アイスランド航空

アイスランド航空のルーツは、アイスランド北海岸のアークレイリでフルークフェラグ・アークレイラールが設立された1937年に遡ります。1938年に、水上飛行機として改造された1機のワコYKS-7で運航が開始されました。1939年、この機体が転覆事故で破壊されたため、航空会社は運航停止となりました。1940年3月、フルークフェラグ・アークレイラールは拠点をレイキャビクに移し、ヴァトンスミール地域からの固定翼水上飛行機の定期便に運航を移し、社名をフルークフェラグ・アイスランズ^{[ 8 ]}に変更しました。そこで別のワコ機を取得し、1940年にフルークフェラグ・アイスランズ（アイスランド飛行会社）として再出発しました。^{[ 9 ]}スケルヤフィヨルズルとヴァトナガルザルのヴァトンスミリ近郊で水上飛行機が運航されていた。^{[ 10 ]}以前は、同じ名前の無関係な航空会社が 2 つ (Flugfélag Íslands) 国内に存在していた (1919 年から 1920 年、および 1928 年から 1931 年の間)。^{[ 11 ]}国際的には、アイスランド航空という名前が採用された。^{[ 12 ]}

1940年、アイスランドはイギリス軍に侵略され、戦争中に首都の南にレイキャビク空港が建設されました。1946年、空港はアイスランドの民間当局に引き渡され、現在はイサビアと呼ばれています。^{[ 13 ]}アイスランド航空（アイスランドエア）は、空港の西側にイギリス軍によって建設された小さな建物を引き継ぎました。1947年以降、建物は徐々に拡張されてきましたが、2024年現在もアイスランドエアによって国内線ターミナルとして使用されています。1950年代までに、アイスランド航空は国内線だけでなく、この空港からイギリスや北欧へのフライトも運航していました。^{[ 13 ]}

航空会社は市街地に近いレイキャビク空港を拠点としており、 1942年にビーチクラフト モデル 18が、1944年にはデ ハビランド ドラゴン ラピード2 機^{[ 14 ]}とコンソリデーテッド PBY カタリナ1 機が追加され、機材が拡充されました。後者は、北米からアイスランド人乗組員によってアイスランドに飛行した、アイスランドに登録された最初の航空機でした。^{[ 15 ]} 1945 年 7 月 11 日、この航空機は、乗客 4 名と乗組員 4 名を乗せて、レイキャビクからスコットランドのラーグスまで、航空会社初の大西洋横断商業飛行を行いました。1946年、スコティッシュ航空からリースしたコンソリデーテッド B-24 リベレーター機を使用して、スコットランドのプレストウィック空港とデンマークのコペンハーゲンへの定期便が開始されました。^{[ 11 ]}

同年、ダグラス DC-3の導入により、アイスランド国内線の快適性と性能が向上した。合計 6 機が購入され、1972 年まで航空会社で運用された。^{[ 16 ]} 1960 年代後半まで、Flugfélag は主に国内線に注力していたが、国際線も引き続き運航していた。1948 年、ダグラス DC-4が国際線に導入され、1957 年、アイスランドの航空会社が運航する最初のターボプロップ旅客機である新型ビッカース 759 バイカウント2 機が取得された。1950 年代には、Flugfélag はアイスランド国外のフライトにIcelandair のブランドを使用し始めた。 ^{[ 12 ]}

1967年、フルグフェラグはボーイング727-100型機「ガルファクシ」を就航させ、アイスランドの航空会社として初めてジェット時代に突入した。このB-727型ジェット機は、より小型のレイキャビク空港には大きすぎると考えられたため、ケプラヴィーク空港から運航された。この時点でフルグフェラグの国際線のほとんどがケプラヴィーク空港に移管された。これにより、レイキャビク空港からの国際線はグリーンランドとフェロー諸島への短距離便のみとなった。 ^{[ 17 ]} 1971年には別の727型機が取得され、この機種は1990年まで運航された。^{[ 18 ]} 2008年には、ガルファクシのコックピット部分がアークレイリ航空博物館に展示された。^{[ 19 ]}

