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| スバル アセント | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | スバル |
| モデルコード | ウィメンズ |
| 別名 | スバル エボルティス[1] |
| 生産 | 2018年～現在 |
| モデル年 | 2019年～現在（北米） |
| 組み立て | 米国:インディアナ州ラファイエット( SIA ) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッドサイズクロスオーバーSUV [2] |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| プラットフォーム | スバルグローバルプラットフォーム |
| 関連している | スバル レガシィ (BW) スバル アウトバック (BT) |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.4L FA24F ターボ H4 (ガソリン) |
| 出力 | 260馬力（194kW; 264PS） |
| 伝染 ; 感染 | TR690リニアトロニック CVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 113.8インチ（2,891 mm）[3] |
| 長さ | 196.8インチ（4,999 mm）[3] |
| 幅 | 76.0インチ（1,930 mm） |
| 身長 | 71.6インチ（1,819 mm）[3] |
| 車両重量 | 4,430～4,603ポンド（2,009～2,088キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | スバル トライベッカ |
スバルアセントは、スバルが製造する中型クロスオーバーSUVです。[4]一部の市場では、スバル エボルティスとして販売されています。スバルが製造する最大の自動車です。[5] VIZIV-7コンセプトに基づいたデザインの7人乗りまたは8人乗りSUVは、 2017年11月28日のロサンゼルスオートショーでデビューし、2018年第3四半期に販売開始されました。[6]アメリカ製の前身モデル、トライベッカがあります。アセントは日本では販売されていません。
歴史
アセントはもともと2017年4月のニューヨーク国際オートショーでコンセプトカーとして発表され、インディアナ州ラファイエットにあるスバル・オブ・インディアナ組立工場で生産されることも発表された。[7]生産は2017年後半に現行のスバル・インプレッサと並行して開始された。[8]北米におけるスバルの主力車となり、 2014年モデルをもって生産終了となったスバル・トライベッカ（旧称B9トライベッカ）の後継車となる予定だった。スバル・ジャパンには、 2008年から2018年に生産終了するまで販売されていたスバル・エクシーガという3列クロスオーバーがあった。外装デザインは、アセントがフォレスターと同様、3列アウトバックに似ていた。
スバル・アセント開発車両の最初のスパイ写真は2016年夏の終わりに登場した。[9]アセントは2017年にテスト走行しているのが目撃され、2017年半ばに市場投入されると予想されていたが、[10]販売日は2018年初夏に延期された。[11]
スバルは当初、アセントは2020年からフィリピンでエボルティスとして販売されると発表していた。[12]新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより発売が何度も延期され、最終的に2021年5月にフィリピンで導入された。 [13]ツーリングモデルのみが販売されている。エボルティスの名前は南米のいくつかの市場でも使用されている。[14] [15] [16]一部の情報筋は、スバルが販売する最初のバッテリー電気自動車にエボルティスの名前が使用されると報じたが、トヨタと共同開発されたその車両は、2021年9月にスバルソルテラとして発表された。[17]
販売停止リコール
2018年8月、スバルはスポット溶接に欠陥があると思われる車両を（少なくとも）293台リコールした。このような問題の解決は複雑であるため、同社は代わりに新車を提供すると発表した。大半はまだディーラーの在庫にあり、販売されたのは9台だけだった。[18]しかし、物理的な検査の結果、293台すべての車両は正しく溶接されており、修理可能となった。[19]
デザイン
アセントは、スバルグローバル アーキテクチャ (SGA) プラットフォーム上に構築されています。アセントは、2.4 リッターターボチャージャー付き ボクサー 4 気筒(H4) ガソリン エンジンを搭載し、260 馬力 (194 kW、264 PS)、277 ポンドフィート (376 N⋅m、38 kg⋅m) のトルクを発生します。すべてのアセント モデルは、全輪駆動を標準装備しています。
後部座席の両列を折りたたんだ状態では、アセントは総荷物容量が86.5立方フィート（2,450リットル）となり、[11]、乗客総容量は153.5立方フィート（4.35立方メートル）となる。地上高は8.7インチ（220 mm）である。[3]
