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グッドウッド作戦は、第二次世界大戦中のイギリス軍の攻勢作戦であり、フランスのノルマンディー地方におけるカーン攻勢の一環として、1944年7月18日から20日にかけて行われた。作戦の目的は、オルヌ橋頭堡から南へ限定的な攻撃を行い、カーンの残りの部分とブルゲビュス尾根を占領することであった。[ 6 ]
グッドウッド作戦に先立ち、カーン西方のオドン川第二次会戦でグリーンライン作戦とポメグラネート作戦が行われ、ドイツ軍の注意をカーン東方地域からそらすことが目的とされた。グッドウッド作戦は、イギリス第VIII軍団が3個機甲師団を率いて、ドイツ軍が占領していたブレットヴィル・シュル・レーズとヴィモン間のブルゲビュス尾根を奪取し、ドイツ軍に最大限の損害を与えるために攻撃を開始したことから始まった。7月18日、イギリス第I軍団は第VIII軍団の東にある一連の村を確保するために攻撃を行い、西ではカナダ第II軍団がグッドウッド作戦と同期してアトランティック作戦を開始し、オルヌ川南のカーン郊外を占領した。作戦が7月20日に終了した時点で、機甲師団はドイツ軍の外郭防衛線を突破し、7マイル（11km ）前進したが、ブルゲビュス尾根の手前で進撃が止まり、装甲車だけが尾根の南側を越えて侵入していた。
グッドウッド作戦は当初の目的を達成できなかったものの、ドイツ軍にノルマンディー橋頭堡の東側でイギリス軍とカナダ軍の対岸に強力な部隊を維持させることを余儀なくさせ、 7月25日に開始されたアメリカ第1軍の攻撃であるコブラ作戦によって、対岸の脆弱なドイツ軍の防衛線が崩壊した。[ 6 ]
歴史的なノルマンディーの町カーンは、1944年6月6日にソードビーチに上陸したイギリス第3歩兵師団のDデイ目標でした。 [ 7 ]カーンの占領は「野心的」ではありましたが、第1軍団（ジョン・クロッカー中将）に割り当てられた最も重要なDデイ目標と呼ばれていました。 [ a ]オーバーロード作戦では、第2軍が市を確保し、カーンの南東にあるコーモン・レヴァンテから前線を形成して飛行場のためのスペースを確保し、第1アメリカ軍（オマー・N・ブラッドレー中将）がシェルブールへ進軍する間、その左翼を保護することが求められていました。[ 11 ]カーンとその周辺を占領することで、第2軍はファレーズを占領するための南進の拠点を得ることができ、ファレーズは左旋回のための支点として利用でき、アルジャンタンへ進軍し、その後トゥーク川へ向かうことができました。[ 12 ]カーンとヴィモンの間の地形は、開けていて乾燥しており、機動作戦に適していたため、特に有望であった。連合軍は戦車と機動部隊の数でドイツ軍をはるかに上回っていたため、流動的で迅速な戦闘は彼らに有利であった。[ 13 ]
橋頭堡の混雑により進軍が妨げられ、町までの9.3マイル (15.0 km)のルート沿いのドイツ軍の強固な陣地を攻撃するために戦力を転用せざるを得なかった第 3 歩兵師団は、カーンを本格的に攻撃することができず、郊外の手前で進撃を止められた。 [ 14 ]ドイツ軍の抵抗が強固になったため、その後の攻撃は失敗に終わった。直接的なアプローチを放棄し、第 I 軍団と第 30 軍団による挟撃作戦であるペルシュ作戦が6 月 7 日に開始され、カーンを東と西から包囲した。オルヌ橋頭堡から南へ進撃した第 I 軍団は第 21 装甲師団によって阻止され、第 30 軍団の攻撃はカーンの西にあるティリー・シュル・スールの前で装甲教導師団に対して行き詰まった。[ 15 ] [ 16 ]第7 機甲師団はドイツ軍前線の隙間を突破し、ドイツ軍後方のヴィレール＝ボカージュの町を占領しようとした。 [ 17 ] [ 18 ]ヴィレール＝ボカージュの戦いでは、第 7 機甲師団の先鋒が町から撤退したが、6 月 17 日までにパンツァー レーアは後退を余儀なくされ、第 30 軍団はティリー＝シュル＝スールを占領した。[ 19 ] [ 20 ] 6 月 19 日にイギリス海峡に激しい嵐が襲来したため、イギリス軍は第 7 機甲師団による 2 回目の攻撃を含む、さらなる攻勢作戦の計画を延期した。[ 21 ]嵐は 3 日間続き、連合軍の増強を大幅に遅らせた。[ 22 ]すでに海上にいた上陸用舟艇と艦船のほとんどがイギリスの港に押し戻された。曳航されていたはしけやその他の積荷（マルベリー港用の浮体式道路4.0kmを含む）が失われ、800隻の船舶が7月の次の満潮までノルマンディーの海岸に取り残された。[ 23 ]
嵐からの回復に数日を要した後、イギリス軍は6月26日にエプソム作戦を開始した。新たに到着した第VIII軍団（リチャード・オコナー中将）は、カーンの西側からオドン川とオルヌ川を南下し、ブレットヴィル・シュル・レーズ近郊の高地を占領して市を包囲する作戦をとった。[ 24 ]この攻撃に先立ち、第VIII軍団の側面を確保するために、前進軸の右側の高地を占領するマーレット作戦が行われた。 [ 25 ]ドイツ軍は、ノルマンディーに到着したばかりの2個装甲師団を含む全戦力を投入し、バイユー周辺のイギリス軍とアメリカ軍の陣地に対する攻撃に用いたことで、この攻勢を封じ込めることに成功した。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]数日後、第2軍はカーンに対して正面攻撃作戦チャーンウッドを開始した。[ 29 ]この攻撃に先立ち、カーン郊外のカルピケ飛行場を占領するウィンザー作戦が行われた。 [ 30 ] 7月9日までに、オルヌ川とオドン川の北側のカーンは占領されたが、ドイツ軍は南岸と、高い煙突が地域を見下ろすコロンベル製鉄所を含むいくつかの重要な場所を保持していた。 [ 29 ] [ 31 ] [ 32 ]
