エール・オーストラル

エール・オーストラル
設立	1974年12月; 50年前
ハブ	サン＝ドニ・ド・ラ・レユニオン; ザウジ;
重点都市	サンピエール・ド・ラ・レユニオン
マイレージプログラム	山羊座
アライアンス	バニラアライアンス
子会社	エヴァ航空
艦隊規模	8< [引用が必要]
目的地	17
本部	ローランギャロス空港、サントマリー、レユニオン
主要人物	ジョセフ・ブレマ（CEO）
創設者	ジェラール・エテーヴ
Webサイト	エアオーストラル

エール・オーストラルは、レユニオンのローラン・ギャロス空港を拠点とするフランスの航空会社です。^{[1]レユニオンから}フランス本土、南アフリカ、タイ、インド洋の多くの目的地への定期便を運航しています。同社は8機の航空機を保有し、約900人の従業員を雇用しています。^[2]

歴史

1974年～1990年: RASとAir Réunionの設立年

エール・オーストラルは、1974年12月に地元の実業家ジェラール・エテーヴによってレユニオン航空サービス（RAS）として設立され、レユニオン初の民間航空会社となった。^[3]^[4]¹⁹⁷⁷年8月までに、RASは32席のホーカー・シドレーHS748 ターボプロップ機を使用して、サントマリーからマヨットまでの地域便を開始した。 [4] ^[3] RASは1986年12月にエア・レユニオンとなった。 ^[4]

1990年10月、レユニオン地方議会が46%を所有し、残りの株式を銀行やその他の民間パートナーが所有するセマトラ社がエア・レユニオンを買収した。^[4]

1990年～2011年：エア・オーストラルとしての発展と事業拡大

1990年11月、エール・レユニオンはエール・オーストラルに改名された。^[3] 2ヵ月後、エール・オーストラルは最初のボーイング737-500を購入した。^[3] 1994年にはさらに737-300を購入し、1997年には旅客専用と貨物専用の両方の運航を可能にする737-300 QCを購入した。^[4]

2000年、同航空会社は短距離用ターボプロップ機ATR 72-500 を受領した。^[4]当時、エール・オーストラルはサント＝マリーのローラン・ギャロス空港とサンピエールのピエールフォン空港の両方から運航しており、マヨット、南アフリカ（ヨハネスブルグ）、コモロ、モーリシャス、セーシェル、マダガスカルの4都市（アンタナナリボ、タマタブ、ノシ・ベ、マジュンガ）への定期便を運航していた。 ^[3] 2003年、エール・オーストラルは2機のボーイング777-200ERでレユニオンとパリ間の初の長距離便を開設した。^{[4] 2005年には、2機のボーイング777に3機目のボーイング777-200ERが加わった。レユニオンから}マルセイユとリヨンへの2番目の長距離路線が開設された。^[4]

2007年、マルセイユ経由でトゥールーズに向かう3番目の長距離サービスが開始されました。^[3] 2008年、航空会社はバレンシアガがデザインしたスタッフと乗務員の新しい制服を導入しました。2機目のATR 72-500が保有機群に追加され、その数か月後に3機目が追加されました。^{[3] 2009年4月、エール・オーストラルは}シドニーとニューカレドニアへの新しいサービスを開始し、レユニオン経由でパリとシドニーを結ぶ新しい路線を開設しました。航空会社はまた、2機のボーイング777-300ERも購入しました。^[3] 11月、同社は2014年に納入予定の840席のエコノミークラス2機のエアバスA380を確定発注しました。これらはエール・オーストラルのレユニオン-パリ便に搭載される予定でした。^[5] 2010年6月、エール・オーストラルは2011年2月からレユニオンからボルドーとナントへの定期便を開始すると発表した。 ^[2] 2011年8月、エール・オーストラルは最初のボーイング777-200LRを受領した。^[要出典]

2012年～現在: 経済の苦境とその後の回復

2012年4月、創業者兼最高経営責任者のジェラール・エテーヴは、リスクの高い事業決定によって引き起こされた財政難と、燃料価格の高騰によりさらに悪化したため、マリー＝ジョセフ・マレに交代した。 ^[6]ヌメア、シドニー、マルセイユ、ボルドー、ナント、トゥールーズ、リヨンへの採算の取れない路線は閉鎖された。さらに、エール・オーストラルは、納入待ちの新しい777-200LRの代金を支払うことができず、納入を受ける代わりに機体を売却しようとした。この展開を受けて、エール・オーストラルは2012年5月に、2機のエアバスA380の注文を延期またはキャンセルし、2012年6月末までに決定すると発表した。^[7]

2013年6月、エア・オーストラルは新しいボーイング737-800を使用してインドのチェンナイへの直行便を導入しました。 ^[8] 2015年2月、同社は2016年5月と10月にそれぞれ納品される2機のボーイング787-8の注文を発表しました。2015年3月には、エア・リース・コーポレーション（ALC）からさらに2機のB777-300ERをリースすることも発表しました。2016年後半に納品されたこれらの航空機は、当時エア・オーストラルが運航していた同型の最も古い2つのモデルに取って代わりました。

