メリーランド州の国道40号線

US 40 は、メリーランド州西部のギャレット郡でペンシルベニア州からメリーランド州に入ります。州境から、ルートはナショナル パイクを南東に進み、東行き 1 車線、西行き 2 車線の 3 車線分離のない道路ですが、アレゲーニー山脈の一部であるワインディング リッジを下るにつれてすぐに 2 車線道路に狭まります。道路は、農地や住宅地のある森林地帯を通り、北にはMD 733Cがループしています。US 40 は、サベージ リバー州立森林の一部を通り南東に進み、 MD 826Hと交差点があり、そこで東にカーブして、4 車線分離のない道路として商業施設を通過し、キーザーズ リッジのコミュニティでUS 40 Alt. の西端と交差します。ナショナル・パイクに沿って東へ進む一方、US 40は南へ曲がって2車線の道路に入り、I-68とUS 219とのクローバー型インターチェンジに到達する。^{[ 1 ] [ 3 ]}

このインターチェンジでは、US 219 は 2 車線道路に沿って南に進み、US 40 はI-68 および US 219 と並行してナショナル フリーウェイを南東に進み、丘や山を登る際にトラック用の 3 車線目がある 4 車線高速道路になります。道路は東にカーブし、サベージ リバー州立森林の別のセクションを通過して、ネグロ 山を越えます。ネグロ 山を越えると、I-68/US 40/US 219 は農地と森林が混在する地域を通過し、グランツビルの町の南にあるMD 495とのダイヤモンド インターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、高速道路は丘を下ってからカッセルマン川を渡ります。川を渡った後、道路は丘を登り、森林地帯を通り、東南東にカーブします。US 219 はダンベル インターチェンジで高速道路を北に進み、I-68/US 40 から分岐します。このインターチェンジは、US 219 Busの南端でもあります。ここから、I-68/US 40 は、森林に覆われたメドウ山を登りながら、ナショナル フリーウェイに沿って東南東に進みます。山の頂上では、道路はロウアー ニュー ジャーマニー ロード ( MD 948D ) とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、フリーウェイは山を下ります。I-68/US 40 は、農地と森林が混在する地域を東に進み、2 つの丘を登り下り、東部大陸分水嶺を越えます。さらに東に進むと、フリーウェイは南東にカーブし、フィンゼルのMD 546とのインターチェンジに到達します。その後、道路は森林に覆われたサベージ山を横断します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

I-68/US 40 はアレガニー郡に入り、サベージ山を下り続け、東行きの計量所に到着します。道路は南にカーブし、次に南東にカーブした後、ミッドロシアンのミッドロシアン ロード ( MD 736 )とのダイヤモンド インターチェンジに到達します。このインターチェンジは、北東にあるフロストバーグ市とフロストバーグ州立大学へのアクセスを提供します。ここから、高速道路は東に向きを変え、近くに開発地がある森林地帯を通り抜け、ジョージズ クリークとMD 936を渡り、ゴッズ アーク オブ セーフティ教会の南を通過し、フロストバーグに通じるMD 36とのインターチェンジに到達します。I-68/US 40 は東北東に進み、丘を下り、クラリスビルの南にあるスプルース ホローとMD 55 を通過します。道路の中央分離帯が広がり、森林に覆われたダンス山を横切り、US 40 Alt に向かいます。ブラドック ラン渓谷で北に少し平行に走る。ダンス マウンテンを越えると、高速道路はアレゲーニー山脈を離れる。この地点で、I-68/US 40 は、ラ ベールでUS 40 Alt. とMD 53に接続する部分的なインターチェンジに到達し、西行きの出口と入口、および東行きの入口がある。この後、道路は開発地域の近くを通過し、ヴォッケ ロード ( MD 658 ) との部分的なインターチェンジに到達する。西行きの入口を除くすべての方向が通行可能。このインターチェンジで、南行きのUS 220 トラックは西行きの I-68/US 40 と並行になり、ヴォッケ ロードに沿って南に向かうために分岐する。ここから、高速道路は北東に向きを変え、森林に覆われたヘイスタック 山を登る。道路は東に向きを変え、山の頂上に到達し、そこから山を下り始める。I-68/US 40 は、MD 49にアクセスできるセトン ドライブとの西行きランプに到達する。^{[ 1 ] [ 3 ]}

