シャルル・ド・ゴール空港

当時パリ北空港（Aéroport de Paris Nord）^{[ 8 ]}として知られていた空港の計画および建設段階は1966年に始まった。1974年3月8日、シャルル・ド・ゴール空港と改名された同空港が開港した。ターミナル1は、10階建ての円形の建物を7つのサテライトビルが囲むという前衛的なデザインで建設され、各サテライトビルには6つのゲートがあり、開口部から日光が差し込むようになっている。主任建築家はポール・アンドリューで、彼はその後数十年にわたる拡張工事も担当した。

ターミナル2は1981年に開業し、1982年3月には当時の大統領フランソワ・ミッテラン臨席のもと公式に開所式が行われた。ターミナル1とは異なり、ターミナル2は伝統的な直線的なレイアウトで設計されたが、時間の経過とともに2Aから2Gまでの一連の独立したターミナルへと発展した。^{[ 9 ]}

Groupe ADPは、パリの全空港に「Paris Aéroport」ブランドを導入したのに続き、シャルル・ド・ゴール空港についても大幅な変更を発表しました。サテライト1のターミナルとターミナル2Bおよび2Dが統合される予定です。ターミナル2EホールLの下には、手荷物配送時間を短縮するための新しい自動手荷物仕分けシステムとコンベアが設置されました。パリからシャルル・ド・ゴール空港への直通特急鉄道であるCDG Expressは、2027年初頭に開業予定です。^{[ 10 ]}

2025年12月15日、Groupe ADPは、各ターミナルが2027年3月に改名されると発表した。^{[ 11 ]}

フルティガー書体は空港での使用を目的として依頼され、1975年に建物全体の標識に採用された。当初はロワシーと呼ばれていたが、デザイナーのエイドリアン・フルティガーにちなんで改名された。

2005年まで、ターミナル1で行われるすべての構内アナウンスの前には、ベルナール・パルメジャーニが1971年に作曲した「インディカティフ・ロワシー」という愛称で呼ばれる独特のチャイムが流れていた。このチャイムは、ロマン・ポランスキー監督の映画『フランティック』でも聞くことができる。このチャイムは、正式に「インディカティフ・ADP」というチャイムに置き換えられた。

2016年4月14日、Groupe ADPはConnect 2020企業戦略を発表し、パリ空港の商業ブランドがル・ブルジェ空港を含むパリのすべての空港に適用されました。^{[ 12 ]}

ポール・アンドリューが設計した最初のターミナルは、タコをイメージして建てられた。円形のターミナルビルには、チェックインカウンターや手荷物受取コンベアなどの主要機能が収容されている。搭乗ゲートを備えた7つのサテライトターミナルは、地下通路で中央ビルと接続されている。

中央棟は中央に大きな天窓があり、各階がそれぞれ異なる機能に特化しています。1階は技術業務専用で、一般の方は立ち入りできません。2階にはショップやレストラン、CDGVALターミナル間シャトル列車のプラットフォーム（第2ターミナルおよびパリ中心部行きの列車用）、最近改装されたチェックインカウンターがあります。ただし、チェックインカウンターの大部分は3階にあり、タクシー乗り場、バス停、専用送迎車も3階からアクセスできます。有効な搭乗券をお持ちの出発客は、免税店や国境管理所のある4階へ移動し、搭乗ゲートへ向かうことができます。5階には到着客用の手荷物受取コンベアがあります。上層階4フロアには、駐車場と航空会社オフィスの専用エリアが設けられています。

3階、4階、5階を結ぶ通路は、建物の中央を貫くように配置された複雑なエスカレーター網によって確保されている。これらのエスカレーターは中央の中庭の上に吊り下げられている。各エスカレーターは、あらゆる天候から保護するために透明なチューブで覆われている。これらのエスカレーターは、映画撮影（例：『ラスト・ギャング・オブ・アリエル・ザイトゥーン』）でよく使用された。アラン・パーソンズ・プロジェクトのアルバム『アイ・ロボット』のジャケットには、これらのエスカレーターが写っている。

ターミナル1は、COVID-19パンデミックによる交通量の減少に対応するため、2020年3月に閉鎖されました。ADPはこの期間を利用して2億5000万ユーロの改修を行いました。2023年に完了したこの改修には、サテライト1、2、3を結ぶ新しいジャンクションビルの建設と、ターミナルの中央部分の近代化が含まれていました。改修されたターミナルのさまざまなデザインディテールは、オリジナルのアンドリュー設計の円形に敬意を表しています。アップグレードされたターミナル1には、フランス人デザイナーのマキシム・リアタールとユーゴ・トロが設計した新しい出発ラウンジもあり、パリのビストロの雰囲気を反映しています。^{[ 13 ] [ 14 ]}

