CDGVAL

CDGVAL
CDGVAL
	パーキングPR駅近くのCDGVAL列車
概要
駅	5 (1行目) ; 3 (2行目)
Webサイト	フランス語: www.cdgfacile.com
サービス
車両	VAL 208 NG / NG2
乗客数	年間10,000,000回の旅行
歴史
オープン	2007年; （最後の延長は2012年）
テクニカル
行の長さ	4.5 km (2.8 マイル)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	ターミナル3 /ロワシーポール/
	シャルル・ド・ゴール空港 1
	ターミナル2 /
	シャルルドゴール空港 2 TGV
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CDGVAL は、 VAL (英語: automatic light automobile) という無人ゴムタイヤピープルムーバー技術を使用した、パリシャルルドゴール空港(CDG)の無料シャトル鉄道サービスです。3 つの空港ターミナル、鉄道駅、駐車場を結ぶ第 1 路線は、2007 年 4 月 4 日に開通しました。ターミナル 2 と 2 つのサテライトターミナルを結ぶ第 2 路線は、2007 年 6 月 27 日に開通しました。

2015 年以来、トランスデブ社は毎日午前 4 時から午前 1 時まで 2 路線を運行しており、バスサービスはシステム閉鎖中にも運行しています。空港の年間 6,000 万人の乗客と 85,000 人の従業員により、CDGVAL の年間交通量は 1,000 万回に達します。

歴史

CDGVAL プロジェクトは、1999 年のテスト実行が失敗に終わった後に中止されたSK6000プロジェクトに代わるものです。CDGVAL は 2000 年に開始され、建設作業は 2003 年に開始されました。総費用は 1 億 4,500 万ユーロと見積もられています。

シャルルドゴール空港は、面積 3,500 ヘクタールを誇るヨーロッパ最大の空港です。空港ターミナルは比較的離れています。ターミナル 2 は 1982 年にオープンしました。当時、ロワシーポールの鉄道リンクや長期駐車場を含むターミナル間の接続は、バスのシャトルシステムによって行われていましたが、空港の道路渋滞の割合は次第に増加していきました。ピーク時にはターミナル間の移動に 30 分近くかかることも珍しくありませんでした。この問題により、空港利用者のための迅速で現代的な輸送ソリューションの必要性が明らかになりました。パリ空港公社(ADP) は、空港内の輸送システムを全面的に見直すために、空港内鉄道リンクを導入する計画を立てました。

VAL地下鉄システムプロジェクトが開始され、その後すぐにプロジェクト固有のインフラ工事が開始されました。1992年にプロジェクトが開始された後、フランス政府はADPに、フランスの会社Souléが製造したSK6000列車システムの使用を義務付けました。インフラを適応させる必要があり、1号線は1996年5月1日に一般公開される予定でした。しかし、テスト中に自動鉄道輸送システムは期待どおりに機能せず、システムにいくつかの欠陥があることが明らかになりました。信頼性が低く、可用性の目標を達成できないと判断されたため、ADPは、すでに投資額が約1億5千万ユーロに達していたにもかかわらず、代替案を検討せざるを得ませんでした。1999年6月にプロジェクトは中止されたため、ADPは老朽化した客車を更新し、道路サービスを維持するために緊急に投資する必要がありました。1997年夏に開業する予定だったSK 2号線は、約10億フランを投資した後も、まだ完成にはほど遠いものでした。 2000 年に、コード名 CDGVAL の新しいプロジェクトが開始されました。CDGVAL は、元のプロジェクトを基に、SK の路線をほぼ踏襲しながら、既存のインフラストラクチャを改造して自動地下鉄タイプの機器の通過を可能にしました。作業は 2003 年に開始されました。

シーメンスが開発したこの列車システムは、すでにフランスのリール、トゥールーズ、レンヌ、イタリアのトリノ、そして以前はシカゴ・オヘア国際空港（VAL256）に導入されています。同社は、VAL 208車両2両ずつを搭載した列車7両、自動化、指令センター、線路側設備、電気設備とケーブル、駅の床と乗降場、作業場設備を供給し、設置しました。

当初、開業は SK6000 ラインの開業予定から 10 年後の 2006 年秋と予想されていましたが、開業はさらに 6 か月遅れました。最初の CDGVAL ラインは、2007 年 3 月 19 日の全面的なテスト走行の後、2007 年 4 月 4 日に一般公開されました。最初の 10 日間は、バス路線が新しい路面電車に沿って運行されました。

RER Bへの接続

RER B通勤線はパリ地域への重鉄道サービスです。CDGVALはターミナル1の乗客をターミナル3のRER B停留所から接続します。ターミナル2の真下にはRER-Bプラットフォームがあり、この駅は高速TGVとユーロスターも運行しています。

LISA: 2行目

2番目のCDGVAL路線は、プロジェクト名LISA（Liaison Interne Satellite Aérogare、英語：Internal Satellite Airport Link）で、2007年6月27日にターミナル2EとサテライトS3の間で開通しました。2012年6月18日にサテライトS4までさらに拡張され、全長1km（0.62マイル）、3駅になりました。空港のセキュリティ管理区域内にあるため、チケットを所持した乗客と従業員のみがアクセスできます。