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トヨタ86とスバルBRZは、トヨタとスバルが共同開発した2+2スポーツカーで、スバルの群馬組立工場で製造されている。[ 1 ]
この2+2ファストバッククーペは、自然吸気水平対向エンジン、フロントエンジン・後輪駆動構成、前後重量配分53/47、低重心といった特徴を持ち、トヨタの初期のAE86にインスピレーションを得ています。AE86は、小型軽量のフロントエンジン・後輪駆動のカローラ派生モデルで、ショールームストック、グループA、グループN、ラリー、クラブレース、ドリフトレースなどで広く人気を博しました。
初代モデルでは、トヨタはアジア、オーストラリア、北米（2016年8月から）、南アフリカ、南米で86として、ヨーロッパではトヨタGT86として、ニュージーランドでは86とGT86として、ブルネイ、ニカラグア、ジャマイカではトヨタFT86として、米国とカナダではサイオンFR-S （2012～2016年）としてスポーツカーを販売した。[ 3 ] [ 4 ]
第2世代モデルは、トヨタがガズーレーシング（GR）ファミリーの一員としてGR86として販売している。[ 5 ]
2+2の開発コードは086A [ 6 ]で、86（日本語ではハチロク）は、1983年から1987年の歴史的なAE86を参照している[ 7 ]。
86の初期レイアウトとデザイン要素は、トヨタが「FT」（Future Toyota）コンセプトカーの命名法を用いて発表した。最初のものは、2007年の北米国際自動車ショーで発表されたトヨタFT-HSだった。フロントエンジン、後輪駆動レイアウト、2+2シートで、ハイブリッド電気アシスト付きV6エンジンを搭載していた。2008年、トヨタはスバル自動車ブランドを含む富士重工業の16.5%を買収した。 [ 8 ]プロジェクトリーダーの多田哲也氏率いるトヨタは、新しいD-4Sボクサーエンジンを共同開発することで、スバルにプロジェクトへの参加を呼びかけた。[ 9 ] [ 10 ]高性能全輪駆動（AWD）車で知られるスバルの評判と矛盾するこの提案は拒否された。プロジェクトは6か月間中断された後、トヨタはジャーナリストとスバルのエンジニアを招いて開発プロトタイプのテストを行った。テスト後、スバルは開発にさらに関与することに同意した。[ 11 ]
このコラボレーションにより、コンセプトカー「FT-86コンセプト」が誕生し、2009年10月の東京モーターショーで初公開された。FT-HSよりも小型のFT-86のデザインは、トヨタのED 2デザインスタジオによってさらに洗練され、ハイブリッドV6エンジンは新型D-4Sボクサーエンジンに置き換えられた。シャシーはスバルがインプレッサをベースに改造して提供した。特注の赤い塗装はニホンザルの背中をイメージしたものだった。[ 12 ] AE86、セリカ、スープラなどのトヨタのクラシックスポーツカーが、このコンセプトのインスピレーション源として挙げられている。[ 13 ]
2010年の東京モーターショーで、トヨタはアフターマーケットアクセサリーのGスポーツラインとFT-86 Gスポーツコンセプトカーを発表しました。Gスポーツカーボンファイバーパネル、通気孔付きボンネット、リアウイング、19インチ（48cm ）ホイール、レカロレーシングシート、インテリアロールケージが特徴でした。[ 14 ] D-4Sエンジンにはターボチャージャーも追加されました。[ 15 ]
2011年、トヨタとスバルは、プロジェクトの進捗状況を示すために、市販化に近いコンセプトカーを5台発表した。最初のコンセプトカーはFT-86 IIコンセプトとして知られ、2011年3月のジュネーブモーターショーで発表された。ED 2は、新しいフロントとリアのフェイシアを開発し、コンセプトカーの寸法をわずかに拡大することで、最初のFT-86のデザインを改良した。[ 16 ]同じショーで、スバルは新しいD-4Sボクサーエンジンを示す透明なシルエットの車を発表し、「ボクサースポーツカーアーキテクチャ」を披露した。[ 17 ]
サイオンは2011年4月にニューヨーク国際自動車ショーで、アフターマーケットチューナーのファイブアクシスと共同開発したFR-Sスポーツクーペコンセプトを発表した。[ 18 ]スバルの別の半透明コンセプトであるBRZプロローグは、同年9月のフランクフルトモーターショーで発表され、[ 19 ] 11月にはロサンゼルスオートショーで、スバルテクニカインターナショナル（STI）の意見を取り入れたスバル版86の最初の完全なモックアップであるBRZコンセプトSTiが発表された。[ 20 ]
トヨタ86の市販モデルは、2011年12月の東京モーターショーで初公開された。開発はチーフエンジニアの多田哲也が主導した。[ 31 ]全バリエーションはスバルの群馬本社工場で生産され、[ 32 ]最初の車両は2012年2月2日に組み立てられ、3月に販売が開始され、4月に納車された。トヨタ86は生産開始初月に7,000台の受注があり、スバルは3,500台の受注を獲得した。[ 33 ]
米国では、サイオンには2013年モデル（MY13）の生産台数が1万台割り当てられ[ 34 ]、スバルには6,000台しか割り当てられなかった[ 35 ] 。
86の軽量設計では、アルミニウム製のボンネット、固定ルーフ、ハッチバックではなくトランクを採用している。[ 36 ] [ 37 ]走行性能を向上させるため、水平対向エンジンはフロントエンジン/リアドライブレイアウトで低く搭載され、重量配分は前53%、後47%となり、重心高も低くなっている。[ 36 ]
86のエンジンは、トヨタコード4U-GSE、スバルコードFA20として知られており、スバルの水平対向4気筒エンジン設計を採用した自然吸気エンジンで、トヨタのD-4S噴射システム（ガソリン直噴（GDI）を使用）が追加されています。フロントエンジン、後輪駆動レイアウトのこのエンジンは、98RON （プレミアム無鉛）燃料で動作し、圧縮比12.5:1、ボアとストロークが86 mm（3.39インチ）で、総排気量は2.0 L、121.9立方インチ（1,998 cc）となり、 7,000 rpmで200 PS（197 bhp、147 kW） 、6,400 rpmで151 lb⋅ft（205 N⋅m）のトルクを発揮します。[ 38 ] [ 39 ]
86、BRZ、FR-Sには、2種類の6速トランスミッションが用意されています。1つは自社開発のトヨタTL70マニュアルギアボックス（アイシンAIのAZ6 [ 40 ]をベースにしたもの）、もう1つはレクサスIS 250で使用されているものを改良したアイシンワーナーA960Eオートマチックトランスミッションです。後者は従来の湿式トルクコンバーター設計を採用していますが、ソフトウェアはデュアルクラッチトランスミッションの応答を模倣するように設計されています。オートマチックトランスミッションには、スポーツ、スノー、ノーマルの3つの異なるモードがあります。ほとんどのモデルには、トルセン式リミテッドスリップディファレンシャルが標準装備されています。
販売市場によって、車両には横浜dB Decibel E70タイヤ（205/55サイズ）を装着した16インチスチールホイールまたはアルミホイール、あるいはミシュランPrimacy HPタイヤ（215/45サイズ）を装着した17インチアルミホイールが用意されます。一方、限定版のトヨタレーシングディベロップメント（TRD）GT86モデルには、市場によって横浜アドバンスポーツタイヤまたはミシュランパイロットスポーツ3タイヤ（225/40サイズ）を装着した18インチ鍛造アルミホイールが用意されます。ブレーキシステムはモデルと国によって異なります。
