メリーランド州道43号線

メリーランド州道43号線
ホワイトマーシュブールバード 朝鮮戦争および韓国従軍退役軍人記念ハイウェイ
メリーランド州道43号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	8.65マイル[1]  （13.92キロ）
存在した	1963年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	パークビル近郊のI-695
主要交差点	フラートンのUS1 ホワイトマーシュのI-95 ホワイトマーシュ近くのMD7 ホワイトマーシュ近くのUS40
東端	ミドルリバーのMD150
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ボルチモア
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD42 → MD45

メリーランド州道43号線（MD 43）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ホワイトマーシュ・ブールバードとしても知られるこの州道は、パークビル近郊の州間高速道路695号線（I-695）から東にミドルリバーのメリーランド州道150号線まで、 8.65マイル（13.92 km）にわたって走っている。MD 43は、ボルチモア郡東部の4車線の中央分離帯のある高速道路で、ボルチモアの北部および東部郊外とホワイトマーシュの商業中心地を結んでおり、ホワイトマーシュではI-95号線およびアメリカ国道40号線（US 40）とのジャンクションがある。この州道は、1960年代初頭のI-95の建設と同時に、I-95の西からUS 40まで建設された。MD 43は、1990年代初頭に西はパークビルまで、2006年に東はミドルリバーまで延長された。

MD 43 は、パークビル付近の I-695 (ボルチモア ベルトウェイ) との部分的なインターチェンジから始まり、東行き I-695 から東行き MD 43 へのランプと、西行き MD 43 から西行き I-695 へのランプが含まれています。州道は、ホワイトマーシュ ランの森林に覆われた谷を通る 4 車線の分離型制限付き高速道路として東に向かいます。MD 43 がフラートンのコミュニティを通過すると、郡が管理するウォルサー ブールバードとの交差点と、ブールバードをUS 1 (ベレア ロード) のどちらの方向とも接続する 2 つの双方向四分円ランプがあり、MD 43 はランプの間を通ります。州道は東に進み、計画コミュニティのホワイト マーシュに入り、そこでペリー ホール ブールバードとハニーゴー ブールバードとの交差点があり、ホワイト マーシュ タウン センターとその中心であるホワイト マーシュ モールにつながっています。^{[1] [2]}

町の中心部の東で、MD 43 はホワイトマーシュ ランからそれ、インターチェンジで I-95 (ジョン F. ケネディ記念ハイウェイ) と合流します。このインターチェンジは I-95 への完全なアクセスに加えて、I-95 エクスプレス レーンの南行き方向と I-95 エクスプレス レーンの北行き方向からのアクセスが可能です。I-95 を過ぎると、ルートはMD 7 (フィラデルフィア ロード) との部分的なインターチェンジになります。州道はCSXのフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線と US 40 (プラスキ ハイウェイ) を越えて東に進みます。US 40 インターチェンジには、2 つのハイウェイ間の双方向の象限ランプと、南行きの US 40 から西行きの MD 43 への直通ランプが含まれます。US 40 の東で、州道はホワイトマーシュ ランを横切り、北に向かって潮汐の影響を受けるバード川の河口に向かいます。バード川自体はガンパウダー川の支流です。 MD 43 は、工業団地が点在する森林地帯を南東にカーブして進み、バード リバー ロードとウィンドラス ランを横切り、クロスロード サークルと交差する。州道は南西に進んでミドル リバーに入り、アムトラックのノースイースト コリドー鉄道線を横切った後、 MARCのペン ラインとマーティン州立空港のマーティン州立空港駅のすぐ東にある MD 150 (イースタン ブールバード) で東端に達する。^{[1] [2]}

MD43は、全長にわたって主要幹線道路として国道システムの一部となっている。 ^{[1] [3]}

ホワイトマーシュ大通りは、1962年と1963年に、I-95号線と大通りとI-695号線の間の部分と同時に建設されました。 ^{[4] [5]} 1965年までにMD 43としてマークされた州道は、もともとハニーゴー大通りの交差点から東のUS 40号線までの4車線の中央分離帯で構成され、その下をハイウェイが通過してから現在の双方向ランプをたどってUSハイウェイとの交差点にありました。元のハイウェイには、I-95号線との現代のクローバーリーフインターチェンジと、アクセスのないMD 7のアンダーパスもありました。西端でMD 43は北に曲がり、現在のハニーゴー大通りに沿って2車線道路となり、シルバースプリングロードの西端まで続きました。^{[6] [7]} 1983年頃、ホワイトマーシュタウンセンターの建設に伴い、州道の西端がハニーゴーブルバード交差点のすぐ東に移動され、この交差点は西行きMD43号線からハニーゴーブルバード南へホワイトマーシュモール方面に向かう交通のための高架を備えた三方向交差点となった。^[8]

ホワイトマーシュタウンセンター西から州間高速道路695号線までのMD 43号線の西側延長工事は、1989年に橋の建設から始まりました。^[9] US 1のインターチェンジランプを含む道路は、1991年までに建設中でした。 ^[10] MD 43号線はハニーゴブールバードで再建され、1993年1月に西のI-695号線まで完成しました。^{[11] [12]} 1997年頃、MD 7にランプが2つ追加されました。^[13] US 40号線東からミドルリバーまでのMD 43号線の東側延長工事は、2004年に橋の建設から始まりました。^[14] 州道は2006年10月23日に東のMD 150号線まで完成し、ボルチモア郡東部の広い地域が商業および産業開発に開放されました。^{[15] [16]}

2001年に高速道路全体が朝鮮戦争退役軍人記念高速道路として指定され、2007年には標識が追加され、正式に朝鮮戦争および韓国軍退役軍人記念高速道路と命名されました。^{[17] [18]}

ルート全体はボルチモア郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道43号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 43
• AARoads.com の MD 43
• メリーランド州の道路 - MD 43