このターミナルは主にスターアライアンス加盟航空会社が使用しており、例外もいくつかある。その他の航空会社には、ワンワールド加盟航空会社のカタール航空とスリランカ航空、スカイチーム加盟航空会社のサウディア、およびエアリンガス、エティハド航空、ユーロウイングス、アイスランド航空、クウェート航空などの非加盟航空会社が含まれる。^{[ 15 ]}

ターミナル2は、2Aから2Gまでの7つのサブターミナルに分かれています。ターミナル2Aから2Fはターミナル間通路で接続されていますが、ターミナル2Gは800m （0.5マイル）離れたサテライトビルです。ターミナル2Gへは、ターミナル1、2Aから2F、および3からシャトルバスでのみアクセスできます。ターミナル間シャトル列車CDGVAL、パリRER地域急行、高速鉄道TGVの駅であるシャルル・ド・ゴール空港2 TGV駅は、ターミナル2複合施設内にあり、2Cと2Eの間（片側）または2Dと2Fの間（反対側）に位置しています。  

ターミナル2Fは、 U2の楽曲「Beautiful Day 」のミュージックビデオの撮影に使用されました。また、バンドは2000年のアルバム『All That You Can't Leave Behind』のジャケット写真のために、ターミナル2F内で写真撮影を行いました。

ターミナル2Aは、ワンワールド加盟航空会社のアメリカン航空、キャセイパシフィック航空、マレーシア航空、カンタス航空、スターアライアンス加盟航空会社のエチオピア航空、スカイチーム加盟航空会社の厦門航空、およびエア・オーストラル、エア・セネガル、エア・コートジボワール、 LATAM航空などの非加盟航空会社によって使用されています。^{[ 15 ]}

ターミナル2Bは、ワンワールド加盟航空会社のロイヤル・エア・モロッコ、スターアライアンス加盟航空会社のITAエアウェイズ、スカイチーム加盟航空会社のスカンジナビア航空、およびエアバルティック、エアモンテネグロ、エルアル航空、ジェットブルー、KMマルタ航空、スカイエクスプレスなどの非アライアンス航空会社によって使用されています。^{[ 15 ]}

ターミナル2Cは、ワンワールド加盟航空会社のブリティッシュ・エアウェイズ、オマーン航空、ロイヤル・ヨルダン航空、スターアライアンス加盟航空会社のエア・カナダ、エア・インディア、スカイチーム加盟航空会社のアエロメヒコ航空、ケニア航空、ミドル・イースト航空、ベトナム航空、およびエアカラン、エア・セーシェル、エミレーツ航空、ガルフ・エア、ウエストジェットなどの非アライアンス加盟航空会社によって使用されています。^{[ 15 ]}

ターミナル2Dは、ワンワールド加盟航空会社のフィンエアー、スターアライアンス加盟航空会社のエーゲ航空、クロアチア航空、LOTポーランド航空、およびエアタヒチヌイ、エアセルビア、アトランティック航空、イージージェット、エアアルジェリア、ジョージアン航空、ノルウェー航空などの非加盟航空会社によって使用されています。^{[ 15 ]}

ターミナル2Eは、エールフランス航空とそのスカイチームパートナーである中国東方航空、デルタ航空、大韓航空、中東航空、ワンワールド加盟航空会社である日本航空、および非加盟航空会社であるエア・モーリシャス、中国南方航空、マダガスカル航空によって使用されています。^{[ 15 ]}

ターミナル2Fは、エールフランス航空とそのスカイチームパートナーであるKLMオランダ航空とTAROMが使用しています。^{[ 15 ]}

ターミナル2Gは、エールフランス航空とルクスエアが使用しています。

ターミナル2Eの崩壊

2004年5月23日、ターミナル2Eの開業直後、ゲートE50付近でターミナルの一部が崩落し、4人が死亡した。^{[ 16 ]}死者のうち2人は中国人、1人はチェコ人、もう1人はレバノン人だったと報じられている。^{[ 17 ]}崩落で他に3人が負傷した。ターミナル2Eは建設の遅れを経て2003年に開業し、ポール・アンドリューが設計した。行政および司法調査が開始された。

この事故以前、ADPは2005年の新規株式公開（IPO）を計画しており、新ターミナルを投資家にとって大きな魅力としていた。夏の始まり直前にターミナルの一部が崩落し、無期限閉鎖となったことで、空港の事業計画は深刻な打撃を受けた。