2015年11月、同社は保有していたボーイング777-200LRをフロリダを拠点とするブローカーAtlas Aviationに売却し、これが超高級航空クルーズ機「Crystal Skye」となった。同時にエール・オーストラルは、2015年11月から2016年5月まで、ASL Airlines France（旧Europe Airpost）からボーイング737-300QC（QCはクイックチェンジの略）をリースすると発表した。リース対象となった飛行機は、1997年から2005年までエール・オーストラルが運航していた737-300のコンバーチブル版（客室を旅客用から貨物用に変更できる）であるF-ODZZであった。この飛行機は、同社が発注した2機のボーイング787-8のうち最初の1機が2016年5月に納入されるまで使用された。^[9]

2016年に両社が関係を確立した後、2017年10月、エア・オーストラルはエア・マダガスカルとの戦略的パートナーシップ契約を締結し、同社の少数株主となり、同社の株式の49%を保有することになった。 ^[10]この動きは、エア・マダガスカルの収益性の回復を支援し、地域市場内での2つの航空会社のつながりを強化することが目的の一部であった。^[10] 2018年2月、エア・オーストラルは2027年までのエア・マダガスカルの再編戦略を明らかにした。これには、同社の財務の安定化、戦略的路線の開設、および同社の保有機材の拡張が含まれていた。^[11] 2018年7月、ケニア航空は、ナイロビとレユニオンおよびマダガスカルの接続を強化し、3つの航空会社間のコードシェアリングの可能性を開くために、パートナーシップに参加する覚書に署名した。^[12]その後、この合意は2018年12月に3つの航空会社によって最終決定されました^。[13]しかし、2019年11月、エア・オーストラルが航空会社の株式に対する2回目の支払いである2,500万ユーロを支払わなかったため、エア・オーストラルとエア・マダガスカルの提携関係が解消の危機に瀕しているとの報道がありました。^[14]^[15]

2018年8月、エア・オーストラルは、ロールスロイストレント1000エンジンの検査のためボーイング787の1機を運航停止にした後、チャーター航空会社のハイフライからエアバスA380のウェットリースを開始しました。 ^[16] 2019年10月、エア・オーストラルは、機材更新計画を策定中であると発表しました。^{[17]その月、同航空会社は、ボーイング737-800とATR 72-500の2機を置き換える}エアバスA220-300の3機の購入契約を締結しました。^[17]同航空会社は、2023年から長距離機材の更新を開始すると予測しています。^[17]

目的地

以下は、2022年10月現在、エール・オーストラルが就航している、または過去に就航していた目的地のリストです^{[アップデート]}。

インターライン契約

エール・オーストラルはタイ国際航空と乗り継ぎ協定を結んでいる。

コードシェア協定

エール・オーストラルは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいます。

艦隊

現在の艦隊

2024年7月現在^{[アップデート]}、エール・オーストラルは以下の航空機を運航している：^[要出典]

旧艦隊

参考文献

^ 「法的通知」 Air Austral。2010 年 9 月 7 日閲覧。「Air Austral は、取締役会と監査役会を持つ匿名の会社で、資本金は 19,206,900 ユーロです。Roland Garros Airport area 97438 Sainte Marie または BP 611 - 97472 Saint-Denis Cedex です。」
^ ab Air-Austral renfort de la flotte TourMag.com、2010 年 6 月 2 日。2010 年 11 月 4 日閲覧。
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^ 「Air Austral がシングルクラスの A380 2 機を確定発注」Wayback Machineに 2011 年 2 月 16 日にアーカイブ、エアバスのプレスリリース 2009 年 11 月 17 日。2010 年 11 月 4 日に閲覧
^ エテーブの経営スタイルと労働組合との難しい関係も問題となり、決定に影響を与えた。
^ 「欧州の苦境によりインド洋の航空会社は改善に向かった、エア・オーストラルが最新の例」CAPA 記事、2012 年 5 月 24 日。2012 年 5 月 29 日閲覧。
^レユニオンには タミル系の人が約12万人（12万）住んでいると報告されている。エア・オーストラルはチェンナイと結んでいる。
^ “Air Austral loue un B.737 pour remplacer le B.777 200 LR Vendu à un Broker Americain”.クリカヌー.re 。2020 年3 月 8 日に取得。
^ ab 「エア・マダガスカルとエア・オーストラルが戦略的パートナーシップ契約に署名」。アフリカン・エアロスペース。2017年10月11日。 2020年7月9日閲覧。
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^ 「レユニオンのエール・オーストラル、ATR72の運航を終了」Ch-Aviation 。 2022年2月23日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのエア・オーストラルに関連するメディア

公式サイト

[1] 「法的通知」 Air Austral。2010 年 9 月 7 日閲覧。「Air Austral は、取締役会と監査役会を持つ匿名の会社で、資本金は 19,206,900 ユーロです。Roland Garros Airport area 97438 Sainte Marie または BP 611 - 97472 Saint-Denis Cedex です。」

