Loading article…
 メリーランド州道97号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
MD 97 は赤、MD 97A はピンク（オルニーの南）、旧ブルックビルの線形は灰色 | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 55.27マイル[1] （88.95キロ） | |||
| 存在した | 1933年～現在 | |||
| 観光 ルート |  メイソン・アンド・ディクソン・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   シルバースプリングのUS 29 / MD 384 | |||
| 北端 |  ペンシルバニア州リトルタウン近郊のPA 97 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | モンゴメリー、ハワード、キャロル | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
メリーランド州道97号線（MD 97）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この道路は、モンゴメリー郡シルバースプリングのアメリカ国道29号線（US 29）から北へ55.27マイル（88.95 km）走り、キャロル郡のペンシルベニア州境でペンシルベニア州道97号線（PA 97）として同州に続いている。モンゴメリー郡のほとんどの地域では、MD 97号線は ジョージア・アベニューとして知られており、南端からアメリカ国道29号線に沿って南に続きワシントンD.C.に入っている。シルバースプリングから北のオルニーまで続く郊外の4車線から6車線の中央分離帯のある幹線道路である。ここからこの道路は、北へブルックビルを通りハワード郡に入る田舎の2車線の中央分離帯のない道路として続く。MD 97号線はキャロル郡を通って、郡庁所在地のウェストミンスターを通過する。このルートは、シルバースプリング北部の州間高速道路495号線（I-495、キャピタル・ベルトウェイ）、ノーベックのMD 28号線とMD 200号線（インターカウンティ・コネクター）、クックスビル近郊のI-70号線/ US 40号線、ドーシー・クロスロードのMD 26号線、ウェストミンスター地域の MD 27号線、MD 32号線、MD 140号線など、多くの主要道路と交差しています。
1926 年に米国高速道路システムが創設され、ウェストミンスターの北にある現在の MD 97 号線はUS 140 号線の一部となった。MD 97 号線は、1933 年までにシルバースプリングのMD 27 / MD 410 号線(現在の US 29 号線) からクックスビルの US 40 号線の北まで最初に指定された。クックスビルとウェストミンスター間のルートの 2 つの部分は、 1939 年にMD 570 号線になった。1956 年に MD 97 号線はクックスビルから北に延長され、フレデリック郡エミットスバーグの北西にあるペンシルベニア州境まで延長された。これは、ウェストミンスターとペンシルベニア州境の間の MD 32 指定とともに、MD 570 号線の 2 つのセクションに取って代わった。MD 97 号線は、1960 年にウェストミンスターを迂回するようにルート変更され、 1965 年にウェストミンスターとタニータウンの間の新しい経路に移動された。以前のルートは両方とも MD 32 になりました。1961 年に、ルートは MD 26 と MD 32 の間で再配置され、以前のセグメントはMD 854になりました。MD 97 は 1979 年に現在の北端に再ルートされ、US 140 のその部分を置き換え、ウェストミンスターとエミットスバーグの北西間の以前のルートは MD 140 の一部になりました。
ルートの説明
_at_Maryland_State_Route_384_and_U.S._Route_29_(Colesville_Road)_in_Silver_Spring,_Montgomery_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
MD97はワシントンD.C.郊外のモンゴメリー郡を通り、シルバースプリング、ウィートン、グレンモント、ノーベック、オルニーなどのいくつかのコミュニティを結んでいます。そこから北に進み、ハワード郡とキャロル郡の田園地帯に入り、キャロル郡庁所在地のウェストミンスターを通過してペンシルベニア州境に達します。[2]
MD 97 には、国道システムの一部となっている区間が 2 つあります。この高速道路は、シルバー スプリングの南端から北のブルックビルのブルックビル ロードまで続く主要幹線道路です。この区間では、MD 97 はI-495 北からフォレスト グレンの MD 192 までを結ぶ複合交通機関です。[1] [3]この高速道路は、フェンビーの MD 32 北からウェストミンスターの MD 140 まで、またウェストミンスターの MD 140 からウェストミンスターの北にある MD 496 の南の地点まで続く主要幹線道路でもあります。MD 97 は、ウェストミンスターの MD 140 と並行する区間で、主要な国道システムの一部です。[1] [4]
モンゴメリー郡
_just_south_of_Maryland_State_Route_200_(Intercounty_Connector)_in_Olney,_Montgomery_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
