ダイハツムーヴ

第二世代
第二世代
	1998 ダイハツムーヴ SR-XX (L900S)
概要
モデルコード	L900
別名	Huali Happy Messenger (中国、2003 ～ 2008) ; Miles ZX40 (米国、2006 ～ 2013) ; Perodua Kenari (マレーシア、2000 ～ 2009)
生産	1998–2002 (日本) ; 2003–2008 (花里) ; 2006–2013 (マイル) ; 2000–2009 (ケナリ)
デザイナー	イタルデザインジウジアーロ
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツマックス（L950）; ダイハツミラ (L700);
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 659cc EF-SE I3; 659 cc EF-VE DOHC 12v I3; 659 cc EF-DET DOHC 12V ターボ I3; 659cc JB-DET DOHC 16v ターボ I4;
出力	45 PS (33 kW; 44 hp) ( EF-SE ); 58 PS (43 kW; 57 hp) ( EF-VE ); 64 PS (47 kW; 63 hp) ( EF-DET );
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 3速オートマチック; 4速オートマチック; CVT;
寸法
ホイールベース	2,360 mm (92.9 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,695 mm (66.7 インチ); 1,670 mm (65.7 インチ) (カスタム); 1,650 mm (65.0 インチ) (エアロダウンカスタム);
車両重量	780～890 kg（1,720～1,962 ポンド）

第一世代
第一世代
	ダイハツムーヴ（L600S）
概要
モデルコード	L600
生産	1995年8月 – 1998年10月
デザイナー	I.DE.A研究所のJustyn Norek
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツミラ (L500)
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 659 cc EF-GL/ZL DOHC I3 (L600/610); 659 cc EF-RL DOHCターボI3 (L600/610); 659 cc JB-JL DOHC ターボI4 (L602); 847 cc ED-20 I3 (L601; 輸出のみ);
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 3速オートマチック; 4速オートマチック;
寸法
ホイールベース	2,300 mm（90.6インチ）
長さ	3,295 mm (129.7 インチ)
幅	1,395 mm (54.9 インチ)
身長	1,620 mm (63.8 インチ)
車両重量	690～800 kg（1,521～1,764 ポンド）

ダイハツムーヴ
ダイハツムーヴ
	ダイハツムーヴカスタム RSターボ（LA100S）
概要
メーカー	ダイハツ
別名	スバルステラ; プロドゥア・ケナリ(マレーシア、2000 ～ 2009 年);
生産	1995年8月 – 2023年6月
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車; シティカー（輸出モデル）;
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動; フロントエンジン、四輪駆動;

ダイハツムーヴ（日本語：ダイハツ・ムーヴ）は、日本の自動車メーカーであるダイハツが1995年8月から2023年6月まで製造していた軽自動車/シティカーです。ムーヴは、2年前の1993年に発売された同様のデザインのスズキワゴンRに対するダイハツの回答でした。最初のムーヴはイタリアのデザインハウスI.DE.A Instituteによって設計され、後継車もオリジナルのデザインを引き継いで作られています。ムーヴはミラのシャシーをベースに作られていますが、車体が高くなっています。

初代（L600; 1995年）

初代ムーヴはイタリアのトリノにあるI.DE.A社で設計された。^[1]日本では659ccの3気筒エンジンを搭載し、輸出市場では847cc (51.7 cu in) ED-20エンジンを搭載して販売された。日本国内市場向けモデルは社内呼称L600、または四輪駆動システムを装備した場合はL610、輸出モデルは社内呼称L601であった。1997年には、ムーヴカスタムとして販売された派生モデルが大型ヘッドランプと改良されたフロントスタイルで導入され、その後の世代でも利用可能となった。

ダイハツは、L600/L610 ムーヴモデルを主に日本で 50 万台以上生産しました。このモデルは英国を含むヨーロッパに輸入されましたが、1999 年の後継モデルはヨーロッパには輸出されませんでした。

ムーヴには、64 PS (47 kW; 63 hp)を発生するターボチャージャー付き659 cc JB-JLオールアルミ4気筒エンジンも提供され、社内名称はL602であった。このバージョンは前輪駆動のみであった。^[2]この4気筒バージョンは、もともと4速オートマチックトランスミッションを選択できるムーヴのバージョンのみであった。1996年5月には、ターボチャージャー付き3気筒エンジンも選択できるようになり、グレードを下げて徐々に展開していった。輸出モデルのED-20エンジンは44 PS (32 kW; 43 hp)を発生し、排気量が大きいため、自然吸気の660 ccエンジンよりも大きなトルクを提供した。ターボチャージャー付きエンジンは、排出量が多すぎるため、欧州では提供されなかった。^[1]輸出モデルの最高速度は130km/h（81mph）、オートマチックトランスミッションバージョンでは125km/h（78mph）である。

