RER B

RER B
シャルル ド ゴール空港の RER B 列車2 TGV
概要
テルミニ	シャルル ド ゴール空港 2 TGV (B3)、ミトリー クレー(B5) ロビンソン(B2)、サン レミ レ シュヴルーズ(B4)
接続線
駅	47
サービス
タイプ	高速鉄道/通勤鉄道
システム	地域エクスプレス
オペレーター	RATP / SNCF
車両	MI79、MI84
乗客数	年間1億6,500万回（2004年）
歴史
オープン	1977年12月8日 （最後の延長は1994年）
テクニカル
行の長さ	80 km（50マイル）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線:     25 kV 50 Hz 交流     1,500V直流
ルートマップ 地理的に正確な地図を表示 伝説 提案された延長 ルーヴル ダンマルタン・ジュイイ –サン＝マール   ティユー・ナントゥイエ   企業   CDG空港 2 TGV B3    B5  ミトリー・クレイ   CDG 1空港 ヴィルパリシス – ミトリー・ル・ヌフ アエロフレット ヴェールギャラン パルク・デ・エクスポジション セヴラン – リヴリー  * ヴィルパント  * セヴラン – ボードット     オルネー・スー・ボワ ル・ブラン・メニル ドランシー   *   ル・ブルジェ ラ・クルヌーヴ・オーベルヴィリエ ラ・プレーヌ・スタッド・ド・フランス ↑ 25kV交流 ↓ 1.5kV DC          北駅 [  マゼンタ、東駅]            シャトレ・レ・アール セーヌ川      サン・ミッシェル・ノートルダム ルクセンブルク ポールロイヤル    ダンフェール・ロシュロー   大学都市 ジャンティリー ラプラス  * アルクイユ・カシャン バニュー ブール・ラ・レーヌ ソー ソー公園 フォントネー・オー・ローズ ラ・クロワ・ド・ベルニー    テレビ  ロビンソン B2   アントニー フォンテーヌ・ミシャロン レ・バコネット   マシー＝ヴェリエール    *     マシー・パレゾー パレゾー パレゾー＝ヴィルボン ロゼール ル・ギシェ イヴェット オルセーヴィル ビュル・シュル・イヴェット ラ・アキニエール ジフ＝シュル＝イヴェット クールセル・シュル・イヴェット  B4  サン・レミ・レ・シェヴルーズ すべての駅にアクセス可能 （*） 工事中 この図: ビュー 話す 編集 図表マップを表示

RER B は、フランスのパリとそのイル・ド・フランス郊外を結ぶ通勤鉄道と高速輸送システムのハイブリッドシステムであるRéseau Express Régional (英語: Regional Express Network)の 5 つの路線のうちの 1 つです。全長 80 km (50 マイル) の RER B 線は、この地域を南北に横断しており、すべての列車はパリ中心部の駅群に停車し、その後、路線の端に向かって分岐します。

この路線は、1977年12月から段階的に開通し、既存の2つの郊外通勤鉄道路線をパリ地下の新しいトンネルで接続しました。北のChemin de Fer du Nord （以前はGare du Nordが終点）と南のLigne de Sceaux （以前はLuxembourg駅が終点）です。

RER B は、他の RER ネットワークとともに、パリ中心部の移動を高速化し、パリ メトロよりも停車駅をはるかに少なくし、遠く離れた郊外に市中心部から簡単にアクセスできるようにすることで、パリとその周辺地域に大きな社会的影響を及ぼしてきました。この路線は、予想をはるかに上回る交通量を記録し、2004 年には年間 1 億 6,500 万人の乗客が利用しました。これにより、RER B はヨーロッパで 2 番目に混雑する鉄道路線となりました ( RER Aに次ぐ)。

この路線は、シャトレ・レ・アルと北駅 の間でRER D列車とトンネルを共有しているため、容量の課題に直面しています。

RER Bは、1977年12月から段階的に開通し、パリの地下にある新しいトンネルで既存の2つの郊外通勤鉄道路線、北のChemin de Fer du Nord （以前はGare du Nordが終点）と南のLigne de Sceaux （以前はLuxembourg駅が終点）を接続しました。

• 1846年6月：マッシーからダンフェール・ロシュローまでのリーニュ・ド・ソーが一般公開される。
• 1862 年:パリからミトリー・クレー経由ソワソンまでのシュマン・ド・フェル・デュ・ノール線が開通。
• 1895 年: リーニュ・ド・ソーがダンフェール・ロシュローからルクセンブルクまで延長される。
• 1937年：CMP （パリ地下鉄の運営会社で、現在のRATPの前身）がソー線を購入し、これを将来の地域地下鉄網（現在はRéseau Express Régional (RER)として知られる）に統合することを計画。
• 1976年5月：オルネー・スー・ボワからパリ・シャルル・ド・ゴール空港（ターミナル1 ）までの13.5km（8.4マイル）の新しい支線が開通し、空港とパリが結ばれる。
• 1977年12月：ソー線がリュクサンブール駅からシャトレ・レ・アル駅まで北に2km（1.2マイル）延長され、RER Bとなる。
• 1981 年 12 月: RER B がシャトレ レ アル駅から北へ 2.5 km (1.6 マイル) 延長され、ミトリー クレーや空港行きの列車が接続する北駅まで延伸されました。北駅以北の路線は異なる電化システム (南は 1.5 kV DC、北は 25 kV AC) を使用しているため、乗客は北線と南線の列車間でプラットフォーム間の乗り換えを行う必要があります。
• 1983 年 1 月: 新しい駅パルク デ ゼクスポジションがヴィルパントとロワシーの間に開業します。
• 1983 年 6 月: 改良とデュアル電圧設備により、列車が北駅を通過し、路線全長にわたって走行できるようになりました。
• 1988年2月：ルクセンブルクとシャトレの間に新しい駅、サン・ミッシェル・ノートルダムが開業し、第二次世界大戦以来閉鎖されていたクリュニー・ラ・ソルボンヌ駅でRER C線とパリメトロ10号線に素早く接続できるようになりました。この駅は全面改装されました。
• 1991年10月：オルリーVAL線が開通し、アントニー駅とオルリー空港を結ぶ。
• 1994年11月：路線が1km（0.62マイル）北に延長され、シャルル・ド・ゴール空港2（TGV）まで到達。
• 1998 年 1 月: 1998 FIFA ワールドカップ開催に合わせて、スタッド・ド・フランスの近くに新しい駅、ラ・プレーン - スタッド・ド・フランスがオープンしました。

