トータライズ作戦

トータライズ作戦
オーバーロード作戦の一部
1944 年 8 月 8 日のトータリーズ作戦中、クロムウェル戦車とジープが放棄されたドイツ軍の88 mm対戦車砲を通過する。
日付 1944年8月8日～9日 位置 ノルマンディー、フランス 北緯49°11′10″ 西経0°21′45″ / 北緯49.18611° 西経0.​​36250° / 49.18611; -0.36250 結果 連合軍の勝利
交戦国
カナダイギリス   ポーランド	ドイツ
指揮官とリーダー
ガイ・シモンズ ハリー・クレラー	カート・マイヤー
強さ
85,000人、 航空機2,000機、 砲720門、 歩兵師団 3個、機甲師団2個、機甲旅団 2個[1]	歩兵師団3個、 SS装甲師団1個、 重戦車大隊 1個、戦車74両以上[2]
死傷者と損失
少なくとも1,256 [a] 146以上のタンク[b]	3,000人の死傷者[c] 少なくとも45両の戦車[5]

トータリーズ作戦（最近の英国の資料ではTotalise作戦とも表記されている）は、 1944年8月8日から9日にかけて、オーバーロード作戦の終盤にカナダ第1軍の連合軍が開始した攻勢である。 ^[6]その目的は、ノルマンディーの連合軍陣地の東側にあるカーン南部のドイツ軍防衛線を突破し、南に進軍してファレーズ市の北の高地を占領することだった。その目的はドイツ軍の前線を崩壊させ、西方で連合軍と戦っているドイツ軍の退路を断つことだった。この戦闘は7月23日に活動を開始したカナダ第1軍の最初の作戦とみなされている。^[7]

1944年8月8日の早朝、第2カナダ軍団は機械化歩兵を使って攻撃を開始した。彼らはドイツ軍の前線を突破し、ドイツ軍の防衛線の奥深くにある重要地点を占領した。2つの新しい装甲師団が攻撃を続ける予定だったが、比較的経験の浅いこの2つの師団の躊躇とドイツ軍の装甲反撃により、この攻勢は中断された。^{[8] [9] [10]} 9マイル（14km）前進した連合軍は、ファレーズの北7マイル（11km）で停止し、新たな攻撃の準備を余儀なくされた。^[5]

カーンは、 D-デイにソードビーチを攻撃したイギリス軍の目標だった。^[11]ドイツ軍の防衛はこの地域で最も強固であることが判明し、ノルマンディーに送られたドイツ軍の増援のほとんどが市の防衛に投入された。^[12]次の6週間は陣地戦が続いた。イギリス軍とカナダ軍によるカーン占領の試みは何度か失敗したが、7月9日、オルヌ川の北側の市街地全体がチャーンウッド作戦で占領された。7月18日から20日にかけて、イギリス軍は市の東と南の側面を攻撃するグッドウッド作戦を開始し、カナダ軍はオルヌ川を渡って市の残りの部分を掃討するアトランティック作戦を開始した。グッドウッド作戦は多くの戦車の損失で中止されたが、2つの作戦によりオルヌ川の南に幅6マイル (9.7 km)、奥行き3マイル (4.8 km) の橋頭保が確保された。^[13]

ドイツ軍は、市の南5マイル（8.0 km）にあるヴェリエール山脈の優位な地形を掌握し続けた。イギリス軍とカナダ軍がカーン周辺で攻撃を開始したため（一部は、アメリカ第1軍が連合軍の陣地からの脱出を準備していた前線の西部からドイツ軍の注意をそらすためだった）、ドイツ軍は、第1SS装甲軍団の3つのSS装甲師団を含む、最も強力で断固とした部隊でヴェリエール山脈を防衛することになった。^[14]

グッドウッド作戦終了から48時間以内に、カナダ第2歩兵師団はヴェリエール山脈の「強固な」ドイツ軍防衛線に対して攻撃を開始した。^[15]カナダ軍は1,300人以上の死傷者を出し、領土獲得は最小限にとどまった。7月25日から27日にかけて、スプリング作戦の一環としてこの山脈を奪取する別の試みがなされた。実行がまずかったため、カナダ軍の死傷者は約1,500人となった。 ^{[16] [17]}ヴェリエール山脈の戦いでは、カナダ軍の死傷者は2,800人以上に上った。^{[18]山脈がドイツ軍の手に握られていた間に、カナダ第2歩兵師団はヴェリエール村からサン・}マルタン・ド・フォンテネーまでの山脈に足場を築き、部隊がドイツ軍の監視を受けずに集結し、トータリーズ作戦開始の準備を整えることができた。^{[19] [20]}

