ナッシュビル フェアグラウンド スピードウェイ

ナッシュビル フェアグラウンド スピードウェイ

ナッシュビル フェアグラウンド スピードウェイのレイアウト
位置	テネシー州ナッシュビル
タイムゾーン	UTC−6 ( UTC−5 夏時間)
座標	北緯36°7′50″ 西経86°45′44″ / 北緯36.13056° 西経86.76222° / 36.13056; -86.76222
容量	15,000
所有者	テネシー州立フェアグラウンド
オペレーター	Bob Sargent-Track Enterprises, Inc および Randy Dyce D & D Events, Inc.
地盤を固める	1904年、1958年
オープン	1904
旧名	ナッシュビル スピードウェイ (1904–1958) フェアグラウンド スピードウェイ (1959–1973) ナッシュビルスピードウェイ（1974年～1978年） ナッシュビル国際レースウェイ (1979–1983) ナッシュビル レースウェイ (1984–1987) ナッシュビル モーター レースウェイ (1988–1994) ナッシュビルスピードウェイ（1995–2001） ナッシュビルのフェアグラウンド スピードウェイ (2002-2003) ミュージック シティ モータープレックス (2004–2009)
主なイベント	現在： ARCA メナーズ シリーズ イースト ミュージック シティ 150 (1992、2007～2008、2015～2019、2021～現在) スーパーレイトモデル オールアメリカン400（1981年～2010年、2012年～現在） 南北チャレンジ（2016年現在） 前者： ウィンストンカップシリーズ ペプシ 420 (1958–1984) クアーズ 420 (1959、1964–1965、1973–1984) NASCAR ブッシュシリーズ ベルサウス モビリティ 320 (1984、1988–1989、1995–2000) NASCAR クラフツマン トラック シリーズ フェデレーテッド・オート・パーツ 250 (1996–2000) 無法者の世界 ミュージックシティアウトローナショナルズ スーパースター レーシング エクスペリエンス(2021–2022)
Webサイト	ナッシュビルフェアグラウンドスピードウェイ.レーシング
楕円形
長さ	0.596 マイル (0.959 km)
銀行業務	回転: 18° ストレート: 3°
レースラップ記録	0:19.963 [1] ( ウィリアム・サワリッチ、トヨタ・カムリ、2024年、ARCAメナーズ）
楕円形
長さ	0.25 マイル (0.40 km)

ナッシュビル・フェアグラウンド・スピードウェイは、テネシー州ナッシュビルのダウンタウン近くのナッシュビル・フェアグラウンドにある6/10マイルのモータースポーツレーストラックです。このトラックは、米国で2番目に古くから継続して運営されているトラックです。^{[2]このトラックでは、1958年から1984年まで}NASCARグランドナショナル/ウィンストンカップ（現在のNASCARカップシリーズ）レースが 開催されました。

スピードウェイは現在、18 度の傾斜を持つ舗装された楕円形です。トラックの長さは 0.596 マイル (0.959 km) です。大きな楕円形の内側には、1 ⁄ 4 マイル (0.40 km) の舗装された楕円形があります。^{[引用が必要]}

このトラックは 1957 年に1 ⁄ 2マイル (0.80 km) の舗装された楕円形に改造され 、NASCAR シリーズのトラックとして使用されるようになりました。スピードウェイは 1969 年から 1970 年のシーズンの間に延長されました。コーナーは 1972 年に 35 度から現在の 18 度に短縮されました。トラックは 1995 年から 1996 年のシーズンの間に再舗装されました。^{[引用が必要]}

このコースは、1904年6月11日に「馬なし馬車」とオートバイを初めて導入しました。+1.8 km ( 1⁄8マイル)の ダート オーバル。バイクが並んでいた車の後ろに衝突したため、レースは中止されました。このトラックでは ハーネス ホースレースも開催されました。

1904 年 9 月には、別の一連のレースが開催されました。参加者のほとんどは、ミズーリ州セントルイスで開催された1904 年世界博覧会から直接ナッシュビルにやって来ました。レースの先駆者であるバーニー オールドフィールドも参加者の 1 人でした。人々は、時速 60 マイル (97 km/h) 以上で走る車に驚嘆しました。

このサーキットでは、1915 年 9 月から州のフェアに合わせて毎年イベントが開催され始めました。インディアナポリス 500のドライバーの多くが、ナッシュビルに車を持ち込んできました。

