2013 マッドサマークラシック

2013 マッドサマークラシック

レース詳細
2013年NASCARキャンピングワールドトラックシリーズシーズン 22戦中10戦目
日付	2013年7月24日 (2013-07-24)
正式名称	CNBCプライムのThe Profitが主催する CarCash Mudsummer Classic [1]
位置	エルドラ スピードウェイ、オハイオ州ニューウェストン
コース	常設レース施設 0.5 マイル (0.804 km)
距離	予選レース（5）： 8周 ラストチャンスレース： 15周 フィーチャー（メインイベント）： 150周（60、50、40周のセグメント） 周回、75マイル（121 km）
天気	ほぼ晴れ、気温は68.3°F（20.2°C）前後で推移、風速は最大14マイル/時（23km/h）に達する[2]
平均速度	時速67.401マイル（108.471キロメートル/時）
ポールポジション
ドライバ	ケン・シュレイダー	ケン・シュレーダー・レーシング
時間	19.709秒
最多ラップリード
ドライバ	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング
ラップ	64
勝者
第39号	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	スピード
アナウンサー	リック・アレン、フィル・パーソンズ、マイケル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	1.20 （視聴者数140万人）[3]

2013 マッドサマークラシック（正式名称はCNBCプライムのザ・プロフィット提供のカーキャッシュ・マッドサマークラシック）は、2013年7月24日にオハイオ州ニューウェストンのエルドラ・スピードウェイで開催されたNASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズの ストックカー・レースであった。このレースは、1970年以来NASCAR全国ツーリングシリーズ（カップ、エクスフィニティ、トラック）で開催された初のダートトラックレースであった。150周で争われたこのレースは、2013 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズシーズンの10回目であった。自社所有のケン・シュレイダー・レーシングのケン・シュレイダーがポールポジションを獲得し、58歳でNASCAR史上最年長のポールシッターとなった。リチャード・チルドレス・レーシングのオースティン・ディロンがレースで優勝し、カイル・ラーソンとライアン・ニューマンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。

このレースの予選手順は独特で、ドライバーの予選タイムによって5つのヒートレースのスターティンググリッドが設定され、それによってメインレースのスターティングラインナップが決定し、ラストチャンス予選 (LCQ) の上位5名がメ​​インレースに進む。シュレイダー、ジャレッド・ランダース、ティモシー・ピーターズ、ケニー・ウォレス、ジェブ・バートンがヒートレースで優勝し、ブレナン・ニューベリーがLCQで優勝した。メインレースの形式も他のNASCARイベントとは異なり、60、50、40周の3つのセグメントに分かれていた。メインレースでは、ラーソンが39周目にピーターズからリードを奪い、その後ディロンと優勝を争った。ディロンはグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでもリードを守り、トラックシリーズで通算5勝目を挙げて優勝した。

NASCAR全国ツーリングシリーズでダートコースで開催された最後のレースは、1970年9月30日、ノースカロライナ州ローリーのステートフェアグラウンドで行われたグランドナショナルシリーズで、リチャード・ペティが優勝した。^[4]その後、NASCARはダートレイトモデルシリーズのブッシュオールスターツアーを認可し、1985年から2002年まで続いた。^[5]

1954年にオープンしたエルドラ・スピードウェイ^[6]は、 0.5マイル（0.80 km）の楕円形で、コーナーは24度の バンク角があり、直線は8度の傾斜となっている。トラックのグランドスタンドには17,782人の観客が収容でき、丘の斜面の座席には無制限の数のファンを収容できる。^[7]

2012年10月15日、トラックオーナーのトニー・スチュワートとオースティン・ディロンがトラックを運転して、トラックでプライベートテストを行った。^{[8] [9]} 11月28日、NASCARは、エルドラ・スピードウェイが、 2013年にブリストル・モーター・スピードウェイで開催されるUNOH 200とともに、水曜日のトラックレース2レースの最初のレースとしてスケジュールに入ると発表した。 ^{[10]トラックには}SAFERバリアはないが、NASCARの安全担当ディレクターのトム・ギデオンは、トラックがNASCARの規定を満たしていると述べた。^[11] 2013年1月29日までに、17,782席のグランドスタンド席が完売し、^[12] 48州と6か国からの購入者がいた。^[6]