MD 97は、モンゴメリー郡シルバースプリングのダウンタウンにあるUS 29とMD 384（コールズビルロード）の交差点から始まり、 6車線の中央分離帯のある高速道路ジョージアアベニューを北上する。[1] [2]ルートの南端から、ジョージアアベニューはUS 29の一部としてワシントンD.C.方面に南下し、 MD 97はシルバースプリングの高層ビルが立ち並ぶ商業地域を通過してから住宅街に向かう。ルートはMD 390（16番街）の北端と交差し、MD 390は南に向かい、コロンビア特別区に入ると16番街北西となる。ワシントンメトロのレッドラインはこの地点からルートの下を走り始める。レッドラインは北上し、反転車線のある6車線の中央分離帯のない道路として商業地域を通り、その後I-495 （キャピタルベルトウェイ）との改良クローバーリーフインターチェンジに到着する。[2]
このインターチェンジを過ぎると、道路は再び中央分離帯のある高速道路となり、レッド ラインのフォレスト グレン駅の近くでMD 192 (フォレスト グレン ロード) の東端と交差する。 MD 97 はさらに多くの住宅地を通り、ウィートンに向かって進む。道路は再びビジネス街に入り、ウェストフィールド ウィートンショッピング モールの東、レッド ライン沿いのウィートン駅に隣接するMD 586 (ベアーズ ミル ロード) と交差する。[1] [2]その少し先で、道路はMD 193 (ユニバーシティ ブールバード) を横断し、その交差点を過ぎると再び住宅街に入る。[1] [2] ルートは住宅街と商業街が混在する地域に入り、グレンモントに向かって進むと、一点都市インターチェンジでランドルフ ロードと交差する。[2]その少し先で、MD 97 はMD 182 (レイヒル ロード) の南端と交差する。 [1] [2]
ここから MD 97 は北西に曲がり、ワシントンメトロのレッドラインの終点であるグレンモント駅を通過してから住宅街を抜け、マシュー ヘンソン州立公園の北東に向かいます。さらに北西に進むと、ルートはアスペン ヒルにあるMD 185 (コネチカット アベニュー)の北端との交差点近くの企業街を通過します。この交差点を過ぎて再び北に曲がり、ベル プレ ロードを横断します。ベル プレ ロードを横断した後、ルートは森林の多い住宅街に向かい、企業と住宅が混在する地域を通過します。道路の西側には MD 655が走っています。 MD 97 はノーベックでMD 28 (ノーベックロード)を横断し、住宅地を通り過ぎてMD 655Aと交差します。MD 655A は西行きの MD 28 へのアクセスを提供する短いコネクターです。 [1] [2] MD 97 はさらに樹木が茂ったエリアに入り、4 車線に狭くなり、 MD 200 (インターカウンティコネクター)との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達します。MTAメリーランド通勤バスにサービスを提供するパークアンドライド駐車場は、このインターチェンジの南西の角にあります。[2] [5]
MD 200インターチェンジを過ぎると、ICCトレイルは道路の東側と平行に走っています。このルートは最終的に公園や住宅地を通り、エモリーレーンを横切ります。ここでICCトレイルは西に分岐します。[1] [2]この道路はオルニーに近づき、住宅街を通り過ぎてからMD 108（オルニーサンディスプリングロード）との交差点でビジネス街に入ります。 [2]この交差点の後、道路は2車線の分離されていない道路として森林の住宅街に入り、ハイストリートとのラウンドアバウトに到達し、ブルックビルに繋がります。ブルックビルを西に迂回して、MD 97はブルックビルの西にあるブルックビルロードとの別のラウンドアバウトに到達します。このラウンドアバウトは町への追加のローカルアクセスを提供します。ブルックビルを過ぎて北に進むと、道路は農場、森、いくつかの住宅があるより田舎の環境へと向かいます。[2] MD 97はサンシャインに到達し、そこで道路はMD 650（ニューハンプシャーアベニュー/ダマスカスロード）と交差します。[1] [2]サンシャインを過ぎると、MD 97は再び田園地帯を通り、パタクセント川に近づくにつれてパタクセント川州立公園内の森林地帯に入ります。[1] [2]
ハワード郡とキャロル郡
_between_Wyndtryst_Drive_and_Kriders_Church_Road_in_Westminster,_Carroll_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
MD 97 はパタクセント川を渡ってハワード郡に入り、1753 年に建設されたロクスベリー製粉所にちなんで名付けられたロクスベリー ミルズ ロードになります。 [1]この道路は北に進み、森林や農場、郊外の住宅開発地域を通過します。[2]この道路はグレンウッド のコミュニティを通り、農業地域を通り、クックスビルのコミュニティでMD 144 (フレデリック ロード) と交差します。この交差点の北東の角にパーク アンド ライドの駐車場があります。[1] [2]少し進むと、このルートにはI-70 / US 40とのダイヤモンド インターチェンジがあります。このインターチェンジを過ぎると、MD 97 はフッズ ミル ロードになり、田舎の住宅地を通り、オールド フレデリック ロードと交差します。[1] [ 2]ここから、道路は森、農場、住宅が混在する場所を通り、パタプスコ川の南支流を渡ります。[1] [2]