地元の競馬場が次々と設立され、毎週土曜日の夜にショー (総称して「レギオン ボウル」と呼ばれた) を開催し、地元のレーサーたちは 1954 年から 1957 年の州フェアで競い合いました。1958 年、自動車レーサーたちは舗装された競馬場を建設することを決定しました。レーサーたちは競馬場を建設することで競馬レーサーたちの反対に終止符を打ちました。レーサーたちは州フェア委員会から 10 年間のリースを得て、舗装された1 ⁄マイルのトラックを建設しました。このトラックは、 1 ⁄ 4マイルのトラックとフロント ストレッチを共有していました。1958 年 7 月 19 日、新しいスピードウェイで最初のレースが開催されました。レースは1 ⁄ 4マイルのトラックでのみ開催されました (特別なイベントを除く)。

1959年のNASCARグランドナショナルレースは200周で行われ、ユニークなレースとなった。全出走車（12台中12台）が完走したのはこれが初めてであり、^[3]カップシリーズ史上4回起きたことのうちの1回だった。これが再び起きるのは36年後の1995年タイソンホリーファーム400で全出走車が完走したときだった。

オリジナルの車 (1948 年以降) は、「モディファイド スペシャル」と呼ばれる 1930 年代モデルの車でした。1964 年までに車の部品が入手困難になったため、トラックは「レイト モデル モディファイド」と呼ばれる新しい 1950 年代モデルの車に変更されました。トラックの初期のスターの中には引退を決意した人もいました。

1960年代には、ナッシュビル以外の地域からもドライバーが頻繁に参加し、最も有名なのはアラバマ ギャングです。アラバマ ギャング (アラバマ州ヒューイタウン出身) には、将来のNASCARの伝説的人物であるボビー アリソン、ドニー アリソン、ナッシュビル出身のレッド ファーマーなどがいました。

クー・クー・マーリンは、 1965年と1966年に連続でチャンピオンになった最初の車です。1968年のチャンピオン、PB クロウェルは引退を決意し、才能ある若いダレル・ウォルトリップを雇って車を運転させました。カントリーミュージックの伝説的人物、マーティ・ロビンスは、彼のトレードマークである紫と黄色のレースカーでこのトラックで頻繁にレースをしました。

1960 年代に、このトラックにはいくつかの変化がありました。1965 年に 1/2 マイルのトラックに照明が追加され、メイン部門のレースは大きなトラックに移動しました。1965 年の州フェアで、グランド スタンドが火事で焼けました。毎週火曜日の夜のレースが追加され、狂気の 8 の字を描いて、お互いの進路をすれ違うときにほとんどすれ違うドライバーたちにファンは驚嘆しました。1969 年には、新しいグランド スタンドが建設され、トラックが延長され (35 度の傾斜になりました) ました。

コーナーのバンク角が速すぎることが判明したため、バンク角は 18 度に減らされました。新しいオーナーは 1979 年に毎週レースを開催しないことを決定しました。

1970 年代には、NASCAR の最高部門に進む才能あるドライバーも登場しました。第 2 世代のドライバーであるスターリング マーリン (クー クーの息子)、スティーブ スペンサー (NASCAR)、マイク アレ​​クサンダー (NASCAR) (車の所有者 RC の息子) は、いずれもトラック チャンピオンでした。アラバマ ギャングのメンバーであるジミー ミーンズは、1974 年にトラック タイトルをアラバマに持ち帰り、その後 NASCAR のウィンストン カップに移りました。

1980年、このトラックは週1回のレース開催に戻った。1984年、トップクラスのNASCARシリーズは、市政府やトラック管理者との論争の末、この施設で最後のレースを開催した。新しい主力部門は、「レイトモデルストックカー」と呼ばれる、より小型のカマロタイプの車体を採用した。この新しい部門はゆっくりと普及し、最初のレースにはわずか13人のドライバーしか出場しなかった。この部門がようやく普及したのは1987年だった。1987年または1988年にレースに出場したNASCARのスターには、ボビー・アリソン、スターリング・マーリン、マイク・アレクサンダー、ダレル・ウォルトリップ、ビル・エリオット、デイル・アーンハートなどがいた。第3世代のドライバー、ボビー・ハミルトンは、 1987年と1988年にトラック選手権で優勝した。

1990 年シーズンはジェフ グリーンが圧倒的な強さを見せました。マイク レイノルズが 1991 年のトラック チャンピオンシップで優勝しました。マイク アレ​​クサンダーが 1992 年のトラック チャンピオンシップで優勝しました。チャド チャフィンが1993 年と 1995 年のトラック チャンピオンシップで優勝しました。アンディ カービーが1994 年、1996 年、1997 年のトラック チャンピオンシップで優勝しました。ジョー ビュフォードが 1998 年と 1999 年のトラック チャンピオンシップで優勝しました。

