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ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 ボストン・ローガン国際空港 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 2012 年 9 月のボストン ローガン空港の航空写真。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | マサチューセッツ港湾局 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 米国マサチューセッツ州イーストボストンおよびウィンスロップ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1923年9月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | デルタ航空 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 焦点都市 | ジェットブルー | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | ケープエア | ||||||||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | EST ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | EDT ( UTC−04:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 6メートル/19フィート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°21′47″ 西経071°00′23″ / 北緯42.36306° 西経71.00639° / 42.36306; -71.00639 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.massport.com/logan-airport | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||||||||||
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出典:連邦航空局、[3] マサチューセッツ港湾局[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||
ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港[4]（IATA：BOS、ICAO：KBOS、FAA LID：BOS ）は、ボストン・ローガン国際空港[5] [6]としても知られ、マサチューセッツ州イーストボストンの大部分とウィンスロップの一部に位置する国際空港です。2,384エーカー（965ヘクタール）の敷地には6本の滑走路と4つの旅客ターミナルがあり、推定16,000人の従業員を擁しています。連邦航空局（FAA）の国家統合空港システム計画に含まれており、大規模ハブ主要商業サービス施設として分類されています。[7]
1923年にオープンし、ボストン出身の20世紀の軍人で政治家であるエドワード・ローレンス・ローガン将軍にちなんで名付けられたローガン国際空港は、乗客数と貨物取扱量でマサチューセッツ州とニューイングランド地方の両方で最大の空港であり、ニューヨーク都市圏を除く米国北東部で最も利用者数の多い空港でもあります。2019年には同空港史上最多の4,200万人の乗客が利用しました。
ローガン空港は、米国および世界各地への直行便を運航している。ボストンはケープ・エアの北東ハブであり、デルタ航空の第2大西洋横断ハブでもあり、ヨーロッパのいくつかの目的地に運航している。また、ジェットブルーの運航拠点でもある。[8] [9] アメリカン航空とユナイテッド航空も、大陸横断便を毎日運航するなど、この空港から重要な業務を行っている。米国の大手航空会社はすべて、ボストンから主要ハブと二次ハブのすべてまたは大部分への便を運航している。
歴史
起源
ローガン空港は1923年9月8日に開港し、当時は主にマサチューセッツ州空軍州兵とアメリカ陸軍航空隊によって使用されていました。当時はジェフリーズポイントの「ボストン空港」と呼ばれていました。[10]新しい飛行場から開始された最初の定期商業旅客便は、 1927年にボストンとニューヨーク市の間でコロニアル航空輸送によって開始されました。 [11] 1936年1月1日、空港の気象観測所は、国立気象局によるボストンの気象観測と記録の公式拠点となりました。[12]
戦後初期の発展
1940年代から1950年代にかけて、航空旅行の需要の増加により、空港はボストン港に1,800エーカー（2.8平方マイル、7.3 km 2 、730 ha）の埋め立て地を追加した。これは、以前のガバナーズ島、ノドルズ島、アップル島から取得したものである。この間、空港はターミナルを拡張し、1949年にターミナルBとCが追加され、現在も使用されている。1943年、マサチューセッツ州は、サウスボストン出身の米西戦争将校、エドワード・ローレンス・ローガン少将にちなんで空港名を変更し、1956年5月20日に彫刻家ジョセフ・コレッティによるローガン少将の像が公開された。[11] [13] [14] 1952年、ローガン空港はブルーラインの空港駅が開業し、米国で初めて間接的な高速交通機関の接続を持つ空港となった。[15]
