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 メリーランド州道68号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
メリーランド州道68号線が赤くハイライトされている | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAとウィリアムズポート市が管理 | ||||
| 長さ | 18.50マイル[1] （29.77キロ） | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光 ルート |  チェサピーク・アンド・オハイオ運河シーニックバイウェイ歴史国道シーニックバイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  クリアスプリングのUS40 | |||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道68号線（MD 68）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道はクリアスプリングのアメリカ国道40号線（US 40）から東にブーンズボロのアメリカ国道40号線代替路まで18.50マイル（29.77 km）走っている。メリーランド州道68号線はワシントン郡中央部からヘイガーズタウンの南を横切り、クリアスプリングとブーンズボロをウィリアムズポートと結び、そこでメリーランド州道63号線と並行している。ブーンズボロ西側のメリーランド州道68号線の小さな区間は1920年頃に建設され、ルートの一部として19世紀初頭の2つの石橋が使用されていた。ブーンズボロとウィリアムズポート間の残りの区間は1920年代後半に建設された。州道は、 1960 年代半ばに州間高速道路 81 号線(I-81) の建設のためウィリアムズポートの南に移設されました。1990 年代初頭から、I-68 号線もワシントン郡に存在しており、 I-70号線の標識はI-68 号線と MD 68 号線の混同を避けることを目的としています。
ルートの説明
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MD 68 は、クリアスプリングの町で US 40 (カンバーランド ストリート) との交差点から始まります。州道は、商業地域を通る 4 車線の分離されていないミル ストリートとして南に向かいます。MD 68 の名前は、町の境界を離れるとクリアスプリング ロードに変わります。州道はダイヤモンド インターチェンジで I-70 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) と出会い、 2 車線の分離されていない道路として農地を南東に進み、リトル コノコチーグ クリークを渡ります。MD 68 は、パインズバーグの村を通過する直前に、 MD 56 (ビッグ プール ロード)の東端と交差します。州道はCSXのラーガン サブディビジョン鉄道線と平面交差し、工業用地の間を通り、コノコチーグ クリークを渡ってウィリアムズポートの町に入ります。 MD 68 は町内で市営で管理されており、コノコチーグ ストリートを南に進み、US 11 (ポトマック ストリート) との交差点を通ります。この交差点で、MD 63 は MD 68 と合流し、ウィリアムズポート歴史地区を通ります。2 つの高速道路は、I-81 (メリーランド退役軍人記念ハイウェイ) とのダイヤモンド インターチェンジで町の境界を離れ、そこで一時的に 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイに拡張されます。パーク アンド ライドの駐車場は、このインターチェンジの北西の象限内にあります。[1] [2]
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MD 68 はウィリアムズポートの南でラパンズ ロードに名前が変わります。MD 63 (スピルマン ロード) は、工業団地に面するガバナー レーン ブールバードと同じ交差点で MD 68 から南に分岐します。MD 68 はウィンチェスターアンド ウェスタン鉄道の線路を渡り、東にカーブし、ケンドル ロードの東端と交差した後、再び南東に向かって進みます。州道は農地を通って南東に向かい、MD 632 (ダウンズビル パイク) と交差します。道路はノーフォーク サザン鉄道のヘイガーズタウン地区を地上で横断し、セント ジェームズ村落でセント ジェームズ ランと交差します。MD 68 はラパンズ村落でMD 65 (シャープスバーグ パイク) と交差し、高速道路はセント マークス エピスコパル教会の北を通過します。州道はブレズズビルの村落を通り、デビルズ バックボーン カウンティ パークを通過し、アンティータム クリークに沿って少し進む。MD 68 号線は狭い石橋でクリークを渡り、南に急カーブしてクリークの森に覆われた谷に沿って進む。州道は 1 車線の石橋でビーバー クリークを渡り、クリークの谷を離れる。MD 68 号線は農地とミルポイントの村落を南東に進み、ブーンズボロの町の北端にある US 40 オルタネート (メイン ストリート) の東端に達する。[1] [2]
歴史