北カーン占領後まもなく、イギリス軍は市の北東にあるコロンベル製鉄所複合施設への襲撃を開始したが、これは失敗に終わった。工場区域はドイツ軍の手に残り、その高い煙突はオルヌ橋頭堡を見下ろす観測所として機能した。7月11日午前1時、第153（ハイランド）歩兵旅団の一部が、第148王立装甲軍団のシャーマン戦車の支援を受けてドイツ軍陣地に向かって進軍した。[ 33 ]目的は、王立工兵隊の部隊が煙突を破壊する前にその区域を確保することであった。[ 34 ]午前5時、イギリス軍はティーガー戦車による待ち伏せ攻撃を受け、9両の戦車を失って撤退を余儀なくされた。[ 33 ]第2軍は2つの予備作戦を開始した。バーナード・モントゴメリー将軍によれば、彼らの目的は「敵と絶え間なく戦闘を繰り広げ、敵の部隊を『壊滅』させ、そして概してドイツ兵を殺さなければならない」ことだった。歴史家のテリー・コップはこの瞬間を、ノルマンディー作戦が消耗戦になった瞬間と呼んだ。[ 35 ]
7月10日、ノルマンディーの全連合軍地上部隊の司令官であるモンゴメリーは、司令部でデンプシーとブラッドレーと会談した。彼らは、チャーンウッド作戦の終了とアメリカ第1軍の突破攻勢の失敗を受けて、第21軍集団の作戦について話し合った。 [ 33 ] [ 36 ]モンゴメリーは、7月18日にアメリカ第1軍が開始するコブラ作戦を承認した。 [ 37 ]モンゴメリーはデンプシーに「攻撃を続け、ドイツ軍の戦力、特に装甲部隊を自分に引きつけ、ブラッドの進路を容易にせよ」と命じた。[ 33 ]
7月初旬、モンゴメリーは軍の副官長ロナルド・アダムから、イギリスの人員不足のため、歩兵部隊の戦力を維持するための補充兵がほぼ枯渇しているとの報告を受けた。[ 38 ]デンプシーは装甲師団のみによる攻撃を提案したが、これはモンゴメリーの不均衡な戦力は決して使用しないという方針に反するものであった。[ 39 ] [ b ] 7月中旬までに、第2軍は橋頭堡に中戦車2,250両と軽戦車400両を配備しており、そのうち500両は損失を補うための予備であった。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]第二軍の装甲部隊は、近衛装甲師団、第 7 装甲師団、第11 装甲師団、第4 装甲旅団、第 8 装甲旅団、第 27 装甲旅団、第 33 装甲旅団、第 31 戦車旅団、第 34 戦車旅団、および第2 カナダ装甲旅団で構成されていた。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ c ]
7月13日午前10時、デンプシーはクロッカー、第IIカナダ軍団のシモンズ中将、オコナーと会談した。[ 50 ]その日の午後、グッドウッド競馬にちなんで名付けられたグッドウッド作戦の最初の文書命令が出された。 [ 6 ] [ 51 ]この文書には予備的な指示と一般的な意図しか含まれておらず、詳細な計画を促すためのものであり、変更が予想された。[ 52 ]この命令は作戦の航空支援を確保するために、英国の上級計画担当者にも送られた。[ 53 ] 6月中旬に第VIII軍団がノルマンディーに集結した際、オルヌ橋頭堡から攻撃してカーンを東から側面攻撃するために軍団を使用することが提案されたが、デンプシーとオコナーが作戦の実現可能性に疑問を呈したため、ドレッドノート作戦は中止された。[ d ]
グッドウッドの概略では、第VIII軍団は3個機甲師団を率いて、オルヌ橋頭堡から南へ攻撃することになっていた。オルヌ橋頭堡は、連合軍がDデイにデッドスティック作戦で占領した、川の東側の窪地である。[ 52 ]第11機甲師団は、ブールゲビュス尾根とカーン・ファレーズ道路を越えて南西に進み、ブレットヴィル・シュル・レーズを目指すことになっていた。近衛機甲師団は、南東に進んでヴィモンとアルジャンスを占領し、最後に出発する第7機甲師団は、南に進んでファレーズを目指すことになっていた。第3歩兵師団は、第51（ハイランド）歩兵師団の一部に支援され、エミエヴィル、トゥフレヴィル、トロアン周辺地域を占領して東側の側面を確保することになっていた。[ 55 ]カナダ第2軍団は、オルヌ川の南にあるカーンを占領するため、第8軍団の西側側面への支援攻撃であるアトランティック作戦を同時に開始した。[ 56 ]イギリス軍とカナダ軍の作戦は暫定的に7月18日に予定されており、第1軍がサン＝ロー周辺の開始線を確保できるように、コブラ作戦は2日間延期された。[ 57 ] [ 58 ]
詳細な計画は7月14日金曜日に始まったが、翌日、モンゴメリーはデンプシーに「深層突破」から「限定攻撃」に計画を変更するよう指示する文書を出した。[ 59 ] [ 60 ]ドイツ軍はイギリス軍の戦車による大規模な突破を危険にさらすよりも装甲予備部隊を投入せざるを得なくなると予想し、第8軍団は「ドイツ軍の装甲部隊と交戦し、ドイツ軍にとってこれ以上価値のないほどに撃破する」よう指示された。[ 61 ]彼は第2軍の陣地を改善するあらゆる機会を利用することになっていた。命令には「東部側面での勝利は、西部側面で我々が望むものを得るのに役立つだろう」と記されていたが、今後のアメリカ軍の攻勢の成功がかかっている「堅固な砦」としての役割を危険にさらしてはならないとされていた。[ 62 ] 3個機甲師団の目標は「ブルゲビュス-ヴィモン-ブレットヴィル地域を制圧する」ように修正されたが、「装甲車はファレーズ方面へ南下し、不安と落胆を広める」ことが意図されていた。第2カナダ軍団の目標は変更されず、これらが極めて重要であることが強調され、第8軍団はこれらの目標達成後にのみ「状況に応じて突撃する」ことになっていた。[ 63 ]