もう一つの会社であるロフトレイジル（国際的にはアイスランド航空と呼ばれる）は、カナダでの飛行訓練から帰国した3人の若いパイロットによって1944年に設立された。その名前はおおよそ「空の道」を意味し、当初は2機のスティンソン・リライアントと、その後グラマンG-21グース^{[ 20 ]}水陸両用機を使用してアイスランド国内路線に注力した。

ロフトレイジルは1947年にレイキャビク空港の東エプロンにある小さな小屋から定期国際便の運航を開始した。^{[ 21 ]}ロフトレイジルはすぐにアイスランド国内でフルグフェラグの支配に挑戦し始めた。1952年までに、アイスランド当局は激しい国内競争が両社を弱体化させることを懸念し、両社に合併を強制しようとした。^{[ 22 ]}合併を成立させることができなかった当局は、代わりに国内路線を2つの航空会社に分割し、ロフトレイジルは国内市場から撤退し、代わりに国際便に集中することになった。^{[ 22 ] [ 23 ]}北大西洋横断の先駆的な低運賃サービスは1953年に開始されました。^{[ 24 ]}ロフトレイディルは、 IATAの運賃や規則の一部ではなく、またそれらに従わなかったため、1970年代に世界的に出現した格安航空会社の先駆けと考えられています。 ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}ロフトレイディルは、需要の増加を予測して、レイキャビク空港に大規模な旅客ターミナルの建設を開始しました。^{[ 28 ]}

1960年代後半は、ロフトレイジルにとって刺激的な時代でした。^{[ 29 ]} 1964年、同社は当時運航されていた最大の大西洋横断航空機であるカナディアCL-44型機を取得しました。新しい航空機の大型化に伴い、ロフトレイジルは同年、レイキャビク空港を完全に放棄し、全業務をケプラヴィーク空港に移転しました。^{[ 30 ]}レイキャビク空港に計画されていた旅客ターミナルは、後にロフトレイジルのホテルと本社になりました。2024年までアイスランド航空の本社が置かれ続け、ロフトレイジルホテルは2022年までアイスランド航空ブランドで運営されていました。^{[ 31 ]}

1969年、同社はダグラスDC-8ジェット旅客機を使用してナッソーとルクセンブルク間の大西洋横断直行便を運航していたバハマの小規模航空会社、インターナショナル・エア・バハマを買収し、その1年後、ロフトレイディルは貨物航空会社カーゴルックスの創設メンバーの1つとなった。また、1970年には、ロフトレイディルは最初の2機のDC-8航空機でジェット時代に突入した。^{[ 32 ]}

当時、同社の従業員を含む多くの人々がロフトレイディルを「ヒッピー航空」または「ヒッピー・エクスプレス」と呼んでいた。^{[ 33 ]}この航空会社はスピードや定時性で知られていたわけではないが、同社で飛行機に乗ることは、ヨーロッパへ旅行するアメリカの若い「ヒッピー」にとって一種の通過儀礼となり、その中には後のアメリカ大統領ビル・クリントンもいた。^{[ 34 ] [ 35 ]}

1970年代のエネルギー危機の間、フルグフェラグ・アイスランドとロフトレイジル両社の経済状況は悪化した。アイスランド政府は両航空会社の合併を新たに試み、長期間にわたる困難な交渉を経て1973年に成功した^{[ 36 ]。}フルグレイジルと呼ばれる持株会社が設立され、両社を統合し、人員と業務の合理化を開始した^{[ 37 ] 。}

