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オーバーロード作戦は、第二次世界大戦中にドイツ占領下の西ヨーロッパの解放を成功させた連合軍の作戦であるノルマンディー上陸作戦のコードネームである。この作戦は1944年6月6日（ Dデイ）にノルマンディー上陸作戦（ネプチューン作戦）で開始された。1,200機の航空機による空挺攻撃に続き、5,000隻以上の艦艇による水陸両用作戦が行われた。6月6日には約16万人の兵士がイギリス海峡を渡り、8月末までに200万人以上の連合軍兵士がフランスに展開した。
1944年にドーバー海峡を渡って上陸作戦を実行するという決定は、1943年5月にワシントンで開催されたトライデント会議でなされた。アメリカのドワイト・D・アイゼンハワー将軍が連合国遠征軍最高司令部司令官に任命され、イギリスのバーナード・モントゴメリー将軍が作戦に関わるすべての陸上部隊で構成される第21軍集団の司令官に任命された。フランス北西部のノルマンディー海岸が上陸地点として選ばれ、アメリカ軍はユタとオマハというコードネームのセクターに、イギリス軍はソードとゴールドに、カナダ軍はジュノーに上陸するよう割り当てられた。ノルマンディー橋頭堡で予想される状況に対応するため、マルベリー港と呼ばれる2つの人工港や、ホバートのファニーズという愛称で呼ばれる特殊戦車など、特別な技術が開発された。上陸作戦に先立つ数ヶ月間、連合軍はボディーガード作戦を実施した。これは、電子情報と視覚情報を用いた偽情報でドイツ軍を欺き、連合軍の主力上陸作戦の日時と場所を誤認させる大規模な軍事欺瞞作戦であった。アドルフ・ヒトラーは、フランス上陸作戦に備え、エルヴィン・ロンメル元帥に、ヒトラーが提唱した「大西洋の壁」沿いの要塞建設を任せた。
連合軍は初日の目標達成には至らなかったものの、 6月26日にシェルブール港、7月21日にカーン市を占領し、徐々に足がかりを築いていった。8月7日、連合軍の進撃に対しドイツ軍が反撃を試みたが失敗に終わり、8月19日までにドイツ第7軍の兵士5万人がファレーズ包囲網に閉じ込められた。連合軍は8月15日、地中海からフランス南部への2度目の侵攻作戦（作戦名ドラグーン）を開始し、8月25日にはパリ解放が実現した。ドイツ軍は1944年8月30日、セーヌ川を渡って東へ撤退し、オーバーロード作戦は終結した。
1940 年 6 月、ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーは、自らが「歴史上最も有名な勝利」と呼んだフランスの陥落で勝利を収めた。[ 30 ]イギリスの船舶は、ダンケルク撤退作戦 (5 月 27 日から 6 月 4 日) でフランス北部沿岸に閉じ込められた 33 万 8 万人以上の連合軍兵士 (イギリス遠征軍の大部分を含む) をイギリスに避難させた。[ 31 ]イギリスの計画担当者は 10 月 4 日、ウィンストン・チャーチル首相に、他の英連邦諸国やアメリカ合衆国の支援があっても、近い将来にヨーロッパ大陸で足場を取り戻すことは不可能だと報告した。[ 32 ] 1941 年 6 月に枢軸国がソ連に侵攻した後、ソ連の指導者ヨシフ・スターリンは西ヨーロッパに第二戦線を張るよう圧力をかけ始めた。チャーチルは、アメリカの支援があってもイギリスには十分な兵力がないと感じたため、また第一次世界大戦のソンムやパッシェンデールで起こったような犠牲の大きい正面攻撃を避けたいと考えたため、申し出を断った。[ 33 ] [ 34 ]
1942年から1943年にかけて、作戦名ラウンドアップと作戦スレッジハンマーという2つの暫定計画が提案されたが、イギリス側はどちらも実用的ではなく、成功する見込みもないと判断した。[ 35 ]その代わりに、連合国は地中海での活動を拡大し、 1942年11月にフランス領北アフリカへの侵攻作戦トーチ、 1943年7月にシチリア島への連合軍侵攻、 9月にイタリアへの連合軍侵攻を開始した。[ 36 ]これらの作戦により、部隊は水陸両用作戦において貴重な経験を積むことができた。[ 37 ]
1943 年 5 月にワシントンで開催されたトライデント会議に出席した人々は、翌年中にドーバー海峡を渡る侵攻を開始することを決定した。[ 38 ]チャーチルは、成功する見込みのある計画がまだ考案されていなかったため、ドーバー海峡を渡る即時の侵攻よりも、地中海での連合軍の作戦継続を支持した。[ 39 ]ジョージ C. マーシャル将軍と統合参謀本部は、ドーバー海峡を渡るアプローチを支持した。[ 40 ]しかし、歴史家のモーリス マトロフは、「この戦略に関する英米間の議論について、戦後に多くの誤解が生じた」とし、「イギリスが最初からドーバー海峡を渡る作戦を望んでいなかったと考えるのは間違いである」と指摘している。[ 41 ] 両国の計画担当者は、ドイツ軍が弱体化し、必要な上陸用舟艇が利用可能になり、兵站インフラが整うまで、侵攻を延期する必要があることに同意した。[ 42 ] マーシャルは最終的に、地中海作戦の継続が北フランスへの上陸作戦の妨げにならない限り、その主張を認めた。[ 43 ]ルーズベルト大統領の立場は、決定を数ヶ月延期することだった。[ 42 ]
初代アランブルック子爵アランブルックは、詳細な計画を開始するために、イギリス陸軍中将フレデリック・E・モーガンを連合軍最高司令官参謀長（COSSAC）に任命した。[ 38 ]アランブルックはこの作戦について、「まあ、そういうことだ。うまくいかないだろうが、絶対にやらなければならない」とコメントした。[ 44 ]当初の計画は、上陸用舟艇 の数によって制約を受けており、そのほとんどは既に地中海と太平洋に投入されていた。[ 45 ] 1942年8月19日のディエップ襲撃で得られた教訓もあって、連合軍は最初の上陸作戦で、厳重に防衛されたフランスの港を直接攻撃しないことを決定した。[ 46 ]ディエップでの失敗はまた、十分な砲兵と航空支援、特に近接航空支援、そして海岸に極めて接近できる特殊な船舶の必要性を浮き彫りにした。 [ 47 ]スーパーマリン スピットファイアやホーカー タイフーンなどのイギリス製航空機の航続距離が短いため、着陸可能な場所の数が大幅に制限された。包括的な航空支援は、できるだけ長く上空に航空機を配置することに依存していたからである。[ 48 ]モーガンは、ブルターニュ、コタンタン半島、ノルマンディー、パ＝ド＝カレーの4か所を上陸地点として検討した。ブルターニュとコタンタンは半島であるため、ドイツ軍は比較的狭い地峡で連合軍の進撃を遮断できた可能性があり、そのためこれらの場所は却下された。[ 49 ]