モデル
ベースモデル
Ascent は基本グレードです。標準装備には、全輪駆動、運転支援技術、8 人乗りシート、高めのルーフ レール、布張りシート、3 ゾーン クライメート コントロール システムなどがあります。
アセントプレミアム
アセント プレミアムは、アセントの中級グレードです。2列目のベンチシートを廃止して個別のキャプテンシートにすることで、7人乗りまたは8人乗りの座席を選択できるほか、[11]最大牽引能力は5,000ポンド (2,300 kg)、後方交差路検知機能付きブラインドスポット検知機能 (BLIS)、前部座席ヒーター付きオールウェザーパッケージが追加されています。
便利パッケージ
コンビニエンス パッケージには、電動リア リフト ゲート、プッシュ ボタン スタート付きキーレス アクセス、自動防眩バックミラー、リバース緊急ブレーキが含まれます。
オニキス エディション スバル アセント オニキス エディション トリムは、よりスポーティで頑丈な外観と独自の機能を提供します。ブラック アウトされたエクステリア アクセント、ユニークな 20 インチ ブラック アロイ ホイール、耐久性とお手入れのしやすさを考慮した撥水加工の StarTex® 内装が特徴です。オニキス エディションには、パワー ムーンルーフ、ハンズフリー パワー リフトゲート、リバース自動ブレーキなどの先進技術も含まれており、利便性と安全性が向上しています。このトリム レベルは、冒険に備えた美学と中型 SUV の強化された機能性の両方を求める方に最適です。
アセントリミテッド
アセント リミテッドは、アセントの「高級」トリム レベルです。革張りの室内装飾、20 インチ (51 cm) のアルミ合金ホイール、プッシュ ボタン スタート付きのキーレス アクセス、アダプティブ フロント ヘッドランプ、リバース自動ブレーキ、パワー リア テールゲートが追加されます。[20]アセント リミテッドのオプションには、 Harman Kardonプレミアム オーディオ システム、パノラマ ムーン ルーフ、ナビゲーション、および荷物エリア カバー を追加する「テクノロジー パッケージ」があります。
アセントツーリング
Ascent Touring は、Ascent の最上級グレードです。Java Brown のレザートリムが施されたシート、7 人乗りの 2 列目キャプテン チェア、ヒーターと換気機能付きのフロント シート、リア サンシェード、パノラマ パワー ムーン ルーフ、14 個のスピーカーと合計 792 ワットのパワーを備えたHarman Kardonプレミアム オーディオ システムが追加されています。
2022年モデルでは、アセントに新しい「オニキスエディション」トリムレベルが追加され、独自のブラックホイール、バッジ、外装トリムが採用されました。オニキスエディションには撥水シート素材も採用されました。オニキスエディションはプレミアムとリミテッドのトリムレベルの間に位置付けられ、リバース自動ブレーキ、パワーリアテールゲート、ヒーター付きステアリングホイール、プッシュボタンスタートなど、プレミアムよりも多くの標準装備が搭載されています。オニキスエディションには、パノラマムーンルーフ、ナビゲーション、カーゴカバーを含む単一のオプションパッケージが用意されています。[21]
モデルイヤーの変更（米国）
- 2020年：アセント全車種に新しい後部座席リマインダーが標準装備となり、プレミアムトリム以上では室内灯のオン/オフをワンタッチで切り替えられる照明システム、オプションのリアパワーリフトゲートに「車両ローボタン」が付き、最上位のツーリングトリムでは新しい電動格納式外部サイドミラーが標準装備となった。[22]ウォームアイボリーの内装色はクリムゾンレッドパールの外装では利用できなくなり、アビスブルーパールの外装にはオプションのスレートブラックの内装色が追加された。
- 2021年：ステアリングに反応する自動ハイビーム付きLEDヘッドライトが全グレードで標準装備。以前はリミテッドとツーリングのみに標準装備され、下位グレードでは提供されていなかった。外装色はタングステンメタリックがブリリアントブロンズメタリックに変わり、ツーリングモデルではアイスシルバーメタリック外装が利用可能になった。アダプティブクルーズコントロールシステムも更新され、以前のレーンキープアシストの代わりにレーンセンタリングアシストが追加された。ツーリングモデルではオプションでスレートブラックの内装色も選択できるようになり、ツーリングトリムでは以前はジャバブラウンのみだった内装色の選択肢が2つ増えた。新しい自己登録TPMSセンサーが標準装備となり、2列目と3列目のシートにシートベルトリマインダーが追加された。[23]
- 2022年：新しいオニキスエディショントリムレベルの導入。オータムグリーンメタリックの外装色が導入され、シナモンブラウンパールの外装色は廃止される。ベースの「アセント」トリムレベルでは、わずかに更新されたホイールが装備される。[24]
- 2023年：アセントは、新しいフロントフェイシア、ハイビームアシスト付きの新しいLEDヘッドライト、新しいC字型テールライト、6.5インチとオプションの8.0インチのインフォテインメントディスプレイの両方が縦型の11.6インチタッチスクリーンディスプレイに置き換えられ、全範囲の標準装備が改善され、キャビンコネクトインテリアマイク機能などの新機能が追加されました。[25]