1975年、アイスランド政府は フルーグレイジルに1350万ドルの融資を行った。^{[ 38 ]}ロフトレイジルのスタッフは、フルーグフェラグ・アイスランズの方が規模は小さいものの、合併後の会社で優位に立っていると不満を漏らした。^{[ 39 ]}合併当時、国際大西洋横断路線が航空会社の旅客輸送量の3分の2を占めており、フルーグフェラグ・アイスランズのダグラスDC-3とボーイング727の機材にロフトレイジルのダグラスDC-8が加わった。1979年、フルーグフェラグ・アイスランズとロフトレイジルの2社が合併してフルーグレイジル（「フライトルート」）という1つの航空会社となり、アイスランド航空に改名された。

1980年、アイスランド政府はアイスランド航空の財政状況の悪化のため、同社に融資を行った。^{[ 38 ]}

アイスランド航空の航空機フリートは、 1990年代にボーイング757-200が大西洋横断路線の新たな主力機となるまで、ほぼ変更がなかった。国内線のフォッカーF27はフォッカー50に置き換えられ、ヨーロッパ路線にはボーイング737が投入された。ルクセンブルク空港のヨーロッパハブはロフトレイディルから引き継がれた。1997年には乗客数が100万人を超えた^{[ 40 ]}。これは、1960年代後半から「ヒッピー航空」と呼ばれていたロフトレイディルと同様に、「バックパッカー航空」としての評判で同社の事業が成長したためである。同年、同社はルクセンブルクハブの解体を開始し、現在のような分散型のヨーロッパネットワークを構築し、主要都市をレイキャビクまで直行便で結ぶようになった^{[ 41 ]。}そして1999年までに完全に閉鎖した^{[ 42 ]。}

1997年、アイスランド航空の国内線運航（その一部は以前は「Flugfélag Nordurlands」ブランドで運航されていた）が、小規模航空会社Nordurflugと統合され、子会社Air Iceland（アイスランド語：Flugfélag Íslands）が設立された^{[ 43 ]。}これにより、アイスランド航空のメインラインはそれ以来、国際線に完全に集中できるようになった。1999年11月20日、アイスランド航空の「バックパッカー」というイメージを払拭し、ビジネス旅行を重視するイメージ戦略の一環として、新しい機体塗装が導入された。

2001年、アイスランド航空のハブ空港はケプラヴィーク国際空港に移されました。アイスランド航空は特に北米へのフライトに重点を置いているため、同年9月11日の攻撃後の空域閉鎖により大きな影響を受けました。フルーグレイジル・ホールディングは、2002年から2005年の間にアイスランド航空グループ（航空事業）とFLグループ（航空以外の金融および投資事業）に再編され、アイスランド航空は11の子会社の中で最大かつ最も重要な会社となりました。 2003年に設立されたウェットリースおよびチャーター部門は、ロフトレイジル・アイスランディックと名付けられ、おなじみの名前が復活しました。

アイスランド航空は、2008年の国内金融危機の影響を受け、さらに2010年の火山噴火の影響も受けた。 ^{[ 44 ]} 2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火に伴う航空交通規制により、ヨーロッパの空域の大部分が閉鎖された。航空旅行の混乱は、同社にとって重要な夏季シーズンの開始と重なった。問題の規模が判明すると、社内の危機管理組織が状況の評価を開始した。^{[ 45 ]}航空会社の本社では、1日に3回の危機会議が開催された。アイスランド航空は、ケプラヴィークのハブ空港を開放し、ヨーロッパのフライトをまだ開いている空港に振り向けることで、可能な限り多くの旅客便を運航しようとした。火山灰雲によるケプラヴィーク空港の最終的な閉鎖は、ヨーロッパ方面の状況改善と同時期に起こり、アイスランド航空は200人のスタッフとともに本社をグラスゴーに移し、そこから10日間フライトを運航することができた^{[ 46 ] [ 47 ]。}アイスランドのアークレイリ空港へのシャトル便と、レイキャビクへの24時間運行のバスシャトルも運行された。

噴火後、アイスランド政府は、観光客やビジネスマンのアイスランド旅行への信頼を取り戻すため、「アイスランドに触発されて」キャンペーンを成功裏に開始した^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]。アイスランド航空はこのキャンペーン}の主要参加者であり発起人であった^{[ 46 ] 。}