第11機甲師団は前進を先導し、カニーを掩護し、ブラ、ユベール・フォリー、ヴェリエール、フォントネー・ル・マルミオンを占領することになっていた。[ 64 ] [ 65 ]師団の機甲旅団は、その地域のドイツ軍が占領している村のほとんどを迂回し、後続の波で対処することになっていた。[ 66 ]第159歩兵旅団は、当初は機甲旅団とは独立して行動し、キュヴェルヴィルとデモヴィルを占領することになっていた。[ 67 ]第11機甲師団の後ろを進む近衛機甲師団は、カニーとヴィモンを占領することになっていた。[ 64 ] [ 65 ]最後に出発した第7機甲師団は、ガルセル・セクヴィル尾根を越えて南下することになっていた。装甲師団によるさらなる進撃はデンプシーの命令によってのみ行われることになっていた。[ 60 ]カナダ第2軍団に対する詳細な命令は翌日発令され、コロンベル、カーンの残りの部分を占領し、その後、強固に守られているヴェリエール（ブルゲビュス）尾根へ進撃する準備をするよう命じられた。[ 68 ]ドイツ軍戦線が崩壊した場合、より深い進撃が検討される予定だった。[ 60 ]
第2軍の情報部は、グッドウッドが直面するであろう抵抗についてかなり正確な推定を立てていたが、第一線村落の向こう側のドイツ軍陣地は、主に不確かな航空偵察から推測するしかなかった。[ 32 ]ドイツ軍の防衛線は、最大4マイル（6.4km ）の深さの2つのベルトで構成されていると考えられていた。[ 69 ]ドイツ軍がオルヌ橋頭堡からの大規模攻撃を予想していることを知っていたイギリス軍は、第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントのSS装甲擲弾兵連隊25によって強化された第16空軍野戦師団からの抵抗に遭遇することを予想していた。信号情報部は、ヒトラーユーゲントが予備に移動されたことを発見し、SS装甲擲弾兵連隊25も予備に配置されていたため第16空軍野戦師団に同行していないことを発見するのに時間がかかったが、この見落としは7月18日までに修正された。約50両のIV号戦車と34門の突撃砲を擁する第21装甲師団の戦闘群が国道13号線付近に展開すると予想された。第1SS師団「ライプシュタンダルテSSアドルフ・ヒトラー」は予備として約40両のパンター戦車と60両のIV号戦車を擁し、ティーガー戦車を装備した2個重戦車大隊の存在が確認された。[ e ]ドイツ軍の装甲戦力は戦車230両、砲兵戦力は野砲と対戦車砲合わせて300門と推定された。 [ 71 ] [ f ]第2軍は、90門の砲が戦闘地帯の中央に、40門が両翼に、20門がカーン-ヴィモン鉄道線を防衛していると考えていた。イギリス軍はブルゲビュス尾根にドイツ軍の砲陣地も発見したが、その戦力と砲の位置は不明であった。[ 70 ]
作戦目標を隠蔽するため、第2軍は第12軍団と第30軍団による陽動攻撃を含む欺瞞作戦を開始した。3つの機甲師団は夜間のみ無線封鎖下でオルヌ川西岸の集結位置に移動し、戦車のエンジン音を隠すために砲撃が使用された。[ 72 ] [ 73 ]日中はあらゆる努力が払われ、新たな陣地を偽装した。[ 74 ]
砲兵支援のために、グッドウッドには760門の砲と297,600発の弾薬が割り当てられた。砲兵は、19の野戦連隊からの456門の野砲、 13の中型連隊からの208門の中型砲、 3つの重砲連隊からの48門の重砲、 2つの重対空連隊からの48門の重対空砲で構成されていた。 [ 75 ]砲兵は、第1、第8、第12、第2カナダ軍団、第2カナダ軍集団王立砲兵隊（AGRA）、および第4AGRAによって提供された。[ 76 ]各野砲には500発、各中型砲には300発、各重砲または榴弾砲には150発の弾薬があった。[ 75 ]攻撃に先立ち、これらはドイツ軍の対戦車砲陣地と野戦砲陣地を制圧することを目的としていた。攻撃中、これらの砲は第11機甲師団に移動砲撃と対空防御を提供する予定だった。[ 77 ] また、これらの砲は第3歩兵師団と第2カナダ歩兵師団による攻撃を支援し、要請に応じて目標に発砲する予定だった。[ 78 ]さらに、カブールとフランスヴィルの沿岸付近に位置するドイツ軍砲台を標的とするイギリス海軍の3隻の艦艇が追加支援を提供する予定だった。[ 78 ] [ g ]
第2軍、第1軍団、第8軍団の工兵部隊と師団工兵は、7月13日から16日にかけて、オルヌ川西岸から川とカーン運河の東岸の出発線まで6本の道路を建設した。[ 79 ]第1軍団の工兵は橋を強化し、オルヌ川と運河に2組の新しい橋を架けた。[ 80 ]工兵はまた、初日の終わりまでにさらに2組の橋を建設することになっていた。[ 81 ] [ h ]第2カナダ軍団は、第1軍団と第8軍団がカーン北の川と運河の橋に独占的にアクセスできるように、オルヌ川に最大3本の橋をできるだけ早く建設する計画を立てていた。[ 80 ]第51（ハイランド）歩兵師団の工兵は、第3歩兵師団の小部隊とともに、ハイランド師団の前のドイツ軍の地雷原を突破するよう命じられた。これは主に7月16日から17日の夜に達成され、彼らは14の隙間を清掃してマーキングした。[ 83 ] 7月18日の朝までに、19の幅40 フィート（12 メートル）の隙間が完成し、それぞれが一度に1つの装甲連隊が通過できるようになっている。[ 84 ] [ i ]
