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Groupe ADP（旧社名：Aéroports de ParisまたはADP（パリ空港））は、フランスのパリに拠点を置く国際空港運営会社です。Groupe ADPは、シャルル・ド・ゴール空港、オルリー空港、ル・ブルジェ空港というパリの国際空港を所有・運営しており、2016年以降、これらはすべて「Paris Aéroport」ブランドの下に統合されています。
Groupe ADPは26の国際空港を運営しています。TAV Airports Holdingの46.1%を所有し、Schiphol Groupの8%を相互所有しています。2025年以降、CEOはPhilippe Pascalです。[ 3 ] Groupe ADPは、ユーロネクスト・パリに上場しているAéroports de Paris SA （SBF 120およびmid 60）が所有しています。[ 4 ]
パリ空港公社は、1945年に産業・商業的な公共施設として設立されました。 1946年には、オルリー空港に最初の仮設ターミナルが完成し、パリ・ル・ブルジェ空港の再建も行われました。1950年代には、オルリー空港の利用客数がル・ブルジェ空港を上回り、年間旅客数100万人を突破してパリを代表する空港となりました。ル・ブルジェ空港は、1953年に第1回パリ航空ショーを開催し、1976年にはビジネスジェットの運航に切り替えました。
1957年、パリ空港公社は新たなパリ空港建設用地の選定を開始した。空港建設は1966年に始まり、シャルル・ド・ゴール空港は1974年3月に正式に開港した。1976年には、パリの空港を利用した乗客数は2000万人に達した。
1980年代から1990年代にかけて、パリ空港（1989年にパリ空港、2016年にパリ空港に名称変更）は、シャルル・ド・ゴール空港に新たなサテライトターミナルとターミナル（第2ターミナル、第3ターミナル）を建設した。1987年までに、パリの空港における旅客数は4000万人に達した。1994年には、シャルル・ド・ゴール空港内にTGVの駅が開業した。
パリ空港公社は2005年4月20日に公開会社となったが、フランス政府は同社の株式の過半数を保有し続けた。2008年、パリ空港公社とスキポール・グループは戦略的提携を締結し、互いの株式の8%を取得して契約を締結した。[ 5 ] 2008年には、フランスの複合企業ヴィンチもパリ空港公社の株式の3.3%を取得し、同空港運営会社を「戦略目標の中核」と呼んだ。[ 6 ]
パリの空港では、開発と統合が続いた。パリ・シャルル・ド・ゴール空港では、ターミナル間鉄道システムCDGVALが2007年に運行を開始した。ターミナル2Gは2008年に東ヨーロッパへの国際線に対応するためにオープンした。[ 7 ]ターミナル2E、サテライト3（ホールL）は2005年に、サテライト4（ホールM）は2012年にオープンした。ターミナル2E、ホールMには2013年に空港内に博物館がオープンした。オルリーでは、2012年に投票された開発プロジェクトで、空港の南ターミナルと西ターミナルを統合し、80,000平方メートルの建物を建設して1つの大きなターミナルを作る計画が決定した。[ 8 ]
2012年、パリ空港公社とエールフランス航空は、パリの空港での体験を向上させ、パリ・シャルル・ド・ゴール空港を国際接続の競争力のあるハブ空港にするために協力することを決定しました。パリ空港公社は、2012年7月にターミナル2E（年間旅客数780万人）に新しいホールMをオープンしました。このホールには、65,000平方フィートのショップやレストラン、博物館、エールフランス航空最大のビジネスラウンジがあります。[ 7 ] 2014年11月、パリ空港公社は、パリ・シャルル・ド・ゴール空港のターミナル2E、ホールKに高級ファッションエリアをオープンしました。[ 9 ] 2006年から2015年にかけて、パリ・シャルル・ド・ゴール空港の高級レストランの数は1軒から20軒に、ファッションブランドの数は6軒から20軒に増加しました。[ 10 ]
1970年代以降、Aéroports de Parisは他国でも積極的に空港開発に携わるようになり、アブダビ国際空港第1ターミナル、上海浦東国際空港第1ターミナル、ムハンマド5世国際空港、ダマスカス国際空港、アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港などの建設に貢献しました。ADP Ingénierieは、空港関連の開発プロジェクト向けの大規模エンジニアリングを提供する完全子会社として2000年に設立されました。
Through its involvement in airport development projects, Aéroports de Paris became a stakeholder in many airports. ADP Management was created as a fully owned subsidiary in 1991 to consolidate the group's growing participations in airports and other industry-related assets. In 2012, in addition to its existing 8% share, ADP Management acquired 38% of TAV Airports Holding, the leading airport operator in Turkey that used to operate the Istanbul Atatürk International Airport as well as airports in Georgia, Tunisia, North Macedonia, Latvia and Saudi Arabia. ADP Management also acquired 49% of TAV Construction.
