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マルコム・キャンベル | |
|---|---|
 1935年のマルコム・キャンベル卿 | |
| 生まれる | 1885年3月11日 |
| 死亡 | 1948年12月31日（63歳） |
| 休憩所 | セントニコラス教会、チズルハースト、ケント、イギリス |
| 国籍 | イギリス |
| 教育 | アッピンガム スクール |
| 職業 | レーシングドライバー、ジャーナリスト |
| 配偶者たち |
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| 子供たち |
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| 軍歴 | |
| 忠誠 |  イギリス |
| サービス/ |  イギリス陸軍 |
| 勤続年数 | 1914–1945 |
| ランク | 選考科目 |
| サービス番号 | 86891 |
| ユニット | クイーンズ・オウン・ロイヤル・ウェスト・ケント連隊 |
マルコム ・キャンベル少佐 MBE (1885 年 3 月 11 日 - 1948 年 12 月 31 日) は、イギリスのレーシング モーターリストであり、自動車ジャーナリストでした。彼は、 1921 年製グランプリ サンビームを含むブルーバードと呼ばれる車両を使用して、陸上と水上で世界速度記録を何度も達成しました。彼の息子であるドナルド キャンベルは、家族の伝統を引き継ぎ、陸上と水上の両方の速度記録を保持しています。
幼少期と家族
キャンベルは1885年3月11日、ケント州チズルハースト[1]で、ハットンガーデンのダイヤモンド販売業者ウィリアム・キャンベルの一人息子として生まれた。彼は私立のアッピンガム・スクールに通った。ドイツでダイヤモンド取引を学び、バイクとレースに興味を持つようになった。英国に戻り、ロイズ・オブ・ロンドンで2年間無給で働き、その後1年間週給1ポンドで働いた。[2]
1906年から1908年にかけて、彼はロンドンからランズエンドまでのトライアルバイクレース3回すべてで優勝しました。1910年にはブルックランズで自動車レースを始めました。ヘイマーケット劇場でモーリス・メーテルリンクの劇「青い鳥」を観た後、彼は自分の車を青く塗り、ブルーバードと名付けました。
キャンベルは1913年にマージョリー・ダグマー・ノットと結婚したが、2年後に離婚した。[3]
キャンベルは1920年にドロシー・エヴリン・ウィットールと結婚し、[4] 1921年に息子ドナルドが生まれ、1923年には娘ジーンが生まれた。1931年にキャンベルがナイトに叙せられた際にキャンベル夫人となったドロシーは、後にキャンベルのことを「夫や家庭人としての役割に全く不向き」と評した。[5] 2人は1940年に離婚した。
キャンベルは1945年にチェルシーでベティ・ニコリーと結婚した。[6]
キャンベルは、1939年の映画『バーン・エム・アップ・オコナー』の原作となった『Salute to the Gods 』を含む、数多くの「自動車ミステリー」小説を執筆した。
兵役
第一次世界大戦が勃発すると、キャンベルは当初オートバイの通信兵として入隊し、1914年8月のモンスの戦いで戦った。 [7]その後まもなく、1914年9月2日に領土軍部隊であるクイーンズ・オウン・ロイヤル・ウェスト・ケント連隊第5大隊の少尉に任官した。[8]間もなく、キャンベルは王立航空隊に徴兵され、そこでフェリーパイロットを務めた。教官たちは、キャンベルが戦闘機パイロットになるには不器用すぎると考えていたためである。[7]
1930年代後半、キャンベルは領土軍第56（ロンドン）師団の憲兵中隊を指揮した。1940年から1942年にかけては、ドイツ軍の侵攻に備えてジョージ6世、エリザベス女王、およびその近親者をロンドンから避難させる任務を負ったコートズ・ミッションの憲兵部隊を指揮した。 [9] 1943年1月23日、彼は憲兵隊から一般兵団に異動となった。[10] 1945年12月16日、60歳の年齢制限に達したため、キャンベルは任務を放棄し、名誉少佐の階級を与えられた。[11]
グランプリキャリア
キャンベルはグランプリモーターレースに出場し、1927年と1928年にフランスのブローニュグランプリでブガッティT37Aを運転して優勝した。[12]
地上速度記録