第159歩兵旅団（第11機甲師団）は、師団本部と第29機甲旅団本部とともに、 7月16日から17日の夜にオルヌ橋頭堡に渡河し、師団の残りの部隊は翌夜に続いた。[ 85 ]近衛師団と第7機甲師団は、作戦開始まで川の西側に留まっていた。[ 73 ]第11機甲師団の最終部隊が配置につき、第VIII軍団本部がベニー＝シュル＝メールに拠点を置くと、地雷原にさらに隙間が開けられ、前線地域に標識が設置され、通行ルートが白いテープでマークされた。[ 86 ]
事前の砲撃を増強するため、イギリス空軍（RAF）とアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機と中型爆撃機2,077機が3波に分かれて攻撃し、これまでの作戦で地上部隊を直接支援するために行われた最大の空襲となった。[ 87 ] [ j ]スピードが重要であり、空爆によって第11機甲師団がブルゲビュス尾根を迅速に確保するための道が開かれることが期待された。[ 66 ]デンプシーは、作戦が成功するためには、戦車が初日の午後までに尾根に到達する必要があると考え、尾根への前進を直接支援するために予定されていた重爆撃機による2回目の攻撃をキャンセルしたが、第11機甲師団がそれを待たなければならないことを懸念していた。[ 89 ]グッドウッドへの近接航空支援は、第 83 グループ RAFによって提供され、第 VIII 軍団の側面にあるドイツ軍陣地、カニー村などの強固な拠点を無力化し、ドイツ軍の砲陣地と予備陣地を攻撃し、ドイツ軍の部隊移動を阻止することになっていた。 [ 88 ]第 VIII 軍団の各旅団司令部には、前線航空管制所が割り当てられた。[ 90 ]
ドイツ軍はカーン地域をノルマンディーにおける自軍の拠点とみなし、イギリス海峡からオルヌ川西岸まで防衛線を維持することを決意していた。[ 91 ] 7月15日、ドイツ軍情報部は西方装甲集団に対し、7月17日からオルヌ橋頭堡からイギリス軍の攻撃が予想されると警告した。イギリス軍は南東方向のパリ方面に進撃すると考えられていた。[ 92 ]西方装甲集団の司令官ハインリヒ・エーベルバッハ将軍は、2個軍団と6個師団の司令官によって詳細が練られた防衛計画を立案した。[ 93 ]少なくとも10マイル（16km ）の深さの防衛線が構築され、4つの防衛線に編成された。防衛線内の村々は要塞化され、南側と東側の縁に沿って対戦車砲が配置された。[ 71 ] [ 94 ]防衛線内で戦車が自由に移動できるように、ドイツ軍は各防衛線の間に対戦車地雷原を設置しないことを決定した。[ 89 ] 7月16日、イギリス軍戦線上空で数機の偵察飛行が行われたが、そのほとんどは対空砲火によって撃退された。[ 95 ]日が暮れると、カメラを搭載した航空機が照明弾の光で撮影した写真を持ち帰ることに成功し、オルヌ川を越えてイギリス軍橋頭堡へ向かう一方通行の交通の流れが明らかになった。[ 74 ]その日の後半、イギリスのスピットファイアがドイツ軍戦線上空で防御陣地を撮影中に撃墜された。イギリス軍の砲兵と戦闘機が墜落した機体を破壊しようと試みたが、成功しなかった。[ 95 ]
多数の砲兵によって増強された第 86 軍団が前線を保持した。[ 96 ]第 346 歩兵師団は海岸からトゥフレヴィルの北に塹壕を掘り、兵力の減少した第 16空軍野戦師団がトゥフレヴィルからコロンベルまでの次の区間を保持した。第 21 装甲師団第 125装甲擲弾兵連隊を中心に編成された戦闘群であるKampfgruppe von Luckは、約 30 門の突撃砲とともにこれらの部隊の後方に配置された。第 21 装甲師団の装甲部隊は、10 両のキング タイガーを含む第 503 重装甲大隊によって増強され、カニーの北東に位置し、ラックの部隊を支援し、予備として行動する態勢にあった。残りの師団装甲擲弾兵は、牽引式対戦車砲と突撃砲とともに、カーン平野の村々の間に塹壕を掘った。[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]第 21 装甲師団の偵察大隊と工兵大隊は、約 48 門の野砲と中砲、同数のネーベルヴェルファーロケットランチャーからなる軍団砲兵隊を保護するために、ブルゲビュス尾根に配置された。第 86 軍団は194 門の砲、272 門のネーベルヴェルファー、 78 門の88 mm対空砲と対戦車砲を保有していた。第 2対空突撃連隊の88 mm対空砲4 門からなる 1 個中隊がカニーに配置され、ブルゲビュス尾根沿いの村々には第 200 戦車駆逐大隊の88 mm 対戦車砲 44 門の防護壁が配置されていた。 [ 89 ] [ 97 ] [ k ]第 86 軍団の砲兵部隊の大部分は、カーン-ファレーズ道路を覆う尾根の向こう側にいた。[ 89 ] [ 100 ]
カーンとファレーズを結ぶ道路の西側でカーンに面していたのは、第1 SS装甲軍団であった。7月14日、第272歩兵師団の一部が、第1 SS師団「ライプシュタンダルテ SS アドルフ ヒトラー」からヴォーセルの防衛を引き継ぎ、同師団はイフス村とオルヌ川東岸の間の地域予備軍に移動した。翌日、第12 SS装甲師団は休息と再編成のため、またヒトラーの命令により、オルヌ川とセーヌ川の間で恐れられていた連合軍の2度目の上陸に備えるため、国防軍最高司令部（OKW）の予備軍に配置された。[ 101 ] [ 102 ]師団砲兵連隊と対空大隊は第272歩兵師団を支援するために後方に残り、2つの戦闘群が師団から分遣された。ヴァルトミュラー戦闘団はファレーズ近くに移転され、ヴンシェ戦闘団はカーン東40 キロメートル (25マイル)のリジューに移転されました。その後ヴァルトミュラー戦闘団はリジューの残りの師団への復帰を命じられたが、7月17日にエーベルバッハはこの動きを停止した。 [ 103 ]