In 2003, Aelia (subsidiary of Lagardère Services) and Aéroports de Paris created the Société de Distribution Aéroportuaire (SDA) to manage the sales of alcohol, tobacco, cosmetics and food within the Parisian airports. In 2011, the company managing duty-free shops in Parisian airports merged with the SDA.[11] In 2011, Groupe ADP and Lagardère Travel Retail also created Relay@ADP to manage bookstores, press and souvenirs stores in Parisian airports.[12]
In 2001, Aéroports de Paris created its own telecommunications operator, ADP Telecom, which became Hub Telecom a year later, and finally Hub One in 2012. In 2006, Hub One was involved in the creation of Bolloré telecom, thus holds minority shares in the company.[13] In 2016, Hub One deployed the free guest wifi network across the Parisian airports.[14]
In 2011, Aéroports de Paris and French JCDecaux created the joint-venture branded JCDecaux Airport Paris to handle the interactive display advertising system in Parisian airports.[15] In November 2016, Paris Aéroport launched a special photo exhibition with the French photographer Dominique Issermann which were exhibited all around the airport through the JC Decaux Airport display advertising system.[16]
In 2015, Aéroports de Paris and Select Service Partner created the company Epigo to manage fast-food shops in the Charles de Gaulle Airport.[17]
In November 2015, the group's CEO Augustin de Romanet announced ADP's strategic programme Connect 2020. The plan includes a major overhaul of the company's branding organization:[18]
ブランド変更は2016年4月に発効した。コネクト2020では、オルリー南ターミナルと西ターミナルを統合するプロジェクトも計画されていた。シャルル・ド・ゴール空港では、サテライト1のターミナルとターミナル2Bおよび2Dが統合される。ターミナル2EホールLの下には、パリ・シャルル・ド・ゴール空港のハブ空港で運航する航空会社の荷物配送時間を短縮するための新しい自動荷物仕分けシステムとコンベアが設置される。パリからシャルル・ド・ゴール空港への直通特急鉄道であるCDGエクスプレスは、2027年までに完成する予定である。[ 19 ]
Connect 2020計画の発表後、パリ国際空港（シャルル・ド・ゴール、オルリー、ル・ブルジェ）に旅客ブランド「Paris Aéroport」が適用されました。目標は2つあります。パリの空港への訪問者を増やすこと、そしてParis AéroportをGroupe ADPの世界的空港管理の専門知識のデモンストレーションにすることです。[ 18 ]
パリ空港ブランドは、フランスの首都に関連付けられている愛の効果を取り入れて空港体験を定義し、「Paris vous aime（パリはあなたを愛しています）」をタグラインとして採用した。[ 20 ]
ADP Ingénierieは、空港関連の開発プロジェクト向けに大規模なエンジニアリングサービスを提供するため、2000年に完全子会社として設立されました。
ADP Ingénierie が開発した空港:
アルジェリア:ウアリ・ブーメディエン空港
ブルネイ：ブルネイ国際空港
中国：上海浦東国際空港、北京大興国際空港
エジプト：カイロ国際空港
フランス(パリを除く):ボルドー・メリニャック空港、モンペリエ・メディテラネ空港、ニース・コート・ダジュール空港、マルティニーク・エメ・セゼール国際空港、ポワンタピートル国際空港
ギリシャ：カステリ空港（ GMRエアポーツ経由）
ギニア：コナクリ国際空港
インドネシア:スカルノハッタ国際空港
イラン：テヘラン・イマーム・ホメイニ国際空港
日本：関西国際空港
カザフスタン：アルマトイ国際空港
オマーン：マスカット国際空港
フィリピン：ニノイ・アキノ国際空港、新マニラ国際空港[ 21 ]
カタール：ハマド国際空港
サウジアラビア：キング・アブドゥルアジーズ国際空港
韓国：仁川国際空港
チュニジア:エンフィダ・ハンマメット国際空港
アラブ首長国連邦：アブダビ国際空港、ドバイ国際空港、アル・マクトゥーム国際空港ADPインターナショナル（旧ADPマネジメント）は、グループの空港やその他の業界関連資産への参画拡大を統合するために、1991年に完全子会社として設立されました。[ 22 ]
Groupe ADPが所有する資産：
ヨルダン：クイーン・アリア国際空港を運営するAIGの株式51％を保有。
インド：インディラ・ガンディー国際空港とラジブ・ガンディー国際空港を運営するGMRエアポーツの49％[ 23 ] [ 24 ]
チリ：サンティアゴ国際空港の45％（2015年以降）
トルコ： TAVエアポーツ・ホールディングの46％。同社は複数の空港の株式を保有および／または運営しており、その空港には以下が含まれる。 ギニア：コナクリ国際空港を運営するSOGEACの株式29％を保有。
ベルギー：リエージュ空港の25.6％
クロアチア：ザグレブ空港を運営するMZLZ社の株式20.8％を保有。
モーリシャス:サー・シウサガル・ラングーラム国際空港を運営するATOLの10%
オランダ：スキポール・グループの8％サウジアラビア：キング・アブドゥルアジーズ国際空港を運営するマタール社の株式の5％を保有。Groupe ADPが検討中の資産：
ベトナム：ベトナム空港公社（ACV）の株式20％を保有する計画（2017年より）Groupe ADPは長年にわたり、空港における事業展開を強化するため、複数の大手プロバイダーと戦略的提携を結んできた。
パートナーシップおよび合弁事業：
Groupe ADPは、空港関連の以下の分野でも事業を展開しています。
グループのセグメント別収益内訳：
Aéroports de Paris SA（Groupe ADP、Paris Aéroport、その他の空港関連事業を完全に所有・運営）は、取締役会（株主が指名する6名、フランス政府が指名する6名、従業員代表6名）と執行委員会によって運営されており、どちらも2012年以来Augustin de Romanet氏が率いている。2018年12月31日現在、Aéroports de Paris SAの株主は以下のとおりである。[ 26 ]
フランス運輸法によれば、フランス政府は引き続き過半数の株主でなければならない。
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