サスペンション設計は、フロントにマクファーソンストラット式、リアにダブルウィッシュボーン式を採用している。
2016年、2017年モデルイヤー向けに、マニュアルトランスミッションの86は153kW （205bhp 、208PS ）と212N⋅m （156lb⋅ft ）にアップグレードされました。最終減速比は4.10から4.30に変更されました。[ 41 ]
86のリアホイールドライブ構成とフロントマウントの水平対向エンジンにより、重心が低くなり、優れたハンドリング特性を実現しています。[ 7 ]車体の空気抵抗係数はCd =0.27です。[ 42 ]
86のデザイナーによると、「魅力的なスタイル、非常にバランスの取れたパフォーマンスとハンドリング、柔軟な実用性、そして驚くべき燃費を備えた本格的な後輪駆動スポーツカーを作ることが目標でした。」[ 7 ]この車のTRDバージョンについて尋ねられた主任エンジニアの多田氏は、「将来的には間違いなくTRD志向のバリエーションが登場します。しかし、TRDモデルに標準装備される部品はすべて現在のトヨタ86に適合するので、待つ必要はありません。」[ 43 ]と答えた。
GT86のデザインは、トヨタ2000GTからインスピレーションを得ており、「ネオファンクショナリズム」（車の走行性能と外観が機能性の一部であるという考え方）のコンセプトの一部となっている。2000GTの要素は、特にサイドプロファイル、ウィンドウ、ダッシュボードに顕著に表れている。[ 44 ] [ 13 ]
86の「ボクサー」サイドバッジは、トヨタとサイオンの全バージョンに付いていますが、スバルBRZには付いていません。バッジ以外で、86/GT86とBRZの主な違いは、フロントグリルとバンパーです。
その車には86という数字への言及が数多く含まれていた。[ 6 ] [ 45 ]
インテリアは、低く配置されたフロントシートと折りたたみ式リアシートを採用し、収納スペースを拡大しています。[ 36 ] FR-Sとベースモデルの86は、ファブリックシート、オールブラックのインテリアトリム、ブラックのパターン入りダッシュトリム、赤いステッチのシフトブーツを備えています。BRZには2種類のインテリアが用意されており、1つはFR-Sと同一ですが、シルバーのダッシュトリム、赤いステッチのパーキングブレーキブーツ、ブラックのメーターフェイス（86 GTSモデルの白いタコメーターの代わりに）、タッチスクリーンナビゲーションヘッドユニットを備えています。もう1つのインテリアは、レザーとアルカンターラのヒーター付きシート、オートエアコンコントロール、プッシュボタンスタートを備えています。最上位モデルの86は、上記の点を除いてBRZと同様の装備で、日本のインテリアはブラックとレッドのレザーとアルカンターラ、またはフルブラックレザーとアルカンターラから選択できます。
トヨタ 86 は、日本ではトヨタのネッツ ストアとカローラ ストアの販売店で購入できます。1983～1987 年のスプリンター トレノとカローラ レビンも同じネットワークで販売されていました。4 つのトリム レベルが用意されており、RC モデルは車両を改造したりレースをしたりしたい人向けのベース モデルです。[ 50 ] [ 51 ]このモデルは 6 速マニュアル トランスミッションのみで、塗装されていないバンパーとミラー、16 インチ スチール ホイール、シンプルな内装部品、アナログ スピード メーターが装備され、ステレオやエアコンは装備されていません。日本以外では、RC モデルはニュージーランドでのみ入手可能です。G モデルは、RC に欠けているすべての内装部品に加え、完全に塗装された外装と 16 インチ アルミ ホイール、およびオートマチック トランスミッションのオプションが追加されます。 GT86モデルには、LEDデイタイムランニングライト付き高輝度放電ヘッドライト、フォグランプ、オートエアコン、エンジンスタートボタン付きキーレススタート、17インチアルミホイール、クロームメッキのエキゾーストチップ、アナログとデジタルのスピードメーターを備えたホワイトのタコメーターフェイス、センターダッシュボードとステアリングホイールのシルバーアクセント、アルミペダルが追加されます。最上位モデルのGT Limitedには、レザーとアルカンターラのシート、リアスポイラーが追加されます。
ヨーロッパでは、GT86 モデルは一般的に日本の 86 GT と同じで、赤/黒のレザー/アルカンターラのインテリアに赤いステッチが施されています。イギリスでは、日本の G モデルは GT86 Primo [ 46 ]として販売されており、この車は、ヨコハマ アドバン スポーツ タイヤを装着した 18 インチ鍛造アルミホイール、フロントおよびサイドスカート、リアスポイラー、新しいディフューザーを備えたフルボディキット、クワッドエキゾーストシステム、フィラーキャップ、ラジエーターキャップ、シフトノブの TRD ブランドのディテールを備えたトヨタ レーシング ディベロップメント「TRD GT86」の限定版としても入手可能でした。ニュージーランドでは、TRD 86 は、ミシュラン パイロット スポーツ 3 タイヤとアップグレードされた TRD ブレーキ システムを除いて上記の機能を備えて販売されています。すべての市場で利用できるわけではないオプションには、Bose サウンド システムのアップグレードがあります。
オーストラリアでは、GT は日本の G モデルに相当しますが、内装トリムはすべて黒で、標準のラジオ ヘッド ユニットのみです。一方、最上位の GTS モデルは、内装トリムがすべて黒のレザー/アルカンターラと赤いステッチのみで、タッチスクリーン マルチメディア ヘッド ユニットが付属している点を除いて、日本の GT Limited に相当します。2012 年 6 月にオーストラリアで発売されたとき、オーストラリア向けのすべてのモデルにはフルサイズのスペア ホイールが装備されていましたが、GTS にはリア スポイラーがなく、オートマチックGT を除くすべてのモデルにリミテッド スリップ ディファレンシャル(LSD) が標準装備されていました。 [ 45 ]フルサイズのスペア ホイールは、オーストラリアへの最初の出荷後に段階的に廃止され、修理キットに置き換えられました。このモデルは、アイドリングの不安定さやエンストに関する最初の報告に対処するために、電子制御ユニット ( ECU ) の再マッピングの恩恵も受けています。 [ 52 ]モデルの範囲と主なオプションの小売価格は次のとおりです。GT マニュアルA$29,990、GT オートマチックA$32,490。 GTSマニュアル車： 35,490豪ドル、GTSオートマチック車：37,990豪ドル、メタリック塗装：全モデル共通425豪ドル、「エアロパック」ボディキット：GTS専用3,000豪ドル。
2013年8月の生産アップデート（正式な年式指定はMY14）以降、オートマチックGTにはLSDが標準装備となり（ただし価格は300豪ドル値上がり。オーストラリアでのマニュアルの価格は変更なし）、GTSには日本のGTS LimitedとスバルBRZに装着されているものと同じリアスポイラーが装備されるようになった（オーストラリアではマニュアルとオートマチックの両方のモデルで500豪ドル値上がり）。 [ 53 ] MY14モデルのその他の特徴としては、GTSのリアボンネットから「TOYOTA」の文字バッジが削除され、GTとGTSにリアパーキングソナーセンサーがオプションで用意されるようになったことが挙げられる。