グリーンライン作戦は、7月15日の夕方、第12軍団によって開始され、第15（スコットランド）歩兵師団は、第53（ウェールズ）歩兵師団の旅団、第34戦車旅団、第43（ウェセックス）歩兵師団、および第53（ウェールズ）歩兵師団（1個旅団を除く）によって増強された。[ 104 ]グリーンライン作戦の目的は、イギリス軍の主攻勢がオルヌ川の西側、第12軍団が保持する陣地を通って開始されるとドイツ軍司令部に信じ込ませ、第9および第10SS装甲師団を拘束して、グッドウッドやコブラに対抗できないようにすることであった。[ 105 ] [ 104 ] 450門の砲に支援されたイギリス軍の攻撃は、人工の月明かりを利用し、ドイツ軍の砲撃による混乱にもかかわらず順調に始まった。[ l ]夜明けまでに、第 XII 軍団は重要な高地である113 丘を含むいくつかの目標を占領したが、激しい争奪戦となった112 丘はドイツ軍の手に残っていた。第 9 SS 装甲師団を投入することで、ドイツ軍は一日の終わりまでに戦線をほぼ回復したが、113 丘に対する反撃は失敗に終わった。[ 107 ]翌日の第 XII 軍団の攻撃はそれ以上の進展はなく、7 月 17 日の夕方、作戦は中止され、113 丘のイギリス軍は撤退した。[ 108 ]
ポメグラネート作戦は7月16日に開始され、第30軍団はいくつかの重要な村を占領することになっていた。[ 105 ]初日、イギリス歩兵は重要な目標を占領し、300人の捕虜を捕らえたが、翌日、ノワイエ＝ボカージュ郊外で決着のつかない戦闘が続き、第9SS装甲師団の一部が村の防衛に投入された。イギリス軍は鉄道駅と村外の高地を制圧したが、ノワイエ＝ボカージュ自体はドイツ軍の手に残った。[ 109 ] [ 110 ]
予備作戦では第2軍は3,500人の死傷者を出したが、領土の獲得は特になかった。しかし、グリーンラインとポメグラネートは戦略的に成功した。[ 111 ]オドン渓谷の脅威に対応して、ドイツ軍は第2装甲師団と第10SS装甲師団を前線に残し、第9SS装甲師団を軍団予備から呼び戻した。[ 105 ] [ 109 ] [ 112 ]ドイツ軍は約2,000人の死傷者を出した。テリー・コップは、この戦闘は「作戦中最も血なまぐさい遭遇戦の一つ」だったと書いている。[ 35 ] 7月17日の午後遅く、パトロール中のスピットファイアがサント＝フォワ＝ド＝モンゴメリー村近くの道路でドイツ軍のスタッフカーを発見した。戦闘機は機銃掃射を行い、車を道路から追い出した。その乗員の中には、 B軍集団司令官エルヴィン・ロンメル元帥もおり、彼は重傷を負い、B軍集団は一時的に指揮官を失った。[ 65 ] [ 113 ]
「45分間、爆撃機の編隊は途切れることなく続き、それらが去ると、砲撃の轟音が響き渡り、空にこだました。砲兵隊は砲撃を続けた。」
7月18日の夜明け直前、オルヌ橋頭堡の南にいたハイランド歩兵は、静かに前線から0.80km後退した。 [ 115 ] 5時45分、ハリファックスとランカスターの重爆撃機1,056機が高度910mで飛行し、コロンベル周辺、製鉄所、第21装甲師団の陣地、カニー村に4,900トンの高性能爆弾を投下し、村の半分を瓦礫に変えた。 [ 95 ] [ 116 ] 6時40分、イギリス軍の砲兵隊が砲撃を開始し、20分後に第2波の爆撃機が到着した。アメリカのマローダー爆撃機は、高度3,000 ～ 4,000 mから、ドイツ空軍第 16 野戦師団に563 ロングトン (572 t)の破片爆弾を投下し、戦闘爆撃機はドイツ軍の拠点や砲陣地を攻撃した。[ 117 ] [ 118 ] 45 分間の砲撃の間、第 11 機甲師団の部隊と戦車は集結地からスタートラインに向かって移動した。H時刻は 7 時 45 分に設定され、予定通り、砲兵はクリーピング バリケードに切り替え、第 11 機甲師団の前方に移動した。[ 119 ]
師団が移動すると、さらに多くの砲兵がキュヴェルヴィル、デムーヴィル、ジベルヴィル、リベルヴィル、カニー、エミエヴィルに砲撃を開始し、南はガルセル＝セックヴィルやセックヴィル・ラ・カンパーニュまで嫌がらせ射撃を行った。15分後、アメリカの重爆撃機がトロアーン地域とブルゲビュス尾根のドイツ軍主砲線に1,340ロングトン（1,360トン）の破片爆弾を投下した。 [ 121 ] 3波の爆撃機のうち失われたのはわずか25機で、すべてドイツ軍の対空砲火によるものだった。[ 122 ] その後、作戦の航空支援は第83グループと第84グループの800機の戦闘爆撃機に引き継がれた。[ 117 ]
爆撃により、第 22 装甲連隊と第 503 重装甲大隊 III 中隊は一時的に戦闘不能となり、戦車にさまざまな程度の損傷が生じた。一部は横転し、一部は破壊され、20 両が後に爆弾のクレーターに放棄された状態で発見された。[ 117 ] [ 123 ]ドイツ軍の前線陣地のほとんどが無力化され、生存者は「呆然として支離滅裂」な状態となった。[ 118 ]塵と煙により爆撃機の乗員がすべての目標を識別する能力が損なわれ、爆撃区域の周辺にある他の目標は無傷のままだった。[ 117 ] [ 124 ]カニーとエミエヴィルは広範囲に爆撃されたが、ほとんどの防衛者は無傷で、イギリス軍の進撃に間に合うように回復し、両地点ともイギリス軍が進むルート上に明確な射線があった。[ 125 ]第 503 重戦車大隊は迅速に態勢を立て直し、戦車の掘り出し作業に取り掛かった。[ 126 ]ブルゲビュス尾根では、爆撃により多数の砲が破壊されたが、大部分の砲と対戦車砲は無傷のままだった。[ 117 ] [ 127 ]