MD 68の最初の区間、ラパンズからブーンズボロ近郊のミルポイントまでは1920年に建設されました。[3] [4]この区間では、アンティータムクリークとビーバークリークにそれぞれ1833年と1824年に建設された一対の石造アーチ橋が使用されました。これらの橋はMD 68の一部として現在も開通しています。[5] [6] MD 68は1925年にミルポイントから東にブーンズボロまで延長されました。 [7] MD 68のウィリアムズポートからラパンズへの建設は1926年に始まり、ウィリアムズポートからカンバーランドバレー鉄道（現在のウィンチェスターアンドウェスタン鉄道）までの区間は1927年までに完成しました。 [7] [8]ウィリアムズポート–ラパンズ道路の最後の区間は1930年に完成しました。[9] [10]州道の西端はもともとウィリアムズポートのUS 11で、その中でMD 68はアーティザンストリートを南にたどり、町の南端にあるサンセットアベニューまで続きました。アーティザンストリートはMD 63として南に続き、MD 68はサンセットアベニューを南東にたどってラパンズに向かいました。[11] [12]クリアスプリングロードは、1956年にMD68がクリアスプリングまで西に延長されるまで郡道のままでした。[13]
MD 68は、1965年にサンセットアベニューと現在のケンドルロードに代わって、ウィリアムズポートの南に移設されました。[14] この州道は、カンバーランドバレー鉄道の立体交差と、I-81とのインターチェンジとコノコチーグストリートの南端を結ぶために移設されました。[14] [15] MD 63は、コノコチーグ通りに沿って北へUS 11までMD 68と合流しました。[14] MD 68とMD 63の新しい配置は、I-81とのインターチェンジ周辺の4車線の中央分離帯付き高速道路として建設されました。このインターチェンジは、1966年にI-81が完成してオープンした際に、もともとウェストバージニア州方面へのランプのみを含んでいました。 [16]そのインターチェンジは、1981年から1989年の間にヘイガーズタウンへのランプを備えて完成しました。 [17] [18] 1991年にI-68が完成して以来、同じ番号の州間高速道路と州番号の高速道路が、I-70上で17マイル（27km）離れて共存しています。[1] [19] 州間高速道路I-70とMD68のインターチェンジの前の西行きの複数の標識は、I-68とMD68は同じ高速道路ではないことを運転者に知らせ、I-68にアクセスするにはI-70にとどまるように注意を促している。[20]
ジャンクションリスト
ルート全体はワシントン郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcde Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2010年11月29日閲覧。
- ワシントン郡(PDF)。
- ^ ab 「メリーランド州道68号線」（地図）。Googleマップ。 2010年11月29日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 20。2010年11月29日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ 「ブース・ミル橋」（PDF）メリーランド州歴史的資産目録。 2010年11月29日閲覧。
- ^ 「Devil's Backbone Bridge」（PDF）メリーランド州歴史的資産目録。 2010年11月29日閲覧。
- ^ ab Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 100。2010年11月29日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。232ページ。 2010年11月29日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ ウィリアムズポート、MD四角形（地図）（1944年版）。1：48,000。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。2010年11月29日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1956)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ abc メリーランド州道路委員会 (1965)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000210085010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1967)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 米国メリーランド州ヘイガーズタウンの南西10km（地図）。地形図。米国地質調査所。1981年7月1日。 2010年11月29日閲覧。
- ^ 米国メリーランド州ヘイガーズタウンの南西10km（地図）。航空地図。米国地質調査所。1989年5月28日。 2010年11月29日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1991)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ Field, Andy; Nitzman, Alex; Ivy, Brent. 「Interstate 70 West - Washington County」. AARoads . 2010年11月29日閲覧。
外部リンク
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- MD道路: MD 68