ARCAレーシング シリーズは1992 年に 200 周のレースを開催しました。1995 年にこのトラックは NASCAR サーキットに戻り、毎年ブッシュ シリーズレースが開催され、その後は毎年クラフツマン トラック シリーズレースが開催されました。これらのレースは2001 年に 新しいナッシュビル スーパースピードウェイに移されました。

このサーキットは、ポコノ・レースウェイとサウス・ボストン・スピードウェイを所有する一族を持つ新プロモーター、ジョー・マティオリ3世によって2003年に「ミュージック・シティ・モータープレックス」に改名された。

2007 年のスケジュールには、NASCAR の 2 つの地域シリーズ、ブッシュ イースト シリーズとウェレン サザン モディファイド ツアーのレースが含まれていました。

2009年、ミュージックシティモータープレックスは6月20日にARCA RE/MAXシリーズのイベントを主催する予定でしたが、2009年2月20日にレースがオハイオ州マンスフィールドのマンスフィールドモータースポーツパークに移されることが発表されました。^[4]

2009年、このトラックの名高いオールアメリカン400は、激しい雨と、トラックとテネシー州立フェアグラウンドを閉鎖して敷地を再開発したいと考えていたナッシュビル市長カール・ディーンとの政治的問題により、中止となり、日程変更もされなかった。トラックを保護する投票措置が可決され、トラックは運営を継続した。

オールアメリカン400は2012年に復活しました。2018年に中止されましたが、2019年に復活しました。CRAスーパーシリーズとサザンスーパーシリーズもこのトラックでレースを行っています。ARCAメナーズシリーズは2015年からこの会場を訪れ、ミュージックシティ200と題した200周のレースを開催しています。ワールドオブアウトローズスプリントカーシリーズは2019年にダブルヘッダーレースを開催し、1/4マイルのトラックは土で覆われていました。

2018年12月、当時のトラック運営者トニー・フォルモサ・ジュニアは、スピードウェイ・モータースポーツとそのテネシー州の主要トラックであるブリストル・モーター・スピードウェイと施設の共同運営と、NASCARカップ・シリーズ、 NASCARエクスフィニティ・シリーズ、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズのレースを再び開催し、毎週のレースイベントを開催し続けるために必要なアップグレードを行うことで合意しました。^[5]

スピードウェイ・モータースポーツは、NASCAR公認イベントを施設に戻すことと、トラックを改修することについてナッシュビル市議会と協議している。2021年12月、スピードウェイ・モータースポーツは、NASCARカップ・シリーズを再活性化し、スピードウェイに戻す計画についてジョン・クーパー市長と原則合意に達した。 ^[6]

このトラックでは1958 年から 1984 年まで毎年 少なくとも 1 回のカップ レースが開催されました。

1958 年 8 月 10 日、 13,998 人の満員の観客がジョー・ウェザリーがNASCAR レースで初優勝するのを見守りました。

ジェフ・ボディンは、このトラックでの最後のカップシリーズイベントでダレル・ウォルトリップを破り、キャリア2度目の優勝を果たした。これは、現在ヘンドリック・モータースポーツとして知られる新興チーム、オールスター・レーシングにとって2度目の優勝となった。

NASCAR は、1985 年のシーズン開始前に誰がトラックを管理するかをめぐる論争が起こったため、このトラックから撤退した。

42回のカップレースのうち、9回はリチャード・ペティが、8回はダレル・ウォルトリップが優勝しました。ウォルトリップは、1981年から1984年の間にこのトラックで開催された最後の7レースのうち5回で優勝しました。 1988年のブッシュシリーズイベントでの勝利により、ウォルトリップはこのトラックで合計9回のNASCAR優勝を果たしました。NASCAR、 USAC、ASA 、および地元のトラックレースを含めると、ウォルトリップは67回の優勝で史上最多のトラック優勝記録を保持しています。

このトラックでは、1984年、1988年、1989年、および1995年から2000年にかけて、ブッシュ シリーズレースが 9 回開催されました。2001 年には、このトラックの代わりに、新たにオープンしたナッシュビル スーパースピードウェイがスケジュールに加わりました。

このトラックでは、1996 年から 2000 年にかけて、フェデレーテッド オート パーツ 250として知られるクラフトマン トラック シリーズイベントが 5 回開催されました。1996 年から 1998 年までは 8 月、2000 年には 8 月、1999 年には 7 月に開催されました。2001 年には、このトラックは新しくオープンしたナッシュビル スーパースピードウェイにスケジュール上置き換えられました。

受賞者

• 1996年:デイブ・レゼンデス
• 1997年:ジャック・スプレイグ
• 1998年:ジミー・ヘンズリー
• 1999年:デニス・セッツァー
• 2000:ランディ・トルスマ

