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ハイアニス・エア・サービス社（ケープ・エアとして営業）は、米国マサチューセッツ州ハイアニスのケープコッド・ゲートウェイ空港に本社を置く航空会社です。北東部、カリブ海、モンタナ州東部で定期旅客便を運航しています。[ 3 ]
同航空会社は、パート135コミューターの規則に従って軽飛行機で運航している。[ 4 ] [ 5 ]チケット販売と手荷物の転送に関して、他の主要航空会社とインターライン契約およびコードシェア契約を結んでいる。ハイアニスとマサチューセッツ州ナンタケット間のフライトは、同じくハイアニス・エア・サービス社が運営するナンタケット航空ブランドで運航されている。同社のスローガンは「私たちはあなたの翼です」である。[ 6 ]
ケープエアは、1988年に同社のパイロットであるクレイグ・スチュワートとダン・ウルフ、そして投資家のグラント・ウィルソンによって共同設立されました。当初、ケープエアはマサチューセッツ州のプロビンスタウンとボストンの間を運航していましたが、この路線は航空規制緩和後にプロビンスタウン・ボストン航空（PBA）によって最近廃止されたものでした。[ 7 ] [ 8 ] 1990年代初頭を通じて、ケープコッドとニューイングランド南東部の各地への新しい路線が追加されました。1994年、ケープエアとナンタケット航空が合併し、現在ではナンタケットとハイアニスの間を1時間ごとに運航しています。
1993年、ケープエアはキーウェスト国際空港からネイプルズ市営空港へのフライトでフロリダでのサービスを開始しました。1996年には、キーウェストからフォートローダーデール・ハリウッド国際空港とフォートマイヤーズのサウスウエストフロリダ国際空港へのフライトでフロリダのサービスが拡大しました。[ 9 ] [ 10 ] ケープエアは1998年にはプエルトリコとカリブ海にもネットワークを開始し、そのほとんどはプエルトリコのサンフアンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港を拠点としていました。[ 11 ]
2004年は、FAR Part 121認証の取得とグアムにおける新たな運航拠点の開設の年でした。これには、3機のATR 42ターボプロップ機からなる新しい機材の導入も含まれていました。太平洋管区管理者であるラッセル・プライス機長が率いる立ち上げチームは、2004年7月に3機のATR機と2機のC402機を使用して定期便の運航を開始しました。このサービスは、コンチネンタル航空の地域ブランドであるコンチネンタル・コネクションとして運航され、グアムから北マリアナ諸島のサイパン島とロタ島へのフライトが運航されました。
2000年代には、ケープエアのフロリダ州フォートマイヤーズとキーウェスト間のフライトもコンチネンタルコネクションのブランドで運航されるようになったが、セスナ機はケープエアの塗装のままだった。ケープエアはまた、タンパ国際空港からサラソタとフォートマイヤーズの両方へのコンチネンタルコネクションのフライトも開始した（後者の路線は以前はコンチネンタルコネクションの航空会社であるガルフストリームインターナショナル航空が運航していた）。[ 11 ] [ 12 ]
2007年後半、同航空会社は北東部と中西部で新たな拡張を開始した。2007年11月1日、同航空会社はボストンとバーモント州ラトランド間の路線を1日3往復で開設した。この路線は米国政府の必須航空サービス（EAS）プログラムとの契約に基づいて運航されている。州内最低収益保証の支援を受けて、ケープエアは2007年11月13日にインディアナ州に進出し、インディアナポリスからエバンズビルとサウスベンドへの便を提供した。収益保証が終了すると、旅客収入は事業を経済的に維持できるほど急速には伸びなかったため、ケープエアのインディアナ州での最後のフライトは2008年8月31日となった。