7月25日、アメリカ第1軍はコブラ作戦を開始し、最初の2日間でサン・ロー南部のドイツ軍の防衛線を突破した。^[21]作戦3日目の終わりまでに、アメリカ軍はいくつかの地点でコブラ作戦の開始ラインから15マイル（24 km）南に前進した。^[22] 7月30日、アメリカ軍はコタンタン半島の付け根にあるアヴランシュを占領した。ドイツ軍の左翼は崩壊し、24時間以内にアメリカ第3軍の部隊がブルターニュに入り、ほとんど抵抗を受けることなく開けた地域を南西に前進した。^[23]この新たな脅威に立ち向かうため、第1SS、第9SS、第116装甲師団がヴェリエール山脈から西に移動した。^[19]

バーナード・モントゴメリー将軍（ノルマンディーの地上軍を指揮）は、ファレーズを占領するために前線の東側を攻撃することを望み、そのような動きがドイツ軍の全面的な崩壊を促すと予想した。カナダ第1軍（ハリー・クレラー中将）は、連合軍前線のこの部分を保持していた。それは、連合軍戦線の東端を担当するイギリス第1軍団と、カーンの南にあるカナダ第2軍団（ガイ・シモンズ中将）で構成されていた。^[24]トータリーズ作戦を開始するカナダ第2軍団は、第2カナダ歩兵師団、第3カナダ歩兵師団、第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団、第51（ハイランド）歩兵師団、第4カナダ（機甲）師団、第1ポーランド機甲師団、第2カナダ機甲旅団、およびイギリス第33機甲旅団で構成されていた。^{[25] [26]}

ヴェリエール山地のドイツ軍の防衛は依然として非常に強固であった。^[27]前線の歩兵陣地はしっかりと塹壕を掘り、広い射界を有していた。^[28] 75mmおよび88mm 対戦車砲100門の主力は、ドイツ軍の前線陣地から3マイル（4.8km）後方のクラメスニル村とサンテニャン・ド・クラメスニル村の周囲に配置され、カーン・ファレーズ道路沿いの戦車による突破を阻止した。 ^[27]前線と縦深防御は、第89歩兵師団、第85歩兵師団（ルーアンから最近到着）、および第272擲弾兵師団の残存部隊（アトランティック作戦でカナダ軍に大幅に兵力を消耗させられていた）によって保持された。^[26]第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントは、50両の戦車を備えた重タイガー戦車大隊を伴い、さらに3マイル（4.8km）後方に予備として配置されていた。歩兵の一部はドイツ第86軍団の指揮下にあったが、その地区の大部分（および第12SS装甲師団）はグッドウッド作戦中にこの地域に到着した第1SS装甲軍団の指揮下にあった。^[29]

シモンズは、アトランティック作戦とスプリング作戦で、大量の砲兵に支援された歩兵の攻撃がドイツ軍の前線を突破できなかったことを知っていた。グッドウッド作戦では、イギリス空軍爆撃司令部の航空機による爆撃がイギリスの戦車によるドイツ軍前線の突破を助けたが、爆撃の背後に無傷で配置されたドイツ軍の防御線により、イギリス軍は多くの死傷者を出した。歩兵は、先頭の戦車を支援するために、またはその背後の地盤を確保するために十分な速さで追撃することができなかった（追撃部隊も遅れていた）。地形と防御線の深さによって生じた戦術的問題を解決するために、シモンズは、機械化歩兵による最初の大規模攻撃という根本的な解決策を提案した。^[30]

カナダとイギリスの歩兵師団の一部の野戦砲兵連隊は、上陸作戦に備えてM7プリースト105mm自走砲を一時的に装備していた。牽引式のQF25ポンド砲榴弾砲に置き換えられると、これらの車両は作戦には不要になった。シモンズはプリーストを「カンガルー」 装甲兵員輸送車に改造し、歩兵がどんな地形でも戦車に接近して追尾できるようにした。^[29]まず、M7を借り受けたアメリカに、装甲兵員輸送車への改造許可を求めた。^[26]