- 2024: すべてのトリムで Eyesight テクノロジーが更新され、ミラーのデザインも新しくなりました。各トリムには統合型方向指示器が標準装備されています。
- 2025年：ブロンズエディションとオニキスエディションツーリングトリムレベルの導入、ベーストリムの廃止、全グレードの標準装備の改善。[26]
フェイスリフト
エンジンとパワートレイン
アセントには新開発のFA24エンジンが搭載されている。[27]ターボチャージャー付き 直噴 フラット4エンジンは、94 mm × 86 mm（3.7インチ × 3.4インチ）のボア×ストロークを持ち、総排気量は2,387 cc（145.7 cu in）、圧縮比は10.6:1である。シリンダーブロックとヘッドはアルミニウム合金製で、ヘッドにはタイミングチェーンで駆動されるツインオーバーヘッドカムシャフトが備わっている。最高出力は5,600 rpmで260 hp（194 kW; 264 PS）、最大トルクは2,000～4,800 rpmで277 lb⋅ft（376 N⋅m; 38 kg⋅m）に達する。[28]レギュラー無鉛（87オクタン）ガソリンが推奨される。[29]
エンジンからの動力は、 8 つのシミュレートされたギアを備えたCVTに送られ、その後センター デフに送られます。センター デフのトルク配分は通常、フロントとリアのトルクが 60/40 に分割されていますが、ECU は運転状況に基づいて動力配分を変更できます。
特徴
アセントは、オプションのモバイルWi-Fi機能や標準のアイサイト運転支援技術（このシステムは現在、他のスバル車ではオプションとして利用可能）など、他のスバル車では当時利用できなかった新しい技術を導入した。[3]
2017年型スバルインプレッサで初めて導入された新しいスターリンクインフォテイメントシステムスイートがアセントでも利用可能。基本システムには、7インチカラータッチスクリーンディスプレイ、標準のApple CarPlayおよびAndroid Auto接続、SiriusXM 衛星ラジオが搭載されている。利用可能な機能には、 TomTomが提供する統合GPSナビゲーションと8インチカラータッチスクリーンディスプレイがある。 [3]
受付
開発プロトタイプの予備テストを行った後、モータートレンドは、巡航速度で追い越しをする際、中間域のパワーが少し制限されているように感じたと書いている。これは、スバルが次期アセントでクラス最高の燃費を目指したためと思われる。また、乗り心地はよく減衰されており、車内は静かだったと述べている。[30]
モータートレンド誌の続編の記事では、「2.4リッターのターボチャージャー付きボクサー4気筒エンジンは驚くほど満足できる」と述べ、「アセントは高速道路に合流したり、他の車を追い越したりするのに十分な動機を与えてくれる」としている。[31]
消費者レポートは、この車を「多くの郊外の家族に適した車」と評価した。[32]
安全性
2021 Ascent は現在、2020 IIHS Top Safety Pick+ を獲得しています。
受賞と表彰
- 2019年オートトレーダーベストニューカーリスト[34]
- 親たちによる2019年のベストファミリーカー10選[35]
- 2021年ケリーブルーブック5年間の所有コストが最も低い車：ミッドサイズ – 3列シート[36]
販売
参考文献
- ^ 「2021年型スバル・エヴォルティスのプレビュー – 自動車ニュース」AutoIndustriya.com 2020年3月11日2020年5月26日閲覧。
- ^ 「自動車 – ニューヨーク・デイリー・ニュース」nydailynews.com 2024年4月17日。
- ^ abcdef 「2019年スバルアセント発表」スバル・オブ・アメリカ。 2018年1月19日閲覧。
- ^ ラングネス、トラヴィス（2020年10月16日）。「スバルアセント価格、レビュー、写真 | エドマンズ」Edmunds.com。
- ^ Authority、Motor。「スバルが同社史上最大のSUVを発表。素晴らしい機能が満載」Business Insider。
- ^ スバル、プラネット。「2019年スバルアセント、31,995ドルから | ボストンスバルディーラー | プラネットスバル、マサチューセッツ州ハノーバー」。www.planetsubaru.com 。 2018年3月30日閲覧。
- ^ 「スバル アセントSUVコンセプトが2017年ニューヨーク国際オートショーで世界初公開」（プレスリリース）。スバル・オブ・アメリカ。2017年4月12日。 2018年1月19日閲覧。
- ^ フィンク、グレッグ（2017年4月）。「スバル・アセント・コンセプト：スバルの3列SUVのプレビュー」。カー・アンド・ドライバー。 2018年1月19日閲覧。
- ^ フィンク、グレッグ（2016年9月）。「2018年スバルアセントスパイ：3列シートのボクサーパワー」カー・アンド・ドライバー。 2018年1月19日閲覧。
- ^ Gall, Jared (2017年3月). 「2018年スバルアセント：7人乗りスバルの復活」. Car and Driver . 2018年1月19日閲覧。