2011年にグリムスヴォトン火山が噴火した際、アイスランド航空は再びヨーロッパの空域閉鎖に対処しなければならなかった。しかし今回は、政治的な準備レベルが高かったため、その影響は以前ほど大きくはなかった。^{[ 52 ] [ 53 ]}週刊紙エコノミストは、アイスランド航空は災害観光客の対応で利益を得る可能性さえあると主張した。^{[ 54 ]}

2011年2月、アイスランド航空は「知識企業」オブ・ザ・イヤーに選ばれ、アイスランド航空CEOのビルキル・ホルム・グズナソンはアイスランドのビジネス界で「マン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。^{[ 55 ]}両部門において、アイスランド経済学者・ビジネス卒業生協会の審査員団は、「前年の同社の素晴らしい業績は、社内の高度なスキルと専門知識、そして優れたリーダーシップの両方を示している」と述べた。^{[ 55 ]}同年10月、同航空会社はアイスランドのマーケティング協会であるIMARKの審査員団から「アイスランドのマーケティング会社オブ・ザ・イヤー」の称号を授与された。^{[ 56 ]}

アイスランド航空の機内誌「Icelandair Info」は、2008年から2020年までアイスランド語と英語で年4回発行されていました。また、現在は別の雑誌となっている航空会社のSaga Shopの商品カタログも掲載されていました。^{[ 57 ]}

アイスランド航空は、オフィスを1つの建物に集約するため、2024年に本社をハフナルフィヨルズルに移転した。以前の本社はレイキャビク空港にあり、ロフトレイジル社によって建設され、50年以上使用されていた。^{[ 7 ]}

2011年にワシントンDCへの定期便を就航させた後、^{[ 58 ]} 2012年にはデンバーが新たな米国就航地として発表され、2013年にはアンカレッジがそれに続き、ボストン、ミネアポリス、ニューヨーク、オーランド、シアトルに加えて、米国で就航している都市の総数は8都市となった。^{[ 59 ]}また、2012年には、アイスランド航空は子会社のエア・アイスランドを通じて、アークレイリとケプラヴィークのハブ空港を結ぶ便を就航させた。^{[ 60 ]}

2009年から2014年にかけて、運航規模は倍増した。バンクーバーへの週2便のフライトは2014年5月13日に開始され、同年10月まで続いた。エドモントンへのフライトは2014年3月4日に開始され、通年で週5便運航された。ジュネーブへのサービスは2014年5月24日に開始され、9月まで週2便で運航された。^{[ 61 ]}

2014年12月9日、アイスランド航空はオーロラをテーマにしたボーイング757-200型機（登録番号TF-FIU）を発表し、「ヘクラ・オーロラ」と名付けた。^{[ 62 ]}機体外装にはアイスランドの冬景色を描いたアートワークと、オーロラを模したLEDムード照明が施されている。^{[ 63 ]}

2015年2月5日、バーミンガムはアイスランド航空の英国における5番目の玄関口、全体では39番目の玄関口となり、木曜と月曜の週2便が運航された。^{[ 64 ]} 2015年5月19日、アイスランド航空は米国オレゴン州ポートランドとの定期便を就航させた。北米における14番目の就航地となる。10月20日まで、火曜と木曜の週2便が運航される予定だった。^{[ 65 ]} 2015年5月12日、アイスランド航空のグローバルネットワークのさらなる拡大が発表され、シカゴ・オヘア国際空港からの通年運航の新サービスが開始された。2016年3月16日にサービスが開始され、アイスランドへのフライトは週4日運航される。^{[ 66 ]} 2015年8月17日、アイスランド航空はケフラヴィークとアバディーンを結ぶ新サービスでグローバルフライトネットワークを増強すると発表した。アバディーンは同社にとって2番目のスコットランドの就航地となる。アイスランド航空グループの子会社であるエア・アイスランド・コネクトが運航するこの新サービスは、翌年の3月に開始され、週4便の運航が予定されている。^{[ 67 ]}