パ＝ド＝カレーは、当時まだ開発中だったV-1とV-2ロケットの発射基地があった場所で、ヨーロッパ大陸でイギリスに最も近い地点でした。 [ e ]ドイツ軍はそこを最初の着陸地点として最も可能性が高いと考え、それに応じて最も厳重に要塞化された地域にしました。[ 51 ]しかし、その地域は多くの河川や運河に囲まれているため、連合軍には拡張の機会がほとんどありませんでした。[ 52 ]一方、ノルマンディーの広い戦線に上陸すれば、シェルブール港、さらに西のブルターニュの沿岸港、そしてパリ、最終的にはドイツへの陸路攻撃を同時に脅かすことが可能になります。そのため、連合軍はノルマンディーを上陸地点として選びました。[ 53 ]ノルマンディー海岸の最も深刻な欠点である港湾施設の不足は、人工港の開発と配備によって克服されることになりました。[ 54 ]
COSSACのスタッフは、1944年5月1日に侵攻を開始する計画を立てた。[ 52 ]計画の最初の草案は、 1943年8月のケベック会議で承認された。ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は、連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）の司令官に任命された。[ 55 ]バーナード・モントゴメリー将軍は、侵攻に関わるすべての地上部隊で構成される第21軍集団の司令官に任命された。 [ 56 ] 1943年12月31日、アイゼンハワーとモントゴメリーは、3個師団による水陸両用上陸と、さらに2個師団による支援を提案するCOSSACの計画を初めて見た。2人の将軍は、より広い戦線での作戦を可能にし、シェルブール港の占領を早めるために、最初の侵攻の規模を5個師団に拡大し、さらに3個師団による空挺降下を行うことを直ちに主張した。この大幅な拡張により、追加の上陸用舟艇の取得が必要となり、侵攻は1か月遅れて1944年6月まで延期された。[ 56 ]最終的に連合軍はノルマンディーの戦いに39個師団を投入した。内訳はアメリカ22個師団、イギリス12個師団、カナダ3個師団、ポーランド1個師団、フランス1個師団で、総勢100万人以上の兵力であった。[ 57 ] [ 58 ] [ f ]
「オーバーロード」は、大陸に大規模な拠点を築くために割り当てられた名称でした。 [ 61 ]第一段階である水陸両用侵攻と安全な足場の確立は、作戦名「ネプチューン」[ 54 ]で、しばしば「Dデイ」と呼ばれます。侵攻を成功させるために必要な制空権を獲得するため、連合国はドイツの航空機生産、燃料供給、飛行場を標的とした戦略爆撃作戦（作戦名「ポイントブランク」）を開始しました。輸送計画の下、通信インフラと道路および鉄道網が爆撃され、フランス北部を遮断し、増援部隊の到着を困難にしました。これらの攻撃は、侵攻の正確な場所が明らかにならないように広範囲にわたって行われました。[ 54 ]ドイツ軍が侵攻の時期と場所を特定できないように、綿密な欺瞞作戦が計画されました。 [ 62 ]
ノルマンディーの海岸線は、オマハの西にあるエイブルからソードの東側にあるロジャーまで、綴りのアルファベットを使用したコードネームで17のセクターに分割された。侵攻がコタンタン半島のユタまで拡大されたとき、さらに8つのセクターが追加された。セクターはさらに緑、赤、白の色で識別されるビーチに細分化された。[ 63 ]
連合軍の作戦立案者たちは、海上上陸に先立って空挺降下を行うことを構想していた。東側ではカーン近郊にオルヌ川の橋を確保し、西側ではカランタンの北に空挺降下を行う予定だった。当初の目標はカランタン、イジニー、バイユー、カーンを占領することだった。ユタとオマハに上陸するアメリカ軍は、コタンタン半島を遮断し、シェルブールの港湾施設を占領することになっていた。ソード・アンド・ゴールドのイギリス軍とジュノーのカナダ軍は、カーンを占領し、カーンの南東にあるコーモン・レヴァンテから前線を形成してアメリカ軍の側面を守り、カーン近郊に飛行場を建設することになっていた。カーンとその周辺を占領することで、英加軍はファレーズの町を占領するために南下するのに適した拠点を得ることになる。安全な拠点が確保され、最初の 3 週間でアヴランシュ-ファレーズ線以北で占領したすべての領土を保持する試みが行われる。その後、連合軍は左に旋回し、セーヌ川に向かって進軍する。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]
バートラム・ラムゼイ提督率いる侵攻艦隊は、アメリカ方面を支援する西部海軍任務部隊（アラン・カーク提督指揮）と、イギリス方面およびカナダ方面の東部海軍任務部隊（フィリップ・ヴィアン提督指揮）に分かれた。 [ 67 ] [ 68 ]オマー・ブラッドレー中将率いるアメリカ軍第1軍は、第VII軍団（ユタ）と第V軍団（オマハ）で構成されていた。イギリス側では、マイルズ・デンプシー中将が第2軍を指揮し、その下に第XXX軍団がゴールド、第I軍団がジュノーとソードに割り当てられた。[ 69 ]陸軍はモンゴメリーの指揮下にあり、航空軍はトラフォード・リー・マロリー空軍元帥に割り当てられた。[ 70 ]第1カナダ軍には、ポーランド、ベルギー、オランダからの人員と部隊が含まれていた。 [ 3 ]他の連合国も参加した。[ 71 ]
連合国遠征空軍は、 1944 年 4 月から 1944 年 6 月 6 日にかけて 3,200 回を超える写真偵察飛行を行った。海岸線の写真は、侵略軍に地形、海岸の障害物、掩蔽壕や砲台などの防御構造物を示すために、極めて低い高度で撮影された。侵略の場所を隠すため、ヨーロッパのすべての海岸線に沿って飛行が行われた。内陸の地形、橋、部隊の配置、建物も、多くの場合、複数の角度から撮影された。[ 72 ]連合作戦水先案内隊の隊員は、水深測量を含む詳細な港湾地図を秘密裏に作成した。[ 73 ] BBCで発表されたヨーロッパの休暇の写真や絵葉書の募集により、1,000 万点を超える品物が集まり、その一部が役立った。フランスのレジスタンスは、枢軸軍の部隊の動きや、ドイツ軍が掩蔽壕やその他の防御施設に使用した建設技術の詳細を提供した。[ 74 ]
多くのドイツ軍無線メッセージはエニグマ暗号機やその他の暗号化技術を用いて暗号化されており、暗号は頻繁に変更されていた。ブレッチリー・パークに駐在する暗号解読チームは、ドイツ軍の計画や部隊の動きに関する事前情報を提供するために、できるだけ早く暗号を解読しようと努めた。イギリス軍情報部は、この情報を最高司令官にしか提供できないことから、ウルトラ情報と名付けた。西部戦線司令官ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥（西部最高司令官、OB West）が使用していたエニグマ暗号は、3月末までに解読された。ドイツ軍情報部は連合軍の上陸後にエニグマ暗号を変更したが、6月17日までに連合軍は再び一貫して解読できるようになった。[ 75 ]
