エアカラン

エアカラン

IATA 国際民間航空機関 コールサイン SB オーストラリア エアカラン
設立	1983年9月; 41年前（エア・カレドニー・インターナショナルとして） ( 1983-09 )
ハブ	ラ・トントゥータ国際空港
マイレージプログラム	フライングブルー
艦隊規模	4
目的地	11
親会社	ニューカレドニア政府
本部	ヌメア、ニューカレドニア
主要人物	マルティーヌ・ラニョー（会長） ディディエ・タペロ (医学博士)
収益	1億5,100万ユーロ（2017年）
従業員	480（2020）[1]
Webサイト	エアカリン

ソシエテ・エアカラン（別名エア・カレドニー・アンテルナショナル）は、フランス領ニューカレドニアのフラッグキャリアであり、ヌメアに本社を置いています。^[2]ラ・トントゥータ国際空港を拠点として、オセアニアやアジア各地への定期便を運航しているほか、ワリス・フツナの国内線も運航しています。この航空会社はニューカレドニア政府が99%所有しており、残りの1%は航空会社の従業員を含む少数株主が保有しています。

この航空会社は1983年9月に、ニューカレドニアの国内航空会社であるエール・カレドニーを補完する国際航空会社としてエール・カレドニー・インターナショナルとして設立されました。^[3] 1983年から1985年の間、この航空会社はエア・ナウルやカンタス航空を含む他の航空会社から航空機をリースしてヌメアからのフライトを運航していました。1985年にこの航空会社はコルセアからシュッド・アビエーション・カラベルを購入し、 1988年にカラベルをボーイング737-300に置き換えるまで、シドニーとオークランドへの路線を開設するために使用しました。1986年から1990年代まで、この航空会社はヌメアからマニラと香港経由で鹿児島までアジアで運航し、その後1990年代までヌメアからグアムとウェーク島経由でホノルルへの路線を開始しました。 1987年、同航空会社はウォリス・フツナでの運航のためにデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターも購入しました。1996年、同航空会社はエアカランにブランド名を変更し、新しい企業イメージとロゴを発表しました。^[4]

2000年4月、エアカランは、スイス航空が運航していたエアバスA310-300を同社初のワイドボディ機として3年間の暫定リース契約をエアバスと結んだ。これにより同社は長距離サービスの実現可能性を試験することができ、同社初の長距離目的地は大阪となった。^[5]翌年、同社はエアバスにエアバスA330-200を2機発注し、エアバスA310のリース期間満了とともに納入を開始することとなった。同社はまた、保有するボーイング737-300を1機からエアバスA320-200に置き換えることも検討した。^{[6] [7]}エアカラン初のエアバスA330-200は2002年後半にリースしていたエアバスA310に代わり就航し、2機目のA330-200により同社は東京への新路線を開設し、東京とヌメア間のエールフランスのサービスを引き継いだ。^{[7] [8]} 2004年2月9日、同航空会社はボーイング737-300に代わる最初のエアバスA320-200を受領した。^[9]

2014年7月1日、エアカランは2機目のエアバスA320-200の納入に伴い、ニューカレドニアのラグーンと空にインスピレーションを得たブルーの色合いと伝統的なシンボルを取り入れた新しい塗装を発表しました。 ^{[10] [11]} 2017年10月、同航空会社は2機のエアバスA320-200と2機のA330-200を置き換える目的で、2機のエアバスA320neoと2機のA330-900を発注しました。^{[12] [13]}エアカランの最初のエアバスA330-900は2019年7月30日に納入され、その後、同航空会社は2019年9月にエアバスA330-200の運航を退役させる予定だった。 ^{[14] [15] [16]同航空会社の}エアバスA330-200機の最初の退役に続いて、エアカランは2019年11月にエアバスA330-900機の1機をエアバスに返却した。その理由は、運航中に客室内に有毒ガスが発生したためであり、これはTAPポルトガル航空が自社のA330-900機で報告した問題に類似している。 ^[17]同航空会社のA330-200機の1機は6週間一時的に運航を再開し、その間A330-900は2019年12月までエアバスとエンジンメーカーのロールスロイスによって調査されていた。^[18]

COVID-19パンデミックの間、エアカランは2020年5月に、2020年3月以来の乗客需要の93%減少を報告し、フランス人帰国便以外のすべての運航を延期し、レイオフと自主退職を組み合わせて人件費を20%削減する計画を発表しました。^{[1]同社はまた、ヌメアから}メルボルンと大阪への路線の停止、エアバスA320neoの納入を2020年から2023年に延期することも発表しました。 ^[1]同社は当初、2020年7月に大阪への運航を2021年3月に再開する予定でしたが、^[19]大阪行きのフライトは再開されませんでした。エアバスA320neoの納入が2023年に延期されるとの以前の報道にもかかわらず、エアカランは2020年12月に2機のA320neoのうち最初の1機を受け入れ、^[20]残りのエアバスA320-200を2021年4月までに退役させた。

エアカランは現在、2023年12月時点で以下の目的地に就航している、または過去に就航していた航空会社です^{[アップデート]}。^[21]

エアカリンはヴァージン・オーストラリアと乗り継ぎ協定を結んでいる。

エアカランは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる: ^{[28] [29]}

2024年9月現在^{[アップデート]}、エアカランは以下の航空機を運航している：^{[31] [2]}

エアカランではこれまで以下の航空機を運航してきました。

エアカリンは、エールフランス-KLMのマイレージプログラムであるフライングブルーに参加しています。同航空会社は、1997年にエールフランスのフリークエンスプラスプログラムのパートナーとして参加し、その後2003年にKLMのフライングブループログラムに引き継がれ、統合されました。

ウィキメディア・コモンズのエアカランに関連するメディア

• 公式サイト
• 「アントレティアン アベック フィリップ ビュッソン、ディレクション テクニック デエアカラン」 アントレティアン アベック DT エアカラン
• 「エアカラン航空機塗装」（アーカイブ）。Interact（会社）。2013 年 9 月。