アイスランド航空は2016年3月29日からパリ・オルリー空港への定期便の運航を開始した。 ^{[ 68 ]}モントリオール・トルドー空港への便は2016年5月26日に運航を開始した。 ^{[ 69 ]} 2016年9月、アイスランド航空は2017年5月から米国フィラデルフィア、2017年9月から米国タンパへの便の運航を開始すると発表した。^{[ 70 ]}

2017 年 5 月、アイスランド航空は、ヨーロッパ最大の氷河の名前であるヴァトナヨークトルと名付けられた、氷河をテーマにした特別塗装のボーイング 757-200 (登録番号 TF-FIR) を発表しました。この特別塗装は、アイスランド航空の 80 周年を記念して作成されました。^{[ 71 ] [ 72 ]} 2017 年 8 月、アイスランド航空は、2018 年 5 月 16 日に開始された、米国クリーブランドへの週 5 便のサービスを発表しました。^{[ 73 ]}この路線は 2019 年初頭に廃止されました。^{[ 74 ]}同社は、2018 年 4 月までエコノミー コンフォートを提供していました。^{[ 75 ]}

2018年1月9日、アイスランド航空はカンザスシティ国際空港からケプラヴィーク国際空港への週3便の直行便を運航すると発表し、2018年5月25日に開始した。^{[ 76 ]}アイスランド航空は2018年5月30日にダラス・フォートワースとの間で週4便の運航を開始したが、2019年3月6日に終了した。^{[ 77 ] [ 78 ]}

2018年11月5日、アイスランド航空は、格安航空会社であるワウ・エアを買収し、両社を別々のブランドで運営する計画を発表した。^{[ 79 ]} 11月29日、株主総会の前提条件が満たされる見込みがないとして、アイスランド航空はこの計画を断念した。^{[ 80 ]}

2020年9月18日、同社は株式公開により、額面1アイスランドクローナの新株230億株を発行し、資本金を増資した。 ^{[ 81 ]}さらに、アイスランド政府はアイスランド航空の信用枠を保証することを決定した。保証額は1億2000 万ドルである。^{[ 82 ]} 2021年3月16日、アイスランド航空グループの完全子会社であるエア・アイスランド・コネクトが運航する国内線は、既存の航空運送事業許可証を保持したまま、アイスランド航空のブランドに統合された。^{[ 83 ] [ 84 ]}アイスランド航空は、2025年9月5日から週4便でイスタンブールへの新路線を開設すると発表した。^{[ 85 ] [ 86 ]} 2025年1月、アイスランド航空は、2026年1月から週3便でレイキャビクとマイアミ間の直行便を開設すると報じられた。この路線はエアバスA321LR型機で運航される。^{[ 87 ]} 2025年10月、アイスランド航空は、コスト削減のため、ボーイング757型機と767型機の退役を前倒しすると発表した。これらの航空機は2026年までに段階的に退役する予定である。^{[ 88 ]}

アイスランド航空は、エコノミーとサガクラスの2つの予約クラスを提供しています。アイスランド航空のすべての航空機には、各乗客用の座席背面タッチスクリーンモニターを含む無料のVOD機内エンターテイメントシステムが装備されています。^{[ 89 ]}サガクラス（ビジネスクラスに類似）は1984年に導入されました。^{[ 90 ]}

アイスランド航空には、搭乗手続き中にアイスランドの音楽を流すという伝統がある。2013年には、アイスランドのバンド、シガー・ロスがアルバム『ヴァルタリ』を一般発売の2ヶ月前にアイスランド航空の機内で独占的に初披露した。ビョークの2011年のアルバム『バイオフィリア』も、以前に同様の方法でアイスランド航空の機内でリリースされていた。^{[ 91 ]}

アイスランド航空の国内線・フェロー諸島線および一部のグリーンランド線で使用されるダッシュ8型機では、提供されるサービスが限られています。サガクラス、機内エンターテイメントシステム、Wi-Fiは利用できず、機内食・ドリンクメニューも限定的です。国内線では、飛行時間が45分と短いため、水とチョコレートのみが提供されます。