キャンベルは1924年にカーマーゼン湾近くのペンディンサンズで350馬力V12のサンビームに乗り、時速146.16マイル（235.22 km/h）で初めて地上速度記録を破った。この車は現在、ボーリューの国立自動車博物館に展示されている。彼は1924年から1935年の間に9つの地上速度記録を破っており、そのうち3つはペンディンサンズで、5つはデイトナビーチで破った。最初の2つの記録は、サンビーム製のレーシングカーを運転中に達成された。[13]
1925年、キャンベルは流線型のクライスラー・シックスでブルックランズで時速100マイル（160.93 km/h）の新ラップ記録を樹立した。[14]
1927年2月4日、キャンベルはペンディンサンズで陸上速度記録を樹立し、ネイピア・キャンベル・ブルーバードに乗ってフライングキロメートル（2回の走行平均）を時速174.883マイル（281.447 km/h）、フライングマイルを時速174.224マイル（280.386 km/h）で走行した。 [ 15]
彼は1935年9月3日にユタ州のボンネビル・ソルトフラッツで最終的な陸上速度記録を樹立し、2回の走行で平均時速301.337マイル（484.955キロメートル）を記録し、自動車を時速300マイル以上で運転した最初の人物となった。[7]
水上速度記録
キャンベルは、クロウリーのティルゲートパークにあるティルゲート湖でブルーバードを開発し、浮上試験を行った。[16]彼は水上速度記録を4回樹立し、最高速度はブルーバードK4で時速141.740マイル（228.108 km/h）を記録した。彼は1939年8月19日にランカシャー州（現在はカンブリア州）のコニストン湖で記録を樹立した。 [7]
政治
キャンベルは、イギリスファシスト連合とのつながりがあったにもかかわらず、 1935年のデプトフォード総選挙で保守党から国会議員に立候補したが、落選した。[17]伝えられるところによると、彼はかつてロンドンボランティア交通サービスのファシストのペナントを車に飾っていたが、この主張を裏付ける写真証拠はない。[18] [19] [20]
死
キャンベルは1948年にサリー州ライゲートで63歳で脳卒中を繰り返した後に亡くなった。[21]彼は、当時の陸上速度記録保持者の中で自然死した数少ない人物の一人だった。事故で亡くなった人が多かったからだ。[要出典]
栄誉と賞
- 第一次世界大戦中の功績が認められ、キャンベルは1919年6月3日に大英帝国勲章軍事部門の受章者となった。[22]
- 1931年、デイトナビーチで時速245.736マイル（395.474キロメートル）の陸上速度記録を樹立して帰国した彼は、ロンドンで市民の歓迎とマンションハウスでの晩餐会を受け、 1931年2月21日にバッキンガム宮殿でジョージ5世からナイトの称号を授けられた。 [23]
- 彼は1933年と1939年にセグレイブ賞を受賞した。 [24] [25]
- 彼は1990年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。 [26]
- 彼は1994年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。[27]
- 2010年、キャンベルとその息子を記念するイングリッシュ・ヘリテージの ブルー・プラークが、キングストン・アポン・テムズのキングストン・ヒルにあるキャンベリー・スクールに設置された。ドナルドは1921年3月に生まれ、キャンベル一家は1922年後半までこの地に住んでいた。[28]
参考文献
- ^ 「エントリー情報: 1885年6月生まれ」。FreeBMD。ONS 。2016年9月17日閲覧。
- ^ 「サー・マルコム・キャンベル」。ジーナ・キャンベル。
- ^ 「エントリー情報: 1913年9月の結婚」。FreeBMD。ONS 。 2016年9月17日閲覧。
- ^ 「エントリー情報: 1920年6月の結婚」。FreeBMD。ONS 。 2016年9月17日閲覧。
- ^ 「ドロシー・エミリー・エブリン（旧姓ウィットオール）、キャンベル夫人」ナショナル・ポートレート・ギャラリー。 2021年4月3日閲覧。
- ^ 「エントリー情報: 1945年9月の結婚」。FreeBMD。ONS 。 2016年9月17日閲覧。
- ^ abcd Calley, Roy (2014). 世界水上スピード記録: 速い記録と忘れられた記録. ストラウド、イギリス: Amberley Publishing. ISBN 978-1445637860– Google ブックス経由。
- ^ 「No. 28910」。ロンドン・ガゼット。1914年9月22日。7496ページ。
- ^ ボスコーウェン、ヒュー (2000)。「第二次世界大戦 (1939-1945)」。パジェット、ジュリアン (編)。『誰にも負けない：コールドストリーム近衛連隊の歴史 1650-2000』。ケースメイト出版社。p. 488。ISBN 1783379391。