2014年7月、オーストラリアのトヨタ86シリーズの改良版がMY15として発売されました。主な特徴は、サスペンション設定の変更、「シャークフィン」ルーフアンテナ、GTにGTSインストルメントクラスター、GTSにカーボンファイバー調ダッシュボードインサートとバックビューカメラ、新しいホワイトとシルバーの外装色などです。GTの価格は変更されませんでしたが、GTSはマニュアルバージョンが500豪ドル、オートマチックバージョンが800豪ドル値上げされました。[ 54 ]
2014年後半、トヨタはMY15シリーズの一環として、英国で2つの新モデルを発売しました。1つはフルボディキットと アンスラサイトグレー仕上げの18インチOZウルトラレッジェーラアルミホイールを装備したGT86エアロ、もう1つは86台限定のGT86「ジャッロ」（イタリア語で黄色を意味する）です。[ 55 ]後者と同様に、トヨタはイタリアでも合計50台の「リミテッドエディション」モデルを発売しました。[ 56 ]外観上の主な特徴は、新しいサンライズイエローメタリック塗装と黒のサイドストライプです（ボンネット、ルーフ、ボンネットストライプは英国では追加料金なしで利用可能で、イタリアでは標準装備です）。インテリアは、リミテッドエディションバッジと黄色の86ロゴが入ったヒーター付きキルティングレザーシートが特徴です。イタリアでのリミテッドエディションの小売価格は28,500ユーロで、標準ベースモデルより1,700ユーロ高くなっています。 [ 57 ]
同時に日本では、トヨタは2013年のGT86 TRDグリフォンプロジェクトにインスパイアされた100台限定の14R-60モデルを発売した。ツインセンターエキゾースト、TRDメカニカルLSD、ショートシフター、6速マニュアルトランスミッションのギア比変更など、さまざまな駆動系変更が施されているにもかかわらず、エンジン出力は標準モデルと同じである。その他の変更点としては、ボディの補強、可変車高コイルオーバースプリングサスペンション、より剛性の高いサスペンションブッシュなどがある。カーボンファイバーコンポーネントを備えたTRDボディキットは18 インチマグネシウムホイールと組み合わされ、全体として14R-60モデルはベースモデルよりも軽量化されている。インテリアには、4点式シートベルト付きのレーシングスタイルのバケットシート、アルカンターラ張りのステアリングホイール、カーボンファイバーのダッシュボードトリム、黄色のパイピングとアクセントが備わっている。価格面では、この日本限定モデルは630万円で販売されており、ベースモデルのRCの210万円や最上位モデルのGT Limitedの310万円よりもかなり高額である。 [ 58 ]
2015年、86xstyle Cbは2013年と2014年の東京オートサロンでの発表を経て正式に発売されました。特徴は、ライトとバンパーバーが変更されたフロントエンドのデザインが大きく異なる一方、ボンネットは標準のままです。6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが選択可能で、赤いCbロゴが刺繍されたレザーステアリングホイール、白（赤ではなく）のバックライト付き計器、ダッシュボード全体にダークウッドグレイン調のパネルなど、インテリアトリムが変更されています。最も特徴的なのは、フロントサイドのエアインテークがLED照明付きフィンに置き換えられていることと、車体上部のコントラストカラーがオプションで選択できることです。また、GT86に標準装備されているものとは異なるアルミホイールもオプションで選択可能です。4月から販売されているこの日本限定モデルは、4,180,000円で販売されており、このバリエーションのベースとなっている通常の86 GTよりも1,280,000円高くなっています。 [ 59 ]
オーストラリアの86回目の2016年プロアマレースシリーズを記念して、トヨタは翌11月に450台の「ブラックライン」ユニット（うち250台はマニュアルトランスミッション）を発売した。標準のGTSモデルをベースにしたこの限定版は、TRDパーツと特別なカラーリングによる外観のアップグレードのため、2,000豪ドルのプレミアム価格となっている。[ 63 ]
インドネシアでは、86は2012年に発売されました。[ 64 ]フェイスリフト版は2016年8月に発売されました。[ 65 ]トヨタインドネシアは、86をTRDパッケージ（オートマチックトランスミッションのみ）と非TRDパッケージ（マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッション）で販売しています。[ 66 ]
2018年、トヨタはオーストラリアでの86の販売台数が2万台を突破したことを記念して、アポロブルーと呼ばれる特別仕様の86を販売した。このモデルは、独特のアポロブルーのボディカラー、ブラックのリアスポイラーとミラーキャップが特徴で、オプションのダイナミックパフォーマンスパッケージのみで入手可能である。[ 67 ]
特異なことに、ジャマイカとニカラグアでは、86は発売前のコンセプトカーのバッジの1つである「FT-86」を使用して販売されている。[ 68 ] [ 69 ]
BRZの生産は2020年7月に終了したが、86の生産は少なくとも2020年第3四半期まで継続される予定だった。[ 70 ]
BRZ の名前は、ボクサー エンジン、後輪駆動、Z が Zenith を意味する 3 つの要素から来ています。[ 71 ] [ 72 ]スバル BRZ は、フロント フェイシアのデザインが 86 と異なり、グリルとヘッドライト アセンブリ、フロント ウィング ベントが異なります。BRZ のグリルは、トヨタの台形とは異なり、六角形で反転しています。BRZ は、ヘッドライト アセンブリに LED パーキング ライトがラップアラウンドされており、デイタイム ランニング ライトはバンパーに統合されています。スバルのサスペンション セットアップは、トヨタとは異なります。[ 73 ]日本のトヨタ 86 と同様に、スバルは、インテリアの快適性をほとんど省き、16 インチのスチール ホイールを使用する RA ベース モデルを提供しています。86 RC との唯一の違いは、BRZ RA のバンパーがボディと同じ色に塗装されていることです。主なグレードは2種類あり、北米ではプレミアムと呼ばれるRグレードと、北米ではリミテッドと呼ばれるSグレードです。両グレードの最も顕著な違いは、Rグレード（プレミアム）の布製シートに対し、Sグレード（リミテッド）にはヒーター付きのアルカンターラインサート付きレザーシートが採用されている点です。ヨーロッパとオーストラリアではトヨタ製のステレオユニットが搭載されていますが、日本と北米ではスバル製のユニットが使用されています。オーストラリアのBRZは当初、オンライン販売のみでした。
2013年、スバルは日本市場向けにSTIがチューニングしたBRZ tSモデルを発表した。tSモデルは、改良されたサスペンション設定、18インチのシルバーBBSホイール、STIボディキットとフロントスポイラー、より大きなドライブシャフト、ブレンボブレーキに加え、新しいステアリングホイール、フロントシート、メーター、アルカンターラアクセントなどのインテリアの変更が特徴である。[ 74 ]さらに、tS GTパッケージには、レカロシート、ブラックBBSホイール、調整可能なカーボンファイバーリアウイングが含まれる。tSは合計500台限定で、そのうち最大250台がGTパッケージである。[ 75 ] 2015年には、同様の300台が日本国内のみで再び販売された。[ 76 ]