RER B ラインには 2 つのサービス パターンがあります。

• 平日、土曜、日曜のオフピーク時間
• 平日のラッシュアワー（スタッド・ド・フランスでの試合や建設工事などの特別なイベント）

いずれにせよ、シテ・ユニヴェルシテール駅からパリ北駅までのすべての駅に列車が停車します。

2021年のオフピークサービスは、1/4時間あたり3つのミッションで構成されています。

南へ：

• Massy-Palaiseau (Massy) のミッション K (KALI、KARE など)
  • CDGとパリ間の直通列車、その後パリからマシーまでのローカル列車

• ロビンソンのミッションS（SVAN、SOLOなど）
  • ミトリー-クレイとロビンソン間の全線を走るローカル列車

• サン レミ レ シュヴルーズのミッション P (PEPE、PILE など)
  • CDGとパリ間の普通列車、パリとマッシー・パレゾー間の快速/半直通列車、そしてサン・レミ行きの普通列車

北へ：

• CDG2 のミッション E (EKLI、ELAN など)
  • マッシーとパリ間の南部のローカル列車、その後パリとCDG2間の直通列車

• CDG2 のミッション E (EFLA、ERGE など)
  • サン・レミとマッシー間の普通列車、マッシーとパリ間の快速/半直通列車、そしてパリからCDGまでの普通列車

• Mitry-Mory のミッション I (IBIS、IMRE など)
  • 全線でローカル列車が運行

ラッシュアワーは午前7時から9時45分までと午後16時から20時までです。

2021年のラッシュアワーサービスは、1 / 4Hあたり4つのミッションで構成されています。

パリ北駅以降の北部区間では、すべての列車がローカル列車となります。

南へ：

• Massy-Palaiseau (マッシー) のミッション K (KALI、KARE など)
  • パリからマシーまでの急行列車

• オルセーへのミッション L (LUNE、LEVE など)
  • パリからマッシーまでの急行列車、その後マッシーとオルセー間のローカル列車

• ロビンソンのミッションS（SVAN、SOLOなど）
  • ロビンソンまでのローカル列車

• サン レミ レ シュヴルーズへのミッション P (PEPE、PILE など)
  • パリとマッシー・パレゾー間の半直通列車、マッシーとオルセー間の直通列車、そしてオルセーとサン・レミ間のローカル列車

北へ：

パリ北駅以降の北部区間では、すべての列車がローカル列車となります。

• 2 ミッションEからロワシーへ
• 2 ミトリー・モリへのミッションI

夜間にダンフェール・ロシュロー行きの J ミッションなど、まれにミッションが行われることもあります。

RER B ミッション コードは、4 つの文字とそれに続く 2 つの数字で構成されます。最初の文字は常に目的地を示します。

RER BはMI79系117編成とMI84系31編成で運行されている。これらは2025年からMI20系に置き換えられる予定である。^[1]

過去の車両には、1967年6月29日から1983年2月28日までこの路線で運行されていたMS61や、1937年11月16日から1987年2月27日まで運行されていたクラスZ23000などがある。

グラン・パリ公共事業計画の一環として、南のパルク・デ・ゼクスポジション駅と北のアエロポール・シャルル・ド・ゴール1駅の間に「アエロフレ」と呼ばれる新しいインフィル駅を建設することが提案された。新駅はアエロヴィル・モールに隣接し、シャルル・ド・ゴール空港の西側にある貨物エリアの西側で計画されている開発にも利用される。この駅は、その地域で計画されている開発とともに、2025年までに開業する予定である。^[2]

1994年のイル・ド・フランス地域開発計画（SDRIF）で既に提案されていたが、10年後も具体的な計画がないまま、RER B線をミトリー・クレイ駅から北東にダンマルタン・アン・ゴエル地区まで延伸し、コンパンとティユー・ナントゥイエに中間駅を設ける計画が、2008年⁹月25日にイル・ド・フランス地域議会の審議で採択された改訂版SDRIFの第3フェーズ（期間2021～2027年）で提案されている。^[4]また、サン・マール近郊の現在のダンマルタン・ジュイイ・サン・マール駅から北に約3.5kmのところに、隣接するルーヴル市に新しい終着駅を新設することになるが、この駅は古く、このような計画には不向きである。プロジェクト。^[5]このプロジェクトは現在2030年頃に完了すると予想されています。

• パリメトロの駅一覧
• パリRERの駅一覧

• RATP 公式サイト 2008 年 12 月 25 日にWayback Machineにアーカイブされました (フランス語)
• RATPの英語ウェブサイト