サガクラス

アイスランド航空のサガクラスは、米国国内線のファーストクラスと国際長距離路線のプレミアムエコノミーの類似点があります。専用の広い2-2配列の座席（ただしフルフラットベッドではありません）があり、アルコール飲料を含むプレミアムミールサービスが含まれています。アメニティキット、機内ビデオエンターテイメントシステム、無料Wi-Fiサービスも提供されます。^{[ 95 ]}

アイスランド航空のマイレージプログラムはSaga Clubで、会員はアイスランド航空または提携航空会社で旅行するとSagaポイントを獲得でき、ポイントを旅行や機内Saga Shopでの購入に利用できます。^{[ 96 ]} 2021年1月現在、Saga Clubを通じてSagaポイントを獲得できるアイスランド航空の提携航空会社はアラスカ航空とジェットブルーのみで、^{[ 97 ]}ポイントを旅行に利用できる提携航空会社はアラスカ航空のみです。^{[ 98 ]}

アイスランド航空は以下の航空会社とコードシェア提携しています: ^{[ 100 ]}

アイスランド航空は、 70社以上の航空会社とインターライン協定を結んでおり、^{[ 103 ]}以下が含まれる。

• ハーンエア^{[ 104 ]}
• ローガンエア^{[ 105 ]}
• 私の貨物航空会社^{[ 106 ]}
• ポーター航空^{[ 107 ]}
• サウスウエスト航空^{[ 108 ]}
• サンカントリー航空^{[ 109 ]}
• スイスインターナショナルエアラインズ^{[ 110 ]}
• ウエストジェット^{[ 111 ]}

2025年11月現在 アイスランド航空は以下の航空機を運航しており、アイスランド航空の保有する航空機のほとんどはアイスランドの火山にちなんで名付けられている。^{[ 112 ] [ 113 ]}

エアバスA321LR

ボーイング737 MAX 8

ボーイング737 MAX 9

ボーイング757-200

ボーイング767-300ER

デ・ハビランド・カナダ ダッシュ8-400

2005年、アイスランド航空は親会社であるアイスランド航空グループを代表して、ボーイング737-800型機10機の発注と、さらに5機のオプション契約を発表した。^{[ 121 ]}これらのオプションは後に行使された。^{[ 122 ]}これらの機体は同社によって就航されることはなく、他の航空会社にリースされた。^{[ 123 ]}同年、アイスランド航空はボーイング787ドリームライナー2機の発注を発表した。^{[ 124 ]} 2006年、アイスランド航空はさらにボーイング787型機2機の発注を発表した。^{[ 125 ] [ 126 ]} 2011年、787型機3機の発注がキャンセルされたことが発表された。^{[ 127 ]}

2013年2月13日、アイスランド航空グループは、ボーイング社と16機の新型ボーイング737 MAXの発注を最終決定したと発表した。^{[ 128 ]}さらに8機の737の購入権も締結された。16機すべての価値は ボーイング社の定価で16億米ドルであったが、実際の購入価格は非公開であった。航空機は2018年から2021年にかけて納入される予定だった。発注内容は、153人乗りの737 MAX 8が9機、172人乗りの737 MAX 9が7機だった。アイスランド航空グループが現在保有しているボーイング757-200は183人乗りである。^{[ 129 ]}

2019年5月8日、アイスランド航空は、老朽化し​​たボーイング757型機の代替機として、あるいはボーイング737 MAX 8型機と並行して運航するため、またはボーイング737 MAX 8型機の運航停止のため、MAX 8型機を完全に置き換えるために、エアバスA321neoとエアバスA321LRの発注を検討していると発表した。