「あれは地獄だった。よく生き延びられたものだと今でも信じられない。戦車のすぐ目の前で爆弾が爆発し、生き埋めになりかけた後、しばらく意識を失っていたんだ。」
8時5分までに、第2ファイフ・アンド・フォーファー義勇騎兵隊と第29機甲旅団の第3王立戦車連隊は地雷原を突破してカーン-トロアン鉄道線に到達した。 [ 129 ] [ 130 ]移動式弾幕射撃の第一段階は8時30分に終了し、その時点で第16空軍師団から多数の捕虜が捕らえられていた。[ 122 ] [ 129 ] 8時50分に砲撃が再開された時点では、第1機甲連隊と第2機甲連隊の一部だけが戦線を越えていた。抵抗は依然として最小限で、さらに多くの捕虜が捕らえられたものの、2つの連隊は弾幕射撃に追いつくのに苦労し、予備部隊の支援範囲から外れつつあった。予定通り、午前9時に砲撃が解除され、35分後、先頭部隊はカーン・ヴィモン鉄道に到達した。[ 131 ]予備部隊として、第23軽騎兵連隊は最初の鉄道線路を突破することに成功したが、ティーガー戦車と間違えられた第200突撃砲大隊の自走砲部隊と1時間半の交戦に巻き込まれた。 [ 132 ]
第 2 ファイフ・アンド・フォーファー義勇騎兵隊がカニーを過ぎて前進すると、東のカニーで対戦車砲の攻撃を受けた。[ 133 ] [ 134 ]数分以内に少なくとも 12 両の戦車が行動不能になった。[ 132 ]義勇騎兵隊は南へ前進を続け、尾根上のドイツ軍主砲陣地で攻撃を受けた。一方、第 3 王立戦車連隊は西へ移動し、グレンテヴィルのドイツ軍守備隊と交戦した後、村を迂回してカーンの南郊外に沿ってブラとユベール・フォリーに向かって前進した。3 個装甲師団によるブルゲビュス尾根への攻撃として構想されていたものが、互いに視界に入らない 2 個戦車連隊による支援なしの前進となり、ドイツ軍の集中砲火にさらされた。11 時 15 分までに、イギリス軍は尾根とブラとブルゲビュスの村に到達した。ドイツ軍戦車にはいくらかの損害が出たが、それ以上前進しようとする試みは、迂回された抵抗勢力の後方からの砲撃を含む、断固たる抵抗に阻まれた。[ 135 ] [ 136 ]
エーベルバッハ将軍は反撃を命じ、「防御的な動きではなく、完全な装甲突撃」を命じた。第1SS装甲師団は尾根を越えて攻撃し、カニー地区では第21装甲師団が失地を奪還することになっていた。正午頃、ドイツ軍戦車が尾根に到着し始め、イギリス軍戦車兵はすぐに至る所にドイツ軍戦車と砲があると報告した。午後にはRP-3ロケットを搭載したホーカー・タイフーン戦闘爆撃機が尾根に向けられ、第1SS装甲師団の反撃を遅らせ、最終的には阻止した。 [ 137 ]尾根への最後の突撃の試みはイギリス軍戦車16両の損失に終わり、午後の小規模な反撃は撃退され、ドイツ軍パンター6両が破壊された。[ 138 ]
10時直前、近衛機甲師団は第11機甲師団に追いつき、カニーに向かって前進した。12時までに先頭部隊は停止し、戦闘に巻き込まれた。[ 139 ]第21装甲師団の19両の戦車と第503重戦車大隊のティーガー戦車による第2機甲擲弾兵近衛連隊に対するドイツ軍の反撃は、ドイツ軍戦車が自軍の砲火を受け、ティーガー戦車2両が撃破されたため失敗に終わった。[ 140 ]孤立したティーガーII（キングタイガー）が危険から逃れようと機動しようとしたところ、同じく部隊から離れてしまったアイルランド近衛連隊のシャーマン戦車に捕まった。シャーマンの乗員はティーガーに発砲し、体当たりした。その後、他のイギリス軍部隊からの対戦車砲火がティーガーの装甲を貫通した。両乗員は車両を放棄し、ドイツ軍乗員のほとんどが捕虜となった。[ 141 ]第 503 重戦車大隊は後にコールドストリーム ガーズを攻撃したが、集中対戦車砲火により撤退を余儀なくされた。[ 142 ]歩兵が村に入ったときには放棄されていたカニーを占領するのに、ガーズはその日の残りの時間を費やした。前進を再開しようとする試みは、ドイツ軍の断固たる抵抗に阻まれた。[ 143 ]最後に戦闘に参加した第 7 機甲師団の唯一の部隊は、第 5 王立戦車連隊(5th RTR) であった。17 時、キュヴェルヴィル付近で、4 両の戦車を失う代わりに 2 両の IV 戦車を撃破し、その後、その日の早い時間に第 3 RTR が迂回したグレンテヴィルを制圧し、数人の捕虜を捕らえた。[ 144 ] 6 両の戦車によるドイツ軍の反撃は、それぞれ 2 両の戦車が破壊された後に勢いを失った。[ 145 ]
第11機甲師団は夕方、カーン-ヴィモン鉄道線まで後退し、全師団に補充戦車が前線に送られたが、第11機甲師団が優先された。[ 146 ]補充戦車がほとんどなかったため、ドイツ軍の回収チームはできるだけ多くの戦車を回収するために前線に出た。イギリス軍は気づかなかったが、エミエヴィルとトロアンの間に隙間ができていた。これは夜間に第12SS装甲師団によって埋められたが、同師団は途中で空襲により10両の戦車を失った。[ 147 ]ドイツ軍は尾根から小規模な反撃を何度か行った。夕暮れ時の反撃はイギリス軍の砲兵と対戦車砲の射撃によって阻止され、パンターとティーガーが破壊された。夜間の反撃は、鹵獲したシャーマンを偽装として率いていたが、シャーマンと2両のパンターがイギリス軍の対戦車砲台によって撃退された。[ 148 ]夜間、ドイツ軍爆撃機がオルヌ川の橋に照明弾を投下し、その後、橋は空襲を受けた。橋の一つがわずかに損傷し、第11機甲師団の司令部が被弾し、戦闘を生き延びた戦車乗員の一部も被弾した。[ 149 ]
