メリーランド州道51号線

メリーランド州道51号線
メリーランド州道51号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	25.53マイル[1]  (41.09 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	チェサピーク・アンド・オハイオ運河シーニックバイウェイ
主要な交差点
北端	カンバーランドのI-68  / US 40  / US 220
主要交差点	MD 61 /カンバーランドのキャナルパークウェイ エヴィッツクリークのMD 639
南端	WV 9ウェストバージニア州パウパウ近郊
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	アレガニー
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
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メリーランド州道51号線（MD 51）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でオールドタウンロードとして知られるこの州道は、カンバーランドの州間高速道路68号線（I-68）とのインターチェンジから南に25.53マイル（41.09 km）走り、ポトマック川のウェストバージニア州境で東に進み、ウェストバージニア州道9号線（WV 9）としてポーポーに向かう。カンバーランド周辺では、MD 51号線は同市のサウスエンド地区を迂回し、ポトマック川ノースブランチ沿いの工業地域にアクセスする主要道路である。ノースブランチの南では、MD 51号線はオールドタウンを含むアレガニー郡南東部の川沿いの小さなコミュニティを結ぶ田舎道である。メリーランド州道路管理局の文書では、この道路は東西方向の線形をたどっていると説明されているが、すべての標識は南北方向の道路を示している。

後に MD 51 に指定されたカンバーランドの市街地の道路は、1910 年までに舗装されました。この高速道路は、1920 年代半ばにカンバーランド市境からノース ブランチまで、1930 年代初めにポーポーまで建設され、ウール ハイウェイとして指定されました。カンバーランド市内の分離道路であるインダストリアル ブールバードは、1960 年代半ばに建設されました。エヴィッツ クリークとノース ブランチ間の MD 51 は、近くの工業用地へのサービス向上のため、1980 年代半ばに移設されました。

MD 51 は、I-68 出口 43B のランプがある交差点から始まります。メカニック ストリートは交差点から北にダウンタウン カンバーランド歴史地区に向かい、キャナル プレイスにあるチェサピーク アンド オハイオ運河国立歴史公園(C&O 運河)の西端へのアクセスを提供します。東行き I-68 へのランプが交差点の東側を形成し、西行き I-68 からのランプを受けるハワード ストリートが西側を形成します。MD 51 は、2 車線の中央分離帯のあるインダストリアル ブールバードとして南に向かいます。終点のすぐ南で、州道はウィンストン ストリートとクイーン シティ ドライブと交差し、東行き I-68 からのランプを受けます。クイーン シティ ドライブは、MD 51 北によってセンター ストリートへのアクセスに使用され、センター ストリートには西行き I-68 へのランプがあります。 I-68とクイーンシティドライブの南では、MD 51は、標識のないMD 61であるCanal Parkwayが南行きを出て、 CSXのカンバーランドターミナルサブディビジョン鉄道線にかかる橋のすぐ手前で北行きに入る前の非常に短い距離で6車線の中央分離帯のある高速道路になります。^{[1] [2]}

MD 51 は、カンバーランドのサウスエンド地区の西側を 4 車線の中央分離帯のある幹線道路として南に進みます。州道は東方向に曲がり、バージニア アベニューと交差する直前に住宅や企業が立ち並ぶ広い中央分離帯になります。南行きのバージニア アベニューは、キャナル パークウェイとの部分的なインターチェンジの欠落部分を補完し、北行きのバージニア アベニューはチャペル ヒル歴史地区へと向かいます。中央分離帯が狭くなった後、MD 51 は CSX のカンバーランド車両基地と並行します。MD 51 の名前は、カンバーランドのサウスエンドを通過する同じ名前の古い線形と交差した後、オールドタウン ロードに変わります。カンバーランドの市域を離れて間もなく、MD 51 はエヴィッツ クリークを渡り、標識のないMD 639であるメシック ロードと交差します。その後、南に曲がり、法人化されていないコミュニティであるエヴィッツ クリークを通り、車両基地と並行し続けます。州道は、MD 51の古い線形で標識のないMD 51EであるUhl Highwayを通過すると、2車線の分離されていない道路になります。鉄道ヤードは、メキシコファームズロードで終わり、メキシコファームズ空港とウォリアーラン発電所にアクセスできます。ノースブランチの村落内で、MD 51はUhl Highwayのもう一方の端と、カンバーランド連邦刑務所を含むノースブランチ工業団地にサービスを提供するピッツバーグプレートグラスロードと交差しています。^{[1] [2]}

