メリーランド州道63号線

メリーランド州道63号線
メリーランド州道63号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAとウィリアムズポート市が管理
長さ	16.99マイル[1]  (27.34 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	チェサピーク・アンド・オハイオ運河シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端	フェアプレイのMD 65
主要交差点	ウィリアムズポートのMD68 ウィリアムズポートのI-81 ウィリアムズポートのUS11 ヒューエット近くのI-70 ヒューエットのUS40 シアフォスのMD 494 シアフォスのMD 58
北端	シアフォス近くのPA 163
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ワシントン
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD62 → MD64

メリーランド州道63号線（MD 63）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道はフェアプレイのメリーランド州道65号線から北へ16.99マイル（27.34 km）走り、シアフォス付近のペンシルベニア州境でペンシルベニア州道163号線（PA 163）として続く。MD 63は、ヘイガーズタウンの南側と西側にあるワシントン郡中央部を通るL字型の道路である。この州道は、ウィリアムズポートの州間高速道路81号線（I-81）とアメリカ国道11号線（US 11）、ヒューエットの州間高速道路70号線とアメリカ国道40号線など、ヘイガーズタウンにつながる複数の地方および長距離幹線道路と接続している。MD 63は、ウィリアムズポートでメリーランド州道68号線とも合流している。

MD 63 のスピルマン ロード部分は、スピルマンからダウンズビルまでと、ダウンズビルからウィリアムズポートまでの 2 つの区間に分けて、それぞれ 1910 年代半ばと 1930 年代初めに建設されました。MD 63 のグリーンキャッスル パイク部分は、かつての有料道路に沿っており、 1930 年代初めにウィリアムズポートからシアフォスまでの MD 398 として建設されました。MD 63 は、MD 398 を引き継いで現在の終点まで延長され、1950 年代後半にウィリアムズポートからヒューエットまで再建されました。州道は、1960 年代半ばにウィリアムズポートの南で I-81 と並行して MD 68 とともに再建されました。

MD 63 はフェアプレイ村落の MD 65 (シャープスバーグ パイク) との交差点から始まります。州道は西に向かってスピールマン ロードとなり、農地と散在する住宅地を通る狭く曲がりくねった 2 車線の分離されていない道路となります。MD 63 はライチャード ロードの直前でマーシュ ランにかかる 1 車線の橋を渡り、マーシュ ミルズに隣接して南に急カーブし、西にもう一度急カーブし、セント ジェームズ ランにかかる 1 車線の橋を渡り、スピールマン村落でノーフォーク サザン鉄道のヘイガーズタウン地区線を地上で横断します。州道は北西に曲がり農地を抜けて広がり、ダウニー ブランチを横断してダウンズビル村でMD 632 (ダウンズビル パイク) と交差します。 MD 63は歴史的なローズヒル邸宅を通り、ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の線路を地上で横断し、東に曲がってMD 68（ラパンズ・ロード）と交差する。ガバナー・レーン・ブールバードは工業団地を東に進み、MD 63は北に曲がってMD 68と合流し、北のウィリアムズポートに向かう。^{[1] [2]}

MD 63 と MD 68 は、I-81 (メリーランド退役軍人記念ハイウェイ) とのダイヤモンド インターチェンジを経て、 4 車線の中央分離帯のハイウェイに拡張されます。パーク アンド ライドロットは、このインターチェンジの北西の象限内にあります。インターチェンジの北端では、州道がウィリアムズポートの町に入り、そこでハイウェイは市営のコノコチーグ ストリートに沿ってウィリアムズポート歴史地区を通ります。町の中心部では、2 つのハイウェイが US 11 (ポトマック ストリート) と合流します。MD 68 は北に進み、MD 63 は東に曲がってポトマック ストリートに入り、US 11 と短時間合流します。MD 63 は北に曲がってアーティザン ストリートに入り、US 11 を離れます。ウィリアムズポートの町の北の境界で、州によるメンテナンスが再開され、MD 63 の名前がグリーンキャッスル パイクに変更されます。 MD 63 の古い線形であるハニーフィールド ロードは、西側で州道と並行し、農地、森林、工業地帯が混在する地域に入り、センプル ランとCSXのラーガン サブディビジョン鉄道線を横切る。MD 63 はコノコチーグ クリークの支流を横切り、I-70 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) とのダイヤモンド インターチェンジを通って 4 車線の分離道路に拡張される。^{[1] [2]}