ボストンは第二次世界大戦後、大西洋横断の玄関口となった。1940年代後半にはアメリカン・オーバーシーズ航空がボストン・シャノン・ロンドン間の週1便の運航を開始し、[16]その後まもなく、パンナム航空がアイルランドのシャノン空港とアゾレス諸島のサンタマリア空港への直行便の運航を開始し、それぞれロンドンとリスボンまで延びた。 [17] 1950年代初頭には、BOACはグラスゴーとスコットランドのプレストウィックへのストラトクルーザー直行便を開始し、 [18]エールフランスはボストンとパリのオルリー空港を結ぶ複数回の乗り継ぎを伴うコンステレーション便の運航を開始した。[19]その後、BOACは世界初の商業ジェット旅客機である新しいデ・ハビランド コメット機の運航を開始し、ロンドン・ヒースロー空港からボストンへの直行便を就航させた。 1957年4月、公式航空会社ガイドには平日の出発便が49便掲載されており、その内訳はアメリカン航空、イースタン航空が31便、ノースイースト航空が25便、ユナイテッド航空が8便、TWA国内便が7便、ナショナル航空が6便、モホーク航空が6便、トランスカナダ航空が2便、プロビンスタウン・ボストン航空が1便となっている。さらにTWAは大西洋を発着する便を週9便、パンナムが18便、エールフランスが8便、ボストン航空が4便、アリタリア-イタリア航空が4便運航していた。[20]エアリンガスは1958年にシャノン行きのコンステレーション直行便を開始した。[21]
1954年4月29日、州議会の法令により、国際市場の拡大を反映して、空港はジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港に改名された。[22]
ジャンボジェット機の導入と早期の国際展開
1970年夏、パンアメリカン航空がボーイング747でロンドン・ヒースロー空港への毎日の運航を開始したとき、ローガン空港でのジャンボジェット時代が始まった。2020年まで、ボーイング747-400はブリティッシュ・エアウェイズのボストン行きの便に使用されていた。[23] ルフトハンザドイツ航空は、最新型のボーイング747-8を含むボーイング747をフランクフルトへの毎日の直行便で運航していた。[24]
ターミナルEは1974年に開業した当時、米国で2番目に大きな国際線到着施設でした。[25] 1974年から2015年の間に、ローガン空港の国際旅行者数は3倍になりました。[26]国際長距離旅行は、空港で最も急速に成長している市場セクターの1つです。マサチューセッツ港湾局（マサポート）は、1994年から2006年にかけて「ローガン近代化プロジェクト」を実施し、新しい駐車場、新しいホテル、動く歩道、ターミナルの拡張と改良、到着と出発の交通を分離する2層道路を建設しました。[11]
マサチューセッツ港湾局と近隣のコミュニティとの関係は、1960年代半ば[27]に同局が飛行場の北西側にある住宅地と人気の釣り場を管理して以来、緊張状態が続いています。この土地には、フレデリック・ロー・オルムステッドの46エーカー（19ヘクタール）のウッドアイランド公園が含まれていました。この公園は、「市内の他の地区よりも公園やレクリエーション施設が少ない」地区にとって貴重なレクリエーションエリアでした。[28]数十年にわたる訴訟の後、滑走路15R/33Lを延長するために没収が行われ、後に人工地を経由してローガンで最も長い滑走路となりました。[29]公園の外のネプチューンロードでは、かつては公園へのアクセスが便利で「イーストボストンで最も高級な通り」だったこの地区の住民が[28] 家を買い取られ、強制的に移転させられました。住民が道路に伏せてブルドーザーや供給トラックが建設区域に近づかないように阻止したことで、住民の反対は頂点に達しました。[30]
国際的な成長と滑走路の拡張
2000年頃、マサチューセッツ港湾局は「ローガン2000」という概念用語の下、ローガン空港の近代化に重点を置いた。[31] 乗客の乗降のために各ターミナルを訪れる必要のあるバスの運行を減らす手段として、すべてのターミナル（セキュリティ通過後）を結ぶモノレールまたはピープルムーバーの構想を含む計画が考案された。この計画は、システムのコストのため当時は放棄されたが、その後再び浮上した。[32]
滑走路14/32は、ローガン空港にとって40年以上ぶりの大規模滑走路増設であり、2006年11月23日に開通した。この滑走路は1973年に提案されたが、裁判所で延期された。[33]マサチューセッツ港湾局の記録によると、新しい滑走路を最初に使用した航空機は、 2006年12月2日の朝に滑走路32に着陸したコンチネンタル・エクスプレスの ERJ-145 リージョナルジェットであった。
2007年4月、FAAはマサチューセッツ港湾局が長らく求めていたセンターフィールド誘導路の建設を承認した。9,300フィート（2,830メートル）の誘導路は、滑走路4R/22Lと4L/22Rの間にあり、これらと平行している。このプロジェクトのニュースは近隣住民の怒りを買った。 [34] 2009年に誘導路は予定より早く予算内で開通した。[35]誘導路が滑走路と間違われないように、両端に黄色の大きな文字で「TAXI」と書かれている。
