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 メリーランド州ルート66 | ||||
|---|---|---|---|---|
メリーランド州ルート66が赤くハイライトされている | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAとスミスバーグ町によって管理されています | ||||
| 長さ | 12.84マイル[1] (20.66 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 |  スミスバーグ近郊のMD 64 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道66号線（MD 66）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でメープルビル・ロードとして知られるこの州道は、ブーンズボロのアメリカ国道40号線代替（US 40 Alternate）から北へスミスバーグ近くのメリーランド州道64号線まで12.84マイル（20.66 km）走っている。メリーランド州道66号線は、ワシントン郡東部のサウス・マウンテンの西側斜面と並行しており、ブーンズボロとスミスバーグを州間高速道路70号線（I-70）とUS 40号線で結んでいる。メリーランド州道66号線は、1920年代後半から1930年代前半にかけてブーンズボロからケーブタウンまで建設された。1950年代後半にメリーランド州道64号線がスミスバーグを迂回した後、州道はスミスバーグまで北に延長された。
ルートの説明
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MD 66 は、ブーンズボロのボウマンハウス付近にある US 40 オルタネート (メイン ストリート) との交差点から始まります。州道は 2 車線の分離されていないメープル アベニューとして北東に向かい、ブーンズボロ高校の西側を通過して町を離れます。MD 66 はメープルビル ロードとして北に進み、農地、メープルビル村、サン マール村を通過します。州道は北に進み、法人化されていない町ビーバー クリークを通過します。そこでは、ワグナーズ クロスロードで US 40 (ナショナル パイク) とビーバー クリーク ロードの両方と斜めに交差します。MD 66 はビーバー クリーク カントリー クラブを通り、ブラックロック クリークを横断してから、I-70 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) とのダイヤモンド インターチェンジで一時的に 4 車線の分離道路に拡張されます。このインターチェンジを過ぎた道路の南東にパーク アンド ライドの駐車場があります。 [1] [2]
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MD 66 は、農地と森林が混在する地域を北東に進み、2 つの採石場の間を通り、ハイランド ビュー アカデミーがあるマウント エトナのコミュニティでハイウェイがマウント エトナ ロードと交わるラウンドアバウトに到達します。州道はビーバー クリークを横切り、ジャグタウンの西、歴史ある家屋であるザ メイプルズとザ ウィロウズの間を通ります。MD 64 (スミスバーグ パイク) と交差した後、MD 66 はケイブタウンを通過します。ここでハイウェイはオールド ジョージタウン ロードとケイブタウン チャーチ ロードと交差します。これらはそれぞれ MD 64 とMD 77の旧線形です。州道は再びビーバー クリークを横切り、CSXのハノーバー サブディビジョン鉄道線を斜めに地上で横切った後、スミスバーグの町に入ります。スミスバーグの町では、MD 66 が自治体によって管理されています。MD 66 は、ウォーター ストリートとして町を北東に進みます。メインストリートと交差して間もなく、MD 66 は北に曲がり、ペンシルベニアアベニューに入ります。町の北の境界で、州の整備が再開され、高速道路の名前がブラッドベリーアベニューに変わります。MD 66 は、農場と住宅が混在する地域を通り、スミスバーグの北にある MD 64 (スミスバーグパイク) の北端まで北に進み続けます。[1] [2]
歴史
現代のMD 66で最初に舗装された区間は、MD 64の一部として建設されました。[3] スミスバーグの北にあるブラッドベリーアベニューは1916年に舗装されました。[4] MD 64の残りの部分は1923年に完成しました。[5] MD 66の残りの部分は1925年にブーンズボロから舗装されました。 [6] 1927年までに、高速道路は北のビーバークリークまで舗装されました。[7] 1928年、MD 66は北のマウントエトナまで延長されました。[8] 州道は1929年にチューズビル道路まで完成した。[9] [10] MD 66のケイブタウン以南の最終区間は1933年に完成した。[11] [12] MD 64のケイブタウンとスミスバーグのバイパスが1958年に完成したのに続いて、MD 66はMD 64の古い線形を越えてスミスバーグを通って北に延長された。[13] [14] MD 66は、1968年にI-70との高速道路インターチェンジの建設と同時に、I-70で4車線の中央分離帯のある高速道路に拡張された。[15] [16] マウント・エトナ道路との交差点のラウンドアバウトは2002年に建設された。[17]
ジャンクションリスト
ルート全体はワシントン郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年11月30日閲覧。
- ワシントン郡(PDF)。
- ^ ab 「メリーランド州ルート66」（地図）。Googleマップ。 2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 20。2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 100。2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。232ページ。 2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。338ページ。 2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1958年12月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1957-1958年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 82-83 。 2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 「NBI構造番号: 100000210131013」。国立橋梁目録。 2010年11月30日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1969)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2002 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年 11 月 30 日閲覧。
- ワシントン郡(PDF)。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州ルート66に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州ルート 66
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 66