ケープエアは2008年にフロリダキーズマラソン空港とフォートマイヤーズ間のフライトを開始しましたが、このサービスは1年後に廃止されました。 [ 13 ] 2009年末までに、フロリダサービスはコンチネンタルコネクションとして運航されなくなり、フォートマイヤーズからキーウェストへのフライトがケープエアのフロリダで唯一残ったサービスとなりました。ケープエアは2013年にフロリダ内のすべてのフライトを終了しました。 [ 3 ]
同社は、デルタ・コネクションの航空会社であるビッグ・スカイ航空の突然の倒産を受けて、2008 年初頭にニューヨーク州北部に進出した。ケープ・エアは、2008 年 2 月 12 日に、ボストンからアディロンダックの都市プラッツバーグとサラナック・レイクへのエッセンシャル・エア・サービス路線で 1 日 3 往復の運航を開始した。同社は、アルバニーからウォータータウン、オグデンズバーグ、マッセナ、ラトランド空港へのEAS 路線の運航を開始し、ニューヨーク州への進出を続けた。ケープ・エアは、2008 年 11 月 1 日に、メイン州ロックランドとニューハンプシャー州レバノンからボストンへのサービスを開始した。同社は、大幅な成長を支援するために、セスナ 402 型機を4 機追加購入した。
ケープエアは西海岸でもサービスを提供しようとしていました。ケープエアはオレゴン州のニューポートとポートランド間のサービスを提供するために入札を提出しました。同航空会社は、サービスの開始を促進するための財政補助金を受け取るためにニューポート市議会に選ばれることを期待していました。[ 14 ]最終的に、ケープエアよりも早くサービスを開始できたシーポート航空に敗れました。 [ 15 ]しかし、2013 年 9 月、運輸省はビリングスとモンタナ州東部の 5 つのコミュニティ (シドニー、グレンダイブ、グラスゴー、ハブレ、ウルフポイントを含む) 間の EAS サービスの提供にケープエアを選定しました。モンタナでのサービスは 2013 年 12 月 10 日に開始されました。同航空会社は中部大西洋岸地域でも事業を拡大しました。ケープエアは、ヘイガーズタウン地域空港とランカスター空港の両方からボルチモア/ワシントン国際空港(BWI)への定期便を提供しました。 [ 16 ]ボルチモアからのサービスは 2012 年 10 月に終了しました。
2013年5月、ケープ・エアはリンダ・マーカムを新社長兼最高管理責任者に任命した。
ケープエアは2014年に75万人の乗客を運び、1日最大550便を運航し、1億2000万ドルの収益を達成しました。[ 1 ] ケープエアは米国最大の独立系地域航空会社であり、新しい路線によって着実に成長を続けています。
2016年、ケープエアはフロリダ州フォートローダーデールからバハマのビミニへのフライトを開始しました。[ 17 ]
2010年にコンチネンタル航空とユナイテッド航空が合併した後も、グアムのケープエア便はユナイテッドエクスプレスのブランド名で運航を続けました。2018年4月16日、ユナイテッド航空はケープエアとの提携終了を発表しました。2018年5月31日に運航が終了し、ユナイテッドエクスプレスのグアムにおける運航は終了しました。同時に、ユナイテッドエクスプレスの機材に残っていた最後のターボプロップ機も退役しました。[ 18 ]
2022年と2023年には、ケープエアはシカゴのオヘア空港とミシガン州マニスティ、アイオワ州バーリントン、イリノイ州クインシーの間を運航していた。同社は各路線でアメリカン航空やユナイテッド航空などの他の航空会社とコードシェアまたはインターライン協定を結んでいた。[ 19 ]
2016 年初頭、同社はパイロット不足を理由にフライトをキャンセルした。航空パイロット協会はパイロット不足の存在に異議を唱え、パイロット不足の原因は低賃金にあると主張した。[ 20 ]ケープ エアは、インストラクターなどの入門レベルの役割で 500 ～ 750 時間の飛行を終えたパイロットを副操縦士として採用する。 彼らは 1,500 時間の飛行を終えると副操縦士に昇格し、約 2 年後に再び 1,500 時間の飛行を終えると提携先のジェットブルーに加わることができる。ケープ エアはまた、一級航空身体検査に合格している限り、FAR Part 121航空会社 の定年年齢である 65 歳以上のパイロットも採用している。 [ 21 ]