1942 年 8 月のディエップ襲撃の惨敗後、連合国はオーバーロード作戦のために新たな技術を開発した。事前の沖合砲撃と空襲を補完するため、上陸用舟艇の一部には近接支援射撃を行うための砲と対戦車砲が装備された。[ 76 ]連合国は厳重に保護されたフランスの港をすぐには攻撃しないことを決定し、マルベリー港と呼ばれる 2 つの人工港が COSSAC の計画担当者によって設計された。各構造物は、浮体式の外側防波堤、内側のコンクリートケーソン(フェニックス防波堤と呼ばれる)、および複数の浮桟橋で構成されていた。[ 77 ]マルベリー港には、閉塞船シェルター (コードネーム「グースベリー」) が追加された。[ 78 ]大陸で燃料を入手することが困難または不可能であると予想し、連合国は「海底パイプライン」( PLUTO ) を建設した。特別に開発された直径3インチ（76mm ）のパイプが、 Dデイから18日後までにワイト島からシェルブールまで英仏海峡の下に敷設される予定だった。技術的な問題とシェルブール占領の遅れにより、パイプラインは9月22日まで稼働しなかった。2本目のパイプラインは10月下旬にダンジネスからブローニュまで敷設された。[ 79 ]
イギリス軍はノルマンディー作戦中に予想される状況に対処するために、ホバートのファニーズと呼ばれる特殊な戦車を製造した。パーシー・ホバート少将の監督の下で開発されたこれらの戦車は、M4シャーマン戦車とチャーチル戦車を改造したものであった。例としては、シャーマン・クラブ戦車（地雷除去フレイルを装備）、チャーチル・クロコダイル（火炎放射戦車）、装甲ランプキャリアーなどがあり、他の戦車はこれを橋として使用して防波堤を登ったり、他の障害物を克服したりできた。[ 80 ]一部の地域では、海岸は戦車の重量を支えられない柔らかい粘土で構成されていた。ボビン戦車は柔らかい表面にマットを広げ、それを通常の戦車のためのルートとして残した。[ 81 ]突撃車両王立工兵隊（AVRE）は、橋の敷設を含む多くの戦闘工兵任務のために改造されたチャーチル戦車であった。この戦車は、トーチカに大量の爆薬を撃ち込むことができる爆破砲を装備していた。[ 82 ]ホバートのグループが開発した別の設計であるデュプレックスドライブ戦車（DD戦車）は、圧縮空気で膨らませた防水キャンバススクリーンを使用して浮力を維持する自走式水陸両用戦車だった。[ 83 ]これらの戦車は簡単に浸水し、Dデイには、特にオマハでは、海岸に到達する前に多くが沈没した。[ 84 ]
侵攻に先立つ数か月間、連合軍は、連合軍の主上陸の日時と場所についてドイツ軍を欺くことを目的とした全体戦略であるボディガード作戦を実行した。 [ 85 ]フォートチュード作戦には、偽の無線通信を使用してドイツ軍にノルウェーへの攻撃を予想させる偽情報キャンペーンであるフォートチュード・ノース[ 86 ]と、7月にパ＝ド＝カレーで上陸が行われるとドイツ軍を欺くことを目的とした大規模な欺瞞作戦であるフォートチュード・サウスが含まれていた。架空の第1アメリカ軍集団が作られ、ジョージ・S・パットン中将の指揮の下、ケントとサセックスに配置されているとされた。連合軍はダミーの戦車、トラック、上陸用舟艇を製造し、海岸近くに配置した。第2カナダ軍団や第2カナダ師団を含むいくつかの軍部隊が、そこに大軍が集結しているという錯覚を強化するためにその地域に移動した。[ 62 ] [ 87 ]偽の無線通信の放送に加えて、第 21 軍集団からの本物の無線メッセージがまず固定電話回線でケントに送られ、その後放送され、連合軍の大部分がそこに駐屯しているという印象をドイツ軍に与えた。[ 88 ]パットンは 7 月 6 日までイギリスに駐屯し続け、カレーで 2 回目の攻撃が行われるとドイツ軍を欺き続けた。[ 89 ]軍人および民間人はともに秘密保持の必要性を認識しており、侵攻部隊は、特に侵攻直前の期間、可能な限り隔離された状態に保たれた。アメリカのヘンリー JF ミラー将軍は、パーティーで侵攻日を漏らした後、不名誉な形でアメリカに送還された。[ 62 ]
ドイツ軍はイギリス国内に広範なスパイ網があると確信していたが、実際にはすべての工作員が捕らえられ、一部はダブルクロス・システムの一環として連合国のために働く二重スパイになっていた。ナチスに反対するスペイン人で「ガルボ」というコードネームで知られる二重スパイのフアン・プジョル・ガルシアは、Dデイまでの2年間で、ドイツ軍が自分たちのために情報収集をしていると信じ込ませる偽の情報提供者ネットワークを構築した。Dデイ前の数ヶ月間、プジョルはマドリードの上司に数百通のメッセージを送った。これらのメッセージは、攻撃が7月にカレーで行われるとドイツ軍に信じ込ませるためにイギリスの情報機関が特別に準備したものであった。[ 88 ] [ 90 ]
フランス沿岸のドイツ軍レーダー基地の多くは、上陸作戦の準備としてイギリス空軍によって破壊された。[ 91 ]侵攻前夜、タクサブル作戦において、 第617飛行隊（有名な「ダムバスターズ」）は「ウィンドウ」と呼ばれる金属箔の帯を投下した。ドイツのレーダー操作員はこれを、アンティフェール岬（実際のDデイ上陸地点から約80km ）に接近する船団と解釈した。この錯覚は、防空気球を曳航する小型船のグループによって強化された。イギリス空軍第218飛行隊も、グリマー作戦でブローニュ＝シュル＝メール近郊に「ウィンドウ」を投下した。同じ夜、少数の特殊空挺部隊（SAS）隊員がル・アーブルとイジニー上空にダミーの落下傘兵を展開した。これらのダミーにより、ドイツ軍は追加の空挺攻撃が行われたと信じるようになった。[ 92 ]
オーバーロード上陸作戦の訓練演習は、早くも1943年7月に行われた。[ 93 ]近くの海岸が計画されたノルマンディー上陸地点に似ていたため、デヴォン州のスラプトンの町は1943年12月に避難し、上陸用舟艇の使用や海岸の障害物の管理を含む訓練演習の場所として軍に接収された。[ 94 ] 1944年4月27日にそこで発生した味方による誤射事件により、450人もの死者が出た。[ 95 ]翌日、ドイツの魚雷艇がタイガー演習を実施していた突撃部隊「U」の隊員を奇襲し、さらに推定749人のアメリカ兵と水兵が死亡した。[ 96 ] [ 97 ]上陸用舟艇と実弾を使用した演習は、スコットランドのインヴァレリーにある統合訓練センターでも行われた。[ 98 ]北アイルランドで海軍の演習が行われ、ロンドンやその他の地域の医療チームは、予想される負傷者の波にどう対処するかをリハーサルした。[ 99 ]空挺部隊は演習を行い、1944年3月23日にはチャーチル、アイゼンハワー、その他の高官が見守る中、大規模なデモンストレーション降下を行った。[ 100 ]
連合軍の計画立案者たちは、戦術的な奇襲を上陸作戦の計画に不可欠な要素と考えていた。[ 101 ]上陸の正確な日時と場所に関する情報は、軍の最上層にのみ提供された。兵士たちは5月末に集結地に閉じ込められ、外部との連絡は一切絶たれた。[ 102 ]部隊は地名以外のあらゆる点で正確な地図を使ってブリーフィングを受け、ほとんどの兵士は実際に海上に出るまで目的地を知らされなかった。[ 103 ]イギリスでの報道管制は、欺瞞作戦の効果を高めた。[ 62 ]アイルランド共和国との間の移動は禁止され、イングランド沿岸から数キロメートル以内の移動も制限された。[ 104 ]