続いて、高速道路は北東にカーブしてカンバーランド市に入り、 US 220とのインターチェンジに到達します。この地点でUS 220トラックは終了し、US 220はナショナル・フリーウェイのI-68/US 40に合流し、6%の勾配を下ります。道路は市の住宅地の南側を通過し、CSXのマウンテン支線鉄道線とケリー・ロードを跨ぐ橋に到達します。ケリー・ロードからは東行きの入口があります。ここから、高速道路はノースブランチ・ポトマック川の北岸に沿って走り、開発地域を通り北東にカーブし、ジョンソン・ストリートとの東行き右折/右折出入口、およびカンバーランドと川を挟んだ対岸のウェストバージニア州リッジリーを結ぶビール・ストリートとの西行き右折/右折出入口に到達します。 I-68/US 40/US 220 は東に進み、ウィルズ クリークとカンバーランド駅の南にあるウェスタン メリーランド シーニック鉄道を越え、ノース ブランチ ポトマック川から離れ、チェサピーク アンド オハイオ運河を越え、カンバーランドのダウンタウンの南にあるMD 51とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路はカンバーランド駅の南にある CSX のカンバーランド ターミナル サブディビジョン鉄道線を越え、住宅やいくつかの商業施設の近くにあるメリーランドアベニューへの右折進入/右折退出インターチェンジに到達します。ここから、高速道路は北東にカーブし、近くに開発が進んでいる森林地帯を通過し、US 40 Alt. の東端とMD 639の西端とのダイヤモンド インターチェンジに到達します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

I-68/US 40/US 220は森林地帯を北東に進み、カンバーランドを出て、ヒルクレスト・ドライブ（MD 952）とのインターチェンジに到達します。その後、道路は西行きの出口とMD 144への入口に至り、そこで東にカーブし、US 220はMD 144にもアクセスできるインターチェンジでI-68/US 40から北に分岐します。このインターチェンジを過ぎると、I-68/US 40は森林地帯と畑地を通り抜けながら勾配を上り、北東にカーブしてMD 144を越えます。高速道路はMD 144とほぼ平行に南東に進み、プレザント・バレー・ロード（MD 948AD ）とのダイヤモンド型インターチェンジに到達し、そこから北にあるロッキー・ギャップ州立公園にアクセスできます。ここから、道路はマーティン山尾根を登り、尾根の頂上にあるMD 144との東行き出口と西行き入口に到達します。ここから、I-68/US 40は尾根を下り、農地と森林が混在する地域をMD 144とほぼ平行に走りながら南東と東に曲がります。高速道路はフリントストーンでMD 144に接続するインターチェンジに到達します。ここから、道路は南東にカーブしながらポリッシュ山を横切ります。I-68/US 40は東に曲がり、 MD 144と平行にグリーンリッジ州立森林を通り抜けます。さらに東に進むと、高速道路はMD 144の下を通過し、フィフティーンマイルクリークロードにあるUS 40シーニックの西端とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路は南東に曲がり、東にカーブしてMVスミスロード（ MD 948AL ）とのインターチェンジに到達します。 I-68/US 40は北東に曲がり、タウンヒルを下ります。道路は農地のある森林地帯に入り、東にカーブしてオーリンズロード（MD 948Z）とのインターチェンジに至ります。高速道路は東に進み、勾配を下ってUS 40シーニックの下を通過します。US 40シーニックは高速道路の南側で並行し始めます。I-68/US 40はベルグローブのハイジャーマニーロード（ MD 948Y）とのインターチェンジに到達し、そこでUS 40シーニックが高速道路に合流します。このインターチェンジを過ぎると、道路はサイディングヒルクリークを渡ります。^{[ 1 ] [ 3 ]}