2014年、MY15トヨタ86 GTSと同様の変更の一環として、スバルBRZにも新しいキーフォブと「WRブルーパール」メタリック仕上げを含む2つの新色が採用されました。[ 77 ]さらに、スバルは米国とオーストラリア市場向けに特別仕様車も発売しました。米国向けには、1000台のBRZシリーズブルーエディションが追加料金で販売され、半分はブルーパール、残りの半分はクリスタルパールホワイトで塗装されました。このモデルには、STIボディキットパーツ、17インチSTIブラックアロイホイール、赤いブレーキキャリパーが装備されていました。オーストラリア向けには、スバルは特別仕様車と呼ばれる同様のバリエーションを、こちらも追加料金で発売しました。このモデルには、ボンネット、トランク、ルーフにストライプ、17インチSTIブラックアロイホイール、STIトランクスポイラー、フロント、サイド、リアサイドアンダースポイラー、リアディフューザー、プッシュボタンスタータースイッチが装備されていました。既存のBRZのすべての塗装色で利用可能でした。[ 78 ]
2015年、スバルは2016年モデル向けに、WRX、WRX STI、BRZの各モデルで限定版ハイパーブルーシリーズを発売した。オーストラリアでは、BRZはマニュアルトランスミッションのみで50台限定だった。この限定版は、前述のブルーの塗装とその他多くの外装アップグレードが特徴である。[ 79 ]
2017年モデルイヤーに向けて、スバルは新たにデザイン変更されたBRZの特別仕様車を発売しました。この仕様車はアメリカでは「シリーズイエロー」と呼ばれ、500台限定でしたが、カナダでは「イナズマエディション」と呼ばれ、200台から250台限定でした。この特別仕様車はBRZのリミテッドグレードをベースにしており、オプションのパフォーマンスパッケージが標準装備されています。パフォーマンスパッケージには、フロントに4ピストンBremboブレーキ、リアに2ピストンBremboブレーキ、ザックス製ダンパー、ブラックトリムのチャールサイトイエローと呼ばれる特別なイエローのボディカラー、シートにイエローの刺繍入りBRZロゴ、インテリア全体にイエローのアクセントとステッチが施されています。[ 80 ]
2018年2月、スバル・オブ・アメリカは、ヘリテージブルーの外装色、サテンクロームの外装トリムとバッジ、SOA 50周年記念エンブレムを特徴とするリミテッドトリムレベルをベースにした限定版のSOA 50周年記念BRZを発売した。インテリアは、コントラストのあるシルバーステッチが施されたブラックのシート、シルバーのシートベルト、フロントシートとカーペットフロアマットに刺繍された50周年記念ロゴが特徴である。生産台数はわずか250台だった。[ 81 ]
2020年7月下旬、スバルは初代BRZの生産を終了し、新規注文の受付も終了した。[ 70 ]
米国とカナダでは、GT86は当初、トヨタの若者向けブランドであるサイオンで販売され、その名前FRSはプラットフォームの説明であるフロントエンジン、リアホイールドライブ、スポーツに由来しています。[ 18 ]サイオンは、従来の工場オプションを廃止し、固定ベース車両価格とディーラーが取り付けるアクセサリーによる購入者のカスタマイズを優先する、簡素化された「純価格」販売モデルを採用しました。[ 82 ]そのため、FR-Sは単一の標準トリムで提供され、通常は外装色とトランスミッションの選択のみが工場オプションでした。ただし、サイオンは、工場装備を追加し、専用色を採用した限定生産の特別版もいくつか提供しました。
サイオンブランドの10周年記念の一環として、2013年6月にサイオンは2013年モデルとして「10シリーズ」FR-Sモデル2,500台を発売した。シルバーイグニッションで塗装され、HIDヘッドライト、オートエアコン、プッシュボタンスタート、イルミネーション付きエクステリアバッジ、シフトノブなどの追加装備が装着されていた。[ 83 ] [ 84 ]
2014年4月のニューヨークオートショーで発表され、ヨーロッパのGialloとLimited Editionのイエロー塗装の特別仕様車に倣って、サイオンは「リリースシリーズ1.0」を1500台、同様のゆずイエロー塗装で発売した。TRDボディキットとクワッドチップエキゾーストシステム、TRDローダウンサスペンション、TRDステアリングホイールとシフトノブ、最高仕様（デュアルA/C、LEDデイタイムランニングランプ付きHIDヘッドランプ、プッシュボタンスタートストップ）に加え、シフトレバー付近にシリアルナンバー入りの記念プレートが装備されている。[ 85 ]
2015年10月、サイオンはFR-Sリリースシリーズ2.0と呼ばれる1000台限定の車を発表した。[ 86 ]
サイオンブランドの廃止に伴い、2016年8月、FR-Sは北米で2017年モデル以降、トヨタ86として再ブランド化された。[ 3 ] [ 4 ] [ 87 ]
第8回サイオン・チューナー・チャレンジの一環として、1万5000ドルの製作予算で製作された2013年型サイオンFR-Sの3つのバージョンが存在します。FR-Sチューナー・チャレンジの車両は、イリノイ州シカゴのジョン・トカによる「カーボン・ステルスFR-S」 、カリフォルニア州オレンジ郡のダニエル・ソングによる「FR-S GT」 、ペンシルベニア州レバノンのクリス・バセルジアによる「ミンティ・フレッシュ」です。
これらの車両は2012年のSEMAショーで発表された。[ 88 ]
2012年のチャレンジはMinty FReShが優勝した。[ 89 ]
2013年1月に開催された東京オートサロンで、スバルは様々なSTIパーツに加え、19インチのBBSホイールとカーボンファイバールーフを装備したBRZプレミアムスポーツパッケージのコンセプトモデルを発表した。
86xStyle Cb （モデルZN6-A2E7）は、2013年の東京オートサロンで発表されたコンセプトの再提示です。その特徴としては、6速オートマチックトランスミッション、スタイルCb TBスポーツシート、本革巻きステアリングホイール、純正メーターと照明、スタイルCb純正フロアマット、トヨタNHZD-W62Gナビゲーションシステム、ダークスモークメッキインナーパネルレジスターRL、センタークラスターガーニッシュ、ドアパネル、メタリックステアリングホイールドアスイッチベース、シフトベゼル、ザックサスペンションアブソーバー、BBSスタイルCb純正カラーホイール（フロント18x7J、リア18x7.5J）、ブリヂストンPOTENZA S001 86専用スペックタイヤ（フロント215/40R18 85W、リア225/40R18 88W）などが挙げられます。[ 90 ] [ 91 ]
トヨタ GT86 モデリスタは、新しいサイドスカート、リアバンパーとディフューザー、専用リップスポイラー、225/40 トーヨータイヤを装着した 18 インチマットクローム「ウィングダンサー II」ホイール、そしてインストルメントクラスターとインテリアパネルが赤い金属仕上げのツートンカラーのブラックとレッドのインテリアを備えたトヨタ 86 のバージョンです。[ 92 ]
TOM 'S N086Vは、トヨタ86のGR 3.5リッターV6エンジンを搭載したバージョンで、元々はレクサスISとGSのボンネットの下に搭載されていたもので、298kW （400hp ）の定格出力を持つ。[ 93 ]
