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 メリーランド州道36号線 | ||||
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MD 36は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 29.43マイル[1] （47.36キロ） | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光 ルート |  歴史ある国道マウンテン メリーランド シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ウェスタンポートのWV 46 | |||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | アレガニー | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道36号線（ MD 36号線またはルート36とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国メリーランド州アレガニー郡にある全長29.43マイル（47.36 km）の州道である。MD 36号線の南端はウェスタンポートのウェストバージニア州道46号線（WV 46）橋で、北端はカンバーランド近郊のアメリカ国道40号線代替（US 40 Alt.）である。ウェスタンポートとフロストバーグの間はジョージズクリーク道路、フロストバーグからカンバーランドまではマウントサベージ道路と呼ばれている。メリーランド州のほとんどの州道と同様に、MD 36号線はメリーランド州道路管理局（MDSHA） によって管理されている。
MD 36は、歴史的に石炭採掘で知られるジョージズクリーク渓谷を通る主要道路として機能し、MDSHAによって石炭遺産景観バイウェイの一部として指定されています。[2] MD 36は、アレガニー郡南西部のウェスタンポート、ロナコニング、ミッドランド、およびアレガニー郡北西部のフロストバーグ、マウントサベージ、コリガンビルの各町を結ぶ主要道路です。
ルートの説明
MD 36には2つの主要区間がある。ジョージズ・クリーク・ロードはジョージズ・クリーク渓谷に沿ってウェスタンポートからアレガニー郡南西部のフロストバーグまで走り、マウント・サベージ・ロードはフロストバーグから東にアレガニー郡北西部のカンバーランドまで走る。MD 36は、州間高速道路68号線（I-68）からフロストバーグのUS 40 Alt.まで、およびコリガンビルのMD 35からカンバーランドのUS 40 Alt.までの主要幹線道路として、国道システムの一部である。[1] [3]
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ジョージズクリークロード
MD 36はウェスタンポートのWV 46橋から始まり、ウェスタンポートでMD 135と交差し、並行するポトマック川北支流のジョージズクリークにちなんでジョージズクリーク道路と名付けられ、アレガニー郡西部を北東に横断する。この道路はジョージズクリーク鉄道とも並行している。[1]ウェスタンポート市域のすぐ外で、MD 36はMD 937と交差する。これはMD 36の旧線形である。バートンの近くで、MD 36はMD 935と交差する。これはバートンを通るMD 36の旧線形である。MD 36はバートンを迂回し、ジョージズクリーク渓谷の上の丘陵を登り、ロナコニングに近づくにつれて再び渓谷に下る。 MD935はロナコニングの南でMD36に戻り、北端はMD36となる。[1]
道路がロナコニングに入ると、道幅は狭くなり、メインストリートとして町を通り抜け、ロナコニングの中心近くでダグラスアベニューと交差します。[1]ロナコニングのメインストリート沿いには、19世紀初頭に稼働していた歴史的な高炉であるロナコニング製鉄炉があります。[4]
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MD 36 はその後ミッドランド方面に向かいます。ミッドランドでは、道路が急カーブを描いています。[1]このカーブに沿って、MD 36 はチャーチ ストリートと交差し、チャーチストリートはミッドランドとフロストバーグ間の MD 36 の旧路線であるMD 936に接続します。MD 36 の新しい路線は北東に進み、ヴェイル サミット付近を通過してMD 55と交差します。[1]
MD 55の交差点の北で、MD 36はパークアンドライドの西側を通過し、34番出口のダイヤモンドインターチェンジでI-68 / US 40と合流します。 [1]このインターチェンジの近くには、ノアの箱舟のレプリカを建造しようとしたことで有名な教会、God's Ark of Safetyがあります。[5]ミッドランドとフロストバーグの間には、I-68 / US 40インターチェンジの近くにMD 36が4車線に拡張される短い区間があります。フロストバーグに入ると、MD 36はメインストリートとしてUS 40 Alt.に合流します。MD 36はメインストリートを西に進んでフロストバーグに入り、グラントストリートでMD 936の北端と合流します。フロストバーグの中心に近いデポストリートで、MD 36はウェスタンメリーランドシーニック鉄道の西側車両基地に接続します。ウォーターストリートとの交差点で、MD 36はUS 40 Alt.と分岐し、フロストバーグ市の境界を離れると、その名前はマウントサベージロードに変わります。[1]
マウントサヴェッジロード
フロストバーグを出た後、MD 36 はマウントサベージロードとして知られ、標識の方向とは直角に東に進み、マウントサベージに向かいます。エッカートマインズの北で、MD 36 はMD 638と合流し、エッカートマインズで MD 36 を US 40 Alt. に接続します。[1]フロストバーグとマウントサベージの間の道路は特に曲がりくねっており、フロストバーグの近くにはヘアピンカーブがいくつかあります。[1]
道路がマウント・サヴェージに入ると、マウント・サヴェージ城を通り過ぎます。これは1840年に建てられたスコットランド風の城で、現在はベッド＆ブレックファーストとして営業しています。マウント・サヴェージでは、メインストリートに沿って道幅が狭くなります。[1]マウント・サヴェージの東では、道幅が広くなります。[1]
バレルビルでは、MD 36 はMD 47と交差し、サマセット郡でペンシルベニア州道 160 号線(PA 160)と接続します。[1] MD 47 との交差点から終点のカンバーランドまでは、MD 36 は新しい線形をたどり、古い線形はMD 831と指定されています。コリガンビルでは、MD 36 はMD 35と交差し、ベッドフォード郡でPA 96と接続します。[1] MD 36 は、カンバーランド近くのナローズで US 40 Alt. で終了します。[1]