- ^ abc Linkov, Jon (2017年11月29日). 「2019年スバルアセント、SUVサイズの穴を埋める」コンシューマー・レポート. 2018年1月19日閲覧。
- ^ Sarne, V. Vernon B. 「スバルPHは今年後半にアセント発売を予定」。visor.ph 。 2020年5月26日閲覧。
- ^ 「延期後、新型スバル エボルティスがフィリピンのショールームに到着」ph.news.yahoo.com。
- ^ “スバル エボルティス、コロンビア エステ SUV でおなじみの 7 u 8 puestos でデビュー”. Autos Nuevos コロンビア、ランサミエントス、ノティシアス デ カロス – AUTOSDEPRIMERA.COM (スペイン語)。 2020-09-23 。2020年10月14日に取得。
- ^ オートコスモス (2020-09-18). 「ロ・ケ・デベス・セイバー・デル・スバル・エヴォルティス 2021」。オートコスモス(スペイン語) 。2020年10月14日に取得。
- ^ “エル・スバル・アセントはエヴォルティスとラテンアメリカで活躍する”.デアジェンシア（スペイン語）。 2020-09-28 。2020年10月14日に取得。
- ^ Attwood, James (2021年9月29日). 「2022年スバルソルテラ：EVの過激な新型インテリアをプレビュー」AutoCar . 2022年4月15日閲覧。
- ^ クロック、アンドリュー。「スバル、溶接不良のためアセントSUV293台をリコール、新車に交換」ロードショー。
- ^ 「スバル アセントのスポット溶接問題で稀なリコール発生」Autoweek 2018年10月7日。
- ^ 「2021年型スバル アセント」。スバル・オブ・アメリカ社。 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「スバルUSメディアセンター – 2022年スバルアセントプレスキット：スバル、新しいオニキスエディショントリムレベルを含む2022年アセント3列SUVの価格を発表」。media.subaru.com 。2022年2月22日閲覧。
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- ^ 「2021 スバル アセント変更点」スバル アセント フォーラム2020 年 8 月 11 日2021 年 5 月 14 日閲覧。
- ^ 「スバルUSメディアセンター – スバル、新しいオニキスエディショントリムレベルを含む2022年型アセント3列SUVの価格を発表」。media.subaru.com 。2021年11月21日閲覧。
- ^ Ulitskaya, Jane (2022-06-14). 「刷新された2023年型スバルアセントは、よりスマートな技術とより大きなスクリーンを搭載」cars.com。
- ^ Gall, Jared (2024-08-16). 「2025年型スバル アセントが標準装備と新トリムを搭載、価格は40,215ドルから」cars.com。
- ^ 「スバル、新型アセント3列SUVを発表」（プレスリリース）。スバルグローバルメディア。2017年11月29日。 2018年2月27日閲覧。
- ^ ギルボーイ、ジェームズ（2018年2月16日）。「スバルの新しいFA24エンジンを見てみよう」ザ・ドライブ。 2018年2月27日閲覧。
- ^ 「2024年型スバル アセント」。
- ^ Piddle, Alisa (2017年11月28日). 「2019年スバルアセントプロトタイプの独占初試乗:史上最大のスバル車」.モータートレンド. 2018年1月19日閲覧。
- ^ Pleskot, Kelly (2018年5月21日). 「2019 Subaru Ascent First Drive」. Motor Trend . 2018年5月23日閲覧。
- ^ バートレット、ジェフ（2018年5月21日）。「2019年スバルアセントは3列中型SUVセグメントのトップを目指す」コンシューマーレポート。 2018年5月23日閲覧。
- ^ 「2021 スバル アセント 4ドアSUV」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路の安全性。
- ^ 「スバルUSメディアセンター - 2019 スバル アセントがオートトレーダー誌の2019年ベストニューカーに選出」media.subaru.com . 2022年4月2日閲覧。
- ^ 「スバルUSメディアセンター - 2019年スバルアセントとフォレスターが2019年親のベストファミリーカー10に選出」media.subaru.com 。 2022年4月2日閲覧。
- ^ 「スバルUSメディアセンター - スバル、ケリーブルーブック2021 5年間の所有コスト賞で3つの賞を受賞」。media.subaru.com 。2022年4月2日閲覧。
- ^ “スバルUSメディアセンター”.スバルUSメディアセンター. 2022年2月2日閲覧。
- ^ 「スバル アセント カナダ販売台数」CarFigures . 2024年4月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スバル アセントに関連するメディアがあります。
- 公式サイト