侵攻計画者たちは侵攻のタイミングに関する条件を定め、各月のうち数日しか適さないと判断した。満月が望ましいとされたのは、航空機のパイロットに照明を提供し、潮位が最も高くなるためである。連合軍は、干潮と満潮の中間、つまり潮が満ちてくる夜明け直前に上陸を計画したかった。これにより、敵が海岸に設置した障害物の視認性が向上し、兵士たちが屋外で過ごす時間を最小限に抑えることができる。風速、視界、雲量についても具体的な基準が設定された。[ 105 ]アイゼンハワーは暫定的に6月5日を攻撃日として選んだが、6月4日には明らかに上陸に適さない状況であった。強風と荒波のため上陸用舟艇の発進が不可能であり、低い雲のため航空機が目標を見つけることができないからである。[ 106 ]
6月4日の夕方までに、イギリス空軍のジェームズ・スタッグ大佐率いる連合軍の気象チームは、天候が十分に回復し、6月6日に侵攻を実行できると予測した。スタッグ大佐はハンプシャーのサウスウィック・ハウスにある本部でアイゼンハワーと他の上級司令官と会って状況について話し合った。[ 107 ]モンゴメリー将軍とアイゼンハワーの参謀長であるウォルター・ベデル・スミス少将は侵攻の開始を熱望していた。バートラム・ラムゼー提督は艦隊を投入する準備ができていたが、トラフォード・リー・マロリー空軍元帥は連合軍の航空機にとって状況が不利になるのではないかと懸念を表明した。多くの議論の後、アイゼンハワーは侵攻を実行すべきだと決定した。[ 108 ]連合軍が大西洋を制圧していたため、ドイツの気象学者は連合軍ほど接近する気象パターンに関する情報にアクセスできなかった。[ 91 ]パリの空軍気象センターが2週間の荒天を予報したため、多くの国防軍司令官がレンヌでの軍事演習に参加するために持ち場を離れ、多くの部隊の兵士に休暇が与えられた。[ 109 ]エルヴィン・ロンメル元帥は妻の誕生日とヒトラーとの会談のためにドイツに戻り、より多くの戦車を入手しようとした。[ 110 ]
アイゼンハワーが再び侵攻を延期していた場合、潮汐の条件が整う次の時期（ただし、望ましい満月ではない）は2週間後の6月18日から20日だった。実際には、この期間中、侵攻部隊は6月19日から22日までの4日間続く大嵐に遭遇し、最初の上陸は不可能になっただろう。[ 106 ]
ナチス・ドイツはフランスと低地諸国に50個師団を配備し、さらに18個師団をデンマークとノルウェーに駐屯させていた。[ g ]ドイツ国内では15個師団が編成中であったが、戦略予備軍はなかった。[ 111 ]カレー地域はハンス・フォン・ザルムート大将率いる第15軍によって、ノルマンディーはフリードリヒ・ドルマン大将率いる第7軍によって防衛されていた。[ 112 ] [ 113 ]戦争中、特に東部戦線での戦闘損失により、ドイツ軍はもはや有能な若者を補充できる人材プールを失っていた。ドイツ兵は平均して連合軍の兵士より6歳年上になっていた。ノルマンディー地方には、トルキスタン[ 114 ]、ロシア、モンゴルなどからの徴兵や「志願兵」である東方軍団（Ostlegionen ）が多くいた。国防軍は主に信頼性の低い鹵獲装備を彼らに提供しており、彼らは自動車輸送手段を欠いていた[ 115 ] 。後に到着した第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントなどの部隊は、海岸沿いに駐屯していた固定部隊よりも、ほとんどが若く、装備も訓練もはるかに優れていた[ 116 ] 。
1944年初頭、東部戦線への人員と物資の移転により、西部方面軍は著しく弱体化した。ソ連のドニエプル・カルパチア攻勢（1943年12月24日～1944年4月17日）の間、ドイツ軍最高司令部は、第9SS装甲師団と第10SS装甲師団、第349歩兵師団、第507重装甲大隊、第311突撃砲旅団と第322突撃砲旅団からなる第II SS装甲軍団全体をフランスから移転せざるを得なかった。総じて、フランスに駐留していたドイツ軍は、45,827名の兵員と363両の戦車、突撃砲、自走対戦車砲を失った。[ 117 ]これは、西から東への移動を一切認めなくなった総統指令51号の制定以来、フランスから東への最初の大規模な部隊移動であった。 [ 118 ]イタリア戦線への移動もあった。フォン・ルントシュテットは、彼の精鋭部隊の多くがイタリアへの「無謀な任務」に送られたと不満を述べ、「狂気の沙汰だ…あの恐ろしいブーツ型の国は撤退すべきだった…我々はアルプス国境に数個師団でまともな戦線を維持すべきだった」と語った。[ 119 ]
第1SS装甲師団「ライプシュタンダルテSSアドルフ・ヒトラー」、第9、第11、第19、第116装甲師団は、第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」とともに、ドニエプル・カルパチア攻勢で大きな損害を受けた後、大規模な改修のため1944年3月から5月にかけてフランスに到着したばかりだった。フランスに駐屯していた11個の装甲師団または装甲擲弾兵師団のうち7個は、1944年6月初旬の時点でまだ完全には運用可能ではなく、部分的にしか移動できなかった。[ 120 ]
1942年のサン・ナゼールとディエップへの空襲に危機感を抱いたヒトラーは、連合軍の侵攻に備えて、スペインからノルウェーまで大西洋沿岸全域に要塞を建設するよう命じた。彼は30万人の兵士を配置した1万5000の陣地を構想したが、特にコンクリートと人員の不足のため、ほとんどの要塞は建設されなかった。[ 121 ]連合軍の侵攻が予想される場所として、パ・ド・カレーは厳重に防衛された。[ 121 ]ノルマンディー地方では、シェルブールとサン・マロの港湾施設に最も優れた要塞が集中していた。[ 122 ]
1943年10月にルントシュテットがヒトラーに提出した、フランスの防衛力の弱さに関する報告書により、オランダからシェルブールまで伸びる予想される侵攻戦線沿いのさらなる要塞建設を監督するためにロンメルが任命された。[ 121 ] [ 123 ]ロンメルは、新たに再編成されたB軍集団の指揮を任された。この軍集団には、第7軍、第15軍、およびオランダを警備する部隊が含まれていた。[ 124 ] [ 125 ]ナチス・ドイツの複雑な指揮系統は、ロンメルが任務を遂行することを困難にした。彼は軍需大臣アルベルト・シュペーアが指揮するトート機関に命令を下すことを許されていなかったため、一部の場所では兵士に建設作業を行わせなければならなかった。[ 122 ]
ロンメルはノルマンディー海岸が侵攻の可能な上陸地点になる可能性があると考え、その海岸沿いに大規模な防御陣地を建設するよう命じた。海岸沿いの戦略的な地点にコンクリート製の砲台を設置することに加え、上陸用舟艇の接近を遅らせ、戦車の移動を妨害するために、木杭、金属製の三脚、地雷、大型対戦車障害物を海岸に設置するよう命じた。[ 126 ]連合軍が満潮時に上陸し、歩兵が海岸で露出している時間が短くなることを想定し、ロンメルはこれらの障害物の多くを満潮線に設置するよう命じた。[ 105 ]有刺鉄線の絡まり、ブービートラップ、地面の覆いの除去により、歩兵にとって接近は危険なものとなった。[ 126 ]ロンメルの命令により、海岸沿いの地雷の数は3倍になった。[ 122 ]連合軍の制空権（ノルマンディーでの作戦に割り当てられた連合軍機4,029機と爆撃および防衛に割り当てられた5,514機に対し、フランスと低地諸国に駐留していたドイツ空軍機は570機[ 105 ]）を考慮すると、空挺部隊の着陸を阻止するために、ロンメルスパーゲル（ロンメルのアスパラガス）として知られるブービートラップ付きの杭が牧草地や畑に設置された。[ 122 ]