カニー周辺での戦闘で、近衛機甲師団は戦車15両を破壊され、45両を損傷した。[ 150 ]第11機甲師団は戦車126両を失い、そのうち40両は全損、残りは損傷または故障した。 （グッドウッドの戦いの記録では、スタートラインを越えた219 ～ 244 両の戦車のうち 126 両が失われたことがよく見られるが、師団長、第 VIII 軍団の歴史家、チェスター・ウィルモットは126 両の戦車損失としている。[ 151 ] [ 152 ] [ 153 ]マイケル・レイノルズは「…少なくとも 125」、クリストファー・ダンフィーは128 両の損失としている。）[ 146 ] [ 148 ]機甲師団は、この日521 人の死傷者を出し、近衛機甲師団は127 人、第 7 機甲師団は48 人、第 11 機甲師団は336 人の死傷者を出した。[ 154 ]第 I 軍団は、主力機甲部隊の左翼に沿って攻撃することになっていた。第3師団は午前7時45分に第27機甲旅団の支援を受けて前進した。[ 155 ] [ 156 ]
第346歩兵師団と第16空軍野戦師団の部隊の反応は様々だった。サンヌヴィルとバンヌヴィル・ラ・カンパーニュの村は、 RAF爆撃機司令部による先制攻撃で大きな被害を受け、正午までに両村とも第3歩兵師団の手に落ちた。トゥフレヴィルは爆撃機司令部の目標地点の端に位置し、夕方まで持ちこたえた。トロアーンへ続く道路が通る地雷が敷設され荒廃した地域では激しい戦闘が繰り広げられた。そのルートとサンヌヴィルから攻撃した第3歩兵師団は、トロアーンが強固に防衛されていることに気づき、日没時にも町まであと1マイルほどのところまで迫っていた。トロアーン-カーン道路の南、マンヌヴィルとギレルヴィルの間では、海岸から自転車で急襲してきたドイツ第711歩兵師団の歩兵部隊が、ティーガー戦車の支援を受けながら激しい戦闘を繰り広げた。両村が制圧されたのは真夜中だった。トロアーンを除く目標の占領には、イギリス軍は死傷者500名と戦車18両を失った。[ 155 ] [ 156 ]
カナダ戦線では、アトランティック作戦が8時15分に開始され、ローリング弾幕射撃が行われ、20分後に歩兵と戦車が開始線を越えた。[ 157 ] 8時40分、第159歩兵旅団のイギリス歩兵がキュヴェルヴィルに入り、村とその周辺地域は10時30分までに確保されたが、パトロール隊はデモヴィルが堅固に守られているのを発見し、歩兵が再編成する間、この2番目の目標の占領の試みは延期された。[ 131 ]その日の残りの時間は、多数のドイツ軍陣地が掃討され、ゆっくりと南下した。日没までに装甲部隊の支援と合流した歩兵は、ル・メニル＝フレマンテル周辺に塹壕を掘った。[ 146 ]
ドイツ軍の装甲部隊は午後遅くに反撃を開始し、7月19日と20日にかけて高地沿いとユベール＝フォリー周辺で戦闘が続き、攻撃は停止した。7月21日、デンプシーは装甲部隊を歩兵に置き換えることで獲得した陣地の確保を開始した。[ 158 ]
戦術的には、ドイツ軍は攻勢を抑え込み、多くの主要陣地を保持し、連合軍の突破を阻止したが、攻撃の規模と事前の空爆に驚かされた。[ 67 ]深さ5マイル（8.0km ）未満の防御システムは一撃で突破される可能性があることは明らかであり、ドイツ軍はカーン南部のセクターでのみ、そのような深さで防御を配置する余裕があった。 [ 159 ]グッドウッドの戦いの結果、イギリス軍はカーンの東に7マイル（11km ）前線を拡大し、場所によっては最大12,000ヤード（11km 、6.8マイル）まで侵入した。カーンの南郊外は、アトランティック作戦中にカナダ軍によって占領された。[ 29 ] [ 160 ]
この攻撃により、最大の危険は東部側面にあるというドイツ側の見方が強まった。ドイツ軍の装甲部隊の増援がノルマンディーに到着すると、東部での防衛戦に引き込まれ、消耗した。7月末までに、戦線の西端でアメリカ軍と対峙していたのはわずか1.5個装甲師団だったのに対し、橋頭堡の東端では6.5個師団がイギリス軍とカナダ軍と対峙していた。ノルマンディーのドイツ軍防衛は、コブラ作戦が西部の薄いドイツ軍防衛の「地殻」を突破し、反撃に使えるドイツ軍の機械化部隊がほとんどないとき、崩壊寸前だった。[ 161 ]アメリカの公式歴史家マーティン・ブルーメンソンは、戦後、グッドウッドが突破口を開いていれば「コブラ作戦は恐らく不要だっただろう」と書いている。[ 162 ]グッドウッドはドイツ軍防衛部隊に大きな損害を与えたが、壊滅的な打撃にはならなかった。ドイツ軍司令官の士気に与えた影響は大きく、イギリス空軍の空襲で負傷したロンメルの損失に拍車をかけた。クルーゲはルントシュテットの後任に任命された当初の楽観主義を失い、7月21日にヒトラーに手紙を書き、間近に迫った崩壊を予言した。[ 163 ]
グッドウッド作戦は、連合軍上層部が大きな不満を抱えていた時期に開始され、それが作戦をめぐる論争の一因となった。連合軍の橋頭堡は計画の約20パーセントの規模にとどまり、混雑と膠着状態の懸念につながった。[ 164 ]連合軍司令官は、1944年6月と7月初旬に機動力という決定的な優位性を十分に活用できていなかった。この戦いの目的をめぐる論争の多くは、モンゴメリーが発した矛盾したメッセージに起因している。彼は初日に報道陣に対してグッドウッドの目的を誇張して語ったが、後にこれはドイツ軍に戦場の東端に強力な部隊を留めておくよう促すためのプロパガンダだったと述べた。[ 165 ]