ダイハツムーヴ Z4 (L610S)
ダイハツムーヴ SRターボ（L600S）
ダイハツムーヴカスタム（L600S）
ダイハツムーヴカスタム（L600S）
輸出用ダイハツムーヴ

第2世代（L900; 1998）

2代目ムーヴは1998年10月に発売され、マレーシアでも若干の改良を加えてPerodua Kenariとして販売された。日本市場向けエンジンのパワーは、基本のEF-SEが45 PS (33 kW) 、12バルブのEF-VEが58 PS (43 kW)、ターボチャージャー付きのEF-DETおよびJB-DETエンジンが64 PS (47 kW)である。

2000 ダイハツムーヴ CX (L900S)
2000–2002 ダイハツムーブ 4WD (L910S)
ダイハツムーヴカスタム（L900S）
2000–2002 ダイハツムーヴカスタム (L900S)
ダイハツムーヴエアロダウンRS 4WD（L910S）
ダイハツムーヴエアロダウンRS 4WD（L910S）
ダイハツムーヴエアロダウンカスタムXX（L902S）
ダイハツムーヴエアロダウンカスタムXX（L902S）

第3世代（L150; 2002）

第三世代
2002–2004 ダイハツムーヴ (L150S、フェイスリフト前)
概要
モデルコード	L150
生産	2002年10月 – 2006年10月
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツムーヴラテダイハツミラ (L250)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 659cc EF-VE I3 659 cc EF-DETターボ I3 659 cc JB-DETターボI4
出力	43kW（58馬力、58PS）（EF-VE） 47 kW (63 hp; 64 PS) ( EF-DET )
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,390 mm (94.1 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,630 mm (64.2 インチ)
車両重量	790～900 kg（1,742～1,984 ポンド）

3代目ムーヴは2002年10月に発売され、派生モデルとしてムーヴラテがある。

2002–2004 ダイハツムーヴ (L150S、フェイスリフト前)
2002–2004 ダイハツムーヴカスタム (L150S、フェイスリフト前)
2002–2004 ダイハツムーヴカスタム (L150S、フェイスリフト前)
2004–2006 ダイハツムーヴカスタム (L150S、フェイスリフト)
2004–2006 ダイハツムーヴカスタム (L150S、フェイスリフト)

第4世代（L175; 2006）

第4世代
2006 ダイハツムーヴ (L175S、フェイスリフト前)
概要
モデルコード	L175
生産	2006年10月 – 2010年12月
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツムーヴコンテダイハツミラ (L275)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc KF-VE I3 658 cc KF-DET I3-T
出力	43kW（58馬力）（KF-VE） 47kW（63馬力、64PS）（KF-DET）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,490 mm (98.0 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,615 mm (63.6 インチ)
車両重量	810～930 kg（1,786～2,050 ポンド）

4代目ムーヴは2006年10月に発売され、そのデザインは前世代の箱型デザインから脱却しました。このモデルには、 KF-VE型ノンターボエンジンと無段変速機（CVT）が用意されていました。ムーヴコンテと呼ばれる派生モデルがあります。

2006–2008 ダイハツムーヴ (L175S、フェイスリフト前)
2008 ダイハツムーヴ (L175S、フェイスリフト)
2006–2008 ダイハツムーヴカスタム (L175S、フェイスリフト前)
2006 ダイハツムーヴカスタム (L175S、フェイスリフト前)
2008 ダイハツムーヴカスタム (L175S、フェイスリフト)
2008 ダイハツムーヴカスタム (L175S、フェイスリフト)

