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| ショート 330 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 輸送機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| 主なユーザー | 航空貨物運送業者 |
| 建造数 | 330-100: 68 [1] 330-200: 73 [1] [2] [3] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1974–1992 |
| 導入日 | 1976 |
| 初飛行 | 1974年8月22日 |
| 開発元 | ショートスカイバン |
| バリエーション | ショート 360 C-23A シェルパ |
ショート330 ( SD3-30とも呼ばれる) は、ショート ブラザーズ社が製造した小型ターボプロップ輸送機である。1976 年の導入当時は、最大 30 人乗りで、比較的安価で、メンテナンス費用も低かった。330 はSC.7 スカイバンをベースとしていた。C -23 シェルパは330 の軍用バージョンである。この機体の生産は 141 機が製造された後、1992 年に終了した。ショート 360 は、ショート 330 の発展型である。
発達
ショート330は、ベルファストのショートブラザーズ社が、ショート社の以前のショートスカイバンSTOL多目的輸送機から開発した。330はスカイバンよりも長い翼幅と胴体を持ちながら、スカイバンの四角い胴体断面を保持し、優れた短距離飛行特性を維持しながら最大30人の乗客を運ぶことができた。[4] 330の最初の試作機は1974年8月22日に飛行した。[5]
ショート330は、燃料タンクが客室の天井の真上に配置されているという点で珍しい。[5]客室内から操縦席にアクセスできるように、操縦士と副操縦士用に2つの独立したコックピットドアがある。[6]
ショートは旅客機の製造に集中していたが、その設計から2つの貨物バージョンも生まれた。最初のショート330-UTT （ユーティリティ・タクティカル・トランスポートの略）は、強化されたキャビンフロアと空挺部隊用ドアを装備した軍用輸送バージョンで、[7]少数が販売され、主にタイに4機が購入された。ショート・シェルパは、全幅の後部貨物ドア/ランプを装備した貨物機だった。このバージョンは1982年12月23日に初飛行し、[7]アメリカ空軍（USAF）から1983年3月にヨーロッパ内のUSAF基地間でスペアパーツを輸送するヨーロッパ配給システム航空機（EDSA）の役割のために18機の最初の発注があった。[7]その後、さらに16機がC-23Bシェルパとして発注された。[2] [3]
運用履歴
ショート330の基本型は、短距離の地域および通勤用航空機として設計された旅客機で、通勤航空会社が最大30人の乗客を運ぶ航空機を使用することを許可した米国の規制を利用して設計され、[8]ビーチクラフト モデル99やデ・ハビランド カナダ DHC-6 ツインオッターなどのより小型の機種を置き換えました。ショート330は、 1976年にタイムエア（カナダの航空会社）で就航しました。ややずんぐりとした外観（ある地域航空会社は愛情を込めて「シェッド」[9]と呼んでいました）にもかかわらず、すぐに安価で信頼性の高い30席の旅客機であることが証明されました。
330は他の与圧式競合機に比べるとやや低速だったが、快適で静かで頑丈な旅客機としての評判を築いた。[10]プラット・アンド・ホイットニーPT6A-45Rの静かな走行は、効率的な減速ギアボックスによるところが大きい。[10]客室はボーイング社のエンジニアとのコラボレーションの結果であり、彼らは室内空間、設備、装飾を大型旅客機に倣って設計した。伝統的な短い支柱付き主翼と箱型胴体の構成を備えた頑丈な構造を採用したことで、メンテナンスと整備のしやすさも向上した。[10]
1992年に生産終了となり、合計141機が製造された（貨物機と軍用機を含む）。[11] 1998年時点で、約35機がまだ運用されていた。330の設計は改良され、大幅に改造され、ショート360が誕生した。
バリエーション
- 330-100はプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-45Aおよび-45Bターボプロップエンジンを搭載した最初の量産モデルでした。[12]
- 330-200にはマイナーな改良とより強力なPT6A-45Rエンジンが搭載された。[12]
- 330-UTT は、330-200 のユーティリティ タクティカル トランスポート バージョンであり、キャビン フロアが強化され、内側に開くパラシュート ドアが装備されています。
- シェルパは、全幅の後部貨物ランプを備えた 330-200 の貨物バージョンでした。
- C-23 シェルパA および B 型は軍用に構成されたショート シェルパです。(注: C-23B+ は 28 機のショート 360機体を改造したものです。)
オペレーター
民間人
この航空機はチャーター便、小規模なフィーダー航空会社、航空貨物会社に人気がある。[13] [14]
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- セントロ空港
軍隊
- フィリピン陸軍（SD3-30）[16] [17]
前者
- タンザニア空軍[15]
- アラブ首長国連邦空軍[19]
- ベネズエラ空軍[15]
事故と事件
2017年5月現在[アップデート]、この機種は民間使用において3件の死亡事故を起こしている。
- 1989年8月3日。オリンピック航空545便として運航されていたオリンピック航空ショート330が、濃霧の中で着陸進入中にギリシャのサモス島の丘の中腹に墜落した。乗員3名と乗客31名全員が死亡した。
- 2000年5月25日。ストリームライン・アビエーションのショート330 G-SSWNがパリ・シャルル・ド・ゴール空港の滑走路に進入した際、離陸機（エア・リベルテのMD-83、F-GHED）に衝突された。離陸機の翼端がショートのコックピットを切り裂き、パイロットの1人が死亡した。[20]
- 2017年5月5日。エア・カーゴ・キャリアーズが所有し、エア・カーゴ・キャリアーズ1260便として運航されていたショート330貨物機が、ウェストバージニア州チャールストンのイェーガー空港でハードランディングを起こして墜落した。初期の報告によると、左翼が滑走路の表面に接触して胴体から分離し、機体は滑走路から外れて樹木が生い茂った丘の中腹を転げ落ちたという。この墜落でパイロット2名が死亡した。[21] [22]
これら3件の事故に加えて、少なくとも16件の機体損失事故、すなわち飛行機が修理不能なほど損傷した非致命的な事故が発生している。[23]
展示されている航空機
量産試作機であるG-BDBS msn SH3001は、北アイルランドのリスバーンにある旧イギリス空軍ロング・ケッシュ基地にあるアルスター航空協会のショート航空機遺産コレクションに展示されている。 [24]
