メリーランド州道151号線

メリーランド州道151号線
MD 151は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAとボルチモアDOTによって管理されています
長さ	10.80マイル[1] [2]  (17.38 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	スパローズポイントの7番街
主要交差点	エッジミアのMD 158 ダンドークのI-695 ダンドークのMD 157 ダンドークのMD 150 ボルチモアのI-895 ボルチモアのUS40
北端	ボルチモアのUS 1  / US 40 トラック
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ボルチモア、ボルチモア市
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD150 → MD152

メリーランド州道151号線（MD 151）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でノースポイント・ブールバードとして知られるこの州道は、スパローズポイントの7番街から北へ、ボルチモアのアメリカ国道1号線（US 1）まで10.80マイル（17.38 km）を走っている。MD 151は、ボルチモア郡南東部のパタプスコ川ネック半島にあるエッジミアとダンドークのコミュニティを、スパローズポイントと東ボルチモアの工業地域と結ぶ4車線から6車線の中央分離帯のある高速道路である。MD 151は、もともと1920年代初頭にスパローズポイントからエッジミアまで建設された。この高速道路は、ボルチモア郡のMD 20によってボルチモアと接続されていた。第二次世界大戦中、MD 151 は北に延長され、MD 20 と並行する新しい中央分離帯のある高速道路を通ってダンドークを通り、拡張されたアードマン アベニューを通ってイースト ボルチモアを通り、スパローズ ポイントのベスレヘム スチールコンプレックスをMD 150およびUS 40に接続しました。1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、州間高速道路 695 (I-695) が MD 151 と並行して、ダンドークのエッジミアとMD 157の間で建設されました。

MD 151 は、旧ベスレヘム スチール コンプレックス内の 7 番街との交差点から始まります。スパローズ ポイント ブールバードは南に続き、F ストリートの南にあるゲートまで続きます。MD 151 は、4 車線の中央分離帯のある高速道路として北東に向かいます。州道は、トレードポイント鉄道の線路と、MD 151 と MD 151B としても知られるワーフ ロードを横切って旧鉄鋼コンプレックスを離れます。ワーフ ロードとの MD 151 には、改良型トランペット インターチェンジがあります。スパローズ ポイント ロードで、MD 151 の名前はノース ポイント ブールバードに変わり、高速道路は北にカーブしてエッジミアを迂回します。州道はMD 158 (ベスレヘム ブールバード) と交差します。東側では、MD 158 はノース ポイント ロードへのアクセスを提供し、ノース ポイント ロードは南に向かってエッジミアを通り、ノース ポイント州立公園とフォート ハワードに向かいます。 MD 158のすぐ北で、MD 151はI-695（ボルチモア環状道路）との部分的なインターチェンジを持っており、これにはMD 151から北行きI-695へのランプと南行きI-695からMD 151へのループランプが含まれています。フランシス・スコット・キー橋への南への移動は、2024年に船との衝突により崩壊するまでは西行きのMD 158を経由して行われていました。^{[1] [3]}

MD 151はノーフォーク・サザン鉄道のスパローズポイント工業線の下を通り、ワイズ・アベニューと交差し、その後ダンドークのノースポイント・ビレッジ地区を通過する。この地区では東側でノースポイント道路と並行している。MD 151と州間高速道路695号線を結ぶコーブ道路で、ノースポイント道路はMD 151の西側に変わる。ノースポイント・ビレッジの北側、パタプスコ川のネック幅がバック川とベアクリークの間で1マイル (1.6 km) に狭まる地域では、米英戦争のボルチモアの戦いの一環として1814年9月12日にノースポイントの戦いが行われた。^[4]ブレッド・アンド・チーズ・クリークで、北行きのMD 151は州間高速道路の中央分離帯を走る州間高速道路695号線の東側に渡る。北行きのMD 151号線と北行きのI-695号線、および各高速道路の南行き方向はランプで相互に接続されています。北行きのMD 151号線はI-695号線を横断し、I-695号線とMD 157号線（メリット大通り）の北端の間のランプとの高速道路の部分的なクローバーリーフインターチェンジの前にUターンランプがあります。北行きのMD 151号線からMD 157号線へ、またはMD 151号線とI-695号線のランプの間はアクセスできません。州道はMD 150号線（イースタンアベニュー）とのクローバーリーフインターチェンジの手前でイーストポイントモールの南端に沿って北西に進み、その後高速道路がカントン鉄道と平面交差する工業地帯に入ります。^{[1] [3]}

MD 151 は、ローリング ミル ロードとケイン ストリートの交差点のすぐ西でボルチモア市に入ります。州道は、I-95、ノーフォーク サザン鉄道のベイビュー ヤード、アムトラックのノースイースト コリドー鉄道線の下を通過します。ノース ポイント ロードで、MD 151 の名前がアードマン アベニューに変わり、高速道路は西に曲がってCSXのフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線の下を通過します。州道は、高速道路のクローバーリーフ インターチェンジの直前のI-895 (ハーバー トンネル スルーウェイ) との交差点で北西に曲がります。このインターチェンジには、南行き MD 151 から南行き I-895 へのランプも含まれています。東行き US 40 と北行き MD 151 の接続は、I-895 のすぐ東にあるメープルトン アベニューで行われます。 MD 151 は、US 40 トラックと並行して北西に進み、東のアーミステッド ガーデンズ地区と西の工業施設を結ぶ 6 車線の大通りになります。州道はアーチビショップ カーリー高校を通り、ベレア エジソン地区を抜けて、北端の US 1 (ベレア ロード) に達します。US 40 トラックはここで西に曲がります。アードマン アベニューは、クリフトン パークの東端に沿って 2 車線の分離されていない道路として北西に進み、MD 147 (ハーフォード ロード)に至ります。 ^{[3] [2]}