2006 年の映画「ディパーテッド」のシーンは、ローガン空港のターミナル E と中央駐車場を結ぶ連絡橋で撮影されました。背景にはターミナル C と、ユナイテッド航空およびノースウエスト航空の航空機がいくつか見えます。デルタ航空の2007 年の「アンセム」コマーシャルの一部は、ターミナル A とターミナル A と中央駐車場を結ぶ連絡橋で撮影されました。
2009年10月、USエアウェイズはボストンの乗務員基地を2010年5月に閉鎖すると発表した。同航空会社は「業務再編」を理由に挙げた。[36] 400人以上の従業員が異動または解雇された。[37]
ジェットブルーは2004年にローガン空港への運航を開始し、2008年にはローガン空港の主要航空会社となり、2011年には北米やカリブ海諸国の都市へのフライトを運航する同空港最大の航空会社となった。[38]同航空会社はターミナルCのほぼすべてのゲートを運航するまでに成長し、2023年現在もローガン空港最大の航空会社である。[39]
エアバスA380は、 2010年2月8日に互換性チェックのためローガン国際空港に初めて着陸しました。2017年3月26日、ブリティッシュ・エアウェイズはA380をローガンに週3便運航し始めました。[40]ブリティッシュ・エアウェイズは2018年10月、ボストンへのA380のサービスを2019年夏季に毎日運航に拡大し、2019年3月31日に開始すると発表しました。 [41]同様に、エミレーツ航空は2019年1月、2019年6月から9月の夏季にローガンとドバイ間の毎日運航にA380を配備し、その路線のB777-300ERを置き換える季節限定サービスとすることを発表しました。[42] ルフトハンザドイツ航空は2023年にミュンヘン行きの路線でA380をボストンに配備しました。[39]
2023年までに、ローガン空港は800万人以上の国際旅客にサービスを提供できるまでに成長しました。[2]
設備
ローガン国際空港にはA、B、C、Eの4つのアルファベット順の旅客ターミナルと合計106のゲートポジションがある。 [43]米国税関・国境警備局の事前審査が必要な目的地からの便を除き、他のターミナルには税関検査施設がないため、国際便は税関検査のためターミナルEに到着する。すべてのターミナルは保安検査前のシャトルバスとMBTAシルバーライン BRTのSL1支線で結ばれており、ターミナルA、B、Eは保安検査前の動く歩道でつながっている。[44]動く歩道はターミナルと中央駐車場も結んでおり、4つのターミナルすべてと駐車場自体を統合したサービスを提供している。[45]ターミナルB、C、E間の保安検査後の接続も利用可能。
ターミナルA
ターミナルAは、現在は解散したイースタン航空（その後、後継のコンチネンタル航空が2002年に閉鎖し、取り壊しとなった）がかつて使用していた1970年代の建物の代わりとなり、2005年3月16日に開業した。設計はヘルムート、オバタ+カッサバウムが担当した。[46] [47]ターミナルはほぼデルタ航空のみが使用しており、11ゲートのメインターミナルと10ゲートのサテライトターミナルに分かれており、ランプの下の地下歩行者用トンネルでつながっている。[43]ターミナルAには、サテライトビルの3階にデルタ スカイクラブ、メインターミナルビルの元コンチネンタル航空プレジデントクラブの場所に2つ目のスカイクラブがある。[48]
この建物は、米国グリーンビルディング協議会により環境に優しい設計としてLEED認証を受けた米国初の空港ターミナルです。建物の特徴としては、熱を反射する屋根と窓、低流量蛇口、無水小便器、自動調光照明、雨水濾過装置などがあります。[49] [信頼できない情報源? ]
現在のターミナルAは、マサチューセッツ港湾局とデルタ航空の間の特別施設リースに基づいて開発されました。2005年9月14日、デルタ航空は破産を申請し、その結果、リースしたゲートの数を削減しなければなりませんでした。[50] 2018年12月、デルタ航空は2019年に発効する路線の拡大を発表し、その結果、航空会社はターミナルAのすべてを取り戻しました（デルタ航空とコードシェア航空会社であるウエストジェットに転貸されているゲート1つを除く）。[51]その結果、デルタ航空はローガンをハブの1つと宣言しました。[52]
ターミナルB
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ターミナルBはジョン・カール・ワーネケ＆アソシエイツとデズモンド＆ロード社によって設計され、1974年に開業した。[53]現在、 エア・カナダ、アラスカ航空、アメリカン航空、ブティック・エア、サウスウエスト航空、スピリット航空、ユナイテッド航空が41のゲートを持つターミナルから運航している。[43]アメリカン航空とユナイテッド航空は、顧客のためにターミナル内にラウンジ（それぞれアドミラルズクラブとユナイテッドクラブ）を運営している。[54] [55]
ピアBは1974年にUSエアウェイズ用に、ピアAは1975年にアメリカン航空用に完成した。[53]ターミナルは、USエアウェイズが1979年にローガンでの業務を拡大し、HNTBが設計した改良工事が1980年に完了するまで、ほとんど変更されずに残った。 [53] 1980年から2000年にかけて、乗客用座席エリアの改良、売店の拡張、乗客ラウンジなど、多数の小規模プロジェクトが両方のピアで完了した。[53] [56]アメリカン航空の施設は1995年に改装され、グレシャム・スミス・アンド・パートナーズによって再設計され、[56] [57] USエアウェイズの施設は1998年と2000年に改装され、ターナー建設が建設マネージャーを務め、 URSコーポレーションによって再設計された。 [56] [58]