Upon crossing Sideling Hill Creek, I-68/US 40 enters Washington County and curves northeast through forested areas, ascending a grade and coming to a westbound runaway truck ramp. US 40 Scenic splits from the freeway at an eastbound exit and westbound entrance with Mountain Road (MD 903). Past this interchange, I-68/US 40 turns east and passes through a 340-foot (100 m) massive deep cut in Sideling Hill, where the freeway curves southeast and begins to descend the hill. Just to the east of the cut is a pair of rest areas and the Sideling Hill Welcome Center along the westbound side of the road, with a pedestrian bridge providing access from the eastbound direction. Following this, the freeway continues southeast, passing an eastbound runaway truck ramp, before it comes to a diamond interchange with the eastern terminus of US 40 Scenic and the western terminus of a section of MD 144, where it turns northeast. The road curves east and crosses through a gap in Tonoloway Ridge as it continues through forested areas with some farm fields. I-68 reaches its eastern terminus at a directional T interchange with I-70/US 522 near the town of Hancock, where US 40 continues east concurrent with I-70/US 522 on the Eisenhower Memorial Highway, a four-lane freeway. Soon after, US 522 splits from I-70/US 40 at a directional T interchange by heading south and providing access to Hancock. Following this, the freeway continues east across a forested hill, with a third lane for trucks while climbing the hill. The road comes to a westbound exit and eastbound entrance with the eastern terminus of the Hancock section of MD 144, where the median widens and it heads east through wooded areas with the Western Maryland Rail Trail, Chesapeake and Ohio Canal, and the Potomac River parallel to the south. I-70/US 40 comes to an eastbound exit and westbound entrance with MD 615 before MD 615 closely parallels the road to the north to a westbound exit and eastbound entrance at MD 615's southern terminus. Past this interchange, the freeway curves to the southeast.^[1][3]

US 40 は、I-70 の東行き出口と西行き入口で分岐し、そこから南東に進み、中央分離帯のない 2 車線のナショナル パイクに入ります。道路は、畑や家屋のある森林地帯を通り、東にカーブします。インディアン スプリングスの町で、このルートはビッグ プール ロードと交差し、ビッグ プール ロードは南に進み、I-70 とのインターチェンジでMD 56になります。US 40 は東に進み、森林に覆われたフェアビュー山を越え、山を登るにつれて東行きに 2 車線目が、北東に向かって山を下るにつれて西行きに 2 車線目が加わります。フェアビュー山の山頂で、MD 739A がルートの南側にループします。山を越えた後、道路は東に向きを変え、ヘイガーズタウン バレーに入り、農地を通り過ぎてクリア スプリングの町に入ります。クリアスプリングでは、ルートはカンバーランドストリートとなり、住宅やいくつかの商店が立ち並び、MD 68の西端との交差点に至ります。クリアスプリングを過ぎると、US 40 は再びナショナル パイクとなり、森林や住宅のある農地を通り抜け、 MD 57の南端と交差します。道路は田園地帯を東に進み、コノコチーグ クリークを渡ってから、ヘイガーズタウン スピードウェイの南側を通過します。ルートは農地、森林、開発地が混在する地域を通り抜け、MD 63を横断してから、MD 144 の一部区間の西端と交差し、北東にカーブします。^{[ 1 ] [ 3 ]}

この地点で、US 40は4車線の分離帯付き高速道路に広がり、東に向きを変えてヘイガーズタウン市に入ります。ここで、道路は住宅地の北側を通過し、商業地区の近くを通り、I-81とのクローバー型インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、ルートはMD 910の北端と交差し、南東にカーブして、東行きのワシントン・アベニューと西行きのウェスト・フランクリン・ストリートの一方通行のペアに分かれ、それぞれ2車線ずつになります。US 40は住宅地を通過し、東行きはウェスト・ワシントン・ストリートとなり、ルートは商業地区に入り、US 11と交差します。この交差点を過ぎると、一方通行のペアはCSXのラーガン支線とノーフォーク・サザンのヘイガーズタウン地区の線路の下を通り、ヘイガーズタウンの商業中心街に入ります。ポトマック・ストリートとの交差点で、道路名は東行きがイースト・ワシントン・ストリート、西行きがイースト・フランクリン・ストリートに変わります。 US 40はヘイガーズタウンのダウンタウンを離れ、4車線の分離帯付きデュアルハイウェイとして再び合流し、 MD 64の西端と交差し、住宅と商業施設が混在する地域を通過します。道路は南南東にカーブし、アンティータムクリークを渡って開発地域を通り抜け、いくつかの商業施設を通過する際に一時的に6車線に広がります。ヘイガーズタウンの南東端で、ルートはI-70とのクローバーリーフ型インターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、US 40はヘイガーズタウンを離れ、ナショナルパイクとなり、すぐに2車線の分離帯のない道路に狭まり、農地と住宅開発地、そしていくつかの森林地帯を通過します。道路はビーバークリークのコミュニティでMD 66と交差し、その後、メイソンディクソンドラッグウェイとマウントレナのコミュニティの北に向かいます。さらに南東に進むと、ルートは森林に覆われたサウス山を登りながらヘイガーズタウン渓谷を離れ、南に向きを変えてグリーンブライアー州立公園の東側を通過します。山の頂上では、US 40は南東にカーブし、I-70とアパラチアン・トレイルを横断します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