2005年2月、行政調査の結果が公表された。専門家らは、崩壊の原因は単一の欠陥ではなく、安全マージンがほとんどない設計上の複数の要因が複合的に作用した結果であると指摘した。調査では、コンクリート製のアーチ型屋根が十分な強度を備えておらず、金属製の柱が貫通していたことや、いくつかの開口部が構造を弱めていたことが判明した。調査関係者によると、建設業界全体がコスト削減のため、可能な限り限界に近い状態で作業を進めていたという。ポール・アンドリュー氏は、鉄筋コンクリートの準備が不十分だったとして建設会社を非難した。

2005年3月17日、ADPは、一部が崩落したターミナル2E（「桟橋」）全体を解体して再建することを決定し、費用は約1億ユーロに上った 。^{[ 18 ]}再建により、桟橋の革新的なコンクリートチューブ構造は、より伝統的な鉄骨とガラスの構造に置き換えられた。再建中は、崩落前の2Eの収容能力を再現する2つの仮設出発ラウンジがターミナルの近くに建設された。ターミナルは2008年3月30日に完全に再開した。

ターミナル2G

ターミナル2Gは、エールフランス・ホップとルクスエアのフライト専用です。2008年に開業したこのターミナルは、すべてのターミナルの東側に位置し、シャトルバスでのみアクセス可能です。ターミナル2Gはシェンゲン圏内を飛行する乗客（パスポートコントロールなし）に使用され、エールフランスの地域路線およびヨーロッパ路線を扱います。また、小型機が新ターミナルビル近くに駐機し、乗客が主にバスまたは徒歩で搭乗することで、現在よりも迅速なターンアラウンドタイムを実現しています。「ナベット・オレンジ」と呼ばれるバス路線が、保安検査エリア内のターミナル2Gとターミナル2Eおよび2Fを結んでいます。他のターミナルへ乗り継ぎの乗客は、手荷物を受け取る必要がない場合は、保安検査エリア内の別のシャトルバスに乗り換える必要があります。

ターミナル3はターミナル1から 1km（0.62 マイル）離れた場所に位置しています。到着と出発用の建物は1棟のみです。ターミナル1とターミナル3間の徒歩距離は3km（1.9マイル）ですが、RERとCDGVALの鉄道駅（「CDG空港ターミナル1」）まではわずか300m（980フィート）です。ターミナル3には搭乗ゲートはなく、乗客は全員空港バスで駐機場まで送迎されます。    

ターミナル3は、スカイトラックスによって2024年の世界最高の格安航空会社ターミナルに選ばれました。^{[ 21 ]}

パンデミックの間、空港のサービスは大幅に縮小されました。2020年3月30日、空港はターミナル1と3を一時的に閉鎖し、残りのすべてのフライトをターミナル2に移すと発表しました。ターミナル2Dもパンデミックの間閉鎖され、ターミナル2A、2C、2E、2F、2Gのみ​​が開いていました。パンデミックの初期には、航空会社はアライアンスごとにグループ化されていました。スターアライアンスの航空会社は、パンデミック以前にエア・カナダとエチオピア航空が運航していたターミナル2Aで運航し、ワンワールドの航空会社は運航をターミナル2Cに移し、スカイチームの航空会社はターミナル2Eと2Fで運航しました。2020年12月から2021年6月の間は、ターミナル2Eと2Fのみが開いており、シェンゲン圏外のフライトはターミナル2Eで、シェンゲン圏内のフライトはターミナル2Fで運航していました。2Bは2021年6月2日に再開され、一部の航空会社がそのコンコースに移動しました。その後、スペースを広げるためにターミナル2A、2C、2Dが再開されました。2021年6月から2022年12月の間、スターアライアンス加盟航空会社はターミナル2A（シェンゲン圏外）と2B（シェンゲン圏内）で運航し、ワンワールド加盟航空会社はターミナル2C（シェンゲン圏外）と2D（シェンゲン圏内）で運航し、スカイチーム加盟航空会社はターミナル2E（シェンゲン圏外）、2F、2G（いずれもシェンゲン圏内）で運航しました。ただし、ターミナル2Aで運航していたシンガポール航空を除くスターアライアンス加盟航空会社のアジア行きフライトは、ターミナル2Aの収容能力制限のため、ターミナル2Eで運航されていました。ターミナル3は、すべてのチャーター航空会社と格安航空会社が利用できるよう、2022年5月3日に再開されました。^{[ 22 ]}当時、ターミナル1は改修のため閉鎖されたままでした。ターミナル2の混雑緩和のため、2022年12月1日に再開されました。^{[ 23 ]}