「我々はトラックをショートトラックに戻すこと、つまりダートを含むレースの原点に戻ることを検討しており、2013年のNASCARキャンピングワールドトラックシリーズが7月にエルドラスピード​​ウェイでレースを行うことを発表できることを嬉しく思います。我々のトラックシリーズが知られているドアツードアのレースとエルドラの人気、そしてファンのために素晴らしいショーを披露する[トニー・スチュワート]の献身は完璧な組み合わせです。エルドラでは最大30台のトラックがスタートフィールドになります。レース形式の詳細についてはまだ開発中です。」

— スティーブ・オドネル、NASCARレース運営担当上級副社長^[10]

トラックの常連ではない様々なドライバーがオーナーズチャンピオンシップでチームを支援するなどの理由でレースに参加し、チームはダートレースに精通したドライバーをチャンピオンシップで支援するために雇った。例としては、このトラックでドリームとワールド100をそれぞれ6回と3回優勝したダートトラックスペシャリストのスコット・ブルームクイスト、エルドラでの6回を含む85回の優勝とトラックシリーズでの52回のスタートを記録したトレイシー・ハインズ、キャリアで100回の優勝を果たしたジャレッド・ランダース、レバノンバレー・スピードウェイのビッグブロック・モディファイド・チャンピオンシップで2回優勝したJRヘフナー、 2013年にこのトラックでアメリカン・レイト・モデル・シリーズのレースで優勝したジェフ・バブコック、 ^{[13] 、そしてダートモディファイド・レーサーでありトラックシリーズの常連であるジェニファー}・ジョー・コブの父親であるジョー・コブがいる。^[14]カップシリーズドライバーのデイブ・ブレイニー、ケン・シュレイダー、ライアン・ニューマン、ネイションワイドシリーズドライバーのオースティン・ディロン、ケニー・ウォレス、カイル・ラーソンもこのレースに出場した。^[13]バブコック、ブレイニー、ブルームクイスト、ハインズ、シュレイダー、ウォレスは、エルドラで様々な競技で優勝したことがある。^[15]ジェイソン・ボウルズは後にワウターズ・モータースポーツの5号車のドライバーとして発表されたが、^[16]クリス・ジョーンズは当初RSSレーシングの93号車のドライバーとしてリストされていたが、^[17]結局辞退した。^[16]

レースに備えて、タイヤメーカーのグッドイヤーは、同社が以前に製造していたダートタイヤをベースに、「ラングラー」というブランドの新しいタイヤを開発した^{[18] 。トラックのグリップを高めるために、タイヤは1インチ幅が広くなり、11インチになった。}バイアスプライタイヤ（ラジアルタイヤの代わりに）^[16]には、ブロックパターンで土を素早く除去するトレッドがあり、 ^[18]柔らかくなっている。左側のタイヤは、右側のタイヤ（88.5）よりも3インチ短く、85.5インチにずらして配置され^[18]、ハンドリングを助けた。^[19]一方、トラックには、土の破片がラジエーターに入り込んで車両を損傷するのを防ぐため、メッシュシールドとフードデフレクタースクリーンが取り付けられた^。 [ ^21]トラックはまた、フロントスポイラー^[6]とスプリッターを取り外し、グリルを閉じ、リアスポイラーを上げ^[22]、ダウンフォースを増やすために40平方インチ拡大した。^[20]トラックのフロントガラスはそのまま残っていたため、泥で除雪できなくなるのを防ぐために、トラックの作業員はトラックを乾いた状態に保たなければなりませんでした。^[6]ボンネットには、石がフロントガラスに当たるのを防ぐために、8×12インチの虫よけが取り付けられました。チームは、泥でトラックの重量が増えるのを防ぐために、トラックのシャーシにアンダーパネルを追加しました。^[20]

レース開始時点では、マット・クラフトンが357ポイントでポイントランキングのトップに立ち、ジェブ・バートンとジェームズ・ブッシャーがそれぞれ319ポイントと317ポイントで続いた。タイ・ディロンとジョニー・ソーターはそれぞれ309ポイントと305ポイントでトップ5に入った。ライアン・ブレイニーは290ポイントで、その後にミゲル・パルド（285ポイント）、ティモシー・ピーターズ（281ポイント）、ブレンダン・ゴーガン（280ポイント）、ダレル・ウォレス・ジュニア（272ポイント）が続いた。^[23]

7月23日には東部標準時午後4時30分から午後6時30分まで2時間の練習セッションが行われ、その後午後7時から午後9時まで練習が行われ、後者はスピードで放映された。翌日には午前11時30分から午後1時30分まで別の練習が行われた^{[16] 。}

