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メリーランド州道94号線（MD 94）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。ウッドバイン・ロードとして知られるこの州道は、パタクセント川のモンゴメリー郡とハワード郡の境界線から北へリスボン近郊のオールド・フレデリック・ロードまで6.25マイル（10.06 km）にわたって走っています。MD 94は当初、ハワード郡西部のリスボンとフローレンスのコミュニティを結ぶだけでなく、キャロル郡南部にも延びていました。この州道は1910年代後半にリスボンからウッドバインまで建設されました。MD 94は1920年代後半から1930年代初頭にかけて、リスボンから南へフローレンスを経由して、またウッドバインから北へMD 26の南にあるダニエル村まで建設されました。州道は1956年に南に延伸され、リスボン以北の州道システムから除外された。メリーランド州道94号線は、1970年代半ばに州間高速道路70号線（I-70）/国道40号線（US 40）とのインターチェンジが建設された際に移設された。この州道には2つのロータリーがあり、そのうちの1つはメリーランド州で最初の近代的なロータリーである。
MD 94は、パタクセント川にかかる橋でハワード郡とモンゴメリー郡の境界から始まります。この道路は南に進み、モンゴメリー郡に入り、郡が管理するアナポリス・ロック・ロードとなり、ダマスカスの東でMD 108（ダマスカス・ロード）と交差します。MD 94は、中央分離帯のない2車線のウッドバイン・ロードとして北東に進み、狭い川の谷から登りながらパタクセント川州立公園を通過し、アナポリス・ロックと呼ばれる急な丘の西側を通過します。州道はキャビン・ブランチを渡り、フローレンスの集落を通過し、そこでフローレンス・ロードと交差します。フローレンス・ロードは東に進み、歴史的な家屋であるチェリー・グローブとホブソンズ・チョイスに至ります。MD 94は農地を北に進み、リスボン村でMD 144とロータリーで交差します。州道はダイヤモンド型インターチェンジでI-70/US 40（ボルチモア・ナショナル・パイク）と交差し、北端のリスボン・ノース・ラウンドアバウトでウッドバイン・ロードとオールド・フレデリック・ロードが交わる地点に達する。ウッドバイン・ロードは郡道として北に続き、ハワード郡とキャロル郡の境界にあるパタプスコ川沿いのウッドバイン村に至る。[ 1 ] [ 2 ]
MD 94 の最初の区間は、1916 年にリスボンからウッドバインまで幅14 フィート (4.3 m)のコンクリート道路として建設されました。 [ 3 ] ウッドバインのパタプスコ川に架かるコンクリートアーチ橋は 1917 年に完成し、1921 年までに北へ1 マイル (1.6 km) のキャロル郡にマカダム道路が建設されました。 [ 3 ] [ 4 ] MD 94 の別の区間は、1926 年と 1927 年にリスボンから南のフローレンスまでコンクリート道路として建設されました。[ 5 ] [ 6 ] キャロル郡のマカダム道路は、1928 年に北へ1 マイル (1.6 km)のデイの集落まで延長されました。 [ 5 ] [ 7 ] キャロル郡の MD 94 は、1930 年直後から、デイからダニエル村まで 2 つの区間に分けて北へ延長されました。このマカダム道路は、1933年までにウィンフィールドのMD 26号線のすぐ南にあるバックホーン道路近くまで完成しました。[ 8 ] [ 9 ] フローレンスを通るコンクリート道路は、1933年にキャビンクリークのすぐ北まで延長されました。[ 9 ] [ 10 ]
1956 年、MD 94 の現在の終点が確立されました。州道はフローレンスの南からパタクセント川まで延伸され、オールド フレデリック ロードから北のダニエルまでの区間は郡の管理下に移管されました。1974 年に I-70 とのインターチェンジが建設された際、MD 94 は MD 144 との四差路を形成するように移設されました。[ 11 ] 州道は以前、リスボンでフローレンスへ南下する道路とウッドバインへ北上する道路の間で MD 144 と短い区間重複していました。古いルートは、I-70 の南側ではマディソン ストリートとして、州間高速道路の北側ではオールド ウッドバイン ロードとして残っています。[ 12 ] メリーランド州で最初に建設された近代的なロータリーは、1993 年に MD 94 号線と MD 144 号線の交差点に完成しました。[ 13 ] [ 14 ] 州道の北端にあるオールド フレデリック ロードとのロータリーは 1998 年に建設されました。[ 14 ]
ルート全体がハワード郡内にあります。
メリーランド州道路ポータル