2014年まで、ターミナルBは北棟と南棟に分かれており、2つの棟の間には駐車場がありました。2012年から2014年4月にかけて、ターミナルBは1億6000万ドルの改修工事を受けました。これにより、ターミナルB北とターミナルB南の間に保安検査場後の連絡通路ができました。改修工事には、24の新しいチケットカウンター、8つの新しい出発ラウンジ、新しい売店スペース、新しい手荷物ターンテーブルも含まれていました。[59]
ターミナルC
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ターミナルCは1967年にオープンし、ペリー、ショー、ヘップバーン、ディーンによって設計された。[60] 1987年、2002年、2005年に改修工事が行われた。[56] 27のゲートがあるターミナルは、エアリンガス、ケープエア、ジェットブルーの運航拠点となっており、TAPポルトガル航空の出発便のみがターミナルから出発する。[43]空港のUSOラウンジは、ターミナルCの下層階の手荷物受取所にある。グレーター・ボストンのような他の主要市場と同様に、ほとんどの一般的なアメニティを提供している。入場には軍人IDが必要である。
旧ターミナルDゲート（ターミナルCの北端にある3つのゲート）は、2006年2月に番号が変更され、ターミナルCの一部としてラベル付けされました。[61] 2016年夏、ターミナルCとE間のセキュリティ後の接続の建設に伴い、これらの3つのゲートは再び番号が変更されました。[62]
ターミナルBからCへのコネクターの建設は2021年に開始され、コネクターは2023年にオープンし、ターミナルB、C、E間のセキュリティ後の連続した屋内接続が実現しました。コネクターが完成すると、以前のゲートC40-42はB40、C23、C24に改名されました。ターミナルBとCを接続するために追加されたスペースから、新しいゲートB39も作成されました。[63]
ターミナルE
ターミナルEは、元マサチューセッツ州知事および米国運輸長官にちなんでジョン・A・ボルペ国際ターミナルとも呼ばれ、[11]ローガン空港の国際ターミナルとして機能しており、そのため同空港への国際到着便の大半が発着している（米国国境事前審査を受けている出発地からの便は除く）。また、エアリンガス、エア・カナダ、TAPポルトガル航空、ウエストジェットを除く米国以外の航空会社のほとんどがターミナルEから出発する。ターミナルには合計18のゲートがあり、そのうち2つはハードスタンド搭乗用、2機のナローボディ機または1機のワイドボディ機に対応できる2つのフレキシブル使用ゲートである。[43]ターミナル内のすべてのゲートは共用ゲートとして指定されており、ゲートは主に運用上の必要性に基づいて割り当てられ、特定の航空会社がそれらのゲートの所有権を主張することはない。[64]ターミナルE内のすべてのチケットカウンターとゲートは国際航空会社間で共有されている。ターミナルEには、エールフランスラウンジ、[65]ブリティッシュ・エアウェイズラウンジ、[66]デルタ航空のスカイクラブ、[67]ルフトハンザ航空のファーストクラスラウンジとビジネスラウンジ、[68]エミレーツ航空のエミレーツラウンジなど、いくつかの航空会社のラウンジがあります。[69]ターミナルEの3階は出発用に、2階は米国税関・国境警備局によるパスポートコントロール用に、1階は米国税関・国境警備局による到着と税関用に使用されています。[64]ターミナルEにある連邦検査所は、 1時間あたり2,000人以上の乗客を処理できます。[49]
ターミナルは1974年に完成し、Kubitz & Papi, Inc.とDesmond & Lord, Inc.によって設計された。[70] Massportは1997年8月に「ターミナルE近代化」プロジェクトを完了し、乗客施設を改善した。[56]スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリルとDMJM Aviationによって設計されたインターナショナル・ゲートウェイ・プロジェクトは、 2003年にターミナルに410,000平方フィート（38,000 m 2 ）を追加し、プロジェクト全体は2008年に完了した。 [56] 2014年に開始され、2017年1月下旬に完了した[62]ターミナルEは、ターミナルEとターミナルC（2016年夏にオープン）間のセキュリティ後のコネクター、入国審査およびパスポートコントロールキオスクの改善、エアバスA380に対応できるゲートを含む1億ドルの改修を受けた。[71]
2019年夏、マサチューセッツポートは、空港の継続的な成長のため、ターミナルEの別の拡張プロジェクトを開始しました。2023年8月に完了したこのプロジェクト[72]には、2つの新しい国際ゲート（E13とE16）と、それぞれ2機のナローボディ機または1機のワイドボディ機（E14とE15）を収容できる2つのフレキシブルな国際ゲートの追加が含まれていました。プロジェクトには、ノースカーゴエリアにまで広がるまったく新しいショップ、レストラン、その他の旅客サービスが含まれています。さらに、新しいTSAチェックポイントが建設され、発券、税関、手荷物受取所が拡張されました。合計で、このプロジェクトには6億8000万ドルの費用がかかり、約32万平方フィート（30,000 m 2）の新しいスペースが組み込まれました。[73] [74]プリズム塗装屋根を含むこのプロジェクトは、AECOMとルイス・ヴィダル+アーキテクツによって設計され、ボストンを拠点とするサフォーク建設会社が建設マネージャーを務めました。[75]