1994年にケープエアはナンタケット航空と合併しました。それ以来、ナンタケット航空はケープエアの姉妹航空会社として、ナンタケット記念空港とバーンスタブル市営空港間のフライトを中心に運航しています。[ 22 ]ナンタケット航空は、ナンタケット航空の塗装を施したセスナ402Cビジネスライナー/ユーティリティライナーの小規模なサブフリートを使用しています。
ケープ・エアは、北東部、カリブ海、モンタナの3つの地域で、それぞれ独立した、互いに関連性のないフライトを運航している。
2007年2月以来、ケープエアとジェットブルー航空はインターライン協定を結んでいます。この協定により、ケープエアはボストンのローガン空港とサンフアンから、北東部、フロリダ、カリブ海にあるケープエアの目的地まで、ジェットブルー航空の乗客を輸送することができます。この協定により、両航空会社の顧客は、1つの予約で両航空会社の座席を購入できます。 [ 26 ]顧客は手荷物も転送され、ケープエアとジェットブルー航空はボストンでは同じターミナルにあるため、乗り継ぎが容易です。しかし、サンフアンでは、乗客はターミナルAからターミナルDまで10～20分歩く必要があります。
ケープエアとアメリカン航空（AA）は、2013年2月にカリブ海地域でのコードシェア協定を発表しました。AAのコードシェアで就航している都市は、アンギラ、ネビス、トルトラ、ビエケス、マヤグエスです。中西部では、ケープエアとアメリカン航空は2010年からコードシェア協定を結んでおり、イリノイ州マリオン、ケンタッキー州オーエンズボロ、ミズーリ州カークスビルからの乗客は、ミズーリ州セントルイスで乗り継ぎが可能でした。これは2023年7月31日に終了し、これらの空港からは現在、コントゥール航空経由でイリノイ州シカゴへの便が運航されています。[ 27 ]
ケープエアはユナイテッド航空（UA）と長年の提携関係にあり、多くの目的地でコードシェア協定を結んでいます。一部のコードシェア便でカリブ海を旅行する乗客は、特別通し運賃、事前搭乗券、ケープエア便でのマイル獲得などの特典を受けることができます。[ 28 ]
Cape Air は、インターラインのフロー スルー発券と手荷物転送を提供するために、次の航空会社と提携しています。[ 29 ]
同航空会社は、ローガン国際空港近くのケープエア・ボストンハーバー水上飛行機基地（IATA : BNH 、FAA LID : MA87）を運営している。)。[ 31 ]
2024年7月現在 ケープエアの機材は以下の航空機で構成されています: [ 32 ] [ 4 ] [ 33 ]
2010年11月、ケープエアはセスナ402に代わる新しい航空機タイプを検討していると発表した。[ 37 ] 2011年4月、イタリアの航空機メーカーであるテクナムは、テクナムP2012トラベラーを製造すると発表した。[ 38 ]この航空機は2016年7月に初飛行を行った。[ 39 ]最初の航空機は2019年3月にケープエアに納入された。[ 21 ]ケープエアは以前、グアムでのユナイテッドエクスプレスの運航にATR 42を使用していた。しかし、ユナイテッドがプロペラ機を退役させたため、両航空会社の提携は終了した。2019年のパリ航空ショーで、エビエーションエアクラフトは、ケープエアが電動のエビエーションアリス航空機を機材に追加すると発表した。[ 40 ]
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
{{cite press release}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)北緯41度40分10.23秒、西経70度17分31.37秒/北緯41.6695083度、西経70.2920472度/北緯41.6695083度、西経70.2920472度