第5世代（LA100; 2010）

第五世代
ダイハツムーヴL（LA100S、フェイスリフト前）
概要
モデルコード	LA100
別名	スバルステラ（2代目）
生産	2010年12月 – 2014年12月（移転） 2011年5月 – 2014年12月 (ステラ)
組み立て	日本：滋賀県竜王（竜王工場）^[3]大分県中津市（ダイハツ工業九州）^[4]
デザイナー	北川悠仁、中林進一、村上英治^[5] 秦伸博、大岡俊、マーク・ウィジャジャ（ムーブカスタム）^[6]^[7]^[8]^[9]
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツミライース (LA300)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc KF-VE I3 658 cc KF-DET I3-T
出力	43kW（58PS; 57馬力）（KF-VE） 47kW（64PS; 63馬力）（KF-DET）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,455 mm (96.7 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,620～1,635 mm（63.8～64.4インチ）
車両重量	810～890 kg（1,786～1,962 ポンド）

5代目ムーヴは2010年12月に登場しました。この車はスバルからもOEM契約により2代目スバルステラ（日本語：スバル・ステラ、スバルステラ）として販売されています。

ダイハツムーヴ

ダイハツムーヴ L 4WD (LA110S、フェイスリフト前)
ダイハツムーブX SA（LA100S、フェイスリフト）
ダイハツムーヴカスタムX（LA100S、フェイスリフト前）
ダイハツムーヴカスタムX（LA100S、フェイスリフト前）
ダイハツムーヴカスタム X リミテッド SA (LA100S、フェイスリフト)
インテリア

スバルステラ

スバルステラ L (LA100F、フェイスリフト)
スバルステラ L リミテッド（LA100F、フェイスリフト）
スバルステラカスタムR（LA100F、フェイスリフト前）
スバルステラカスタム R SA 4WD (LA110F、フェイスリフト)

第6世代（LA150; 2014）

第6世代
ダイハツムーブX SAⅡ（LA150S）
概要
モデルコード	LA150
別名	スバルステラ（3代目）
生産	2014年12月 – 2023年6月
組み立て	日本：滋賀県竜王（竜王工場）^[3]大分県中津市（ダイハツ工業九州）^[4]
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツミライース (LA350)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc KF-VE I3 658 cc KF-DET I3-T
出力	43kW（58PS; 57馬力）（KF-VE） 47kW（64PS; 63馬力）（KF-DET）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,455 mm (96.7 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,630 mm (64.2 インチ)
車両重量	820～890 kg (1,808～1,962 ポンド) (移動) 830～900 kg (1,830～1,984 ポンド) (ムーブカスタム)

6代目ムーヴは、3代目ステラとともに2014年12月に日本に導入された。この世代は、軽量高剛性ボディ構造と足回りの強化、サスペンションシステムの改良、エンジンとCVTの制御をボタンひとつで切り替えられるパワーモード切替ステアリングスイッチを採用した「ムーヴキャンバス」という派生モデルがある。

燃費は31km/L（88mpg _-imp ;73mpg- _US）とされており、ターボチャージャー付きモデル（カスタムモデルのみ）では27.4km/L（77mpg- _imp ;64mpg- _US）を実現している。^[10]

ダイハツムーヴ

ダイハツムーブX SAⅡ（LA150S）
ダイハツムーヴカスタム X ハイパー SA (LA150S、フェイスリフト前)
ダイハツムーヴカスタム X ハイパー SA (LA150S、フェイスリフト前)
ダイハツムーヴカスタム Xリミテッド SA III（LA150S、フェイスリフト）
ダイハツムーヴカスタム Xリミテッド SA III（LA150S、フェイスリフト）
インテリア

スバルステラ

スバルステラ G SA (LA150F)
スバルステラカスタム RS SA (LA150F、フェイスリフト前)

国際市場

マレーシアでは、プロドゥアが「ケナリ」と呼ばれるムーヴのバージョンを製造しています。

中国では、第一汽車工業とトヨタの合弁会社であるFAW天津が、ガソリン車と電気自動車のムーヴを生産している。電気自動車は、マイルズZX40として米国に輸出されている。^[^要出典^]

最初の2世代のムーヴはヨーロッパにも輸出され、そこでも日本市場の名前で呼ばれていました。売上が振るわなかったため、ダイハツはヨーロッパから撤退した後、3代目と4代目のムーヴをヨーロッパに輸出せず、完全に日本国内市場向けのモデルにしました。