シモンズは航空戦力をドイツ軍防衛地帯突破計画の根幹に据えた。^[31]予備的な空爆では、8月7日夜中にイギリス空軍の爆撃機がカーン・ファレーズ道路に沿った幅4マイル（6.4km）の回廊の両側面のドイツ軍防衛線を集中攻撃する必要があった。8月8日未明には、戦車と装甲兵員輸送車からなる2つの攻撃部隊が回廊に沿って前進することになっていた。道路の西側には第2カナダ師団の指揮下、第4カナダ歩兵旅団と第2カナダ機甲旅団がいた。道路の東側には第51（ハイランド）師団の指揮下、第154（ハイランド）旅団と第33機甲旅団がいた。これら2つの縦隊は前線の防衛軍を迂回し、夜明けまでにクラメスニルとサンテニャン・ド・クラメスニル周辺のドイツ軍対戦車防衛線の主な陣地を占領することになっていた。^[32]

第二段階はすぐに続く。カナダ第2師団と第51（ハイランド）師団の残りの4個歩兵旅団が孤立したドイツ軍の前線防衛線を掃討し、カナダ第3師団と第49（ウェストライディング）師団（I軍団）が第一段階で占領した突出部の基盤を広げるために補助攻撃を開始する一方で、カナダ第4機甲師団と第1ポーランド機甲師団はクラメスニルへの回廊を進み、さらに南へ前進する準備を整える。攻撃の準備として、アメリカ第8空軍の爆撃機がオーメニルのドイツ軍予備陣地を爆撃する。最終目標は、開始ラインから15マイル（24km）先のファレーズ北の高地であった。^[33]

1944年8月7日の夕方、攻撃部隊は戦車、カンガルー装甲兵員輸送車、ハーフトラック、自走対戦車砲、地雷処理用フレイル戦車からなる4台幅の6列に隊列を組んだ。^[34] 23:00、爆撃司令部はカーン戦線沿いのドイツ軍陣地への砲撃を開始した。23:30、装甲縦隊は砲撃の背後から前進を開始した。^[33]最初は動きが遅く、多くの装甲兵員輸送車の運転手は車両が巻き起こす砂塵で方向感覚を失った。^[29]いくつかの車両は爆撃による穴に閉じ込められた。シモンズは縦隊が方向を維持するためのいくつかの方法を手配していた。一部の車両には無線方向探知機を装備し、大砲は標的標識砲弾を発射し、ボフォース40 mm砲は前進する方向に曳光弾を発射した。 ^[35]

この攻撃は数か所でドイツ軍の防衛線を突破した。^[33]夜明けまでに、第51（ハイランド）師団の攻撃隊列は予定の位置に到着した。歩兵は目標のクラメンニル村とサンテニャン・ド・クラメンニル村の200ヤード（180メートル）以内でカンガルー装甲兵員輸送車から降り、急速に守備隊を圧倒した。^[34]第2カナダ師団の隊列は霧と右翼の予想外の抵抗で遅れたが、8月8日の正午までに連合軍はヴェリエール山脈を占領した。^[36]シモンズが使用した斬新な方法により、攻撃隊は通常の「下車」攻撃で被ったであろう損失のほんの一部しか被らなかった。^[37]連合軍は最奥侵攻地点から南に2マイル（3.2km）離れたサントーに進攻する態勢を整えていたが、シモンズは野戦砲兵と第4カナダ機甲師団、第1ポーランド機甲師団が作戦の第二段階に向けて配置につくよう停止を命じた。^[33]

第12SS装甲師団の指揮官、SS旅団長クルト・マイヤー将軍は、爆撃機と機甲部隊の攻撃によって粉砕されたさまざまな編隊の歩兵に、サントーを占領するようすでに命じていた。彼はまた、突撃砲、歩兵、タイガー戦車からなる2つの戦闘グループを師団から前進させ、カナダ戦線に配置した。^[29]正午過ぎに、彼はこれら2つの戦闘グループに、先頭の連合軍部隊への反撃を命じた。この時点で、連合軍の攻撃計画では、第8空軍による追加砲撃が必要とされ、その後、第4カナダ機甲師団と第1ポーランド機甲師団がカーン・ファレーズ道路の両側からファレーズに向かって南下した。^[38]