- ^ 「No. 35872」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年1月22日。435ページ。
- ^ 「No. 37454」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年2月5日。802ページ。
- ^ 「モーターレース界の名士たち」。ザ・メール。アデレード。1935年9月14日。27ページ。 2019年12月13日閲覧– Trove経由。
- ^ 「350hp サンビームの重要な事実」国立自動車博物館。
- ^ キムズ、ビバリー (1996)。アメリカ車標準カタログ 1805–1942。クラウス出版。pp. 306–334。ISBN 0-87341-478-0。
- ^ モータースポーツ、1927年3月、p.282
-モータースポーツ、1927年9月、p.77
- リチャード・ノーブル、スラスト（バンタムブックス、1999年）、p.401 - ^ オープン プレートのプレート #2138
- ^ ジュリー・V・ゴットリーブ、「イギリス・ファシスト連合（1932年～1940年）」、オックスフォード国立人名辞典、オックスフォード大学出版局、2004年、オンライン版、2008年1月（2014年2月5日閲覧）
- ^ ザンダー、パトリック・グレン。『Right Modern: Technology, Nation, and Britain's Extreme Right in the Interwar Period』ジョージア工科大学。2009年5月。99ページ。
- ^ 「サー・マルコム・キャンベルが最速の旗を掲げる」、ブラックシャツ。1935年4月26日。1ページ。
- ^ ドリル、スティーブン（2006年）。『ブラックシャツ：サー・オズワルド・モズレーとイギリスのファシズム』ロンドン：ヴァイキング、356ページ。
- ^ 「エントリー情報: 1949年3月の死亡者」。FreeBMD。ONS 。2016年9月17日閲覧。
- ^ 「No. 31378」。ロンドン・ガゼット（付録）。1919年6月3日。7029ページ。
- ^ 「No. 33692」。ロンドン・ガゼット。1931年2月24日。1283ページ。
- ^ グレイ、ウィル（2016年11月12日）。「セグレイブ・トロフィーの偉大な受賞者10人」レッドブル。 2017年11月12日閲覧。
- ^ 「マルコム・キャンベルが栄誉を受ける」。ケアンズ・ポスト。オーストラリア、ケアンズ。1940年1月27日。5ページ。 2017年11月12日閲覧。
- ^ “Sir Malcolm Campbell – 1885–1948”. 国際モータースポーツ殿堂. 2020年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月1日閲覧。
- ^ 「Campbell, Sir Malcolm – At Large – 1994」。Motorsports Hall of Fame of America 。 2018年9月1日閲覧。
- ^ 「キャンベル、ドナルド（1921–1967）＆キャンベル、サー・マルコム（1885–1948）」。イングリッシュ・ヘリテージ。 2012年8月4日閲覧。
さらに読む
- J. ウェントワース デイ(1931)。『スピード: サー マルコム キャンベルの真実の生涯』ハッチンソン。
- フィル・ドラケット (1969)。『父と子の類似: マルコムとドナルド・キャンベルの物語』クリフトン・ブックス。
- レオ・ヴィラ(1979)。『スピードキングとの生活』。マーシャル、ハリス、ボールドウィン。
- レオ・ヴィラ、トニー・グレイ (1969)。『記録破り：サー・マルコム・キャンベルとドナルド・キャンベル、20世紀の陸上と水上のスピード王』ハムリン。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マルコム・キャンベルに関連するメディアがあります。
- サーマルコムキャンベル
- 1935 年の陸上速度記録に関する新聞記事と写真
- www.racingcampbells.com – キャンベルと息子のドナルドを偲んでアーカイブ 2021年5月7日、Wayback Machineでアーカイブ
- バイオグラフィー
- セントラルフロリダの歴史ポッドキャストでの革のキャップとゴーグル
- 20 世紀のマルコム キャンベルに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