MD 63 は、2 車線の分離帯のない高速道路として北に進み、いくつかの工業団地や農場を通り過ぎ、ヒューエット村で US 40 (ナショナル パイク) と交差します。この高速道路は、東に古い線形のヒューエット レーンと並行しています。州道は農地を通って北東に曲がり始め、ラッシュ ランを横切り、シアフォス村に近づく前にブロードフォーディング ロードと交差します。MD 63 は、シアフォス ラウンドアバウトと呼ばれるラウンドアバウトでMD 58 (シアフォス パイク) とシアフォス パイクの郡管理部分に出会う前に、0.03 マイル (0.048 km)で MD 494 (フェアビュー ロード) と交差します。その後まもなく、州道はペンシルバニア州境で北端に達します。この高速道路はPA 163として続き、すぐに東に曲がってメイソン・ディクソン・ロードに入り、州境にほぼ平行して東のI-81とUS 11に至ります。ウィリアムズポート・パイクは北に続き、州道3001号線と呼ばれる四分円ルートとしてグリーンキャッスル自治区に向かいます。^{[1] [2]}

メリーランド州道398号線
位置	ウィリアムズポート–シアフォス
存在した	1930–1957

MD 63はもともと、スピルマンとウィリアムズポートの間のスピルマン道路に割り当てられていました。ウィリアムズポートから北のシアフォスまでの高速道路の部分は、もともとMD 398で、19世紀のウィリアムズポートとグリーンキャッスルターンパイクの後継でした。^{[3] [4]} MD 63は、1916年にスピルマンのノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道から西のダウンズビルまで舗装されました。 ^[5] スピルマン道路は1933年にダウンズビルからウィリアムズポートまで舗装されました。^{[6] [7]} MD 63の元々の北端は、ウィリアムズポートの南の町境にあるMD 68、現在のアーティザン通りとサンセットアベニューの角でした。 MD 68はラパンズ方面からサンセットアベニューに沿ってMD 63の交差点まで進み、その後アルティザンストリートに沿って北に曲がり、US 11の北端に到着しました。^{[4] [8]} MD 398は1930年にUS 11から現在のI-81のすぐ南にあるコノコチーグクリークの支流まで舗装されました。^{[9] [10]} グリーンキャッスルパイクは1933年までにシアフォスまで建設されました。^[7]

MD 63 は、1950 年代後半に現在の形を取り始めました。MD 63 の指定は、1957 年にスピルマンからフェアプレイの MD 65 まで東に延長されました。MD 63 は、US 11 を越えて北にも延長され、ウィリアムズポートとシアフォスの間で MD 398 に取って代わりました。^[11] この州道は、1958 年にシアフォスから北に延長され、ペンシルバニア州境に達しました。 ^[12] ウィリアムズポートの北限からヒューエットの US 40 のすぐ北への高速道路の再建と移設は、1957 年に始まりました。再配置により、現在のハニーフィールド ロード、セレステ ドライブ、ケンプス ミル ロード、ウィリアムズポートの北のロック ヒル ロード、およびヒューエットのヒューエット レーンが迂回されました。^[13]ウィリアムズポート・ヒューエット計画には、 1959年に完成したウェスタン・メリーランド鉄道 に架かる橋が含まれていた。 ^{[13] [14]} MD 63はその後、I-70とのインターチェンジの建設と並行して4車線の中央分離帯付き高速道路に拡張され、1967年にI-70のMD 68からI-81までの区間とともに開通した。^[15]

1960年代半ばに建設はウィリアムズポートの南側に移されました。1956年にクリアスプリングまで西に延長されたMD68は、1965年にサンセットアベニューと現在のケンドルロードに代わってウィリアムズポートの南に移されました。^{[16] [17] MD68は、}カンバーランドバレー鉄道 の立体交差と、I-81とのインターチェンジとコノコチーグストリートの南端を結ぶために移設されました。^{[17] [18]} MD 63の北のウィリアムズポートへのルート、アーティザンストリートはI-81の建設により遮断されたため、州道はMD 68と合流してUS 11の北に至りました。^[17] MD 63とMD 68の新しい配置は、I-81とのインターチェンジ周辺の4車線の中央分離帯付き高速道路として建設されました。このインターチェンジは、1966年にI-81が完成してオープンした際に、当初はウェストバージニア州方面へのランプのみを含んでいました。 ^[15] このインターチェンジは、1981年から1989年の間にヘイガーズタウンへのランプと共に完成しました。^{[19] [20]}

ルート全体はワシントン郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道63号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 63
• メリーランド州の道路 - MD 63