滑走路
ボストン港のイーストボストンとウィンスロップの町にまたがる[76]ローガン国際空港は、6本の滑走路を含む2,384エーカー（965ヘクタール）の面積をカバーしています。[3] [77]
- 滑走路4L/22R: 7,864フィート×150フィート（2,397メートル×46メートル）
- 滑走路4R/22L: 10,006フィート×150フィート（3,050メートル×46メートル）
- 滑走路 9/27: 7,001 フィート × 150 フィート (2,134 メートル × 46 メートル)
- 滑走路14/32: 5,000フィート×100フィート（1,524メートル×30メートル）
- 滑走路15L/33R: 2,557フィート×100フィート（779メートル×30メートル）
- 滑走路15R/33L: 10,083フィート×150フィート（3,073メートル×46メートル）
滑走路は風向に応じて4つのパターンで運用される。[78]
- 北東風: 到着は4Lと4R、出発は9、4L、4R
- 北西風: 到着は33L、32、27、出発は33Lと27
- 南東風：15Lと15Rに到着、15R、14、9から出発
- 南西風: 22L、22R、27に到着、22Lと22Rから出発
また、空港の南側の港には水上滑走路14W/32W（3,000フィート×1,000フィート（910メートル×300メートル））がある。ただし、この滑走路はローガン国際空港では運営されておらず、代わりに2つの民間水上飛行機基地（SPB）、テイルウィンド・ボストンSPB（FAA LID：MA17）[79]とケープエア・ボストン・ハーバーSPB（IATA：BNH、FAA LID：MA87）によって運営されている。[80] 1968年から1971年にかけて、タクシーウェイ・シエラは、イースタン航空のSTOL対応ブレゲ941ターボプロップシャトルが使用するために、1,800フィート（550メートル）のSTOL滑走路18/36に改造された。 [81] [82] [83]
計器着陸装置による進入は、滑走路4R、15R、22L、27、33Lで利用可能で、滑走路4Rと33LはCAT III運用の認定を受けています。ILSを備えたその他の滑走路は、CAT I計器着陸運用の認定を受けています。[84] EMASパッドは、滑走路22Rと33Lの開始閾値にあります。[85]
滑走路 14/32
2006年11月23日に開通した滑走路14/32は片方向滑走路である。滑走路32は着陸に使用され、滑走路14は離陸に使用される。マサチューセッツ港湾局は、緊急時を除き、陸上での離着陸に滑走路を使用することを裁判所命令により禁止されている。[86]
チェルシーやイーストボストンなど、空港の北西側に隣接するコミュニティでは、当局がこれらの地域で騒音レベルが増加する可能性があることを認識していたため、14/32の建設に対して激しい反対がありました。ウィンスロップとリビアの多くの住民も反対に加わりました[87]。マサチューセッツ港湾局は、14/32によって許可される新しい交通パターンにより、実際にはこれらの地域の上空通過と騒音が減少すると予測していました。
新しい滑走路が開通して以来、滑走路の運用時期と頻度について意見の相違が続いている。住民は最低でも北西風速11.5ノット（時速21.3キロ）を要求しているが、これはマサチューセッツ港湾局が推奨する10ノット（時速19キロ、12マイル）の基準をわずかに上回る。
新しい滑走路14/32を建設する根拠は、既存の滑走路15L/33Rの改良の必要性を減らすことだった。この滑走路は、長さがわずか2,557フィート (779 m) で、米国の主要空港にある硬質舗装の滑走路の中ではおそらく最も短い。[88] 1988年、マサチューセッツ港湾局は、15L/33Rの800フィート (240 m) の延長を提案したが (このプロジェクトでは、「ハマグリのベッド」に沿った土地をさらに埋め立てる必要があった)、裁判所の差し止め命令によって阻止された。[89] [検証に失敗した]
ボストンのハイアットハーバーサイド ホテルは、滑走路の端からわずか数百ヤードのところにあり、マサチューセッツ港湾局が 14/32 の長さを延長したり、市街地上空での離着陸に使用したりすることを防ぐために建設されました[要出典]。マサチューセッツ州議会は、1992 年の建設前に、ホテルの場所を滑走路の中心線上に慎重に選びました[90]。
地上輸送
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地理的には、ローガン空港はバックベイの北東2.5マイル（4.0 km）に位置しており、同様の規模で都市圏にサービスを提供する他の空港と比較して近い距離です。[91]国道1A号線沿いに位置するこの空港には、 I-93号線からはサムナートンネルとキャラハントンネルを、I-90号線/マサチューセッツターンパイクからはテッドウィリアムズトンネルを通ってアクセスできます。
マスポートは、ローガンエクスプレスと呼ばれる都市間バスの 公共交通機関を運営しています。バックベイ、ブレインツリー、フレーミングハム、ピーボディ、 ウォーバーンにある遠隔地のパークアンドライドへのシャトルサービスを提供しています。また、マスポートは、すべてのターミナル、ブルーラインの空港駅、レンタカーセンター間の無料サービスを提供する空港シャトルを運営しており、ハーバーサイドドライブにある水上輸送ドックへの追加サービスも提供しています。[92]