MD 51は田園地帯に入り、スプリングギャップを通って南東にC&O運河と並行する。州道はノースブランチポトマック川から離れ、ウォリアーマウンテンの南の丘陵地帯を通過してからミルランの谷に入る。MD 51は、ハイウェイが法人化されていないコミュニティであるオールドタウンに近づくと、再びC&O運河と並行する。オールドタウン内で、州道はオペッサストリートと交差し、ノースブランチポトマック川を渡る私有の低水位有料橋を経由して、ウェストバージニア州ハンプシャー郡のCR 1（グリーンスプリングロード）につながる。^[3] MD 51はオールドタウンを離れると再びC&O運河から分かれ、ソーピットランの谷に入り、道路はそこに沿ってタウンクリークとの合流点まで続く。州道はクリークに沿ってタウンクリークのコミュニティまで行き、そこで再びC&O運河と接触する。 MD 51 号線はその後、断崖を登り、再び北に曲がり、グリーンリッジ州立森林公園の帯状地帯を通過してから東に曲がり、パーシアネランの谷に入ります。州道は小川の谷から北に曲がり、東に C&O 運河を渡り、南にポトマック川を越えてウェストバージニア州に入り、そこで WV 9 号線としてポーポー方面に続きます。^{[1] [2]}

MD 51は、カンバーランドのI-68からノースブランチのウールハイウェイとピッツバーグプレートグラスロードまでの主要幹線道路として国道システムの一部です。 ^{[1] [4]}

1910年までに、MD 51となる部分の一部がカンバーランド市内で舗装されました。 ^[5] 州道はもともとボルチモア・アベニューとフロント・ストリートの交差点から始まりました。MD 51はパーク・ストリート、ウィリアムズ・ストリート、ルイジアナ・アベニューに沿って、市の南東にあるオールドタウン・ロードまで続きました。^[6] 現在の州道は1923年までにカンバーランド市境からノース・ブランチまで建設されました。 ^[7] MD 51は1924年から1926年の間にスプリング・ギャップまで延長され、ノース・ブランチのウェスタン・メリーランド鉄道 の地下道も含まれました。 ^{[8] [9]} 1930年までにスプリングギャップとオールドタウンの間で建設が進められていた。^[10] MD 51は、スプリングギャップとポーポーの間で完成し、ポーポー近くのポトマック川に架かる新しい橋を含めて1932年に標識が付けられた。^{[11] [12]} 1934年、この高速道路は、 1929年から1934年に亡くなるまでメリーランド州道路委員会の委員長を務めたマウントサベージ 出身のG.クリントン・ウールにちなんで命名された。^{[11] [13]}

MD 51は1949年と1950年にカンバーランド市境とノースブランチの間で拡幅された。^[14] エヴィッツクリークに新しい橋が架けられ、1957年に周囲の高速道路が3車線に拡幅された。^{[15] [16]} インダストリアル・ブールバードは1964年にカンバーランド市境から北のメカニック・ストリートとセンター・ストリートの交差点まで建設された。当時、カンバーランド南端の新しいバイパスはオールドタウン・ロードからメシック・ロードのすぐ南までの中央分離帯のある高速道路として建設された。^[17] 1965年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 に新しい橋が完成した後、分離道路はカンバーランドのダウンタウンまで延長されました。^{[18] [19]} 分離道路は、1987年にMD51がノースブランチを通る移設の一環として、エヴィッツクリークのウールハイウェイとの北の交差点のすぐ南にある現在の範囲まで南に延長されました。^[20] ポウポウのポトマック川にかかる現在の橋も1987年に建設されました。^[21]

ルート全体はアレガニー郡内にあります。

MD 51 には現在、標識のない補助ルートが 4 つあります。

• MD 51Aは、センターストリートの0.04マイル（0.064 km）の区間の名称であり、西行きMD 51から北行きクイーンシティドライブとウィンストンストリートへのランプとして機能します。^{[1] [22]}
• MD 51Dはエヴィッツクリークドライブの名称で、MD 51の東行き側とほぼ並行する0.18マイル（0.29 km）のサービス道路で、MD 51とMD 639の交差点の終点から南にエヴィッツクリークの村落の袋小路まで続いています。^{[1] [23]}
• MD 51Eはウールハイウェイの名称で、MD 639のすぐ南にあるMD 51から、ノースブランチのピッツバーグプレートグラスロードとのMD 51の交差点まで続く、2.24マイル（3.60 km）の旧線形の区間です。^{[1] [24]}
• MD 51Fは、ノースブランチのMD 51から東に0.10マイル（0.16 km）のブルーバレーロードの区間の指定です。^{[1] [25]}

MD 51 には、少なくとも 2 つの以前の補助ルートもありました。

• MD 51Bは、メシックロードとMD 51の交差点から北に0.03マイル（0.048 km）のメシックロードの区間に付けられた名称です。^{[26] [27]} MD 51Bは2008年にMD 639の一部になりました。^[28]
• MD 51Cはスターライトドライブの名称で、メシックロードから東の私道までのMD 51の旧路線0.27マイル（0.43 km）の区間である。^{[26] [29]} MD 51Cは2008年に郡の管理下に移管された。^[28]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道51号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 51
• メリーランド州の道路 - MD 51