販売

参考文献

^ ab カルデラ、マウリツィオ (1997 年 5 月 19 日)。「Daihatsu Move, il coraggio di osare」【ダイハツムーブ、果敢に挑戦する勇気】。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。 2021年7月7日のオリジナルよりアーカイブ。
^ “ムーヴ(ダイハツ)の総合情報型式：E-L602S” [ダイハツムーヴ総合情報：L602型].グーネット。プロトコーポレーション。2013 年9 月 24 日に取得。
^ ab "施設｜会社情報｜ダイハツ".
^ ab 「国内工場の操業に関するお知らせ（5月18日現在）」（PDF）ダイハツ工業株式会社 2020年5月18日。
^ 「DJKI | E-Status」. pdki-indonesia.dgip.go.id .^{[永久リンク切れ]}
^ Billy (2011年9月13日). 「Mark Widjaja, Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang」[マーク・ウィジャヤ：シンプルなデザインの車は決して時代遅れにならない] (インドネシア語). Otomotifnet.com. 2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ “Mark Widjaja: Soal Desain Mobil、Jangan Remehkan インドネシア” [Mark Widjaja: 車のデザインに関する質問: インドネシアを過小評価しないでください] (インドネシア語)。コンパス・グラメディア。 2017 年 5 月 8 日。
^ “Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas” [エイラのデザイナーは落第を繰り返していた].オケゾン（インドネシア語）。インドネシア。 2012 年 11 月 6 日。2019 年7 月 16 日に取得。
^ 「DJKI | E-Status」. pdki-indonesia.dgip.go.id .^{[永久リンク切れ]}
^ “ダイハツ新型ムーヴ（2014年フルモデルチェンジ）発表会速報”. autoc-one.jp。
^ “ダイハツムーヴとムーヴキャンバス新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場とラインの稼働状況も - 株式会社アイディーインフォメーション” [ダイハツムーヴとムーヴキャンバス新車販売台数/販売台数(生産台数)]そして生産状況は？工場・ライン稼働状況 - 株式会社IDインフォメーション】。id-information.co.jp（日本語）2024 年4 月 14 日に取得。

外部リンク

公式サイト（移動）
公式サイト（ムーブカスタム）
公式サイト（ステラ）

[Repubblica97-1] カルデラ、マウリツィオ (1997 年 5 月 19 日)。「Daihatsu Move, il coraggio di osare」【ダイハツムーブ、果敢に挑戦する勇気】。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。 2021年7月7日のオリジナルよりアーカイブ。

[Goo602-2] “ムーヴ(ダイハツ)の総合情報型式：E-L602S” [ダイハツムーヴ総合情報：L602型].グーネット。プロトコーポレーション。2013 年9 月 24 日に取得。

[facilities-3] "施設｜会社情報｜ダイハツ".

[kyushu-4] 「国内工場の操業に関するお知らせ（5月18日現在）」（PDF）ダイハツ工業株式会社 2020年5月18日。

[5] 「DJKI | E-Status」. pdki-indonesia.dgip.go.id .^{[永久リンク切れ]}

[6] Billy (2011年9月13日). 「Mark Widjaja, Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang」[マーク・ウィジャヤ：シンプルなデザインの車は決して時代遅れにならない] (インドネシア語). Otomotifnet.com. 2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] “Mark Widjaja: Soal Desain Mobil、Jangan Remehkan インドネシア” [Mark Widjaja: 車のデザインに関する質問: インドネシアを過小評価しないでください] (インドネシア語)。コンパス・グラメディア。 2017 年 5 月 8 日。

[8] “Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas” [エイラのデザイナーは落第を繰り返していた].オケゾン（インドネシア語）。インドネシア。 2012 年 11 月 6 日。2019 年7 月 16 日に取得。

[9] 「DJKI | E-Status」. pdki-indonesia.dgip.go.id .^{[永久リンク切れ]}

[10] “ダイハツ新型ムーヴ（2014年フルモデルチェンジ）発表会速報”. autoc-one.jp。

[11] “ダイハツムーヴとムーヴキャンバス新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場とラインの稼働状況も - 株式会社アイディーインフォメーション” [ダイハツムーヴとムーヴキャンバス新車販売台数/販売台数(生産台数)]そして生産状況は？工場・ライン稼働状況 - 株式会社IDインフォメーション】。id-information.co.jp（日本語）2024 年4 月 14 日に取得。

初代（L600; 1995年）

第2世代（L900; 1998）

第3世代（L150; 2002）

第4世代（L175; 2006）

第5世代（LA100; 2010）

第6世代（LA150; 2014）

国際市場

販売

参考文献

外部リンク

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