ライドシェアは中央駐車場を経由して空港にサービスを提供しています。[93]また、少数のナンバープレートを掲げたオペレーターも空港にサービスを提供しており、運転手付きの車、バン、リムジンなど様々なサービスを提供しています。
マサチューセッツ交通局（MBTA）のシルバーラインの バス高速輸送サービス（ BRT）のSL1支線は、ローガン空港のすべてのターミナルとサウスステーションを結んでいます。サウスステーションはボストンのダウンタウンにある主要な交通ハブで、 MBTA通勤鉄道、アムトラック、レッドライン 地下鉄、都市間バスが通っています。[94] MBTAのブルーライン地下鉄の空港駅は、その名前にもかかわらず、空港ターミナル自体にはなく、無料のシャトルバスが空港駅とターミナルビルの間を乗客を運びます。ブルーラインはステートでオレンジラインと接続しており、ボストンの他の2つの主要な鉄道交通ハブであるノースステーションとバックベイの両方にサービスを提供しています。ノースステーションまで運行しているグリーンラインへの乗り換えは、ガバメントセンター駅で利用できます。シルバーラインのSL3支線は、チェルシーと空港駅を結んでいます。
レンタカーセンター
2013年9月24日、 12万平方フィート（11,000平方メートル）、3億1,000万ドルをかけて建設されたレンタカーセンターがオープンし、すべてのレンタカー会社が1つの共有ビルに統合されました。アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、ペイレス、シックスト、スリフティ、ジップカーのレンタカー会社が現在この施設で営業しており、4階建てで3,200台分の駐車スペースがあります。[95]
その他の施設
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特徴的な中央管制塔は高さ約12階建てで、2つの分割された楕円形の支柱とその間に架けられた6階建てのプラットフォームを備え、地元のランドマークとなっている。
ローガン空港には2つの貨物施設があります。ノースカーゴはターミナルEに隣接しており、サウスカーゴはターミナルAとBに隣接しています。[85]ノースカーゴには、アメリカン航空、デルタ航空（デルタテックオプス経由） 、ジェットブルー航空が運営するメンテナンスハンガーもいくつかあります。[96]
シグネチャー・アビエーションは、滑走路15R/33L付近の北貨物エリアでFBOを運営している。 [97]また、空港敷地内にはアメリア・イアハート一般航空ターミナルがあり、滑走路14/32付近、マサチューセッツポート消防本部の隣にある。このターミナルは1980年に建設され、1984年にボストン在住だったイアハートに捧げられた。[98] 2006年まで、アメリカン・イーグルのフライトはターミナルから飛び立っていたが、当時はターミナルBの北棟であるピアAの旧B22-29ゲートにすべてのフライトが統合されていた。乗客はターミナルBからイアハート・ターミナルまでシャトルバスに乗らなければならなかった。[99] [100]このターミナルは現在ほとんど使われていない。
ターミナルCには空港の礼拝堂「アワー・レディー・オブ・ザ・エアウェイズ」がある。1951年にオープンしたこの教会は、米国初の空港礼拝堂とされている。[101] [102] [103]この礼拝堂はもともとカトリックであったが、現在は無宗派となっている。[104] [105]
公安
警察サービスはマサチューセッツ州警察F部隊によって提供され、消防はマサチューセッツポート消防救助隊が担当している。[106]空港は厳密には市域内にあるが、マサチューセッツ州法の下ではボストン警察などの市警察はマサチューセッツポートの所有地を管轄していない。[107]
2002年に設定された250フィートの警備区域は、空港周辺の海域を取り囲み、制限区域を示す29のブイでマークされています。この区域は、マサチューセッツ州警察、ボストン警察、マサチューセッツ州環境警察、米国沿岸警備隊、ボストンおよびウィンスロップ港湾長によって巡回されています。緊急時以外でこの区域に入る者は起訴の対象となり、違反者を追跡する州警察のデータベースに登録されます。[108] [109]
航空会社と目的地
乗客
水上飛行機
テイルウィンド・エアは、2021年8月3日にボストン港のファンピアマリーナからマンハッタンへ季節限定の水上飛行機サービスの運航を開始した。 [188] 2022年に プリマスへ、[189] 2022年5月25日にプロビンスタウンへ、[190] 2023年5月17日にナンタケットへ。[191] ケープエアは承認されているが、まだ定期便は開始していない。[192]
貨物
ローガン空港は貨物の点では中規模の空港で、2012年には684,875トンの貨物を取り扱い、貨物の点では米国で10番目に忙しい空港となっています。DHL Aviation、FedEx Express、UPS Airlinesなど、米国を拠点とする多くの貨物航空会社が取り扱っています。また、ブリティッシュ・エアウェイズ・ワールド・カーゴ、キャセイパシフィック航空カーゴ、チャイナ エアライン カーゴ、エバー航空カーゴ、LATAMカーゴ チリ、ルフトハンザ航空カーゴ、マーティンエア カーゴ、サウディア カーゴなど、多くの国際貨物航空会社の貨物オフィスも併設しています。[193] [194]貨物複合施設は2つあり、ターミナルEの近くにある北貨物ターミナルとターミナルAの近くにある南貨物ターミナルです。[85]この空港は国内で10番目に忙しい貨物施設であり、多くの企業が空港で事業を行っていることから、拡張のための物理的なスペースが限られているため、ローガン空港からの貨物の将来的な拡張は限られていることが認識されています。[195]