I-70とアパラチアン・トレイルを越えると、US 40はフレデリック郡に入り、ボルチモア・ナショナル・パイクとなり、森林地帯を南東に進み、サウス・マウンテン州立公園の南側を通過しながらサウス・マウンテンを下ります。道路はミドルタウン渓谷へと続き、直線に沿って農地、森林、住宅地、商業地が混在する地域を通過します。ルートはマイヤーズビル町の北東境界に沿って進み、 MD 17との交差点に到達します。ここからUS 40は、森林や開発地が点在する農地を南東に進みます。さらに南東に進むと、道路はミドルタウン渓谷を離れ、森林に覆われたカトクティン山を登り、ガンブリル州立公園の南側、アーチ・ブリッジの町の北側を通過します。ルートは山頂付近の畑や開発地の近くを通過した後、南に向かい森林に覆われた山を下ります。I-70は西側をわずかに並行して走っています。 US 40は西行きのI-70への西行き出口と東行きのI-70からの東行き入口に差し掛かり、そこで東に向きを変え、4車線の分離帯のある高速道路となる。道路はフレデリック市に入り、南東にカーブする。この地点でルートはウェスト・パトリック・ストリートとなり、商業地区を通過し、US 40 Altの東端との交差点に到達する。US 40は再び東に向きを変え、6車線に広がり、かつてのフレデリック・タウン・モールの南側を通過し、「ゴールデン・マイル」として知られる商業地区を通り抜け、US 15フリーウェイとの部分的なクローバー型インターチェンジに到達する。このインターチェンジでは、ウェスト・パトリック・ストリートは市道として東に続き、US 40は4車線のフレデリック・フリーウェイでUS 15と並行して南に向かう。フリーウェイの中央分離帯は、西側のオフィスビルと東側の住宅地の間を通過するにつれて広がる。高速道路の中央分離帯は南東にカーブするにつれて再び狭くなり、ジェファーソン通りとUS 340の北端との部分的なクローバー型インターチェンジに到達します。ここでUS 15はUS 340と並行して南西に進み、US 40から分岐します。ここからUS 40はフレデリック高速道路に沿って南東に進み、商業開発地域を通過した後、I-70とI-270の北端とのインターチェンジに到達します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

この地点から、高速道路はI-270の一部として南東に進み、US 40は東に向かい、6車線の高速道路であるボルチモア・ナショナル・パイクに沿ってI-70に続きます。高速道路は商業地区を東に進み、フレデリック・キーズ野球チームの本拠地であるハリー・グローブ・スタジアムのナイメオ・フィールドの南を通過した後、 MD 355の下をくぐり、MD 85との単一点都市型インターチェンジに到達します。道路はCSXのオールド・メイン・ライン支線のフレデリック支線を越え、サウス・ストリートとモノカシー・ブールバードとの部分クローバー型インターチェンジ、およびMD 144との部分インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、I-70/US 40は畑の中を通り、モノカシー川を渡ってフレデリックを離れます。高速道路は郊外の住宅地や森林地帯の近くを通り、南東にカーブしてバートンズビルのメリーランド州道144号線のフレデリック区間の東端との部分的なインターチェンジに至り、東行き出口はありません。このインターチェンジを過ぎると、道路は森林地帯や畑、住宅地を通り東に進み、北側にはオールド・ナショナル・パイクが少し平行しています。州間高速道路70号線/国道40号線はニューマーケットの町の南を通過し、町に通じるメリーランド州道75号線とのダイヤモンド型インターチェンジに至ります。高速道路は森林地帯や農地、近隣の住宅地を通り東に進み、北側にはオールド・ナショナル・パイクが平行、南側にはCSXのオールド・メイン・ライン支線が平行しています。道路は東行きの計量所を通過し、東に曲がり、東行きのトラック休憩所に到達する前に鉄道線路を横断します。 I-70/US 40は、北のマウントエアリーの町に通じるMD 27との部分的なクローバー型インターチェンジに到達し、そこでキャロル郡に入ります。このインターチェンジを過ぎると、高速道路は北のCSXのオールドメインライン支線と南のMD 144の間の森林地帯を通り、南東にカーブしてサウスブランチパタプスコ川を渡ります。^{[ 1 ] [ 3 ]}