カイル・ラーソンが最初の練習セッションで19.645秒、時速91.626マイル（147.458 km/h）で最速ラップタイムを記録し、続いて父子のデイブ（19.856秒、時速91.653マイル（147.501 km/h））とライアン・ブレイニー（19.918秒、時速90.371マイル（145.438 km/h））、兄弟のオースティン（19.982秒、時速90.081マイル（144.971 km/h））とタイ・ディロン（20.205秒、時速89.087マイル（143.372 km/h））が続いた。上位5台にはシボレーが3台、フォードが2台入った。トヨタの最速ドライバーはジョン・ウェス・タウンリー（20.483秒、時速87.878マイル（141.426km/h））で、7番目に速かった。^[24]

第2セッションでは、上位5位は、シボレーが3台、トヨタが4位と5位という結果となった。オースティン（21.644秒、時速83.164マイル（133.839km/h））、タイ・ディロン（21.703秒、時速82.938マイル（133.476km/h））、ラーソン（21.719秒、時速82.877マイル（133.378km/h））、ケン・シュレイダー（21.748秒、時速82.766マイル（133.199km/h））、トレイシー・ハインズ（21.753秒、時速82.747マイル（133.168km/h））。フォードの最速トラックはデイブ・ブレイニーで、ラップタイムは21.872秒、最高速度は82.297mph（132.444km/h）だった。^[25]

最終練習ではトヨタがトップ5を独占し、ダレル・ウォレス・ジュニアが20.040秒、時速89.820マイル（144.551 km/h）のタイムでセッションをリードし、ハインズ（20.182秒、時速89.188マイル（143.534 km/h））、タウンリー（20.303秒、時速88.657マイル（142.680 km/h））、ジャーマン・キロガ（20.307秒、時速88.639マイル（142.651 km/h））がトップ4を占め、シボレーのドライバー、ジェームズ・ビュッシャー（20.528秒、時速87.685マイル（141.115 km/h））が5位となった。^[26]

メインイベントの出場台数は通常の36台ではなく30台のみで、オーナーのポイント順位で上位20台のトラックに出場が保証された。^[16]出場台数を決定するために、2周の予選走行が行われ、各8周のヒートレース5回のスターティンググリッドが決定された。予選で最速だった上位5台がヒートのポールポジションからスタートし、ロックインされていない最上位のトラックがメインイベントに繰り出され、25台のトラックが出場するようになった。ヒートで予選を通過しなかったドライバーは、ラストチャンス予選で上位4名が進出し、最後のスポットは直近のシリーズチャンピオンのために確保され、そのスポットが空いている場合は、LCQで5位になったドライバーがメインイベントの出場権を得る。^[27]

^{予選は午後5時5分に行われ、ケン・シュレイダーが19.709秒[16]}のラップタイムと時速91.329マイル（146.980 km/h）のスピードでポールポジションを獲得し、2004年以来初のトラックシリーズポールポジションを獲得した^{[28] 。また、} 1999年にドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたブッシュ・シリーズのMBNAプラチナ200でポールポジションを獲得したディック・トリクルを抜いて、58歳でNASCAR史上最年長のポールシッターとなった[ 29 ^]。

ヒートレースは午後7時にスタートし、各ヒートレースは前のヒートの開始から15分後に行われた。ラストチャンス予選は午後8時45分に行われた^[30]。シュレイダーは最終的に8周すべてをリードした後、ヒートレースで優勝した。^[31]ヒート2では、残り3周でダレル・ウォレス・ジュニアがスピンしたため、その日の最初のコーションフラグが振られ、ジャレッド・ランダースがマット・クラフトンの逆転を阻止して優勝した。次のヒートは8周すべてをリードしたティモシー・ピーターズが支配し、ヒート4と5はそれぞれケニー・ウォレスとジェブ・バートンが優勝し、^[32] 2人のドライバーがすべてのラップをリードした。ラストチャンス予選では、レースで最初にスタートしたJRヘフナーは、1周を走行した後、レースを終えることができなかった。最終的に、ブレナン・ニューベリーが15周すべてをリードして優勝し、^[33]ジェフ・バブコック、ジェイソン・ボウルズ、ジャスティン・ジェニングスが続いた。ノーム・ベニングは、 3度クラッシュしかけたクレイ・グリーンフィールドを抑えて5位で最後の移籍スポットを獲得した。 ^[31]ベニングはレース終了後、グリーンフィールドに中指を立てて応戦した。 ^{[21]グリーンフィールド、}ジミー・ウェラー、ブライアン・サイラス、ジョー・コブ、ヘフナーはトップ5に入らなかったため、イベントへの出場権を失った。^[34]グリーンフィールドとの決闘について尋ねられたベニングは、トニー・スチュワートが「彼が一人でショーを成功させた」と彼に言ったと述べた。^[35]

