寄贈され（ズボロフスキーは両車とも資金提供し、レースにも出場した）、追悼式が行われた。

ウィキメディア・コモンズには、ルイス・ズボロフスキーに関連するメディアがあります。

• ハイアムパーク
• インディ500のズボロフスキーの統計 2012年2月27日アーカイブウェイバックマシン
• 「ヒストリック レーシング」のプロフィール
• ロムニー・ハイス・アンド・ディムチャーチ鉄道
• ブルックランズのルイス・ズボロフスキー
• ルイス・ズボロフスキーとクライヴ・ギャロップの写真