サウスブランチ・パタプスコ川を渡ると、I-70/US 40はハワード郡に入り、ボルチモア・ナショナル・パイク・フリーウェイに沿って東南東に進み、森林地帯や畑、開発地を通り抜け、北側にはオールド・フレデリック・ロード、南側にはMD 144が並行しています。さらに東に進むと、フリーウェイからさらに離れたところでオールド・フレデリック・ロードとMD 144が並行し、フリーウェイはリスボンでMD 94とのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路は開発地のある田園地帯を通り抜け、クックスビルでMD 97への出口に到達します。I-70/US 40は農地と森林地帯が混在し、住宅開発地もある地域を東に進み、西行きの計量所に到達します。フリーウェイはハワード郡フェアグラウンドの北側を通過し、ウェスト・フレンドシップでMD 32とのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路は田園地帯や住宅地を通り抜けて東へ進み、US 40は東行き出口と西行き入口でI-70から最終的に分岐する。^{[ 1 ] [ 3 ]}

I-70から分岐すると、US 40はボルチモア・ナショナル・パイクに沿って南東に進み、4車線の平面交差の高速道路となる。道路は住宅地が点在する森林地帯を通り抜け、エリコット・シティに向かい、マウント・エアリーとエリコット・シティを結ぶMD 144の東端との交差点に到達する。この地点で道路は東にカーブし、フレデリック・ロードが南東に分岐する商業地区を通過した後、森林地帯でリトル・パタクセント川を渡り、郊外の住宅街の近くを走る。道路は6車線に広がり、多数のレストランがある商業地区を通過し、US 29高速道路とのインターチェンジに到達する。このインターチェンジを過ぎると、US 40は北東に向きを変え、さらに多くの商業地区を通過し、ロジャース・アベニューを横断した後、東行き車線はMD 984に指定されているサービス道路と並行するようになる。^{[ 1 ] [ 3 ]}エリコット シティを通る US 40 号線の区間は「コリアン ウェイ」と名付けられており、韓国系アメリカ人の店がいくつかある。^{[ 4 ] [ 5 ]}道路は 4 車線に狭まり、木々に囲まれた住宅街を通り北東に続く。ルートはパタプスコ バレー州立公園の森林地帯に入り、州立公園のホロフィールド エリアへの右折進入/右折退出のアクセス ポイントに到達した後、南東に向きを変え、橋でパタプスコ川の谷を渡る。^{[ 1 ] [ 3 ]}

パタプスコ川を渡ると、US 40 号線はボルチモア郡に入り、ボルチモア ナショナル パイクに沿って南東に進み、パタプスコ バレー州立公園の森林地帯を抜けて州立公園を出ます。道路はカトンズビルに向かい、6 車線に広がり、ショッピング センターやさまざまな自動車販売店、ファスト フード レストランが並ぶ商業地区を通過し、東にカーブします。ルートはローリング ロードを横切り、東北東に曲がり、住宅と商業施設が混在する地域を通り過ぎます。US 40 号線はI-695 (ボルチモア ベルトウェイ) とのインターチェンジに到達し、ウェストビュー ショッピング センターの南に向かい、商業地区を東に進み続けます。さらに東に進むと、住宅街とショッピング センターが混在する地域を通過します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

US 40はボルチモア郡を出てボルチモア市に入り、ボルチモア市交通局の管理下に入ります。道路は西ボルチモアの住宅地を通り過ぎて東に進み、エドモンドソン通りとの交差点に到達します。ここでボルチモア・ナショナル・パイクの名称は終わり、道路名はエドモンドソン通りになります。少し進むと、クックス・レーンと交差します。ここから道路は商業施設を通り過ぎて東に進み、エドモンドソン・ウェストサイド高校とニュー・カテドラル墓地の北側を通過した後、いくつかの商店がある長屋住宅街の市街地へと続きます。US 40はヒルトン・パークウェイでUS 40トラックの西端とのインターチェンジに到達した後、CSXのハノーバー支線鉄道線とグウィンズ・フォールズを越えます。その後、道路はウェスタン墓地の北側を通過し、南東に曲がってウェスト・フランクリン通りに入ります。道路は東にカーブし、北側の長屋住宅と南側の商業地区の間を進みます。 US 40 は、東行きのウェスト マルベリー ストリートと西行きのフランクリン ストリートの一方通行のペアに分かれ、それぞれ 3 車線ずつあり、MARCのペン ラインが乗り入れているウェスト ボルチモア駅でアムトラックの北東回廊鉄道線の下を通過します。少し進むと、ルートは東に向かい、側道として機能するウェスト マルベリー ストリートとウェスト フランクリン ストリートの間の窪んだ線形にある 4 車線の高速道路の支線に入ります。この高速道路の支線は、以前はI-170でした。この高速道路の線形に沿って、US 40 はUS 1の下を通過します。US 1も、北行きのノース フルトン アベニューと南行きのノース モンロー ストリートの一方通行のペアを使用しており、側道のある東行き出口と西行き入口からアクセスできます。高速道路は東に進むにつれて 6 車線に広がり、マーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードとのインターチェンジに到達します。^{[ 2 ] [ 3 ]}