川を渡ると、MD 97はキャロル郡に入り、オールド・ワシントン・ロードとなる。[1] この道路はCSXのオールド・メイン・ライン・サブディビジョン鉄道線と交差し、住宅がいくつかある森林地帯を通過する。[1] [2]この道路は森と農場が混在する地域を通り、道路沿いに住宅がいくつかある。[2]ルートがベレットでストリーカー・ロードを横切ると、住宅の数が増える。ここからMD 97は、ラウンドアバウトでMD 850（オールド・リバティ・ロード）と交差する前に、さらに多くの住宅を通過する。パーク・アンド・ライドの駐車場はこのラウンドアバウトの北西にある。少し進むと、ルートはドーシー・クロスロードの折り畳みダイヤモンド型インターチェンジでMD 26（リバティ・ロード）と交差する。 [1] [2] MD 26を過ぎると、MD 97はニューワシントンロードとなり、農地、森林、住宅街が混在する通りを北へ向かい、西側にはMD 854（オールドワシントンロード）が並行している。[2]道路は森林を抜けてニコデムスロードと交差し、農場や森林を通り過ぎてパークアンドライドの駐車場の西に向かい、フェンビーでMD 32（サイクスビルロード）と交差する。[1] [2]
_at_Sullivan_Road_in_Cranberry_Station,_Carroll_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
この交差点を過ぎると、MD 97はキャロルコミュニティカレッジの東を通り、ウェストミンスターに近づくにつれて住宅街に入り、町の中心部を東に迂回します。[2] このルートは、メインストリート/オールドウェストミンスターロードとの交差点を過ぎてマルコムドライブになり、MD 140 （ボルチモアブルバード）との交差点まで続きます。ここで、MD 97は左折して、 6車線の中央分離帯のある高速道路であるボルチモアブルバードでMD 140と合流します。[1] [2] 2つのルートはウェストミンスター郊外の商業地域を通り、ウェストミンスターのタウンモールを通り過ぎてから、折返しダイヤモンド型インターチェンジでMD 27 （マンチェスターロード）と合流します。 [2]このインターチェンジを過ぎると、道路はメリーランドミッドランド鉄道を越え、さらに多くのビジネス街を通り過ぎます。サリバンロードの交差点で、道路はカレッジビューブールバードになり、少し進むと、MD 97はマクダニエルカレッジ近くのインターチェンジでMD 140から分岐します。[1] [2]
MD 97 は、2 車線の中央分離帯のない道路であるリトルタウン パイクを北に進みます。この道路は、農地と住宅が混在する地域に向かう前に、キャロル郡地域空港の東を通過します。MD 97 は、 MD 496 (バッハマンズ バレー ロード)の西端と交差し、農地と森林地帯を通り、住宅が点在する北西に進みます。ユニオン ミルズを通過し、そこで道路はオールド ハノーバー ロードと交差します。MD 97 は、住宅地を通過するシルバー ランのコミュニティまで続きます。このコミュニティを出ると、ルートは森と農場の中を進みます。[1] [2]少し進むと、MD 97 はペンシルベニア州境に到達し、そこで道路はPA 97になり、北に進んでアダムズ郡に入ります。[2]
歴史
_at_Hoods_Mill_Road_in_Eldersburg,_Carroll_County,_Maryland.jpg/500px-2016-08-21_09_27_56_View_north_along_Maryland_State_Route_97_(Old_Washington_Road)_at_Hoods_Mill_Road_in_Eldersburg,_Carroll_County,_Maryland.jpg)
1911年、ジョージア・アベニューはワシントンD.C.の境界とブルックビルの間の州道として提案された。[6]この州道の区間は1915年までに完成した。 [7] 1921年までに、ロクスベリー・ミルズとクックスビルの間に州道が提案され、クックスビルの南側の小さな部分が完成した。また、ウェストミンスターとペンシルバニア州境の間に州道が完成し、北西にペンシルベニア州ゲティスバーグまで続く道路に接続した。[8] 1923年までに、クックスビルの南とロクスベリー・ミルズの北、クックスビルの北の間の州道が完成した。[9] 1926年11月11日の米国高速道路システムの創設に伴い、ウェストミンスターの北の現在のMD97号線は、ボルチモアからゲティスバーグまで走る米国高速道路であるUS140号線の一部として指定された。[10] [11]さらに、ジョージア・アベニューのノーベックとオルニーの間の部分は、1927年にMD28の一部として指定されました。[11]州道は1928年に南のロクスベリー・ミルズまで完成しました。[12] 1933年までに、ブルックビルとロクスベリー・ミルズ間の州道が完成しました。[13]
MD 97は1933年までにシルバースプリングのMD 27 / MD 410（現在のUS 29）からクックスビルのUS 40（現在のMD 144）の北まで走るように指定されました。[13] 1935年に、エルダーズバーグ の西にあるMD 26交差点の南とフェンビーのMD 32から南に向かう州道が完成しました。[14]これらの高速道路は両方とも1938年に南に約0.5マイル（0.80 km）延長されました。[15] 1939年に、エルダーズバーグの西にあるMD 26から南に走る州道とフェンビーの南にあるMD 32から南に走る州道は両方ともMD 570に指定されました。[16] 1946年までに、ノーベックとオルニーの間のMD 28の共通性は削除されました。[17] MD 570の南部は1948年に再び南に0.5マイル（0.80 km）延長されました。[18] MD 97は1950年にシルバースプリングとグレンモントの間で分離道路に拡張されました。[19]
