メリーランド州道543号線

メリーランド州道543号線
メリーランド州道543号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	19.08マイル[1]  (30.71 km)
存在した	1933年～現在
主要な交差点
南端	リバーサイドのUS40
主要交差点	リバーサイドのMD 7 リバーサイドのI-95 クレスウェルのMD 136 ファウンテングリーンのMD 22 ヒッコリーのUS1 アディのMD440 アディ近くのMD 646
北端	パイルズビルのMD 165
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ハーフォード
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD542 → MD544

メリーランド州道543号線（MD 543）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、リバーサイドのアメリカ国道40号線（US 40）から北へパイルズビルのメリーランド州道165号線まで、19.08マイル（30.71 km）にわたっている。MD 543は、ハーフォード郡中央部を通る南北の幹線道路で、クレスウェル、ファウンテングリーン、ヒッコリー、アディの各コミュニティを、郡の4つの主要な東西幹線道路であるUS 40、州間高速道路95号線（I-95）、メリーランド州道22号線、およびUS 1で結んでいる。MD 543は、もともと1930年代初頭にヒッコリーからアディの北にかけて建設され、そこでは現在のメリーランド州道646号線の一部に沿っていた。州道は 1946 年までに MD 646 とルートを入れ替え、パイルズビルで終了しました。MD 543 は 1950 年代に 3 段階に分け南に延長され、MD 7になりました。州道は、1960 年代初頭に I-95 が建設されたときに南端でルートが変更され、1990 年代初頭に州間高速道路とのインターチェンジが建設されたときにも再度ルートが変更されました。MD 543 は 1990 年代半ばに南に延長され、リバーサイドを通って US 40 までになりました。

MD 543 は、リバーサイドの工業地帯にある US 40 (Pulaski Highway) との交差点から始まります。州道は最初、US 40 から南東に向かい、その後時計回りに 180 度北西に曲がり、US 40 とCSXのフィラデルフィア支線鉄道線を横断します。MD 543 は、住宅地区間の部分的にアクセスが制限された 2 車線の分離されていない高速道路であるリバーサイド パークウェイとして北西に向かいます。州道は、チャーチ クリーク ロードの直前で 4 車線の分離されていない高速道路に拡大し、商業地域に入ります。MD 7 (フィラデルフィア ロード) と交差した後、MD 543 の名前はクレスウェル ロードに変わり、高速道路はダイヤモンドインターチェンジで I-95 (ジョン F. ケネディ記念高速道路) と出会います。州道は、郡が管理するクレスウェル ロードとの交差点で 2 車線の分離されていない道路になります。^{[1] [2]}

MD 543 は北西に進み、ハーフォード ファーネス歴史地区内のジェームズ ランを横断します。州道は、クレスウェルの田舎町にある歴史的な家屋、フェア メドウズとベスト エンデバーを通過します。MD 136 (カルバリー ロード) と交差した後、MD 543 はファウンテン グリーン ロードとして北西に進み、バイナム ランの支線を渡り、歴史的な家屋、マウント アダムスとブルームズ ブルームを通過します。州道は、ファウンテン グリーンの郊外の町の住宅地が並ぶようになると、中央に右左折車線のある 3 車線道路に拡張されます。MD 543 は、町の中心で MD 22 (チャーチビル ロード) と交差した後、2 車線に減ります。州道は、住宅地、農地、森林が混在する地域を通り、北西に進み、ヒッコリーに向かいます。ヒッコリーでは、MD 543 が US 1 (ヒッコリーバイパス) とUS 1 ビジネス(コノウィンゴロード) と次々に交差します。^{[1] [2]}

MD 543 は北へ進み、アディ ロードとして田園地帯へと続く。ディア クリークを渡る直前で、州道は歴史あるDH スプリングハウスへのアクセスを提供するウォルターズ ミル ロードと交差する。MD 543 は北へ進み、アディ村落でMD 440 (ダブリン ロード)の西端とエモリー チャーチ村落で MD 646 (プロスペクト ロード) の南端と交差する。MD 543 はブロード クリークと平行し、州道から西へ向かってストリート村に向かうハイランド ロードと交差し、その後ハイウェイは北西へパイルズビルへと続く。パイルズビルでは、州道はオールド パイルズビル ロードと交差し、交差点の西側にはパーク アンド ライドの駐車場があり、ブロード クリークの支流を渡ってから北端の MD 165 (パイルズビル ロード) に達する。^{[1] [2]}

MD 543 は、自身の番号に加えて、MD 158、MD 634、および MD 646 の経路をたどっています。MD 543 の最も古い前身のハイウェイは MD 158 (ベルキャンプ ロード) で、MD 543 の現在の南端のすぐ西にあるブッシュ川沿いのベルキャンプのコミュニティから、I-95 のすぐ北にあるクレスウェル ロードまで走っていました。^[3] ベルキャンプ道路は、1915年までに州の援助を受けて幅12フィート（3.7メートル）の砕石道路として建設されました。^[4] MD 543自体は、1930年から1933年の間に4つのセクションで建設されました。ヒッコリーのUS 1からディアクリーク、ディアクリークからアディのMD 440、MD 440からエモリー教会のMD 646交差点、そしてエモリー教会からミルグリーンのすぐ北までの現代のMD 646に沿ってです。^{[5] [6] [7]} MD 646は、もともと1938年頃に建設されたエモリー教会からパイルズビルへの高速道路に割り当てられていました。 ^[8] 別の前身の高速道路であるMD 634は、1936年までに建設が開始され、1938年にクレスウェルからファウンテングリーンまで完成しました。^{[9] [10]}

1946年までに、MD 543とMD 646は、それぞれエモリー教会からパイルズビルとミルグリーンに向かう現在のルートに変更されました。^[11] ファウンテングリーンロードは1950年から1952年の間にファウンテングリーンからヒッコリーまで再建され、その時にMD 543は南にファウンテングリーンまで延長されました。^{[12] [13] [14]} 1954年までに、MD 543はファウンテングリーンからクレスウェルまでのMD 634のコースを引き継ぎました。^[15] クレスウェルロードは1950年に近代的な高速道路として建設されました。MD 543は1956年にクレスウェルから南東に、現在のMD 7とMD 543の交差点の少し東にあるMD 7まで延長され、同じ年にMD 158は州の高速道路システムから削除されました。^{[13] [16]}

1963年にI-95が建設されたとき、クレスウェル道路はMD 543の南端近くで2つに分断されました。^[17] MD 543は、I-95を横断するベルキャンプ道路に再ルーティングされ、南のMD 7との交差点まで続きました。 ^[18] MD 543は、1991年に高速道路とI-95のインターチェンジが完成したときに、クレスウェル道路の郡管理部分との交差点からリバーサイドのMD 7までの現在の配置に移動されました。^{[19] [20]} CSXのフィラデルフィア支線とUS 40を越えるリバーサイドパークウェイの橋は1995年に完成しました。^{[21] [22]} MD 543は、MD 7からリバーサイドパークウェイを越えて南に延長され、現在のUS 40の終点まで1997年頃に続きました。 ^[23]

ルート全体はハーフォード郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道543号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 543
• AARoads.com の MD 543
• メリーランド州の道路 - MD 543