グッドウッド作戦の計画において、モンゴメリーは攻撃が突破口を開くと約束したように見えたが、第VIII軍団が突破に失敗した際、最高司令官であるドワイト・D・アイゼンハワー米陸軍大将は、自分が誤った情報を与えられていたと感じたという。モンゴメリーは連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）に断続的に連絡を取り、突破を約束しているように見えたが、実際には部下に対して限定的な攻撃の命令を書いていた。SHAEFに送られた命令書の写しには、ドイツ軍後方の町ファレーズを機甲師団で占領するよう指示されていた。攻撃の3日前、モンゴメリーは命令を修正し、ファレーズを目標から除外したが、修正命令書の写しを送付しなかった。アイゼンハワーは後にこの結果に激怒し、このことがモンゴメリーの批判者、特にアーサー・テダー空軍元帥が作戦の失敗をほのめかすことを許したため、モンゴメリーはその後もこの件で苦い思いをすることとなった。[ 166 ]
スティーブン・ビドルは、グッドウッドの戦いはモンゴメリーにとって重大な戦術的後退であったと記している。圧倒的な兵力と制空権を握っていたにもかかわらず、イギリス軍の進撃は遅く、最終的には突破できなかった。モンゴメリーは、わずか2km（1.2マイル）という異例に狭い先鋒陣地を選んだため、前進線が混雑した。イギリス歩兵には適切な下級将校や下士官が不足しており、小部隊戦術が阻害された。ビドルの分析によれば、
開戦日の午前中以降、イギリス軍は移動と制圧射撃の連携 を組織的に怠った。 …その時点で攻撃はオルヌ川北岸のイギリス軍砲兵隊の射程圏外にまで達しており、行軍部隊の密集によって砲兵隊は支援射程圏内まで前進することができなかった。 …その結果、歩兵の支援も制圧射撃もないまま、ほぼ純粋な戦車部隊が突撃し、無防備な状態で急速に前進するという事態となった。
—ビドル[ 167 ]
対照的に、ドイツ軍は部隊を隠蔽するために多大な努力を払い、暗闇に紛れて主要道路から外れ、小部隊で移動し、無線封鎖を行った。[ 167 ]
カナダの公式歴史家であるチャールズ・ステイシー大佐は、4日間の戦闘でヨーロッパにいたカナダ軍の全部隊の死傷者数を全カテゴリーで1,965人とし、 441人が戦死または負傷により死亡したと報告した。[ 168 ] 2001年、マイケル・レイノルズは、第21軍集団の戦時日誌から、第1軍団と第8軍団の死傷者数を3,474人と引用した。[ 169 ] 2004年、サイモン・トゥルーは、「グッドウッド作戦における連合軍の損失の最初の推定値は恐ろしいもので、第2軍は4,011人を失った…」と書き、双方の損失に関して「決定的な評価は決してできない」と述べた。[ 170 ] 2006年、GSジャクソンは、7月18日から19日にかけての機甲師団の死傷者数を1,020人とした。[ 171 ]テリー・コップは2007年に、アトランティック作戦でカナダ軍は1,349人から1,965人の死傷者を出したと記した。[ 172 ] [ 173 ] 2014年、ジョン・バックリーはグッドウッドとアトランティック作戦中の死傷者数を5,500人とした。 [ 174 ]
2,000人以上のドイツ軍捕虜が捕らえられ、約100両の戦車が破壊された。[ 3 ]ジャクソンも約100両のドイツ軍戦車の損失について記している。[ 5 ]公式戦史では、ライオネル・エリス少佐が、第1SS師団と第21装甲師団が戦闘初日に109両の戦車を失ったと記している。 [ 175 ]レイノルズは、作戦中に77両のドイツ軍戦車または突撃砲が撃破または損傷したと記録しており、第11機甲師団の指揮官が戦後のインタビューで、作戦に関する英国参謀大学の訓練用映画のために述べた75両の戦車または突撃砲の破壊という主張は「正確であると受け入れられる」としている。 [ 176 ]マイケル・タメランダーは2004年に、西方装甲集団が7月16日から21日の期間に75両の戦車を失ったと記している。[ 4 ]
グッドウッド作戦中のイギリス軍戦車の損失については議論があり、損失数は218から500まで幅がある。 [ 177 ] [ 178 ]第VIII軍団の損失に加えて、側面攻撃作戦で約20両の戦車が失われた。[ 178 ]レイノルズは、記録の調査から、グッドウッド作戦中に失われた戦車の最大数は253両であり、そのほとんどは全損ではなく損傷であったことが示唆されると書いている。[ 169 ]タメランダーとゼッターリングは、グッドウッド作戦中に 装甲師団によって469両の戦車が失われた（ 7月19日に131両、7月20日に68両を含む）が、その大部分は修理可能であったと書いている。[ 177 ]トゥルーはこれらの数字を否定し、多くの調査の結果、第 VIII 軍団の損失は 7 月 18 日に 197 両、 7 月 19 日に 99 両、 7 月 20 日に18 両の戦車であり、「合計314 両で、そのうち130 両が完全に破壊された」と記した。トゥルーは、「 7 月 18 日から 21 日にの第 VIII 軍団の戦車戦力報告では、第 11 機甲師団の 145 両を含む 218 両の戦車が失われた (修理または即時補充できない) ことが示されている」と記した。[ 178 ] 2014 年にジョン・バックリーは、400 両のイギリス戦車が撃破され、その多くが回収されて運用に戻されたが、一部の乗員の士気は低下したと記した。[ 174 ]
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