MD 151は、ダンドークのI-695からボルチモアのI-95までの複合交通路として、またI-95からボルチモアのUS 1の北端までの主要幹線道路として、米国国道システムの一部となっている。 ^{[1] [5]}

MD 151 は当初、スパローズポイント道路のみに割り当てられていましたが、1921 年までにベスレヘムスチールコンプレックスの高速道路南端からエッジミアのノースポイント道路までコンクリート道路として改良されました。^{[6] [7]}ノースポイント道路も、1921 年までにエッジミアからダンドークのノースポイント地域までコンクリート道路として建設されました。 ^[7] 1927 年に MD 20 に指定されたこの高速道路は、1923 年に南はフォートハワード方面に、北はノースポイントからボルチモアの US 40 まで延長されました。^{[8] [9]} 1934 年までに、ボルチモアとスパローズポイント間の交通量が多かったため、メリーランド州道路委員会は、スパローズポイントからボルチモアまでの MD 151 と MD 20 の幅を 20 フィートから 40 フィート (6.1 メートルから 12.2 メートル) に拡張することを推奨しました。^[10]

現在のMD 151は、1940年から1944年の間に、ボルチモアとスパローズポイントにあるベスレヘムスチールの製鉄所および造船所をよりよく結ぶ防衛アクセスプロジェクトとして建設されました。MD 151は、1940年から1942年の間に再建され、スパローズポイントからダンドークのワイズアベニューまで4車線の中央分離帯のある高速道路として北に延長されました。^{[11] [12]}この建設には、高速道路のエッジミアバイパスが含まれていました。拡張された高速道路から東のMD 20までのスパローズポイントロードのバイパス部分は、1946年までにMD 718に指定されました。^[13]ボルチモアでは、アードマンアベニューがUS 1からUS 40までの中央分離帯のある高速道路に拡張され、1942年までにノースポイントロードまで南に延長されました。 MD 151のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（現CSX）とペンシルバニア鉄道（現アムトラック）の地下道とUS 40とのインターチェンジは当時完成していた。^[12] ワイズ・アベニューからボルチモア・シティ線までのMD 151は1942年から1944年にかけて建設され、この工事にはMD 150とのクローバーリーフ・インターチェンジも含まれていた。^{[12] [14]}

現代の MD 151 の建設により、MD 20 はノースポイント道路のいくつかの分離したセグメントに分割されました。1 つはフォートハワード付近からエッジミアの MD 151 まで、もう 1 つはエッジミアからノースポイントビレッジまでの MD 151 の北行き側、3 つ目はノースポイントビレッジから MD 150-MD 151 インターチェンジまでの MD 151 の南行き側、そして 4 つ目はボルチモアの MD 151 と US 40 の間です。^[13]ボルチモア市のセグメントは 1956 年に州の高速道路システムから削除されました。 ^[15]フォートハワード付近からエッジミアの MD 718 までの MD 20 の部分は 1987 年に郡の保守に移管されました。^[16] MD 20 と MD 718 の残りの部分は 1999 年頃に州の高速道路システムから削除されました。^[17]

MD 151とスパローズポイントのワーフロードとのインターチェンジ、およびエッジミアのMD 20とベツレヘムブールバードとのインターチェンジは1963年までに建設されました。 ^{[18]州道のメリットブールバードとの部分的なインターチェンジは1969年に建設され、I-695との横断インターチェンジは1971年に建設されました。 [19] [20]} I-695は、エッジミアのメリットブールバードとMD 151の間で1974年に完成しました。 ^[21] 1999年に、キーブリッジからエッジミアまでのI-695を2車線の高架橋から4車線の地上高速道路に再建する一環として、エッジミアのMD 151とMD 20およびMD 158とのインターチェンジが標準の交差点に縮小され、I-695との現在の部分的なインターチェンジが建設されました。^{[17] [22]}

• MD 151Aは、スパローズポイントとエッジミアの間のMD 151北行きからスパローズポイントロード東行きまでの0.07マイル（0.11 km）の片側1車線ランプの名称です。^{[1] [23]}
• MD 151Bはワーフロードの名称で、MD 151との北のインターチェンジからスパローズポイントのMD 158との交差点まで0.60マイル（0.97 km）走っています。ワーフロードとMD 151のトランペットインターチェンジには、ジョーンズクリークに沿って南に続く郡管理のワーフロードとの交差点と、インターチェンジの北側にある道路と南行きのMD 151インターチェンジランプの間の涙滴型中央分離帯が含まれています。^{[1] [24]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道151号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 151
• AARoads.com の MD 151
• メリーランド州の道路 - MD 151