レースは東部標準時午後9時35分にスタートし、スピードで生中継され、モーターレーシングネットワークでラジオ放送された。^[44] クリスタ・ヴォーダがスピードのレース前番組を司会し、リック・アレン、フィル・パーソンズ、マイケル・ウォルトリップがブースからレースの実況を担当した。ネットワークのピットレポーターはレイ・ダンラップ、ハーミー・サドラー、ボブ・ディルナーだった。^[16] 140万人がテレビでレースを視聴し、トラックレースとしてはシリーズ史上10番目に視聴率が高く、この日の最高視聴率となった。レースはニールセンの視聴率も1.20だった。^[3]レース当日の天候はほぼ晴れで、気温は68°F (20°C)だった。^[45]セントヘンリー高校のバンドが国歌を演奏し、^[46]パレードラップではトラック4台がファンに向けて敬礼した。^[47]

ピットロードがなかったため^[22]、レースは60周、50周、40周の3つのセグメントに分割され、チームは各セグメントの間にピットストップと調整を行うことができ、 ^[27]ストップ中に順位が上がったり下がったりすることはありませんでした。^[22]セグメント1では、ティモシー・ピーターズが15周目にポールシッターのケン・シュレイダーからトップを奪い、23周にわたってリードした後、 39周目にカイル・ラーソンがトップに立つと、ラーソンが残りのセグメントをリードしました。セグメントの最後の5周で、デブリのためにレース初のコーションが出され、その恩恵を受けたのはマックス・グレシャムでした。彼は少なくとも1周遅れだった最初のドライバーであり、そのおかげで1周を取り戻すことができました。^[48]第2セグメントでは、ラーソンは合計50周にわたってリードし続け、オースティン・ディロンが89周目に彼を追い抜くまで^[49]、ジャーマン・キロガと衝突した。^[50]その1周後、デブリのために別のコーションが飛び出し、グレシャムが再びその恩恵を受けた。^[48] 116周目、ジャレッド・ランダースのトラックがターン2で外れ、タイ・ディロンを巻き込み、ジョニー・ソーターと接触した。^[51]キロガはその結果生じたコーションの恩恵を受けた。^[48]ラーソンとオースティン・ディロンは残りのレースで決闘し、ディロンは122周目にラーソンの追い越しを許したが、ディロンは次のラップでラーソンを追い抜くことができた。最終的にデブリによる2回のコーション（最初はフロントストレッチ、2回目はターン4）が出され、^[48] 149周目にターン4のデブリによりグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュが開始された。ディロンはGWCでリードを保ち、ラーソンに1.197秒差で勝利した。 ^{[52] [53]}ディロンとラーソンに続いてライアン・ニューマンが3位、ジョーイ・コールター、ブレンダン・ゴーガン、ティモシー・ピーターズ、ダレル・ウォレス・ジュニア、マット・クラフトン、デイブ・ブレイニー、マックス・グレシャムが続いた。ソーター（事故）とジェフ・バブコック（エンジン）はレースを完走できなかった。^[48]

レースは4人のリーダーが交代し、8回のリードチェンジと6回のコーションで終了した。ディロンは64周で最多ラップをリードし、続いてラーソン(51)、ピーターズ(23)、シュレーダー(15)が続いた。レースに勝利したにもかかわらず、ディロンは他の6人のドライバーと共に^[48] 、ドライバーが1シリーズのドライバーズチャンピオンシップにのみ出場できるというルールにより、トラックシリーズのポイントを獲得できなかった。^[54]この勝利はディロンにとって2013年初勝利^[55]であり、53回の出場中5回目のトラックシリーズ勝利となった。^{[21]また、オーナーの}リチャード・チルドレスにとっては29回目のトラックシリーズ勝利であり、リチャード・チルドレス・レーシングにとっては2013年2回目のトラック勝利となった。^[56]

8月、ディロンのトラック、優勝トロフィー、そしてスタート/フィニッシュラインで彼がシャベルでかき集めた土の入った瓶がNASCAR殿堂に展示された。^[57]