ロンメルは、ドイツ軍にとって最善の策は海岸で侵攻を阻止することだと考え、機動予備部隊、特に戦車をできるだけ海岸近くに配置するよう要請した。ルントシュテット、レオ・ゲイル・フォン・シュヴェッペンブルク将軍（西方装甲集団司令官）、その他の上級司令官は、海岸で侵攻を阻止することはできないと考えていた。ゲイルは、パリとルーアン周辺の中央位置に装甲部隊を集中させ、連合軍の主要な橋頭堡が特定されたときにのみ展開するという従来型のドクトリンを主張した。[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]ゲイルはまた、イタリア戦線では海岸近くに配置されていた装甲部隊が艦砲射撃で損傷したことを指摘した。ロンメルの意見は、圧倒的な連合軍の制空権のため、侵攻が始まってしまえば大規模な戦車の移動は不可能になるというものだった。ヒトラーは最終決定を下した。彼は3個師団をゲイルの指揮下に置き、ロンメルに予備として3個戦車師団の作戦指揮権を与えた。ヒトラーは4個師団を戦略予備として自ら指揮し、直接の命令なしには使用しないこととした。[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]
あなた方は、我々がここ数ヶ月間努力を重ねてきた大聖戦に今まさに乗り出そうとしています。世界の目はあなた方に注がれています。自由を愛する世界中の人々の希望と祈りが、あなた方と共にあります。勇敢な同盟国や他の戦線で共に戦う仲間たちと共に、あなた方はドイツの戦争機構を破壊し、ヨーロッパの抑圧された人々に対するナチスの暴政を根絶し、自由な世界における我々自身の安全を確保するでしょう。
1944 年 5 月までに 150 万人のアメリカ軍がイギリスに到着した。[ 74 ]そのほとんどはイングランド南西部の仮設キャンプに収容され、ドーバー海峡を渡って上陸区域の西部へ移動する準備を整えていた。イギリス軍とカナダ軍はさらに東のサウサンプトンからニューヘイブンまで、また後の波で到着する兵士のために東海岸にも宿舎が設けられた。移動管理と呼ばれる複雑なシステムにより、兵士と車両は 20 か所の出発地点から予定通りに出発した。[ 102 ]出発の 1 週間近く前に船に乗らなければならない兵士もいた。[ 131 ]船はワイト島の南東にある集合地点 (通称「ピカデリー サーカス」) で合流し、ドーバー海峡を渡るための船団を組んだ。[ 132 ]掃海艇は6月5日の夕方に航路の掃海を開始し、[ 106 ]千機の爆撃機が夜明け前に出発して沿岸防衛を攻撃した。[ 133 ]約1,200機の航空機が真夜中直前にイギリスを出発し、3個空挺師団を上陸の数時間前に敵陣後方の降下地点に輸送した。[ 134 ]アメリカ第82空挺師団と第101空挺師団にはユタ州西のコタンタン半島に目標が割り当てられた。イギリス第6空挺師団にはカーン運河とオルヌ川にかかる橋を無傷で占領するよう割り当てられた。[ 135 ]自由フランス軍第4SAS大隊（538名）にはブルターニュに目標が割り当てられた（ディンソン作戦、サムウェスト作戦）。[ 136 ] [ 137 ] D-Dayには約132,000人が海路で輸送され、さらに24,000人が空路で到着した。[ 102 ]予備的な艦砲射撃は5:45に開始され、5隻の戦艦、20隻の巡洋艦、65隻の駆逐艦、2隻のモニター艦から6:25まで続いた。[ 102 ] [ 138 ]歩兵は6:30頃に海岸に到着し始めた。[ 139 ]
ユタ州を攻撃する米第4歩兵師団を乗せた航空機は、流れに流されて、予定着陸地点の南約1,800メートル（2,000ヤード）の地点に流された。部隊は軽微な抵抗に遭い、死傷者は200人未満だった。 [ 140 ] [ 141 ]内陸への進軍は初日の目標には遠く及ばなかったが、約6.5キロメートル（4マイル）前進し、第101空挺師団と接触することができた。[ 65 ] [ 142 ]ユタ州西部の空挺降下はあまり成功せず、降下地点に着地した空挺兵はわずか10パーセントだった。無線機の不足と、生け垣、石垣、沼地のある地形のため、兵士を戦闘部隊に集めるのは困難だった。[ 143 ] [ 144 ]第 82 空挺師団はサント＝メール＝エグリーズで主要目標を占領し、西側側面の防衛に努めた。[ 145 ]メルデレ川の渡河地点を占領できなかったため、コタンタン半島の封鎖が遅れた。[ 146 ]第 101 空挺師団は南側側面の防衛を支援し、ラ・バルケットのドゥーヴ川の水門を占領したが、[ 144 ]初日には割り当てられた近隣の橋を占領できなかった。[ 147 ]
ポワント・デュ・ホックでは、ジェームズ・ラダー中佐指揮下の第2レンジャー大隊の200名の兵士に課せられた任務は、ロープと梯子を使って30メートル（100フィート）の崖を登り、そこに設置された砲台を破壊することだった。上空からの砲火を受けながら兵士たちは崖を登ったが、砲はすでに撤去されていた。レンジャーたちは、無防備ではあったが使用可能な状態の砲を、岬の南約550メートル（600ヤード）の果樹園で発見し、無力化した。攻撃を受けた岬の兵士たちは孤立し、何人かは捕虜となった。D+1（6月7日）の夜明けまでに、ラダーの手元には戦闘可能な兵士がわずか90名しか残っていなかった。救援はD+2（6月8日）に第743戦車大隊の隊員が到着するまで来なかった。[ 148 ]
最も厳重に防衛されたオマハは、第 1 歩兵師団に割り当てられ、第 29 歩兵師団の部隊が加わった。[ 141 ] [ 149 ]彼らは、予想されていた 1 個連隊ではなく、第 352 歩兵師団と対峙した。 [ 150 ]強い潮流により、多くの上陸用舟艇が予定位置の東に流されたり、遅延したりした。兵士たちは上の崖からの砲火にさらされたため、死傷者は他のすべての上陸を合わせたよりも多かった。[ 151 ]海岸から障害物を取り除くのに問題があったため、ビーチマスターは 8 時 30 分に車両の上陸を中止した。駆逐艦のグループがこの頃到着し、支援砲撃を提供した。[ 152 ]オマハからの脱出は 5 つの谷を通るしかなく、午前遅くまでに高地に到達できたのはわずか 600 人だった。正午までに、砲撃が効果を発揮し、ドイツ軍の弾薬が尽き始めると、アメリカ軍は海岸にいくつかの通路を確保することができた。また、車両が海岸から移動できるように、敵の防御陣地の谷間も掃討し始めた。[ 153 ]脆弱な橋頭堡はその後数日間で拡大され、Dデイの目標はD+3（6月9日）までに達成された。[ 154 ]