_from_the_overpass_for_Interstate_495_(Capital_Beltway)_in_Silver_Spring,_Montgomery_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
1956年、MD 97は北に延長され、フレデリック郡エミットスバーグの北西にあるペンシルベニア州境のPA 16まで達した。このルートはクックスビルからフェンビーまで北に走り、MD 570の両セクションを置き換えた後、フェンビーから北にウェストミンスターまで、そして北西にタニータウンとエミットスバーグを通ってMD 32を置き換えた。[20] 1960年、MD 97は、フェンビーとUS 140の間に新しく建設されたニューワシントンロードと、市の北西側へのウェストミンスターバイパスに沿ってウェストミンスターを迂回する新しい線形に移動されました。MD 32は、ワシントンロードとメインストリートを通ってウェストミンスターを通過するMD 97の以前の線形上に指定されました。[21] 1961年、MD 97はMD 26とMD 32の間で東に新しい線形に移動されました。以前の線形はMD 854になりました。[22] MD 26との交差点は1962年にインターチェンジに置き換えられました。 [23] 1964年に、ウェストミンスターとタニータウンの間の少し北にMD 97の新しい線形の建設が開始されました。[24]この線形は1965年に完了し、以前の線形はMD 32（現在のMD 832）の一部になりました。 [25] 1966年に、MD 97の分離高速道路部分がグレンモントからノーベックのMD 28まで北に延長されました。[26]
1977年、US 140号線を廃止し、ウェストミンスターとペンシルベニア州境の間の区間をMD 97号線に置き換え、PA 97号線に接続する計画が立てられた。 [27]この提案は、米国の高速道路システムから短距離のルートを排除するためになされた。[28]アメリカ州間高速道路交通局は、1977年10月28日にUS 140号線の指定削除を承認した。[29] 1979年1月1日、MD 97号線はウェストミンスターでUS 140号線に代わって北のペンシルベニア州境に向かうように経路変更された。ペンシルベニア州境では、このルートはペンシルベニア州でUS 140号線に代わるPA 97号線に接続した。[28] [30]一方、ウェストミンスターとエミットスバーグの北西にあるペンシルベニア州境の間のMD 97の以前の配置は、MD 140の一部になりました。[30]モンゴメリー郡のMD 97の二重化は、1989年までにMD 28からさらに北のMD 108まで延長されました。[31] MD 28の北にあるMD 200（郡間コネクタ）とのインターチェンジが建設され、2011年2月23日にオープンしました。 [5]近くのグレンモント地下鉄駅にアクセスする自動車だけでなく、歩行者や自転車の移動を改善するために、ルートとランドルフロードの交差点にインターチェンジが建設されました。[32]ランドルフロードのインターチェンジの建設は2014年に始まり、2018年に完了しました。[33]
2018年9月25日、ブルックビル周辺に移設されたMD97号線を建設する4,760万ドルのプロジェクトの起工式がラリー・ホーガン知事の出席のもと行われた。移設されたMD97号線は、ブルックビルの中心部を通る区間を迂回する2車線道路となる。ブルックビルのルートの配置には急カーブと急な坂があるため、安全性と交通の流れを改善するためにルートの再配置が行われている。[34] 2022年には、ブルックビル周辺の移設されたMD97号線は2023年半ばに開通する予定であった。[35]移設されたMD97号線は2023年5月21日に開通した。[36]
ジャンクションリスト
補助ルート
- MD 97Aは、MD 97の旧区間に沿って西に並行して走り、北の袋小路からモンゴメリー郡オルニーのエモリー・チャーチ・ロードにあるMD 97との交差点まで走っています。ルートの長さは0.32マイル（0.51 km）です。[1] [37]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2012年3月2日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
- ハワード郡(PDF)。
- キャロル郡(PDF)。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac 「メリーランド州道97号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2009年5月14日閲覧。
- ^ National Highway System: Washington, DC-MD-VA (PDF) (地図). Federal Highway Administration. 2012年10月1日. 2014年1月11日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年1月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ウェストミンスター–エルダーズバーグ、メリーランド州(PDF) (地図)。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2015年5月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年1月10日閲覧。
