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米国における部分ゼロエミッション車とは、燃料システムからの蒸発排出がゼロで、排出ガス制御部品に15年間（または少なくとも15万マイル）の保証が付いており、SULEVの排気ガス排出基準を満たしている自動車のことである。[ 1 ]
カリフォルニア州では、部分ゼロ排出ガス車（PZEV）は低排出ガス車として独自の行政区分が設けられています。この区分は、自動車メーカーとカリフォルニア州大気資源局（CARB）との合意によって設けられたもので、自動車メーカーが義務付けられたゼロ排出ガス車（ZEV）――バッテリー式電気自動車と燃料電池電気自動車――の製造を遅らせることができるようにするためのものです。
超低排出ガス車（SULEV）基準は、超低排出ガス車（ULEV）基準や低排出ガス車基準よりも厳しい。ハイブリッド電気自動車の電気推進部品を含む、排出ガス関連のすべての部品は、15年間または15万マイルの保証が付帯しなければならない。
先進技術PZEV（AT-PZEV）は、通常のPZEVと少なくとも同程度に「クリーン」です。CARBはまた、プラグインハイブリッド車（PHEV）と水素自動車向けにTZEV（移行期ZEV、旧称強化AT-PZEV）カテゴリーも用意しました。（ZEVまたはゼロエミッション車として認定されている水素燃料電池電気自動車と混同しないでください。）PHEVは、蒸発ガス（燃料システム）排出量ゼロ、およびSULEVテールパイプ排出量に対する15年または15万マイルの保証（保証期間は自動車メーカーによって異なります）に加えて、トラクションバッテリーについても10年または15万マイルの保証が必要です。[ 2 ] PHEVと水素内燃機関車は存在しますが、この厳しい基準を満たすものはありません。
一部のハイブリッド車や代替燃料車を除き、PZEVは延長排出ガス保証以外のインセンティブを消費者に提供するものではありません。特に、PZEV車はハイブリッド車の税額控除や、かつてハイブリッド車のドライバーがカープールレーンを使用することを許可していた「クリーンエア車」ステッカーの対象に自動的にはなりません。[ 3 ]
ただし、PZEVはZEVクレジットという形で、製造元の自動車メーカーに利益をもたらします。自動車メーカーは、カリフォルニア州で年間販売する車両数に基づいて一定数のZEVクレジットを取得する必要がありますが、少量生産メーカーには例外が認められています。ZEVクレジットがなければ、自動車メーカーはカリフォルニア州で販売できません。クレジットが余っている自動車メーカーは、それを販売することができます。これまで、どの自動車メーカーも法令遵守を怠ったことはありません。[ 4 ]
当初、PZEVはカリフォルニア州、メイン州、マサチューセッツ州、ニューヨーク州、オレゴン州、バーモント州、これらの州に近い一部の地域、およびカナダでのみ入手可能でした。これら6つの「クリーンカー州」は、カリフォルニア州の自動車排ガス規制を導入していました。その後、アラスカ州、コネチカット州、メリーランド州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、ワシントン州など、他の州もこれらの基準を導入し始め、現在ではPZEVは米国で広く入手可能になっています。[ 5 ]
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