TRDグリフォンコンセプトは、トヨタレーシングディベロップメントがサーキット走行専用に設計したGT86のバージョンです。変更点としては、軽量カーボンファイバー製のボンネット、ルーフ、ドア、トランクリッド、リアウイング、カーボンファイバー強化プラスチック製バンパー、幅広のフロントウイング、リアディフューザー、ポリカーボネート製のウィンドウ、TRDドライバーズバケットシート、シフトノブ、イグニッションボタン、油圧計と水温計、MOMOステアリングホイール、タカタ製シートベルト、標準のトルセンLSDに代わるTRDメカニカルLSD 、コイルオーバーサスペンションキット、ファイナルギア比を4.8:1に短縮、エンジン用オイルクーラー、レーシングスペックのブレーキパッドを備えたTRDモノブロックブレーキキャリパーキット、ヨコハマアドバンタイヤを装着したTWS 18インチホイールなどが挙げられます。エンジンは標準のトヨタGT86エンジンです。車両重量は標準のトヨタGT86より227kg軽量化されています。
TRDグリフォンコンセプトは、2013年の東京オートサロン[ 94 ]で発表され、続いて2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード[ 95 ]でも披露された。
FT-86 オープンコンセプトは、トヨタ 86 をベースにしたコンバーチブルコンセプトカーです。電動で開閉するガラス付き多層ファブリックルーフ、ミラノの精神と雰囲気を捉えるためにトヨタ紡織ミラノデザイン (TBMD) がデザインしたコントラストの強い白と紺のインテリアとエクステリア、ホワイトのボディカラー、フロアマットとシートのイエローゴールドのステッチが特徴です。2013年 3 月にジュネーブモーターショーで初公開され[ 96 ] [ 97 ]、その後2013 年の東京モーターショー(フラッシュレッドのボディカラーと電動ソフトトップ)で公開されました[ 98 ] [ 99 ] 。
しかしながら、スバルブランドの社長である吉永康之氏は、86のコンバーチブルモデルは安全基準を満たすために完全な再設計が必要であり、実現する可能性は低いと述べている。[ 100 ]
東京モーターショーでも披露されたこの車両は、「スポーツ」と「ユーティリティ」を組み合わせたものとして発表され、BRZに強く影響を受けたシューティングブレークのボディ形状を採用している。コンパクトなボディの全長は4,300 mm (169.3インチ)で、スバルが考える次の都市型SUVのトレンドであると説明されている。[ 101 ] [ 102 ]クロススポーツコンセプトの全高は、標準のBRZより90 mm (3.5インチ)高い。[ 103 ]
トヨタ ガズー 86 GRMN スポーツ FR コンセプト プラチナは、トヨタ ガズー レーシングによって改造されたトヨタ 86/サイオン FR-Sで、GRMN 専用のターボチャージャーとスクロール スーパーチャージャー、6 速マニュアル トランスミッション、GRMN サスペンション チューニング、GRMN ブレーキ キャリパーとブレーキ ローター、GRMN デュアル エキゾースト、GRMN アルミ ホイールとタイヤ、異なるフロントおよびリア ウイング パネルとバンパー バー、リア ウイング、リア ガーニッシュ、バケット シート、4 点式シート ベルト、ロール ケージ、バック スキン トーンのインテリア、追加の計器類 (ブースト、水温、油温計) を装備しています。
この車両はニュルブルクリンク・サーキットで発表された。[ 104 ] [ 105 ]
前年と同様、2014年の東京オートサロンでは、トヨタ86をベースにした様々なカスタムモデルやコンセプトカーが展示された。[ 106 ] [ 107 ]
GRMN 86 コンセプトは、ニュルブルクリンク 24 時間耐久レースで得られた技術的専門知識を取り入れたトヨタ 86 のバージョンで、最適な車両重量の削減、低重心化、強化されたパワートレイン、およびボディ剛性の向上を実現しています。FA20 エンジン、6 速マニュアル トランスミッション、215/40R17 タイヤ、カーボン ファイバー製エンジン カバー、ルーフ、リア ハッチ、ディフューザー、サイド スカート、テール ウイング、シート、ポリカーボネート製ウィンドウ、強化されたエンジン部品、オイル クーラー、書き換えられた ECU、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルが含まれています。[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]
86xStyle Cb Spider（モデルZN6-A2B8）は、トヨタ純正アクセサリーが製造した86のコンバーチブルバージョンです。6速オートマチックトランスミッション、サイドランプ付きウイングガーニッシュ、ブートスポイラーとナンバープレートガーニッシュ、リアコンビネーションランプ（ダークスモークメッキ）、バックアップランプリアバンパー、スパイダーエアロバルジ、リアバンパー一体型リアディフューザー、ワンオフのスタイルCbスポーツシート、レザー巻きステアリングホイール、スタイルCb純正メーターパネル/照明付き新型装飾パネル、スタイルCb純正フロアマット、フロント4ピストンおよびリア2ピストンキャリパー付きブレンボブレーキ、グッドイヤーイーグルLSプレミアムタイヤ（フロント215/40R18 89W、リア225/45R18 91W）を装備しています。[ 111 ] [ 112 ]
Gazoo Racing TRD 86は、TRDラリーチャレンジ用のトヨタ86のレースカーバージョンです。Gazoo Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。[ 113 ]
ガズーレーシング LUCK 86は、日本ラリー選手権の JN3 クラス用のトヨタ 86 のレースカーバージョンです。ガズーレーシングによって製造され、6 速マニュアルトランスミッションを搭載しています。[ 109 ]
ガズーレーシングのSPIRIT 86は、スーパー耐久シリーズ用のトヨタ86のレースカーバージョンです。ガズーレーシングによって製造され、6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。[ 114 ]
Team NetzとTOM'Sが共同開発した86 Superchargerは、オンラインコミュニティArea 86向けに製作されたトヨタ86のバージョンです。6速マニュアルトランスミッション、ルーツブロワー、専用ECU、水冷インタークーラー、専用マフラー、オリジナルエアロキット、サテンホワイトパール37Jボディパネル、TEAM NETZオリジナルフロントバンパー（ABS製）、TOM'Sサイドステップ、TOM'Sリアアンダースポイラー、専用セッティングのTOM'S ADVOXサスペンションキット、TOM'Sブレーキパッドとブレーキライン、オリジナルガンメタルカラーの8.0J INSET44インチTWS T66Fホイール、225/40R18ミシュランパイロットスポーツ3タイヤを装備しています。[ 115 ]
TRDグリフォンコンセプト014は、2013年のTRDグリフォンコンセプトをベースにしている。[ 116 ] 86 TRD カスタマイズ コンセプト 014は、86 TRD グリフォン コンセプト 014 をベースに、ルーフフィン、リアディフューザー、HID バルブキット、ウインカーバルブ、フルバケット運転席、助手席スポーツシート、ショルダーパッドセット、インテリアパネルセット（カーボン）、ステアリングホイールとインテリアブーツセット、スポーツメーターセット（水温、油温、油圧）、レザーシフトノブ（マニュアルトランスミッション車用）、ニーパッド、バッテリークランプ、フューエルキャップカバー、全長調整式サスペンションセット、ピローアッパーセット、スタビライザーセット（フロント、リア）、フロントストラットタワーバー、メンバーブレースセット、ドアスタビライザーセット、スポーツエアフィルター、ハイレスポンスマフラー Ver.R、サウンドチェンジャー、サーキットブレーキキット、クラッチカバー、クラッチディスク（スポーツフェージング）、フライホイール、クイックシフトセット（18 インチ鋳造アルミ TRD TF6 18x7.5J インチホイール、グッドイヤー EAGLE RS Sport 86spec 225/40R18 ）を装備しています。タイヤ）、ラグナットセット（M12×P1.25）、オイルフィラーキャップ、スポーツオイルフィルター、ラジエーターキャップ。[ 117 ]