統計
人気の目的地
航空会社の市場シェア
* - アメリカンイーグル、デルタコネクション、ユナイテッドエクスプレスの提携航空会社が運航するフライトが含まれます。特定の航空会社の総乗客数には主要路線の運航のみが含まれます。
年間交通量
事故と事件
事故
- 1930年6月5日、ニューヨーク行きのコロニアル航空輸送 フォード・トライモーターが離陸後に機首を下げて海に墜落した。機体は水深7フィート（2.1メートル）で停止した。乗客13名と乗員2名のうち1名が死亡した。[200]
- 1960年10月4日、イースタン航空375便（ロッキードL-188エレクトラ）がローガン空港から離陸しようとして海に墜落した。62人が死亡し、10人が生き残ったが重傷を負った。[201]
- 1961年11月15日、ノースイースト航空のヴィッカース・バイカウントN6592Cがローガン国際空港に着陸した後、ナショナル航空のダグラスDC-6 N8228Hと衝突した。DC-6は離陸許可を受けずに離陸を開始していた。[202] [203]
- 1964年3月10日、スリック航空の DC-4が最終進入中にローガン空港の南西1.3マイル（2.1km）に墜落した。乗員3人全員が死亡した。原因は水平安定板に氷が積もって制御不能になり、機体が下がったことによるものと考えられた。[204]
- 1973年7月31日、デルタ航空723便が濃霧の中でILS計器進入中に墜落した。DC -9は防波堤に衝突し、乗員89人全員が死亡した。2人が当初は生き残ったが、後に負傷により死亡した。[205]これはローガン空港で発生した最も死者数の多い墜落事故とされている。[206]
- 1973年11月3日、パンアメリカン航空160便（ボーイング707-321C貨物機）がボストン・ローガン空港への進入中に墜落した。コックピット内の煙によりパイロットは制御不能となり、乗員3名全員が事故で死亡した。[207]
- 1973年12月17日、マドリード・バラハス国際空港を出発したイベリア航空933便が滑走路端の500フィート（150メートル）手前でALSシステムに衝突し、前部着陸装置が重大な損傷を受けて倒壊した。機体は滑走路の300フィート（91メートル）手前で停止した。乗客乗員168名全員が生き残ったが、機体は廃棄され、DC-10の最初の機体損失となった。
- 1982年1月23日、ニューアーク発ボストン行きのワールド・エアウェイズ30便が、滑走路15Rに非精密計器進入を行い、滑走路変位端を2,800フィート (850 m) 過ぎて凍結した滑走路に着陸した。乗務員は、DC-10-30-CFが残りの滑走路上で停止できないと察知し、進入灯桟橋を避けるためにDC-10を滑走路の脇に操縦し、ボストン港の浅瀬に滑り込んだ。機首部分が分離し、DC-10は滑走路端を250フィート (76 m) 過ぎて、延長中心線の左110フィート (34 m) の地点で停止した。乗客2名は発見されず、海に流されたと推定されている。[208]
事件
- 1954年10月2日、マサチューセッツ州空軍州兵のF94スターファイアがエンジン故障を起こし、ローガン空港付近で墜落した。パイロットのジェームズ・O・コンウェイ中尉は、飛行機をイーストボストンのベイズウォーター通りの土手に転落させ、自らの命を犠牲にした。近くに記念碑が建てられた。[209]
- 1970 年 3 月 17 日、イースタン航空シャトル 1320 便がボストン空港へ向かう途中、リボルバーを所持した自殺願望のある男がコックピットに押し入り、パイロット 2 名を射殺しました。副操縦士はハイジャック犯から銃を奪い取り、ハイジャック犯が死亡する前に射殺しました。負傷したパイロットはなんとか飛行機を着陸させ、ハイジャック犯は逮捕されました。
- 1976年7月2日、ボストン・ローガン空港に駐機していた無人のイースタン航空L-188エレクトラ機が着陸装置格納部に仕掛けられた爆弾によって破壊された。負傷者はいなかった。[210]
- 1979年9月17日、マクドネル・ダグラス DC-9-32（登録記号 C-FTLU）がエア・カナダ680便としてボストンを出発し、ノバスコシア州ヤーマスに向けて出発した。ローガン空港を離陸してから14分後、機体のテールコーン部分全体が分離し、高度25,000フィート（7,600メートル）で急減圧が発生し、後部胴体に大きな穴が開いた。客室内の飲料カートおよびその他の物品が大西洋上に吸い出されたが、死者や重大な負傷者はいなかった。機体はその後の事故もなくボストンに無事帰還した。原因は疲労亀裂と判明した。4年後、この同じ機体が1983年6月2日にエア・カナダ797便として火災で焼失した。
- 9月11日の攻撃では、ロサンゼルス行きのアメリカン航空11便とユナイテッド航空175便の2便がローガン空港を出発し、同空港を発着した。両便ともアルカイダのテロリストにハイジャックされ、ワールドトレードセンターのツインタワーに突っ込み、最終的に破壊された。この日、2機の飛行機が押し戻されたゲートであるB32とC19には現在、アメリカ国旗が掲げられている。政治的圧力の下、ジェーン・スウィフト知事代行はマサチューセッツ港湾局のCEOに辞任を強いたが、後にこの失敗は小型ナイフを許可する航空会社の保安検査場の方針によるものであり、ローガンの経営陣とは何の関係もなかったことが判明した。[211]