[TourMag-2] Air-Austral renfort de la flotte TourMag.com、2010 年 6 月 2 日。2010 年 11 月 4 日閲覧。

[History-3] 「インド洋の空における30年の歴史」Air Austral。2010年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月16日閲覧。

[leaflet-4] オーストラリアの乗客向けのエア・オーストラルのパンフレット、2009年4月。2010年11月4日閲覧。2009年10月14日アーカイブ、Wayback Machineにて

[Airbusrelease-5] 「Air Austral がシングルクラスの A380 2 機を確定発注」Wayback Machineに 2011 年 2 月 16 日にアーカイブ、エアバスのプレスリリース 2009 年 11 月 17 日。2010 年 11 月 4 日に閲覧

[6] エテーブの経営スタイルと労働組合との難しい関係も問題となり、決定に影響を与えた。

[A380_cancellation-7] 「欧州の苦境によりインド洋の航空会社は改善に向かった、エア・オーストラルが最新の例」CAPA 記事、2012 年 5 月 24 日。2012 年 5 月 29 日閲覧。

[8] ^レユニオンには タミル系の人が約12万人（12万）住んでいると報告されている。エア・オーストラルはチェンナイと結んでいる。

[9] “Air Austral loue un B.737 pour remplacer le B.777 200 LR Vendu à un Broker Americain”.クリカヌー.re 。2020 年3 月 8 日に取得。

[:0-10] 「エア・マダガスカルとエア・オーストラルが戦略的パートナーシップ契約に署名」。アフリカン・エアロスペース。2017年10月11日。 2020年7月9日閲覧。

[11] 「エア・オーストラル、エア・マダガスカルの計画を詳細に説明」アビエイター2018年2月7日2020年7月9日閲覧。

[12] 「Air Austral、Air Madagascar、Kenya Airwaysが特権的なパートナーシップを目指す」。African Aerospace。2018年7月19日。 2020年7月9日閲覧。

[13] Tanui, Carolyne (2018年12月20日). 「ケニア航空、エール・オーストラル、エア・マダガスカル、戦略的パートナーシップを締結」.ケニア・ウォール・ストリート. 2020年7月9日閲覧。

[14] 「エア・マダガスカルとエア・オーストラルの取引が悪化、政府が救済に動く」Logistics Update Africa 2019年11月11日。 2020年7月9日閲覧。

[15] 「Air AustralとAir Madagascarの提携が崩壊へ」。Logistics Update Africa。2020年2月25日。 2020年7月9日閲覧。

[16] 「Air AustralがHiFlyのA380をリース」Avipeo 2018年8月7日。 2020年7月9日閲覧。

[:1-17] Kaminski-Morrow, David (2019年10月14日). 「Air Austral、A220契約後の長距離路線更新を検討」Flightglobal . 2020年7月9日閲覧。

[18] 「エア・オーストラルがシドニーから撤退」。オーストラリア航空。2011年12月16日。

[19] Air Austral. 「Moroni」 . 2014年6月29日閲覧。

[CH-A-20] 「エール・オーストラルの長距離路線の大半が今後5カ月で廃止へ」ch-aviation . 2012年5月20日。

[21] Air Austral. 「パリ」 . 2014年6月29日閲覧。

[22] 「レユニオンのエール・オーストラル、規制上の問題でインド路線を運航停止」

[23] エア・オーストラル。「アンタナナリボ」。2014 年6 月 29 日に取得。

[24] Air Austral. 「ポートルイス」 . 2014年6月29日閲覧。

[25] エア・オーストラル。「ザウジ」。2014 年6 月 29 日に取得。

[26] サンドニ/サンピエール。「ザウジ」。2014 年6 月 29 日に取得。

[27] Air Austral. 「Mahé」 . 2014年6月29日閲覧。

[28] Air Austral. 「ヨハネスブルグ」 . 2014年6月29日閲覧。

[29] Air Austral. 「バンコク」 . 2014年6月29日閲覧。

[30] 「ケニア航空/エア・オーストラル、2022年8月下旬にコードシェア提携を開始」。Aeroroutes 。 2022年9月1日。

[31] 「レユニオンのエール・オーストラルが最初のA220を受領」

[32] 「レユニオンのエール・オーストラル、エア・マダガスカルがA220を選択」。ch-aviation 。 2020年3月8日閲覧。

[FlightglobalAirAustralTakesFirst787-33] Toh, Mavis (2016年5月25日). 「Air Austral takes first 787」シンガポール: Flightglobal . 2016年5月25日閲覧。

[ifn.news-34] Fiedler, Jan-Hendrik (2019年10月12日). 「Air AustralがAirbus A220を3機購入するための契約を締結」。2020年3月8日閲覧。

[35] 「レユニオンのエール・オーストラル、ATR72の運航を終了」Ch-Aviation 。 2022年2月23日閲覧。