この後、高速道路は終わり、US 40は東行きのウェスト・マルベリー・ストリートと西行きのウェスト・フランクリン・ストリートの一方通行のペアに沿って再開し、各方向に3車線ずつあります。このルートは、北行きのノース・パカ・ストリートと南行きのノース・グリーン・ストリートの一方通行のペアに沿って走るMD 295の北端と、北行きのノース・パカ・ストリートと南行きのペンシルベニア・アベニューの一方通行のペアに沿って走るMD 129の南端と交差します。ここから、US 40はセトン・ヒル歴史地区の南を通過し、ボルチモア中心部の北にあるマウント・バーノン地区に入り、東に進み、ノース・ハワード・ストリートでMTAメリーランドのボルチモア・ライト・レールリンクを横断します。このルートはノース・チャールズ・ストリートを横断し、その地点で東行きはイースト・マルベリー・ストリート、西行きはイースト・フランクリン・ストリートに名前が変わります。 US 40はセントポール通りでMD 2の南行きと交差し、その後、両方向は6車線の片側一車線道路であるオーリンズ通りで再び合流します。ルートはオーリンズ通り高架橋に向かい、ジョーンズフォールズ川の谷でMD 2の北行き（ノースカルバート通り）とI-83（アクセスなし）を越えます。その後、道路は中央分離帯のある高速道路となり、イーストボルチモアの住宅地や商業地を通り抜け、ポールローレンスダンバー高校の南を通り、ジョンズホプキンス病院のキャンパスを通過します。病院を過ぎると、US 40は4車線の片側一車線道路となり、長屋やいくつかの商業地を通り過ぎます。さらに東に進むと、ルートはプラスキハイウェイと交差し、4車線の片側一車線道路であるプラスキハイウェイに沿って東北東に向かい、商業地といくつかの住宅地を通過します。この道路は、ヘイブン・ストリートでメリーランド州道150号線の西端と交差した後、廃線となった鉄道線路の下を通り、さらにアムトラックの北東回廊線の下を通過します。その後、工業地帯を通り抜け、CSXのボルチモア・ターミナル支線の鉄道線路の下を通過し、6車線の分離帯付き高速道路に広がり、メリーランド州道151号線（アードマン・アベニュー）との部分的なクローバー型インターチェンジ、そして南行きの州間高速道路895号線へのランプも備えた国道40号線トラックの東端に到達します。東行きの US 40 からアクセスできます。少し進むと、US 40 は I-895 と交差し、北行きの I-895 から東行きの US 40 へのランプがあります。道路は商業地域を通り北東に進み、東行きの入口がないモラビア ロードとの部分的なインターチェンジに到達します。これを過ぎると、US 40 はI-95との部分的なインターチェンジに到達し、西行きの US 40 から南行きの I-95 へのランプと、北行きの I-95 から東行きの US 40 へのランプがあります。不足している交通は、モラビア ロードと I-895 を介して提供されます。^{[ 2 ] [ 3 ]}

マーティン・ブールバード（メリーランド州道700号線）とのインターチェンジ高架橋から国道40号線にかけての道路。左の写真は1953年5月、右の写真は2019年8月に撮影。