- 2005 年 6 月 9日、US エアウェイズ 1170 便とエアリンガス 132 便は、交差する滑走路で 2 人の異なる航空管制官からほぼ同時に離陸許可を受けた後、衝突を間一髪で回避しました。US エアウェイズの乗務員は、接近するエアリンガスのジェット機を発見し、自社の航空機を通常の旋回地点を超えて滑走路上に留め、エアリンガスの飛行機が自分たちの上を通過できるようにすることで衝突を回避しました。両便は安全に離陸し、それ以上の事故もなく目的地へと向かいました。
- 2013年1月7日、地上職員はゲートに駐機中の日本航空のボーイング787ドリームライナーのバッテリー室から煙が出ているのに気付いた。 [212]この火災はリチウムイオン電池の過充電によって引き起こされ、最終的に世界中のボーイング787機の運航停止[213]とその後のバッテリーシステムの再設計につながった。[214]
- 2023年3月5日、ロサンゼルス発ボストン行きのユナイテッド航空2609便で、乗客が飛行中に非常ドアを開けようとし、止めようとした客室乗務員を刺した。飛行機が着陸すると、乗客は乗務員への妨害と危険な武器の使用の罪で起訴された。[215] [216]
- 2024年9月17日、ケープエアが運航するハンコック郡バーハーバー空港行きのセスナ402 （登録番号N18VV）が、着陸装置に問題が報告されたため、離陸後にローガン空港に戻った。着陸輪は1つしか展開されなかったが、機体は安全に着陸し、搭乗していた乗客2名と乗務員1名に負傷者はいなかった。[217] [218]
代替空港
歴史的に知られているローガン空港の代替空港2つは、どちらもマサチューセッツ州外にあります。ニューハンプシャー州マンチェスターのマンチェスター・ボストン地域空港は、ローガンの北北西約56法定マイル（90 km）に位置し、 I-90とI-93経由で平均62分のドライブ時間です。ロードアイランド州ワーウィックのTFグリーン空港は、ローガンの南南西60法定マイル（97 km）に位置し、ローガンからはI-90、I-93、I-95経由で平均76分、またはシルバーラインSL1バスでサウスステーションまで行き、そこからプロビデンス/スタウトンライン通勤鉄道に乗り換えてTFグリーン空港駅まで行くと100分です。[219]マサチューセッツ港湾局はこれらの施設を運営していません。
マサチューセッツポートはマサチューセッツ州ウースターにウースター地域空港を運営しており、ローガン空港の代替空港としても機能しているが、そのように広く知られているわけではない。2017年後半、この空港では、事実上あらゆる気象条件での発着を可能にするカテゴリーIIIb着陸システムの建設が完了した。 [220]長年霧の多いことで有名なこの空港で運航する航空会社にとって最大の懸念事項であった信頼性の向上により、追加便が引き寄せられると期待された。この空港はローガン空港の真西47法定マイル（76 km）に位置し、主に州間高速道路I-90号線とI-290号線を経由してアクセスされる。
参照
- マサチューセッツ州の空港
- ボストン地域の空港
- 国内および海外の乗客数が最も多い米国の空港
- 搭乗者総数による米国で最も混雑する空港
- 米国のクラスB空港
- 国別国際空港一覧
- 商業空港が複数ある都市の一覧
- 9月11日の攻撃
- 国際旅客数で米国で最も混雑する空港
- マサチューセッツ州の第二次世界大戦陸軍飛行場
- 貨物輸送量で世界一忙しい空港
- 国際旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- 旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- 交通量による世界で最も混雑する空港
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外部リンク
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 1956年5月20日、ローガン空港で行われたエドワード・ローガン中将の像の除幕式。イーストボストンのジョン・L・ケリー氏による8mmアマチュア映画。 |
ウィキメディア・コモンズには、ローガン国際空港に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはボストン・ローガン国際空港の旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- ローガン国際空港のFacebook
- ローガン国際空港のターミナルマップ
- 「Airport Wayfinder: Boston Logan」. airportwayfinder.com。2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月29日閲覧。
- 騒音苦情
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KBOS の AirNav 空港情報
- BOS の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KBOS の SkyVector 航空図
- FAA の現在の BOS 遅延情報