歴史
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MD 36 は、石炭採掘の長い歴史を持つジョージズ クリーク渓谷を通過します。これを認識し、MDSHA はMD 36 を石炭遺産景観バイウェイの一部として指定しました。[2]石炭採掘は 19 世紀、メリーランド州西部の主要産業であり、鉄道が炭鉱とジョージズ クリーク渓谷外の市場を結ぶ主要ルートでした。[6]メリーランド州西部で主に使用されていた採掘方法である深層採掘は、第二次世界大戦後に使用が減少、主に露天掘りに取って代わられました。[7]現在、メリーランド州の石炭生産量は米国の石炭生産量全体のわずかな部分でしかありませんが、[7]ジョージズ クリーク渓谷の石炭は、カンバーランドにあるAESウォリアー ラン発電所の電力として使用されています。[8]
MD 36号線は、1927年より前に、他のメリーランド州の高速道路のほとんどよりも早く、路線番号が割り当てられました。 [9] [10]アレガニー郡南部のMD 36号線の元々の配置は、ジョージズクリーク鉄道と密接に並行していました。その後の再配置により、MD 36号線はいくつかの場所で鉄道から離れましたが、3つの交差点が残っています。1つはロナコニングの北、もう1つはロナコニングの南のMD 935交差点近く、[11] 3つ目はウェスタンポート近くです。[12]
長年にわたり、道路のカーブを滑らかにするなどのさまざまな理由で、 MD 36 の新しい線形が複数構築されました。古い線形のいくつかには、独自のルート番号が割り当てられています。これらの最南端はMD 937で、ウェスタンポートを通る古い線形で構成されています。 MD 36 とWV 46を接続する橋が建設される前は、 MD 937 はウェスタンポートを通り、 MD 135で終了する MD 36 の線形でした。バートンでは、MD 935 がMD 36 の古い線形を運びます。古い線形セクションの中で最も長いのはミッドランドからフロストバーグまで走るMD 936で、1970 年代にMD 55の一部に沿って MD 36 の新しい線形が敷かれ、州間高速道路 68 (I-68) に接続することで迂回されました。この変更以前は、 MD 55 はミッドランドで終了していました。[13]その後、現在の終点であるヴェイルサミットまで短縮されました。[14]
フロストバーグの北では、いくつかの古い道路線がMD 831として指定されていますが、これらの道路区間には標識がありません。これらの道路区間には、クリーグバウム道路 ( MD 831Cとして指定) とオールドマウントサベージ道路 ( MD 831Aとして指定) があります。クリーグバウム道路は、コリガンビルの西で MD 36 から分岐し、コリガンビルを通り、町の東で MD 36 に戻ります。オールドマウントサベージ道路は、カンバーランドナローズの西で MD 36 と交差し、南に走って、現在の MD 36 との交差点の近くで US 40 Alt. と交差します。[1]
ジャンクションリスト
ルート全体はアレガニー郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqr Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年10月21日閲覧。
- アレガニー郡(PDF)。
- ^ ab スタッフ (2008). 「Coal Heritage Scenic Byway」(PDF) 。メリーランド州道路管理局。 2007年2月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年6月7日閲覧。
- ^ 国道システム：メリーランド州カンバーランド（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2014年9月2日閲覧。
- ^ ディルツ、ジェームズ (1996)。『グレートロード：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の建設、1828-1853年』スタンフォード大学出版局、p. 287。ISBN 0-8047-2629-9。
- ^ Cleary, Caitlin (2006 年 4 月 16 日)。「洪水があまりに早く来れば、この箱舟はまだ準備が整っていないだろう」。Pittsburgh Post-Gazette。2008年 9 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4 月 16 日閲覧。
- ^ スタッフ。「カンバーランドの歴史」。米国国立公園局。2008年7月25日閲覧。
- ^ ab Staff (1997). 「メリーランド州」(PDF)。表面採掘再生執行局。 2006年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年7月25日閲覧。
- ^ Cannarsa, Andrew (2008年6月30日). 「石炭、骨材産業が困難に直面」. Washington Examiner . 2013年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月25日閲覧。
- ^ 高速道路を示すメリーランド州の地図（地図）。メリーランド州地質調査所。1910年。2008年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月30日閲覧。
- ^ メリーランド州の州道システムを示す地図（地図）。メリーランド州地質調査所。1927年。2008年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月8日閲覧。
- ^ 「メリーランド州ロナコニング付近の交差点の地図」（地図）。Googleマップ。2008 年6 月 5 日閲覧。
- ^ 「メリーランド州ウェスタンポート付近の交差点の地図」（地図）。Googleマップ。2008 年6 月 5 日閲覧。
- ^ メリーランド州の地図 (地図)。地図作成：交通局。メリーランド州道路委員会。1960 年。2008 年 8 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6 月 8 日閲覧。
- ^ メリーランド州の州間高速道路システム（地図）。メリーランド州高速道路管理局。1979年。2008年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月30日閲覧。
外部リンク
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- MD道路: MD 36
- メリーランド州の道路 - MD 36