US 40はボルチモアを出てボルチモア郡に戻り、再び州の管理下に入ります。ルートはプラスキ・ハイウェイに沿って北東に進み、ローズデールへと入ります。途中、商業施設を通り過ぎ、 MD 7 （フィラデルフィア・ロード）の西端との交差点に到達します。分離帯のある高速道路は4車線に狭まり、住宅地もある郊外の商業地域を通過します。US 40はI-695（ボルチモア・ベルトウェイ）とのクローバー型インターチェンジに到達し、6車線に広がり、商業施設を通り過ぎながらザ・センター・アット・ゴールデン・リング・ショッピングセンターの南東に向かいます。道路はミドル・リバーに入り、工業団地の近くを通過し、東にカーブしてCSXのフィラデルフィア支線鉄道線路を跨ぐ橋に到達します。ルートは北東に向きを変え、 MD 700 （マーティン・ブールバード）の北端とのインターチェンジに到達します。 US 40 は 4 車線に狭まり、森林地帯と商業開発が混在する地域を北東に進み、北西の短い距離で鉄道線路が並行しています。道路は商業地域を通過する際に 6 車線に広がります。道路は再び 4 車線に狭まり、ホワイト マーシュに向かい、森林地帯にあるMD 43 (ホワイト マーシュ ブールバード) とのインターチェンジに到達します。MD 43 インターチェンジは、2 つのルート間の双方向の四分円ランプと、南行きの US 40 から西行きの MD 43 へのランプで構成されています。このインターチェンジを過ぎると、ルートは森林と商業が混在する地域を通ります。さらに北東に進むと、US 40 はガンパウダー フォールズ州立公園の一部近くの森林を通り、ガンパウダー フォールズを渡ります。道路は北西の商業開発と南東の森林地帯の間を通過し、リトル ガンパウダー フォールズにかかる橋に到達します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

リトル・ガンパウダー・フォールズを渡ると、US 40 号線はハーフォード郡に入り、CSX のフィラデルフィア支線が北西に少し並行する中、プラスキ・ハイウェイに沿って北東に進みます。このルートは、一部森林地帯のある商業地域を通り、東にカーブしてジョッパの町を通過します。道路はメリーランド州道 152 号線との交差点に達し、エッジウッドへと続き、さらに商業地域を通ります。US 40 号線は、メリーランド州道 755 号線の北端との交差点に達し、そこから南に進んでメリーランド州道 24 号線にアクセスします。この交差点を過ぎると、ルートは森林地帯に入り、メリーランド州道 24 号線の下をくぐり、ウィンターズ・ランを渡ってから北東にカーブし、メリーランド州道 24 号線に接続する双方向ランプと交差します。道路は商業地域を通り過ぎ、北西にほぼ平行する CSX 線と南東にブッシュ川の支流がある森林地帯を通ります。 US 40 は森林地帯を通り抜け、アビンドンの住宅と商業施設が混在する地域を通過します。道路はブッシュ川を渡り、北西の鉄道線路と南東の川の間を通り、森林地帯を抜けていきます。ルートはオフィス パークの北西に向かい、MD 543 の下を通過し、リバーサイドでそのルートの南端と交差します。MD 543 は 180 度回転して US 40 と交差します。その後、US 40 は北西の CSX 線と南東の森林と住宅が混在する地域の間を通り、グレイズ ランを渡ります。ここで名前がサウス フィラデルフィア ブールバードに変わります。道路は鉄道線路からさらに離れ、森林と商業開発が混在する地域を通過します。ルートはボルチモア付近から始まる MD 7 区間の東端とMD 159の北端との交差点に到達します。^{[ 1 ] [ 3 ]}

Past this intersection, US 40 enters the city of Aberdeen and passes through commercial areas and some woods before it reaches an interchange with the northern terminus of MD 715, which provides access to an entrance to Aberdeen Proving Ground, and Hickory Drive. Following this interchange, the road becomes lined with businesses and curves to the north-northeast. The route runs a short distance to the west of Amtrak's Northeast Corridor and becomes paralleled by a service road to the west, which is designated MD 740B east of Plater Street. In the center of Aberdeen, US 40 comes to an intersection with MD 132 west of the Aberdeen station along the Northeast Corridor that serves Amtrak and MARC's Penn Line. Following this intersection, the route becomes North Philadelphia Boulevard and continues past a mix of homes and businesses. The road turns northeast and comes to an interchange with MD 22, which heads southeast to an entrance to Aberdeen Proving Ground. Past this interchange, US 40 leaves Aberdeen and runs through woodland with some development between CSX's Philadelphia Subdivision to the northwest and Amtrak's Northeast Corridor to the southeast. Upon crossing Swan Creek, the road name changes back to Pulaski Highway. The route intersects the eastern terminus of MD 132 and continues through business areas with some woods sandwiched between the two parallel railroad lines, passing the entrance to Bulle Rock Golf Course. Farther northeast, US 40 enters the city of Havre de Grace and comes to an intersection with the western terminus of a section of MD 7 that passes through the center of Havre de Grace and serves the Havre de Grace Historic District. The route heads north-northeast past businesses and some woodland, with the parallel railroad tracks heading further away. The road reaches an intersection with the eastern terminus of the MD 7 section through Havre de Grace and the eastern terminus of MD 155 as it continues past commercial development. US 40 heads onto the Thomas J. Hatem Memorial Bridge, a bridge maintained by the Maryland Transportation Authority that crosses the Susquehanna River. Upon ascending onto the bridge, the route comes to the eastbound all-electronic toll gantry and passes over MD 763 before heading northeast across the Susquehanna River.^[1][3]