ゴールドでは、強風のため上陸用舟艇の運用が困難となり、水陸両用DD戦車は計画通り沖合ではなく、海岸近くまたは直接浜辺に上陸した。[ 155 ]航空攻撃はル・アメル要塞を攻撃できず、その75mm砲は16時まで攻撃を続けた。西側では、ハンプシャー連隊第1大隊がアロマンシュ（後のマルベリー「B」の地点）を占領し、東側ではジュノーでカナダ軍と接触した。[ 156 ]
荒波のためジュノーへの歩兵の上陸は遅れ、兵士たちは支援装甲部隊より先に到着し、上陸中に多くの死傷者を出した。沖合砲撃のほとんどはドイツ軍の防衛線を外れていた。こうした困難にもかかわらず、カナダ軍はすぐに海岸を制圧し、上の村々への2つの出口を作った。ベニー・シュル・メールの占領が遅れたため海岸は混雑したが、日没までに隣接するジュノーとゴールドの橋頭堡は幅19キロメートル（12マイル） 、奥行き10キロメートル（7マイル）の範囲を覆った。[ 157 ]第1軽戦車連隊の1個中隊は、侵攻初日に目標を達成した唯一の連合軍部隊だった。[ 158 ]ジュノーでの死傷者は961人だった。[ 159 ]
ソードでは、25両のDD戦車のうち21両が無事に上陸し、7時30分に上陸を開始した歩兵を援護した。歩兵はすぐに浜辺を片付け、戦車のための出口をいくつか作った。風が強かったため、潮の満ち引きが予想よりも早く、装甲車両の操縦が困難になった。[ 160 ]キングズ・シュロップシャー軽歩兵連隊第2大隊は徒歩でカーンから数キロの地点まで進んだが、装甲部隊の支援が不足していたため撤退せざるを得なかった。[ 161 ] 16時、ドイツ第21装甲師団はソードとジュノーの間で反撃を開始し、海岸に到達する寸前まで迫った。しかし、イギリス第3歩兵師団の激しい抵抗に遭い、すぐにカーンとバイユー間の地域を支援するために呼び戻された。[ 162 ] [ 163 ]
人工のマルベリー港の最初の構成要素は D+1 (6 月 7 日) に運ばれ、構造物は 6 月中旬までに荷揚げに使用されました。[ 78 ] 1 つはアロマンシュでイギリス軍によって、もう 1 つはオマハでアメリカ軍によって建設されました。6 月 19 日の激しい嵐により物資の陸揚げが中断され、オマハ港は破壊されました。[ 164 ]修復されたアロマンシュ港は 1 日あたり約 6,000 トンの物資を受け入れることができ、その後 10 か月連続して使用されましたが、7 月 16 日にシェルブール港から機雷と障害物が除去されるまで、ほとんどの輸送は海岸から運ばれました。[ 165 ] [ 166 ]
連合軍の初日の死傷者は少なくとも1万人で、4,414人の死亡が確認された。[ 167 ]ドイツ軍の死傷者は1,000人だった。[ 168 ]連合軍の侵攻計画では、初日にカランタン、サン・ロー、カーン、バイユーを占領し、ユタを除くすべての海岸を海岸から10～16キロメートル（6～10マイル）離れた前線で連結することになっていたが、これらの目標はどれも達成されなかった。[ 65 ] 5つの橋頭堡は6月12日まで連結されず、その時点で連合軍は長さ約97キロメートル（60マイル） 、深さ約24キロメートル（15マイル）の前線を保持していた。[ 169 ]主要目標であったカーンは、Dデイ終了時点でもまだドイツ軍の手に残っており、7月21日まで完全に占領されることはなかった。[ 170 ] 6月6日に約16万人の兵士がイギリス海峡を渡り、8月末までに200万人以上の連合軍兵士がフランスにいた。[ 171 ]
西側の陣地では、米軍はコタンタン半島、特に連合軍に深水港を提供するシェルブールを占領することになっていた。ユタとオマハの背後の地形は、高さ0.9～1.2メートル（3～4フィート）の土塁に棘のある生垣があり、両側に溝があるボカージュが特徴だった。 [ 172 ]多くの地域は、さらに小銃壕と機関銃陣地によって保護されていた。[ 173 ]ほとんどの道路は戦車が通行するには狭すぎた。[ 172 ]ドイツ軍は、海岸から最大3キロメートル（2マイル）離れたユタの背後の畑を海水で浸水させた。[ 174 ]半島のドイツ軍には、第91歩兵師団と第243および第709固定歩兵師団が含まれていた。[ 175 ] D+3 までに連合軍司令官はシェルブールがすぐには占領できないと悟り、さらなる増援の流入を防ぐために半島を分断することを決定した。[ 176 ]経験の浅い第90 歩兵師団の試みが失敗に終わった後、第 VII 軍団司令官のJ. ロートン コリンズ少将は、ベテランの第 9 歩兵師団にその任務を命じた。彼らは 6 月 17 日にコタンタン半島の西海岸に到達し、シェルブールを分断した。[ 177 ]第 9 師団は、第 4 歩兵師団と第 79 歩兵師団と合流し、6 月 19 日から激しい戦闘の末に半島を制圧し、6 月 26 日にシェルブールを占領した。この時までにドイツ軍は港湾施設を破壊しており、完全には 9 月まで復旧しなかった。[ 178 ]
カーン周辺で第21装甲師団、第12SS装甲師団ヒトラーユーゲント、その他の部隊と戦ったが、すぐに膠着状態に陥った。[ 179 ]ペルシュ作戦中、第30軍団はモン・パンソンに向かって南下しようとしたが、すぐに直接進軍を断念し、カーンを包囲する挟撃作戦に切り替えた。第30軍団は第7機甲師団の一部でティリー・シュル・スールからヴィレール・ボカージュに向かって側面攻撃を行い、一方第1軍団はカーンを東へ通過しようとした。第1軍団の攻撃はすぐに阻止され、第30軍団は一時的にヴィレール・ボカージュを占領した。イギリス軍の先鋒部隊は待ち伏せ攻撃を受け、1日にわたるヴィレール・ボカージュの戦い、そしてボックスの戦いが始まった。イギリス軍はティリー・シュル・スールに撤退せざるを得なかった。[ 180 ] [ 181 ] 6月17日から23日まで嵐のため遅れた後、6月26日にエプソム作戦が開始された。これは、第VIII軍団が方向転換して南西からカーンを攻撃し、オドン川の南に橋頭堡を確立しようとする試みであった。[ 182 ]作戦は目的を達成できなかったものの、ドイツ軍は利用可能なすべての戦車部隊を投入したため、多くの戦車を失った。[ 183 ]ルントシュテットは7月1日に解任され、戦争はもはや負けだと発言した後、西部方面軍司令官にギュンター・フォン・クルーゲ元帥が就任した。 [ 184 ] 7月7日の夕方、カーンの北郊外が爆撃され、その後7月8日から9日にかけてチャーンウッド作戦でオルヌ川の北が占領された。[ 185 ] [ 186 ] 7月18日から21日にかけて、アトランティック作戦とグッドウッド作戦により、カーンの残りの部分と南の高地が占領され、その時点で市はほぼ破壊された。[ 187 ]ヒトラーは7月20日に暗殺未遂事件から生き延びた。[ 188 ]