新ターミナル、ターミナル4の計画は2014年に初めて発表された。推定費用90億ユーロの新ターミナルは、シャルル・ド・ゴール空港の最大収容人数8000万人に達する2025年頃に建設される予定だった。建設されれば、新ターミナルは年間3000万～4000万人の乗客を収容でき、ターミナル2Eの北側に建設される可能性が高かった。^{[ 24 ] [ 25 ]}しかし、ターミナル4の提案は、 COVID-19パンデミックによる交通量の減少と、プロジェクトを非現実的なものにする新たな環境規制のため、2021年に中止された。 ^{[ 26 ]}環境保護団体は、このプロジェクトの中止を「大きな勝利」と称賛した。^{[ 25 ]}

^1北米、アフリカ、中東、アジアへの長距離路線は、アメリカン航空、エアタヒチヌイ、エアオーストラル、すべてターミナル1に運航を移しました。ヨーロッパの短距離路線、中東およびアフリカの短距離路線、アメリカン航空、エアタヒチヌイ、オーストラル、すべてターミナル2Bに運航を移しました。

空港のターミナル間は、2つの路線（CDGVALとLISA）からなる無料の自動シャトル鉄道システムで結ばれています。

CDGVAL ( Charles de Gaulle Véhicule Automatique Léger、英語: Charles de Gaulle light automatic vehicle ) は、ターミナル 1、駐車場 PR、 RERシャルル ド ゴール空港 1駅 (ロワシーポール内、ターミナル 3 の隣)、駐車場 PX、ターミナル2C、2D、2E、 2F

LISA（Liaison Interne Satellite Aérogare、英語：Connection internal satellite terminal）は、ターミナル2Eを衛星S3（Lゲート）と衛星S4（Mゲート）に接続します。

シャルル・ド・ゴール空港は、郊外通勤電車と高速鉄道を融合させた路線であるRER B線でパリ中心部と結ばれています。この路線は空港敷地内に2つの駅があります。^{[ 313 ]}

• シャルル・ド・ゴール空港第1駅は、ロワシーポール内に位置し、第3ターミナルに隣接しています。この駅からは、CDGVALへの乗り換えにより、第1ターミナルへ最速でアクセスできます。
• シャルル ド ゴール空港 2 TGV駅。ターミナル 2C、2D、2E、2F の間にあります。

シャルル・ド・ゴール空港とパリを結ぶRER B線では、通常、2種類のサービスが運行されています。

• シャルル ド ゴール空港とサン レミ レ シュヴルーズ間の各駅に毎時 4 本の列車が運行しています。
• 1 時間に 4 本の列車が、シャルル ド ゴール空港、オルネー スー ボワ、パリ北駅間でノンストップの急行サービスを提供し、その後マッシー パレゾーまで全駅に停車します。

RER Bはこれまで遅延や混雑に悩まされてきたため、フランス当局は2027年からシャルル・ド・ゴール空港からパリ東駅（北駅の隣）までノンストップで運行する列車サービス、 CDG Expressを建設している。一部は既存の線路を共有し、午前5時から深夜0時まで30分ごとに20分間のノンストップ運行が予定されている。^{[ 314 ]}この新路線により、航空旅客がRER Bから鉄道に切り替わり、地元の乗客のためのスペースが確保され、空港への自動車移動の15%が鉄道に転換されると予想されている。^{[ 314 ]}

第2ターミナルには、LGVインターコネクション・エスト線のTGV駅があります。この駅からは、TGV inOui、Ouigo、ユーロスターの高速列車が運行しており、フランス国内各地、ベルギー、オランダへの路線を提供しています。

その他のルートとしては：

• 「マジカルシャトル」は、ディズニーランド・パリとシャルル・ド・ゴール空港間をノンストップで運行しており、ターミナル1とターミナル2E/2Fに停車します。
• Transdev社の350番バスは、パリのポルト・ド・ラ・シャペルとシャルル・ド・ゴール空港の間を、全ターミナル（2Gを除く）および空港内のその他のエリアを結ぶ各駅停車サービスを提供しています。
• Transdev社の351番バスは、パリのナシオン駅、ガリエニ駅、全ターミナル（2Gを除く）、および空港のその他のエリア間を各駅停車で運行しています。
• 夜間運行のN140系統とN143系統は、パリの東駅／北駅とシャルル・ド・ゴール空港の間、全ターミナル（2Gを除く）および空港内のその他のエリアを結ぶ各駅停車サービスを提供しています。

BlaBlaCar BusとFlixbusはいずれも、シャルル・ド・ゴール空港1駅（RER）の外にあるバスターミナルから、国際線および国内線の目的地へのサービスを提供しています。

シャルル・ド・ゴール空港は、パリとリールを結ぶ高速道路A1号線に直結しています。