サスケハナ川を渡る際、国道40号線はセシル郡に入り、森林に覆われたギャレット島を横断した後、さらに川を渡ります。サスケハナ川の東岸に到達すると、ペリービル町に入り、住宅地とノーフォーク・サザン鉄道のポートロード支線の上を通過し、トーマス・J・ヘイテム記念橋を下り、2つの計量所を通過します。国道40号線は再び州道となり、4車線の分離帯のあるプラスキ・ハイウェイを北東に進み、メリーランド州道222号線との交差点に到達します。その後、道路は南側に森林地帯のある商業地域を通過します。このルートは、北側のCSXフィラデルフィア支線と短距離並行した後、北側の商業開発と南側の住宅地の間を東北東に進みながら進みます。 US 40 号線はペリービルを出発し、農地と森林が混在する地域を通り抜け、商業開発も一部見られる。そして、ペリービルを通る MD 7 号線の東端との交差点に差し掛かる。このルートは、森林と砂利採取場が混在する地域を通り抜け、2 つの廃止された計量所を通過する。MD 7 号線の別の区間は南東に分岐する。道路は北東に進み、砂利採取場の北側を通過し、倉庫を含む住宅地や商業開発が一部見られる森林地帯を通り抜ける。^{[ 1 ] [ 3 ]}

US 40 号線はノースイーストの町に近づき、商業地区に入り、 MD 272 号線との交差点に到達します。さらに開発が進むと、ノースイーストの町の一部を少し通過し、東にカーブして、森林地帯でノースイースト クリークとリトル ノースイースト クリークを渡ります。道路はメカニクス バレー ロードとの交差点付近の商業施設群の近くを通り、住宅地や商業施設が点在する森林地帯を東に進みます。さらに東に進むと、US 40 号線はノースイーストを通過する MD 7 号線の東端とMD 279号線の南端との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、ルートはエルクトンの町に入り、東南東にカーブして、森林地帯でリトル エルク クリークとアムトラックのノースイースト 回廊を渡ります。道路は住宅地のある商業地区を通り、森林地帯にあるビッグ エルク クリークにかかる橋に到達します。 US 40 は商業地域に入り、MD 213 を横断し、ホワイト ホール ロード交差点で東にカーブします。ルートは北北東に向きを変え、森林地帯のある商業開発地域を通過し、エルクトンの中心部に通じる MD 7 の区間の東端との交差点に到達します。US 40 は商業地域を通り抜け、デラウェア州境に到達する前にMD 781の南端と交差し、そこから US 40 はプラスキ ハイウェイに沿ってデラウェア州へと続きます。^{[ 1 ] [ 3 ]}

1960年代以前、メリーランド州では人種隔離が法律で認められており、ジム・クロウ法の下で全ての公共施設が隔離を実施していた。メリーランド州の国道40号線を旅するアフリカ系アメリカ人は 、ホテル、商店、レストランなどの施設で日常的にサービスを拒否されていた。黒人公民権運動家のストークリー・カーマイケルは著書『革命への準備』の中で、このルート沿いのレストランで定期的にサービスを拒否された後、「多くの人が共有する、国道40号線に対する深い憎しみを抱くようになった」と記している。^{[ 17 ]}

1961年6月、チャド駐米大使のアダム・マリック・ソウが、エッジウッド 近郊の国道40号線沿いにある白人経営の食堂でサービスを拒否されたことが国際的な事件となり、アフリカとアジアで大きく報道された。ソウがジョン・F・ケネディ大統領にこの事件を報告した後、冷戦の最中、このような事件を外交上の恥辱とみなした連邦政府は、メリーランド州の事業主に対し、アフリカの外交官にサービスを提供するよう圧力をかけ始めた。国道40号線沿いの人種隔離のニュースを受けて、人種平等会議は同ルート沿いでピケッティングを開始し、1963年にはメリーランド州が公共施設における人種差別を禁止する法律を可決した。これはジェームズ・カーメル教授によって「最初の州公民権法」と評された。^{[ 18 ]}