コタンタン半島の南はサン＝ローまで領土を確保した後、アメリカ第1軍は7月25日にコブラ作戦を開始し、8月1日までにさらに南下してアヴランシュに到達した。 [ 189 ]イギリス軍は7月30日にブルーコート作戦を開始し、ヴィールとモン・パンソン高地を確保した。[ 190 ]パットン中将率いるアメリカ第3軍は8月1日に発動し、ブルターニュの大部分と南はロワールまで領土を迅速に占領したが、第1軍は側面を守るためにル・マン方面へ東進して圧力を維持した。8月3日までに、パットンと第3軍はブルターニュに少数の部隊を残し、カーン南方のドイツ軍主力部隊に向かって東進することができた。[ 191 ]クルーゲの反対にもかかわらず、ヒトラーは8月4日にヴィールからアヴランシュへの反攻作戦（リュティヒ作戦）を命じた。[ 192 ]
8月8日、第2カナダ軍団がトータライズ作戦でカーンからファレーズに向かって南下する一方、ブラッドレーとモンゴメリーはドイツ軍の主力をファレーズに閉じ込める機会があることに気づいた。第3軍は南から包囲を続け、 8月11日にアランソンに到達した。ヒトラーは8月14日まで自軍に反撃するよう主張し続けたが、クルーゲと将校たちは東への撤退を計画し始めた。[ 194 ]ヒトラーがすべての主要な決定を自ら行うことに固執したため、ドイツ軍はバイエルン州オーバーザルツベルクにある総統の住居との間で情報がやり取りされる間、24時間もの間命令を受けないという事態に陥り、大きな妨げとなった。 [ 195 ] 8月12日の夕方、パットンはブラッドレーに、部隊が北上を続けて隙間を埋め、ドイツ軍を包囲すべきかどうかを尋ねた。ブラッドレーは、モンゴメリーがすでに第1カナダ軍に北部から領土を奪取するよう命じていたため、これを拒否した。[ 196 ] [ 197 ]カナダ軍は激しい抵抗に遭い、8月16日にファレーズを占領した。8月21日に突破口は閉じられ、5万人のドイツ軍が閉じ込められたが、ドイツ第7軍の3分の1以上と11個装甲師団のうち9個の残存部隊が東へ脱出した。[ 198 ]ファレーズ突破口に関するモンゴメリーの決定は、当時アメリカ軍司令官、特にパットンから批判されたが、ブラッドレーはより同情的で、パットンには突破口を閉じることはできなかっただろうと考えていた。[ 199 ]この問題は歴史家の間で多くの議論の対象となっており、アメリカ軍、イギリス軍、カナダ軍に批判が向けられている。[ 200 ] [ 201 ] [ 202 ]ヒトラーは8月15日にクルーゲを西部方面軍司令官の職から解任し、ヴァルター・モデル元帥を後任に据えた。クルーゲは7月20日の陰謀への関与をヒトラーが知った後、8月19日に自殺した。[ 203 ] [ 204 ] 8月15日に南フランスへの侵攻（ドラグーン作戦）が開始された。[ 205 ]
パリのフランス抵抗運動は8月19日にドイツ軍に対して蜂起した。[ 206 ]アイゼンハワーは当初、他の目標を追求するためにパリを迂回することを望んでいたが、市民が飢えているという報告とヒトラーがパリを破壊する意図を表明したことから、ド・ゴールはパリを直ちに占領すべきだと主張した。[ 207 ]フィリップ・ルクレール将軍率いるフランス第2機甲師団は8月24日に西から到着し、アメリカ第4歩兵師団は南から進軍した。散発的な戦闘は夜通し続き、8月25日の朝までにパリは解放された。[ 208 ]
作戦は月末までイギリス軍とカナダ軍の戦線で続いた。8月25日、アメリカ第2機甲師団はエルブフに突入し、イギリス軍とカナダ軍の機甲師団と接触した。[ 209 ]カナダ第2歩兵師団は8月27日朝、フォレ・ド・ラ・ロンドに進軍した。この地域はドイツ軍の抵抗が強く、防御に適した地形でのドイツ軍の遅滞戦術により、カナダ第4旅団と第6旅団は3日間で多くの死傷者を出した。ドイツ軍は8月29日に撤退し、翌日セーヌ川を渡って退却した。[ 209 ] 8月30日午後、カナダ第3歩兵師団はエルブフ近郊でセーヌ川を渡り、ルーアンに入城し、歓喜の歓迎を受けた。[ 210 ]
アイゼンハワーは9月1日に連合軍全地上部隊の指揮権を直接掌握した。ドイツ軍の反撃とフランスに到着する物資の不足を懸念し、狭い範囲での攻撃を試みるよりも、広い戦線での作戦を継続することを決定した。[ 211 ]ノルマンディー軍と南フランスの連合軍との合流は、ジークフリート線への進撃の一環として9月12日に行われた。[ 212 ] 9月17日、モンゴメリーはマーケットガーデン作戦を開始した。これは、地上部隊がライン川を渡ってドイツに入ることができるように、オランダの橋を占領しようとする英米空挺部隊の試みであったが、失敗に終わった。[ 211 ]連合軍の進撃は、ドイツ軍の抵抗と物資（特に燃料）の不足により減速した。12月16日、ドイツ軍はアルデンヌ攻勢（バルジの戦いとしても知られる）を開始した。これは、西部戦線における戦争最後の主要なドイツ軍の攻勢であった。1月12日のヴィスワ・オーデル攻勢を皮切りに、ソ連軍の一連の作戦は成功を収めた。ヒトラーは4月30日、ソ連軍がベルリンの総統地下壕に迫る中自殺し、ドイツは1945年5月7日に降伏した。 [ 213 ]
ノルマンディー上陸作戦は、約5,000隻の上陸用舟艇と強襲艇、289隻の護衛艦、277隻の掃海艇が投入された、史上最大の海上侵攻作戦であった。[ 132 ]西ヨーロッパに新たな戦線が開かれたことは、第一次世界大戦の二正面作戦の再発を恐れたドイツ軍にとって、計り知れない心理的打撃となった。ノルマンディー上陸作戦はまた、ソ連軍と西側諸国との「ヨーロッパ争奪戦」の始まりを告げるものでもあり、一部の歴史家はこれを冷戦の始まりとみなしている。[ 214 ]
ノルマンディーでの勝利はいくつかの要因から生じた。大西洋の壁沿いのドイツ軍の準備は部分的にしか完了していなかった。Dデイの直前、ロンメルは資源が他の場所に転用されたため、一部の地域では建設が18パーセントしか完了していないと報告した。[ 215 ]フォートチュード作戦で行われた欺瞞作戦は成功し、ドイツ軍は広大な海岸線を防衛せざるを得なくなった。[ 216 ]連合軍は制空権を獲得し維持したため、ドイツ軍はイギリスで進行中の準備を観測することができず、爆撃機による攻撃で妨害することもできなかった。[ 217 ] [ 218 ]フランスの輸送インフラは連合軍の爆撃機とフランスのレジスタンスによって深刻な混乱に陥り、ドイツ軍が増援や物資を輸送することが困難になった。[ 219 ]開戦時の砲撃の多くは目標から外れていたり、効果を発揮するほど集中していなかったりしたが、[ 220 ]特殊装甲車両はオマハを除いてうまく機能し、上陸する部隊に近接砲撃支援を提供した。[ 221 ]ドイツ軍最高司令部の優柔不断さと過度に複雑な指揮系統も、連合軍の成功の一因となった。[ 222 ]