第12SS装甲師団の反撃は失敗したが、マイヤーの戦車は第8空軍が爆撃した目標地域の北に位置し、連合軍の攻撃の第二段階に備えた。爆撃の影響を免れた戦車は第1ポーランド機甲師団の前進を遅らせ、道路の東側での突破を阻止した。道路の西側では、サントーのドイツ歩兵がカナダの装甲部隊を食い止めた。どちらの師団も（どちらも初登場時）シモンズが要求したほど激しく攻撃することはなく、暗くなると車両と兵士に補給と休息をとらせながらラガー（防御陣地を構える）した。^[39]

攻撃の勢いを取り戻すため、シモンズは第4カナダ機甲師団の縦隊に、サントーとファレーズの中間にある幹線道路のすぐ西にある195高地を占領するよう命じた。アルゴンキン連隊のB、C、HQ中隊がブリティッシュコロンビア連隊の戦車52両を支援するワージントン部隊は、ブレトヴィル＝ル＝ラベでSSと戦っていたハーフペニー部隊の後方にぶつかり、SSを迂回して方向を見失った。8月9日の夜明けには、ワージントン部隊は195高地の東4.5マイル (7.2 km) の140高地、エストレ＝ラ＝カンパーニュとマジエールの中間にいた。攻撃に加わった15両の連合軍戦車のうち、脱出できたのはわずか2両だった。^{[8] [10]} 17:00までに、ワージントン部隊の残存兵は捕獲されるか撤退を余儀なくされた。^{[40] [d]}縦隊が間違った目標である140高地にいたため、増援に送られた他の部隊は間違った高地に向かった。結局、別の部隊が8月10日の模擬夜襲で195高地を占領した。ドイツ軍は撤退してレイソン川沿いの防衛線を再編する時間を与えられた。^[26] 8月11日までに、英加軍の攻勢は終了した。^[41]

ファレーズへ進撃を試みた連合軍の2つの機甲師団に多くの死傷者が出たにもかかわらず、攻撃の初期段階は大きな成功を収めた。カナダ第1軍の4個師団がファレーズの真北、195高地に陣取った。同時に連合軍はドイツ軍に1,500人以上の死傷者を負わせることに成功した。ロッド・ケラー少将は 、司令部が米軍の爆撃を受けて重傷を負ったため、第3カナダ歩兵師団の指揮官から解任された。ケラーはトータリーズ作戦での不振な活躍でクレラー将軍の信頼を失い、戦争の残りの期間、それ以上の指揮官の地位に就くことはなかった。シモンズとクレラーは、8月14日から21日の間に行われたトラクタブル作戦という追加攻勢を仕掛けた。8月21日、カナダとポーランドの部隊が南からアメリカ軍と接触してファレーズ・ポケットが閉じられ、連邦のノルマンディー上陸作戦への参加は終了した。^{[42] [e]}

• ジョー・エキンス
• シドニー・ヴァルピー・ラドリー・ウォルターズ
• マイケル・ヴィットマン

• マチェク、スタニスワフ（2006）[1944]。「ノルマンディーにおける最初のポーランド機甲師団」。カナダ軍事史。15 （2）。ウィルフリッド・ローリエ大学出版局：51-70。ISSN  1195-8472 。2014年3月6日閲覧。
• ネイピア、S. (2015)。『1944年6月～8月のノルマンディーにおける機甲作戦』ストラウド：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7509-6270-4。
• Perrun, JC (1999)。『逃した機会: カナダ第一軍とトータライズ作戦の航空計画、1944年8月7日～10日』(PDF) (MA)。オタワ: カールトン大学。ISBN 978-0-612-43322-9. 2014年5月19日閲覧。
• トゥルー、サイモン、バドシー、スティーブン（2004）。カーンの戦い。ノルマンディーの戦闘地帯。チェルトナム：ヒストリー・プレス。ISBN 0-7509-3010-1。