オールアメリカン400は、1981年以来フェアグラウンドで開催されている400周、240マイルのスーパーレイトモデルストックカーレースです。 ^[7]ただし、一部のレースは300周（180マイル）に短縮され、他のレースは200周に短縮され、残りはスーパーレイトモデルがプレミアクラスになったため、プロレイトモデルクラスに分割されました。

もともとはオールプロ スーパーシリーズ(後のNASCAR サウスイーストシリーズ) とアメリカンスピードアソシエーションの共同公認でした。1991 年に NASCAR サウスイーストシリーズが 2000 年大会までこのレースを引き継ぎました。このレースは 2003 年にARCA/CRA スーパーシリーズの一部として復活し、それ以来 Track Enterprises の派生団体によってプロモートされています。

受賞者

ARCAメナーズ シリーズは1992 年に初めてフェアグラウンドを訪れ、その後 2015 年から 2019 年まで毎年レースを開催しました。2021年には ARCA メナーズ シリーズ イーストが開催日を引き継ぎました。

この会場では、 1998年から1999年、そして2003年に アメリカスピード協会のラウンドが開催されました。

フーターズプロ カップ シリーズは2003 年と 2004 年にこのトラックでレースを開催しました。その後継であるCARS スーパー レイト モデル ツアーは2018 年から毎年レースを開催しています。

スーパースター・レーシング・エクスペリエンスは、 2021年シーズンの最終レースをこのトラックで開催すると発表した。このイベントのゲストドライバーは、NASCARドライバーのヘイリー・ディーガンとカップ・シリーズのディフェンディングチャンピオンのチェイス・エリオットとなる。

• マイク・アレクサンダー– 2度のトラックチャンピオンであり、現在の車のオーナー
• ケイシー・アトウッド– 1996年新人王、元週刊競技者
• バンキー・ブラックバーン– 毎週のレギュラー競技者
• ジョー・ビュフォード– 4度のトラックチャンピオン
• チャド・チャフィン– 2度のトラックチャンピオンであり、現在の車のオーナー
• マーク・デイ– 2006年トラックチャンピオン
• ジェフ・グリーン– 1回優勝
• クレイ・グリーンフィールド– NASCAR ガンダーアウトドアトラックシリーズのドライバー。プロレイトモデルシリーズとスーパートラックシリーズに出場し、2019年に2勝を挙げた。
• ボビー・ハミルトン– トラックチャンピオン 2 回 (さらに下位部門でチャンピオン 2 回)
• アンディ・カービー– トラックチャンピオン3回
• クー・クー・マーリン– 4度のトラックチャンピオン
• ステッドマン・マーリン– クー・クー・マーリンの孫、スターリング・マーリンの息子、元ブッシュ・シリーズ・ドライバー、元ウィークリー・コンペティター
• スターリング・マーリン– トラックチャンピオン3回、元ウィークリーコンペティター
• スティーブ・スペンサー – トラックチャンピオン1回、ルーキー・オブ・ザ・イヤー、テネシー州チャンピオン、トラック記録保持者
• ジミー・ミーンズ– トラックチャンピオン1回、元ウィークリーコンペティター
• ハロルド・ファーガソン – トラックチャンピオン1回、元ウィークリーコンペティター^[8]
• ジェレミー・メイフィールド– 元ウィークリーコンペティター
• チェイス・モンゴメリー– 2000年シーズンをフルに走った
• デボラ・レンショー– ナッシュビルのフェアグラウンド・スピードウェイでポイントランキングのトップに上り詰め、NASCAR公認シリーズをリードした初の女性となった。^[9]
• ダレル・ウォルトリップ– トラックチャンピオン2回

このトラックは、シエラのNASCAR Racing 2ゲームのGrand National Expansion Packで使用され、後にNASCAR Racing 1999 Edition、NASCAR4、NASCAR 2002、NASCAR 2003で使用するために変換されました。2019年10月、iRacingは、 2020年9月の2020シーズン4リリースのサービスに追加するために施設をスキャンしました。このトラックは、2021年にリリースされたSRX：The Gameにも登場します。^{[10] [11]}

• ジオディス パーク– スピードウェイに隣接したサッカー スタジアム。2022 年にオープン。

ウィキメディア・コモンズには、フェアグラウンド・スピードウェイに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• スピードウェイ・モータースポーツからナッシュビル・ファーグラウンド・スピードウェイを復元
• Nashville420.com – NASCAR レース 1958–1984
• レーシングリファレンスのナッシュビルフェアグラウンドスピードウェイ