G-OGIL msn SH3068はイギリスのサンダーランドにあるノースイースト陸海空博物館に展示されている。[25]
仕様（330-200）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-1989年のデータ[26]
一般的な特徴
- 乗務員: 3名（パイロット2名、客室乗務員1名）
- 長さ: 17.69 m (58 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 22.76 m (74 フィート 8 インチ)
- 高さ: 4.95 m (16 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 42.1 m 2 (453 平方フィート)
- 翼型： NACA 63Aシリーズ（改良型）
- 自重: 6,680 kg (14,727 ポンド)
- 最大離陸重量: 10,387 kg (22,899 lb)
- 燃料容量: 2,546 L (560 英ガロン、673 米ガロン)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 A-45-Rターボプロップ機2機、各893kW（1,198馬力）
- プロペラ: 5枚羽根ハーツェル定速
パフォーマンス
- 最高速度: 350 km/h (220 mph、190 kn) (最大巡航高度 3,000 m (10,000 フィート))
- 巡航速度: 300 km/h (180 mph、160 kn) (高度 3,000 m (10,000 フィート) でのエコ巡航)
- 失速速度: 135 km/h (84 mph、73 kn) (着陸装置とフラップを下ろす)
- 航続距離: 1,695 km (1,053 マイル、915 海里) (予備燃料なし、旅客バージョン、積載量 1,966 kg (4,334 ポンド))
- 実用上昇限度： 6,100メートル（20,000フィート）[27]
- 上昇率: 6.0 m/s (1,180 フィート/分)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ab Barnes and James、p.533-535。
- ^ ab 「1988 USAFシリアル番号」www.joebaugher.com。
- ^ ab 「1990 USAF シリアル番号」www.joebaugher.com。
- ^ ドナルド、デイビッド編。世界の航空機百科事典。ロンドン：エアロスペースパブリッシング、1997年。ISBN 1-85605-375 -X。
- ^ テイラー1988年、304ページより。
- ^ 「航空写真 #0890366: Short 330-200 - Muk Air」。Airliners.net。
- ^ abc テイラー 1988、306 ページ
- ^ ドナルド1999、709-714ページ。
- ^ “Airliners.net”.旅客機.net。
- ^ abc スミス1986年、2ページ。
- ^ Airliners.net: Short 330 アクセス日: 2007年6月18日
- ^ ab Frawley 2003、p.193より。
- ^ Flight International 2011 World Airliner Census、p.22; 2011年8月31日閲覧
- ^ 「Short 330 生産リスト」. Planespotters.net .
- ^ abcde 「武器移転データベース」。ストックホルム国際平和研究所。 2022年11月11日閲覧。
- ^ 「鉱山会社がシェルパ貨物機をAFPに寄贈」マニラ・ブレティン。
- ^ “フィリピン軍が寄贈したSD3-30（C-23）シェルパ航空機”. Pitz Defense Analysis . 2022年6月26日. 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月9日閲覧。
- ^ ウェブ上のスクランブル: タイ国軍 - 航空機戦闘序列 2007年9月29日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能 アクセス日: 2007年6月18日
- ^ Scramble on the Web: アラブ首長国連邦空軍戦闘序列 2008年12月16日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能日: 2007年6月18日
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 Shorts 330-200 G-SSWN パリ・シャルル・ド・ゴール空港 (CDG)」. aviation-safety.net .
- ^ 「最新情報：イェーガー空港の滑走路墜落現場、近い将来に再舗装へ」WSAZ-TV 2017年5月24日2017年7月5日閲覧。
- ^ Thomas, Alex (2017年5月5日). 「NTSBがイェーガー機墜落事故の調査を開始」MetroNews . 2017年7月5日閲覧。
- ^ ランター、ハロ。「事故リスト：ショート330」。航空安全ネットワーク。 2017年7月5日閲覧。
- ^ 「Short SD3-30」。アルスター航空協会。 2024年8月14日閲覧。
- ^ 「Short SD330-100 'G-OGIL'」。Co-Curate 。 2022年2月11日閲覧。
- ^ テイラー1988年、305-306頁。
- ^ 「型式証明書データシート No. A41EU: 改訂 13」(PDF)。FAA。2007 年 3 月 21 日。2019 年3 月 29 日閲覧。
文献
- Barnes CHとJames Derek N. Shorts著『1900年以降の航空機』ロンドン：Putnam、1989年。ISBN 0-85177-819-4。
- ドナルド、デイビッド編『民間航空機百科事典』ロンドン：オーラム、1999年。ISBN 1-85410-642-2。
- フローリー、ジェラード。国際民間航空機ディレクトリ、2003/2004。ロンドン：Aerospace Publications Pty Ltd.、2003年。ISBN 1-875671-58-7。
- スミス、PR Shorts 330および360（Air Portfolios 2）ロンドン：Jane's Publishing Company Limited、1986年。ISBN 0-7106-0425-4。
- テイラー、ジョンWR編『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1988-1989 』ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、1988年。ISBN 0-7106-0867-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Short 330に関連するメディアがあります。
- Airliners.net の短い 330 ページ
- Global Security.org の C-23 ページ