2020年1月22日、アイスランド航空は、ボーイング737-800型機3機をリースし、2020年春に就航させると発表した。 ^{[ 130 ]}これらの機体はドライリースされ、アイスランド航空のパイロットが操縦する予定だった。しかし、これは実現しなかった。2020年8月12日、アイスランド航空はボーイングとMAXの運航停止に関する和解に達した。和解には、将来のMAX機の発注数を4機減らすことが含まれていた。^{[ 131 ]}

2023年4月7日、アイスランド航空は、最大25機のA321XLRの発注に関する覚書に署名したと発表した。これは確定発注13機とオプション12機である。同時に、4機のA321LRのリース交渉が進行中であることも発表された。これらは老朽化したボーイング757の機材を置き換えることになる。^{[ 132 ]}これはアイスランドの国営航空会社にとって初めてのエアバスの発注となる。最初のエアバスA321LRは2024年12月2日に納入された。^{[ 117 ]}

2024年12月、アイスランド航空のボーイング757-300型機2機がウズベキスタンのフライヒバにウェットリースされた。^{[ 133 ]}

2025年4月29日、アイスランド航空は、ボーイング767-300ERを2029年秋までに退役させると発表した。 ^{[ 134 ]}しかし、2025年10月には、ボーイング767の退役時期が予定より3年早い2026年になると発表された。^{[ 135 ]}

アイスランド航空は、ボーイング757型機3機に特徴的な特別塗装を施した。

ボーイング757-200型機「ヘクラ・オーロラ」（機体記号TF-FIU）は、オーロラ（北極光）を際立たせる役割を果たしました。この機体は2025年10月12日に正式に退役し、同年10月14日にコペンハーゲンとレイキャビク間を最後の商業飛行しました。

もう一機のボーイング757-200型機（登録番号TF-FIR）は、機名の由来となったヴァトナヨークトル氷河を描いた「アイスランド航空80周年」特別塗装が施されていた。同機の最後の商業運航は、2025年9月21日にロンドン・ヒースロー空港とレイキャビク空港の間で行われた。

ボーイング757-300型機「TF-ISXシングヴェトリル」は、アイスランド国旗の赤、白、青のトリコロールカラーに塗装され、アイスランド独立100周年（1918年～2018年）と、アイスランドが出場権を獲得した2018 FIFAワールドカップを記念した機体でした。この機体は2024年10月にアイスランド航空の保有機材から退役しました。

ヘクラ・オーロラ塗装のTF-FIU

アイスランド独立100周年記念塗装のTF-ISX

アイスランド航空80周年記念塗装を施したTF-FIR

長年にわたり、アイスランド航空は以下の航空機タイプを運航しました: ^{[ 138 ]}

アイスランド航空カーゴはアイスランド航空の姉妹航空会社であり、アイスランド航空グループの貨物航空会社子会社です。フルグフェラグ・アイスランズとロフトレイジルは、貨物と旅客の両方を輸送するために航空機を使用しており、1973年にアイスランド航空が設立されたとき、航空会社内に貨物部門が設置されました。アイスランド航空の一部として貨物機を運航していた数年間を経て、アイスランド航空カーゴは2000年に独立した会社として設立されました。同社は、アイスランド航空の旅客機の荷物室の空きスペースを使用するほか、ケプラヴィーク国際空港を拠点として、ヨーロッパと北米の目的地に2機のボーイング757貨物機を運航しています。^{[ 140 ]}

2021年、アイスランド航空カーゴはボーイング767-300ER旅客機を貨物機に改造すると発表した。^{[ 141 ]}改造された最初の767-300BCFは2022年12月8日にアイスランド航空に納入され、増加した輸送能力を利用して米国への新しい路線を確立する計画だった。^{[ 142 ]}

2025年5月、アイスランド航空カーゴはウズベキスタンを拠点とするマイ・フレイター航空とインターライン協定を締結し、中央アジア、ヨーロッパ、北米間の貨物輸送の機会を開拓した。^{[ 143 ]}

2024年4月現在 アイスランド航空カーゴの機材は以下の航空機で構成されています: ^{[ 144 ] [ 145 ]}