コインテット要素

コアントエレメントは、ベルギー門やCエレメントとしても知られ、幅約3メートル（9フィート10インチ）、高さ2メートル（6フィート7インチ）の重い鋼鉄製のフェンスで、通常はコンクリートローラー上に設置され、第二次世界大戦中に可動式の対戦車障害物として使用されました。^{[1]各フェンスエレメントの重量は約1,280 kg（2,820ポンド）で、2つの固定ローラーと1つの回転ローラーを使用することで（たとえば2頭の馬で）移動可能でした。この発明は、1933年に}マジノ線で使用するために考案したフランスの大佐（後に将軍）レオン・エドモン・ド・コアント・ド・フィランによるものとされています。要塞、橋、道路の入り口のバリケードとして使用されたほか、この重い柵は、ベルギーの「鉄の壁」であるコーニングスホーイクト・ワーヴル線（別名「ディル線」）に使用され、連合軍の侵攻からノルマンディーを守る 大西洋の壁の海岸の障害物として再利用されました。

コアント要素は、1939年9月から1940年5月にかけて建設されたベルギーの戦車バリケードであるKWラインの主要バリケードを形成した。テストの後、ベルギー軍は、歩兵の通過を阻止するために前部フレームに8本の垂直ビームを追加するなど、設計をわずかに変更した後、1936年にコアント要素を受け入れた。1939年2月13日と1939年7月24日に、500個のコアント10組の最初の入札が行われた。ベルギー国防省は合計77,000個を発注し、28のベルギー企業によって製造され、73,600個が納品された。^{[2] [3]}

何千ものコアントが、ベルギーの中心部を通るドイツ軍の装甲侵攻に対する主防衛線として、コーニングスホイクト村とワーヴル市の間のKW線に設置され、長い鉄壁を形成した。コアントの要素はジグザグに並んで配置され、鋼鉄ケーブルで接続されていた。主要道路の近くでは、地元の交通を通すために地面に打ち込まれた重いコンクリートの柱に固定されていた。しかし、1940年5月までに再配置計画により、要素は連続した線を形成せず、第3装甲師団と第4装甲師団によって簡単に迂回された。^[4]

コアンテ部隊は、ブリュッセルの南側への進入路を防衛するためのKWラインの支線で対戦車線としても使用された。この線はワーヴルで本線から分岐し、そこからハレ、ニノーヴを経てデンデル川の岸まで伸びていた。^[5]

1940 年 5 月 28 日のベルギーでのドイツ軍の勝利後、ベルギーの門はヨーロッパ全土に再配置され、道路、橋、海岸のバリケード要素として利用された。ドイツ軍はこれをC 要素と名付けた。アトランティックウォールの建設中に、多数の門がノルマンディーに持ち込まれ、他の海岸障害物と併用された。ドイツ軍は、門を連結するのではなく、特に干潮線で他のアイテムの横に単独で使用した。また、掩蔽壕の横の堤防にも設置された。1944 年の記録には、4,340 km (2,700 マイル) の海岸線に 23,408 個のコアンテが設置されたことが記されている。^[要出典] D デイ後もベルギーにはさらに多くのコアンテが存在していたため、連合軍は戦争の最後の数か月間、それらを通り抜けるのに非常に苦労した。^[要出典]

• シュヴァル・ド・フリーズ
• チェコのハリネズミ
• ドラゴンの歯

ウィキメディア・コモンズには、 Cointet-elementsに関連するメディアがあります。

• ノルマンディーの戦場における障害
• kwlinie.be – 2009 年に設立されたベルギーの KW ラインの在庫管理プロジェクト