D-Dayから8月21日まで、連合軍はフランス北部に2,052,299人を上陸させた。ノルマンディー作戦の犠牲は双方にとって大きかった。[ 22 ] 6月6日から8月末までの間に、アメリカ軍は124,394人の死傷者を出した。そのうち20,668人が戦死し、[ c ] 10,128人が行方不明だった。[ 22 ]カナダ第1軍と第2イギリス軍の死傷者は83,045人とされ、内訳は戦死15,995人、負傷57,996人、行方不明9,054人である。[ h ]このうち、カナダ軍の損失は18,444人で、うち5,021人が戦死した。[ 20 ] 6月6日から11日の間に戦死したカナダ兵の7人に1人は降伏後に殺害され、一連の処刑はノルマンディー虐殺と呼ばれることになる。[ 224 ]連合軍航空部隊は侵攻支援のために 480,317 回出撃し、4,101 機の航空機と 16,714 人の航空兵 (アメリカ陸軍航空隊の 8,536 人、イギリス空軍の指揮下で飛行していた 8,178 人) を失った。[ 22 ] [ 225 ]自由フランス軍 SAS 空挺部隊は 77 人が死亡、197 人が負傷または行方不明となった。[ 226 ]連合軍の戦車損失は 4,000 両と推定され、損失はアメリカ軍とイギリス/カナダ軍で均等に分かれている。[ 23 ]歴史家は作戦全体の死傷者数について若干意見が異なり、最低損失数は 225,606 人[ 227 ] [ 228 ]、最高損失数は 226,386 人[ 229 ] [ 230 ]となっている。
北フランスの連合軍は、6月に47,000人、7月に36,000人、8月に150,000人のドイツ兵を捕虜にしたと報告しており、オーバーロード作戦の3か月間で合計233,000人となった。[ 231 ]ノルマンディーには約80,000人のドイツ兵が埋葬されているが、この数字には戦闘前に死亡したドイツ兵や戦闘終了後に捕虜として死亡したドイツ兵の未報告数も含まれている。[ 24 ]
フランス駐留ドイツ軍は、D-Dayから南フランスでのドラグーン作戦開始直前の8月14日までの間に158,930人の損失を報告した。[ 232 ]ファレーズ包囲戦では50,000人が失われ、うち10,000人が戦死、40,000人が捕虜となった。[ 23 ]ドイツ軍の総死傷者数については資料によって異なる。ニクラス・ゼッターリングは、西部戦線（南フランスでのドラグーン作戦を含む）における1944年夏のOB Westの数字は289,000人であり、内訳は戦死23,019人、負傷67,060人、行方不明198,616人であると指摘している。同氏は、この記録は概ね信頼できるが、シェルブールなどの一部の場所では損失を過小評価している可能性があるとも述べている。[ 233 ] [ i ] ゼッターリングは、特に6月6日から8月までのノルマンディー地方におけるドイツ軍の死傷者数を21万人と推定しているが、同時に「ドイツ軍は空軍基地や海軍基地が制圧された際にさらに人的損失を被った可能性が高い。この点については、本研究では数値が入手できなかった」とも述べている。[ 235 ]他の資料では、40万人（死傷者20万人、捕虜20万人）、[ 213 ] 50万人（死傷者29万人、捕虜21万人）、[ 15 ] [ j ]から合計53万人という、より高い推定値が出ている。[ 237 ]
ノルマンディーにおけるドイツ軍戦車の損失に関する正確な数字はない。約2,300両の戦車と突撃砲が戦闘に投入されたが、作戦終了時にセーヌ川を渡ったのはわずか100～120両であった。[15]ドイツ軍はDデイから7月31日までの間に481両の戦車を破壊したと報告したが、[ 232 ]第21軍集団第2作戦研究課が行った調査によると、連合軍は6月と7月に約550両の戦車を破壊し[ 238 ]、8月にさらに500両を破壊した[ 239 ]。合計で1,050両の戦車を破壊し、そのうち100両は航空機によって破壊された。[ 10 ]ドイツ空軍の損失は2,127機に達した。[ 26 ]ノルマンディー作戦終了までに、55個のドイツ師団（歩兵42個師団と装甲13個師団）が戦闘不能となった。これらのうち7個は解散された。9月までに、OB Westには戦闘能力があると評価された歩兵師団が13個、装甲師団が3個、装甲旅団が2個しかなかった。[ 240 ]
ノルマンディー解放作戦中、13,632人から19,890人のフランス民間人が死亡し[ 29 ] 、さらに多くの人が重傷を負った[ 28 ] 。作戦中に死亡した人々に加えて、侵攻前の爆撃で11,000人から19,000人のノルマン人が死亡したと推定されている[ 28 ] 。戦争全体を通して、合計70,000人のフランス民間人が死亡した[ 28 ] 。作戦終了後も、地雷や不発弾がノルマンディー住民に犠牲者を出し続けていた[ 241 ] 。
侵攻に先立ち、SHAEFは（後に1954年のハーグ条約議定書Iの基礎となった）フランスの文化遺産への破壊を制限する必要性を強調する指示を出した。公式民事記念物リストに記載されているこれらの場所は、指揮系統の上層部から許可を得ない限り、部隊によって使用されてはならないことになっていた。[ 242 ]それにもかかわらず、ドイツ軍による使用を防ぐため、地域一帯の教会の尖塔やその他の石造建築物は損傷または破壊された。[ 243 ]復興作業員が重要な遺跡の瓦礫を道路の修復や遺物の捜索に使用するのを防ぐ努力がなされた。[ 244 ]バイユーのタペストリーやその他の重要な文化財は、開戦当初からル・マン近郊のスーシュ城に保管されており、無傷で残った。 [ 245 ]占領下のドイツ軍も保護対象の建物のリストを作成していたが、その目的はドイツ軍兵士の宿舎として使用するために施設を良好な状態に保つことであった。[ 244 ]
ノルマンディーの多くの都市や町は、戦闘と爆撃によって完全に破壊された。カーンの戦いが終わる頃には、6万人を超える人口に対して、住める家屋はわずか8,000戸しか残っていなかった。[ 243 ]カーンにある18の登録教会のうち、4つが深刻な被害を受け、5つが破壊された。その他66の登録建造物も同様に破壊された。[ 245 ]カルヴァドス県（ノルマンディー上陸作戦の橋頭堡があった場所）では、7万6千人の市民が家を失った。戦前のカーンのユダヤ人人口210人のうち、戦争を生き延びたのはわずか1人だった。[ 246 ]
略奪は、撤退するドイツ軍、侵攻してきた連合軍、そして地元のフランス人住民など、あらゆる側によって行われた。[ 244 ]連合軍は略奪を決して容認せず、略奪行為が発覚した者は処罰された。[ 247 ]
ノルマンディーの海岸は今でも侵攻作戦のコードネームで知られています。重要な場所には銘板、記念碑、または小さな博物館があり、ガイドブックや地図も入手できます。ドイツ軍の拠点のいくつかは保存されており、特にポワント・デュ・ホックは1944年からほとんど変わっていません。マルベリー港Bの残骸はアロマンシュの海に今も残っています。この地域にあるいくつかの大きな墓地は、ノルマンディー作戦で戦死した多くの連合軍兵士とドイツ兵の終焉の地となっています。[ 248 ]
オマハビーチの断崖の上、イギリス海峡を見下ろす場所に位置するノルマンディー米軍墓地・記念碑には、毎年多くの訪問者が訪れている。敷地面積は69.8ヘクタール（172.5エーカー）で、第二次世界大戦中のノルマンディー上陸作戦とその後の軍事作戦で戦死した9,388人のアメリカ軍兵士の遺骨が納められている。1942年という早い時期にフランス上空で撃墜された陸軍航空隊の乗組員の墓や、4人のアメリカ人女性の墓も含まれている。[ 249 ]