トヨタオートバックスG7 86ポテンザ（No.557）（モデルZN6-VPNT8A）[ 118 ]は、GAZOOレーシング86/BRZレース用に製造されたトヨタ86レーシングのレースカーバージョンです。
スバルマナチュラ コタ-R BRZ (No. 61) (DBA-ZC6) [ 119 ]は、ガズーレーシング 86/BRZ レース用に製作されたスバル BRZ RA レーシングのレースカーバージョンです。
トヨタN1 テック ポテンザ ウィン 86 (No. 100) (ZN6-VPNT8A) [ 120 ]は、ガズー レーシング 86/BRZ レース用に製造されたトヨタ 86 レーシングのもう 1 つのレース カー バージョンです。
トヨタNETZ 群馬 FK マッシモ μ86 (No. 62) (ZN6-VPNT8A) [ 121 ]は、ガズーレーシング 86/BRZ レース用に製作されたトヨタ 86 レーシングの別バージョンです。
ロサンゼルスの金属加工会社Cartel Customsが製作し、2014年のSEMAショーで展示されたScion FR-S T1は、86ベースのモデルとしては初のタルガトップバージョンです。ポルシェ911スタイルの取り外し可能なルーフに加え、アップグレードされたローダウンコイルオーバーサスペンション、19インチ鍛造クロームホイール、アップグレードされたブレーキシステム、センターエキゾーストチップ付きターボチャージャーエンジンを搭載しています。インテリアには、アップグレードされたサウンドシステムとツートンカラーのベージュ/ブラックレザーインテリア（ダッシュボード上部を含む）が採用されています。エクステリアは、拡大されたホイールアーチと一体型の「ダックテール」リアスポイラーが特徴で、ツートンカラーのアズーロカリフォルニアブルーに塗装され、ルーフとリアルーバーウィンドウまで続くコントラストのあるブラックのシルラインが施されています。[ 122 ] [ 123 ]
スバルは、2015年のニューヨーク国際オートショーでBRZベースのSTIパフォーマンスコンセプトを発表した。[ 124 ]このコンセプトカーは市販モデルを予告するものではなく、BRZへのSTIプログラムの将来的な適用を視覚化したものであるとスバルは述べている。このコンセプトカーは、BRZ GT300レースカーに使用されているのと同じターボチャージャー付き2.0リッターエンジンを使用しており、推定220kW（300bhp）と330lb⋅ft（447N⋅m）を発揮する。それでも、スバルはターボチャージャーがBRZの市販モデルに搭載されることはないとも述べている。メカニズム的には、このコンセプトカーは、日本限定のBRZ tSからシャシー、サスペンション、ブレーキのアップグレードが施されている。外観的には、LEDヘッドライトとテールライト、新しいスタイルのアルミホイール、新デザインのフロントフェイシア、リアディフューザー、リアウイングを備えたフルボディキットが特徴である。
トヨタ86シューティングブレークコンセプトは、 2016年5月6日にオーストラリアのシドニーで[ 125 ]、同年5月7日にオーストラリアのキャンベラで開催されたトヨタフェスティバルオブ86で展示されました。 [ 126 ] [ 127 ]トヨタのグローバルチーフエンジニアである多田哲也氏は、2014年にオーストラリア支社を訪れた際に、この車の1/4スケールのクレイモデルを見て、トヨタの匠（「職人」）によって日本で実物大かつ完全に機能するバージョンを製作するよう手配しました。[ 125 ]多田氏は、「絶対にないとは言えませんが、このコンセプトが市販化されることを切に願っています。これは、運転するのが楽しい車に対するトヨタの情熱を示すコンセプトです」と述べています。新型車について、トヨタのオーストラリア事業部ナショナルマーケティングマネージャー、ブラッド・クランブ氏は次のように述べています。「トヨタ86は、洗練されたスポーティなクーペスタイルとシャープでレスポンスの良いドライビング特性を維持しながら、汎用性を高めることで魅力を拡大するコンセプトにまさにうってつけです。」
2016年、トヨタUKは漫画『頭文字D』と主人公が運転するAE86スプリンタートレノへのオマージュとして、「藤原豆腐店」バージョンの車を製作した。 [ 128 ] [ 129 ]
スバルBRZの市場投入時には、2部構成の映画で車の開発過程が記録された。[ 132 ]カナダでは、トロントのクイーン通りとマッコール通りで「Scorched」というタイトルのテレビCMが撮影された。[ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] [ 136 ]
オーストラリアでは、スバルBRZは同市場で初めてオンラインのみで販売された新車であり、2012年7月16日に注文受付が開始されました。また、3年間または60,000kmの無料サービス付きで販売されました 。スバルによると、この販売コンセプトは成功し、2012年のオーストラリア向け割り当て201台すべてが3時間以内に完売しました。最初の購入者は、サイトが公開されてから20分以内に車を確保することができました。この販売プロセスは、トヨタ86の需要が供給をはるかに上回っていたこと（その結果、納車に長い時間がかかりました）と、オーストラリア向けのBRZの供給が少なかったことの結果として実施されました。2014年1月1日現在、この車両はオンラインとディーラーの両方で入手可能になり、購入に無料サービスは含まれなくなりました。[ 137 ]
サイオンは米国でも同様の決定を下し、一般販売開始前に86人の購入者が車を受け取れる「First 86」プログラムを作成しました。2012年1月12日、ユーザーはプログラムのウェブサイトにリクエストを送信するのに8時間6分ありました。当選者は、確認番号と500ドルを96時間以内にディーラーに持参して車を受け取る必要がありました。[ 138 ]サイオンは、北カリフォルニアのマウント・ディアブロ州立公園でサイオンFR-Sを運転中にケン・グシが鹿との衝突を回避する様子を描いた「 Close Call」というコマーシャルを制作しました。[ 139 ]
イギリスのトヨタGT86のコマーシャル「The Real Deal」は、ドライバーに無責任な運転を促しているとして放送禁止となった。[ 140 ]
2020年モデルには、特別な「箱根」エディションが用意されました。箱根ターンパイクにちなんで名付けられたこのモデルは、光沢のある「箱根グリーン」（日本では「ブリティッシュレーシンググリーン」として販売）のボディカラーに、ブロンズ色のホイールとインテリアがマッチしていました。それ以外はGTトリムレベルと同一でした。[ 141 ] [ 142 ]
第2世代BRZは2020年11月18日にデビューし、2021年後半に米国で発売された。[ 144 ] [ 145 ]トヨタ版はその後2021年4月5日に発表され、一時的に「GR 86」という名称だった。[ 146 ]デジタルマーケティング上の理由から、後にスペースのない「GR86」に改名された。[ 147 ]
