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メリーランド州道279号線（MD 279）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。その大部分はエルクトン・ロードとして知られており、エルクトンの西にある米国道40号線（US 40）とメリーランド州道7号線から北東に4.95マイル（7.97 km）走り、エルクトンの北にあるセシル郡北東部のデラウェア州境まで続いています。州境では、デラウェア州道279号線（DE 279）として続いています。MD 279はエルクトンの北側のバイパスとして機能し、メリーランド州からデラウェア州ニューアークへの主要幹線道路です。この道路は、エルクトンの北東に州間高速道路95号線（I-95）とのインターチェンジがあります。この州道はもともと1910年代初頭に建設されました。MD 279は1960年代初頭に再建され、エルクトンの北に新しいルートが設けられました。 1960年代後半、MD 279号線はUS 40号線への延伸によりエルクトンの中心部を迂回するようになり、エルクトン中心部への旧ルートはMD 268号線に指定されました。
MD 279は、エルクトン町の西にあるUS 40（プラスキ・ハイウェイ）との交差点から始まります。MD 7（フィラデルフィア・ロード）は、交差点の反対側から南西方向に伸びています。MD 279は、2車線の分離帯のあるエルクトン・ロードとして北東に進み、リトル・エルク・クリークを渡ってエルクトンの町境に入る前に分離帯がなくなります。この道路はMD 545 （ブルー・ボール・ロード）と交差し、 MD 213 （ブリッジ・ストリート）との交差点の手前で東にカーブします。MD 279は、中央に左折レーンがあるニューアーク・アベニューとして東に進み、北側にエルクトン高校、南側に隣接するギルピン・マナー小学校とエルクトン中学校の間を通ります。州道は、MD 268 (ノース ストリート) の北端との交差点で 4 車線分離のエルクトン ロードとなり、その後、ビッグ エルク クリークを渡り、エルクトンの町境を離れ、すぐにMD 316 (アップルトン ロード) の南端と合流します。MD 279 は分離のない道路になりますが、その後、4 車線分離の州道として北東に進みます。州道は商業地域に入り、道路の東にあるパークアンド ライド 駐車場へのアクセスを提供するベル ヒル ロードと交差した後、クローバー リーフ インターチェンジで I-95 (ジョン F. ケネディ メモリアル ハイウェイ) と合流し、パーシモン ランを渡ります。MD 279 は、デラウェア州境の北端に到達する直前に、 MD 277 (フレッチウッド ロード)の東端と交差します。州道は、DE 279 として北東に進み、ニューアーク市に向かいます。[ 1 ] [ 2 ]
MD 279は、全長にわたって主要幹線道路として国家高速道路システムの一部となっている。 [ 1 ] [ 3 ]
MD 279の当初のルートには、エルクトンのノースストリート、ビッグエルククリークからベルヒルロードまでの現在のMD 316、そして現在の州道のルートに接続するベルヒルロードが含まれていました。[ 4 ]ニューアークロードは州によって建設される予定でしたが、代わりにセシル郡が州の援助を受けて建設しました。エルクトンの町境ビッグエルククリークからデラウェア州境までの、幅14フィート（4.3m ）のマカダム道路の工事は1911年までに始まり、1915年に完了した。 [ 5 ] [ 6 ]この工事には、1913年にビッグエルククリークに架かるコンクリートアーチ橋の再建も含まれていた。[ 6 ]エルクトンのノースストリートは、 1921年までに幅15フィート（4.6m ）のコンクリート道路として舗装された。 [ 7 ] [ 8 ]この時点で、この道路はワシントンDCを経由してアトランタとフィラデルフィアを結ぶキャピトルトレイルの一部となっていた。[ 9 ] [ 10 ]ペンシルベニア鉄道（現在のアムトラックの北東回廊）を横断するノースストリート橋は、1930年から1934年の間に建設された。[ 11 ] [ 12 ]かつての鉄道踏切につながるノースストリートの分岐部分は、後にMD 727。 [ 8 ]ノースストリートは、州道の一部であったエルクトンの道路を再舗装する1950年のプロジェクトの一環として、瀝青コンクリートで再舗装された。[ 13 ]
MD 279 は 1950 年代後半から全面的に再建されました。ビッグ エルク クリークにかかるハイウェイのコンクリート アーチ橋は、1958 年と 1959 年にプレストレスト コンクリート ボックス ガーダー橋に置き換えられました。[ 13 ]ビッグ エルク クリークとベル ヒル ロード間の MD 279 の現在のルートは、1959 年と 1960 年に建設され、1962 年にアスファルト コンクリートで舗装されました。[ 13 ] MD 279 の古い部分は、アップルトン ロードの MD 316 の南への延長とベル ヒル ロードのMD 823に置き換えられました。[ 14 ] [ 15 ]ベルヒルロードからデラウェア州境までの高速道路は、1962年と1963年にI-95の建設と同時に再建されました。[ 13 ] [ 16 ] MD 280 （現在のMD 213）とノースストリートの間のニューアークアベニューは、1964年6月29日の郡との道路移管協定により州の高速道路システムに組み込まれました。[ 17 ]最後に、ニューアーク・アベニューが再建され、US 40 と MD 280 の間の MD 279 の部分が 1966 年から 1968 年の間に建設されました。[ 16 ]ノース・ストリート沿いの MD 279 のバイパス部分は MD 268 になりました。[ 18 ] MD 279 は 1981 年から 1983 年の間に MD 316 からデラウェア州境まで 4 車線の分離式高速道路に拡張されました。[ 19 ]この高速道路と I-95 のジャンクションは、当初はダイヤモンド型インターチェンジとして建設されました。[ 20 ]このジャンクションは 1984 年から 1993 年の間にクローバー型インターチェンジに拡張されました。 [ 21 ] [ 22 ]
ルート全体がセシル郡内にあります。
メリーランド州道路ポータル