- ^ ab Liu, Mimi (2011年2月23日). 「水曜日の朝、ICCの最初の区間に1万台以上の車両が走行」The Gazette。 2011年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月23日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1911)。メリーランド州の地図: 1911 年 12 月 31 日現在に完成または建設中の州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1915)。メリーランド州の地図: 州道システムを表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書 (1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 126、480ページ。2014 年 12 月 1 日に取得。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1946)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1949-1950年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 130, 157。2014年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1950)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1956)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1961)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000060054010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1964)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1965)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1966)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ スタッフ (1977 年 6 月 14 日)。「ルート 140 がルート 97 に変更される可能性があります」。ゲティスバーグ タイムズ。ペンシルバニア州ゲティスバーグ: ゲティスバーグ タイムズ パブリッシング。pp. 1、5。2014年 1 月10 日閲覧。
- ^ ab 「ルート140は1月1日にペンシルバニア州道97号線になる予定、リトルタウンで抗議」。ゲティスバーグ・タイムズ。ペンシルバニア州ゲティスバーグ：ゲティスバーグ・タイムズ出版。1978年12月11日。1ページ。 2015年9月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 米国道路番号特別委員会（1977年10月28日）。「道路番号委員会の議題」（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。488ページ。 2015年9月30日閲覧– Wikisource経由。
- ^ ab メリーランド州道路管理局 (1979)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1979–1980 版)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1989)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ 「MD Route 97 Georgia Avenue at Randolph Road の平面交差点改良 - プロジェクトの詳細」。連邦道路管理局。2009 年 5 月 16 日閲覧。
- ^ メトカーフ、アンドリュー（2018年2月13日）。「ニュージョージアアベニューアンダーパスの一部が今週末にオープン予定」ベセスダマガジン。 2022年11月6日閲覧。
- ^ 「ラリー・ホーガン知事、ブルックビルのMD97移転建設プロジェクトに着工」（プレスリリース）。メリーランド州道路管理局。2018年9月25日。 2018年9月25日閲覧。
- ^ 「MD 97 (Georgia Ave) Brookeville Bypass」メリーランド州道路管理局。 2022年11月6日閲覧。
- ^ Belt, Deb (2023年5月19日). 「SHA、モンゴメリー郡のMD97にブルックビルバイパスを5月21日に開通」. Patch Media . Hale Global . 2023年5月21日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道97A号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2012年3月3日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 97
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道97号線に関連するメディアがあります。
- MDRoads.com の MD 97
- AARoads.com の MD 97
- メリーランド州の道路 - MD 97