ルーフ、ボンネット、フロントフェンダーは、車両の重心を下げ、エンジンや安全装備による重量増加を軽減するためにアルミニウムで作られています。[ 148 ] 2代目BRZとGR86のアーキテクチャは、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）の要素を採用しており、先代モデルよりもねじり剛性が50%向上しているとされています。[ 149 ] [ 150 ]
スバルは、この新しいエンジンにFA24Dという名称を使用しています。ボア×ストロークが94mm × 86mm （3.7インチ× 3.4インチ）で、排気量は2,387cc （145.7立方インチ）です。最高出力は7,000rpmで231～235PS （170～173kW 、228～232hp ）、最大トルクは3,700rpmで250N⋅m （184lb⋅ft 、25kg⋅m ）です。[ 151 ]スバルによると、「究極のピュアスポーツカー」を開発するという目標を達成するために、自然吸気エンジンが選ばれたとのことです。先代のFA20と比較すると、高回転特性は維持されており、シリンダーボアを大きくすることで、より低い回転数で最大トルクが増加しています。[ 152 ]
Car and Driver誌のテストでは、BRZは0-97 km/h (0-60 mph)加速タイムが5.4秒で、最高速度は電子的に225 km/h (140 mph)に制限されていた。[ 153 ]
オートマチックトランスミッション（および2024年からのマニュアルトランスミッション）を搭載した車両[ 154 ]には、スバルの先進運転支援システムが搭載されており、アイサイトブランドの立体視カメラが使用されています。ただし、BRZ/GR86は、車のスポーティな性質に合わせて、ステアリングアシスト機能を削除しています。[ 148 ]
![スバルBRZ [STIエアロキット装着車] (ZD8)](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/9/90/Subaru_BRZ_%28ZD8%29_Auto_Zuerich_2023_1X7A1254.jpg/500px-Subaru_BRZ_%28ZD8%29_Auto_Zuerich_2023_1X7A1254.jpg)
2023年7月、スバルは2024年モデル向けにBRZ tS（tSは「tuned by STI」の略）を新しいグレードとして発表しました。このグレードは、ブルーステッチのアップグレードされたインテリア、STIテーマのインストルメントクラスター、赤いSTIエンジンスタートボタン、フロントのゴールド4ピストンBremboブレーキ、リアの2ピストンブレーキ、アップグレードされたサスペンション、ブラックメタリック仕上げのホイール、ブラックミラーキャップ、ブラックアンテナフィンが特徴です。また、他の2024年モデルのグレードと同様に、マニュアルトランスミッションにはスバルのアイサイトシステムが搭載されています。tSグレードはマニュアルトランスミッションのみで、Limitedグレードをベースにしており、シートヒーターや同様のインテリアデザインが特徴です。以前のtSエディションは限定生産でしたが、このtSは量産です。顧客は車の色を選択したり、アクセサリーを追加したりすることができます。[ 155 ] [ 156 ] 2024年に2025年モデルとして再び発売されました。[ 157 ]
2022年、2023年モデルとして、北米と日本で新しい10周年記念特別仕様車（「SE」）86が発売されました。北米でのサイオンFR-Sと日本でのトヨタ86の発売から10周年を記念し、最上位のプレミアムトリムレベルをベースにした86特別仕様車は、独自の「ソーラーシフト」（オレンジ）の外装色、独自のマットブラック仕上げの18インチ鍛造アルミ合金ホイール、ブラックのエクステリアサイドミラーキャップ、ブラックの「ダックビル」リアスポイラーとリアデッキ（トランク）リッドアクセントバー、ブラックの「C」ピラーストライプデカールで仕上げられています。特別仕様車86には、ブラッククローム仕上げのエキゾーストチップを備えたガズーレーシング（GR）チューニングのパフォーマンスエキゾーストシステムも含まれています。米国での生産台数は860台限定です。[ 158 ] [ 159 ]
10周年記念モデルは、BRZ 10周年記念モデルと同年日本でも販売された。RZ バリアントをベースにしたこのモデルは、7 月 24 日から 9 月 30 日までの期間限定で販売された。[ 160 ]
2023年6月、2024年モデルとして、北米限定でGR86の別の限定版であるトレノエディションが発売されました。これは、日本でAE86スプリンタートレノが発売されてから40周年を記念して作られたものです。マットブラック仕上げのボンネット、ドアとフロントフェンダーに黒いストライプのデカールが付いた白いボディカラーは、AE86のオリジナルの「ハイテクツートーン」カラーオプションを彷彿とさせます。黒いサイドミラー、黒い「ダックビル」リアスポイラー、そしてマットブラック仕上げのアルミ合金ホイールが装着されています。スペシャルエディション86と同様に、このバリエーションの生産台数は860台限定です。[ 161 ] [ 162 ]
2024年6月12日、トヨタは艦隊これくしょんとトヨタのスポーツカーGR86のコラボレーションである金剛型86シリーズの受注を開始した。
この車両は、C2機関が富士スピードウェイで開催した艦隊これくしょん実写イベントで初公開され、金剛型巡洋戦艦4隻をイメージした特別な外装デザインが特徴です。ラインナップは「金剛86」、「比叡86」、「霧島86」、「榛名86」の4種類。限定8台のみの生産となります。[ 163 ]
2024年7月12日、トヨタは北米で2025年モデルとしてGR86箱根エディションを発表した。先行する2020年の86箱根エディションと同様に、GR86箱根エディションは日本の箱根ターンパイクに敬意を表している。ボディカラーはリッジグリーンのみで、タンレザーシートとサテンブロンズホイールが装備され、860台限定となっている。[ 164 ]
2025年4月、トヨタは北米で2026年モデルとしてゆずエディションを発表した。専用カラーのゆずイエローは、サイオンFR-Sリリースシリーズ1.0へのオマージュである。これまでの3つの限定版と同様に、ゆずエディションも860台限定となっている。[ 165 ]
日本では、トヨタは2025年9月に「イエローリミテッド」を発表した。イエローリミテッドはRZグレードをベースに、キャビンにイエローステッチ、グレーのホイール、ブレンボ製ブレーキ、ザックス製ショックアブソーバーを追加したもので、300台限定となっている。[ 166 ]
2022年型BRZはIIHSによってテストされ、最上位グレードがトップセーフティピック+賞を受賞しました。[ 167 ]
ヨーロッパでは、GT86は2012年に以下の賞を受賞しました。
オーストラリアでは、86号機は2012年に以下のタイトルを獲得しました。
その他に受賞した賞は以下のとおりです。
スバルBRZも栄冠に輝いた。
さらに、トヨタ・スバルD-4Sボクサーエンジンは、2013年にワーズ10ベストエンジンの1つに選ばれた。 [ 179 ]
2011年、スバルはスーパーBRZコンセプトSTiとスーパーGTシリーズのGT300カテゴリーへの最新エントリーを発表しました。R &Dスポーツは、EJ20エンジンを使用して2012年シーズンのレガシィの後継車としてBRZ GT300を開発しました。[ 180 ]
トヨタ86 MCもGT300クラスに参戦しているが、BRZ GT300とは異なり、スーパーGTドームで製造された標準的な「マザーシャーシ」とGT協会ブランドのニッサンV8エンジンをベースとしている。市販車と共通しているのは名前とボディスタイルのみである。[ 181 ] 2016年には、土屋武志と松井貴光がステアリングを握るビバックチーム土屋の86 MCがGT300クラスのドライバーおよびチームチャンピオンシップを獲得した。
2021年にスバルは第2世代BRZをベースにした新型BRZ GT300を発表し、続いて2022年にトヨタが新型GR86 GT300を発表した。[ 182 ] [ 183 ] [ 184 ]これらは、あらかじめ定義されたマザーシャーシではなく、ロードカーを中心に構築され、高度な空力性能と軽量ボディを備えている。[ 185 ] BRZ GT300は、前モデルと同じEJ20ターボチャージャー付き水平対向4気筒レーシングエンジンの改良版を搭載している。[ 186 ] GR86 GT300は、自然吸気TRD 5.4リッター2UR-GSEレーシングエンジンを搭載し、ヒューランド製6速シーケンシャルトランスミッションを備えている。トヨタGR86 GT300は、スバルBRZ GT300と比較して、 50kg （110ポンド）軽量で、ホイールベースと全長も短い。[ 187 ]
新型第2世代BRZ GT300は、参戦初年度に、井口拓人選手と山内秀樹選手がR&D Sportからドライブし、2021年スーパーGT選手権のGT300クラスで優勝した。[ 188 ]
米国では、ケン・グシが、GReddy Racingが製作した GPP Scion Racing FR-S を使用してUS Formula Drift選手権に参戦した。FR-S には、スバル WRX STIのターボチャージャー付きEJ25ボクサーエンジンが搭載されており[ 189 ] 、 450 kW (600 bhp)以上の出力を発生する。[ 190 ]ライアン・トゥエルクは、2013 年の US Formula Drift 選手権で、Retaks Backpacks と Maxxis Tires のために、ストロークアップされた2JZ-GTE エンジンを搭載し、 520 kW (700 bhp)以上の出力を発生するScion FR -S を運転した。[ 191 ]
2012年シーズンには、HKS、Droo-P、Max Oridoが2012年の競技に参戦し、続いて第3戦でBlitz、2014年にOTG Motorsportが参戦した。シャシーの初勝利は2013年シーズンで、Droo-Pが製作した86を運転した日比野哲也が獲得した。また、2015年シーズンには、同じく86に乗る今村洋一と対戦し、D1GPで唯一のGT86同士の決勝戦となった。両車ともV8エンジンを搭載していた。[ 192 ]
2022年、チーム・トーヨータイヤはウィステリアが製作した新型GR86をデビューさせた。デビューシーズンで、川端正人選手がステアリングを握り、総合ラウンドで2度優勝。川端選手はシーズンを準優勝で終え、ソロランチャンピオンシップを獲得。GR86は新型シャシーとしては最も成功したシーズンの1つとなった。姉妹車であるGR86は、藤野秀幸選手が2023年と2025年に総合タイトルを獲得。2025年のシーズンは、総合順位でGR86がトップ3を独占した。
2012年10月、トヨタ・レーシング・ディベロップメントとガズー・レーシングは、86をベースにした市販レーシングモデルを発表した。86レーシングは、ブレーキとオイルクーラーの改造に加え、4点式レーシングハーネスとロールケージが追加されている。純正のアルミホイールはスチールホイールに交換され、外装色は白のみだった。[ 193 ]スバルは2013年初頭に、同様の改造を施したBRZ RAレーシングを発表した。両車とも日本市場限定で販売され、ガズー・レーシングが主催するワンメイクレースシリーズへの参加資格がある。トヨタとは異なり、BRZ RAレーシングは市販車のどの色でも選択できる。[ 194 ] [ 195 ]
2013年、FR-Sはロングビーチグランプリのトヨタプロ/セレブリティレースでサイオンtCに取って代わった。[ 196 ]
このシリーズは2022年にトヨタ・ガズーレーシングGR86/BRZカップに置き換えられた。
2022年から、トヨタガズーレーシングは、トヨタガズーレーシングGR86/BRZカップと呼ばれる86/BRZスペック選手権を日本全国で開催した。このシリーズは、NASCARウィークリーシリーズのような全国シリーズではなく、単一サーキットでのレースで構成されるTGR 86/BRZレーシングをベースとし、後継となった。[ 197 ]
トヨタ86レーシングシリーズは、 2016年から毎年オーストラリアで開催されている。[ 198 ]当初は86プロアマシリーズとして発表された。[ 199 ]
2018年以降、スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）は、2013～2016年型スバルBRZまたはサイオンFR-Sを使用し、ファルケンアゼニスRT615+タイヤを装着してオートクロス競技を行う「ソロスペッククーペ」（SSC）クラスを創設しました。この車両が選ばれた理由は、愛好家の間で人気があり、価格が手頃で、後輪駆動であり、日常の運転にも使えるためです。車両は純正装備で競技することも、工場で密封されたKONIスポーツショック、アイバッハプロプラススプリング、アンチロールバー、SPCフロントアライメントキットなどの指定されたパフォーマンスパーツを装着して競技することもできます。[ 200 ] [ 201 ] [ 202 ]
2020年には、タイヤの仕様がファルケン アゼニス RT660に変更されました。[ 203 ] 2025年には、ファルケン アゼニス RT660+に変更されました。[ 204 ]
米国では、86CUPワンシャシータイムアタックシリーズが2013年に創設されました。このシリーズでは、毎年数百人のドライバーが南カリフォルニア、[ 205 ]北カリフォルニア、[ 206 ]中西部および北東部の地域区分に分かれて競い合っています。[ 207 ] 2022年以降、この競技では、2012～2020年モデルの86と、2.4Lエンジンを搭載した新しい2022+モデルを混用することが認められており、世代間の競技条件を均等にするためにハンディキャップシステムを使用しています。
田嶋伸弘は2013年のパイクスピーク・ヒルクライムに86で出場したが、市販車のシルエットのみを使用した。[ 208 ]
トヨタはガズーレーシングと提携してモータースポーツ用の86を開発し、両社ともスーパー耐久シリーズと全日本ラリー選手権のプライベートチームをサポートした。 [ 209 ]ガズーレーシングはニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、2012年にSP3クラスで優勝した。プライベーターのトヨタ・スイス・レーシングも同年V3カテゴリーで優勝した。[ 210 ]英国を拠点とするGPRMは、正式なファクトリーサポートはないものの「トヨタ・グレートブリテンの承認を得て」、ヨーロッパSROグループGT4カテゴリーに分類されるターボチャージャー付きバージョンを開発した。 [ 211 ] 2.0リッター水平対向エンジンのレースエンジン開発作業はニコルソン・マクラーレン・エンジンズが行った。[ 211 ]この車は2013年のブリティッシュGT第3戦シルバーストーンで練習走行を行ったが、FP2でオイル漏れを起こして撤退した。[ 212 ] 2014年には、この車は招待カテゴリーで4ラウンドを走り、2015年には同じカテゴリーでスタートしたが、第3ラウンド以降はフルエントリーとして走った。