アイオワ級戦艦

USS アイオワ （BB-61）は、1984年8月15日に再就役後の火力デモンストレーション中に全面砲撃を行った。
クラスの概要
名前	アイオワ級戦艦
ビルダー	ニューヨーク海軍造船所 (BB-61 & BB-63) フィラデルフィア海軍造船所 (BB-62、BB-64、BB-65) ノーフォーク海軍造船所 （BB-66）
オペレーター	アメリカ海軍
先行	サウスダコタクラス
後継者	モンタナクラス（予定）
料金	1隻あたり1億ドル
構築済み	1940–1944
委託中	1943–1958 1968–1969 1982–1992
計画中	6
完了	4
キャンセル	2
引退	4
保存	4
一般的な特徴
タイプ	戦艦
変位	48,110ロングトン（48,880t  ）（標準） 57,540英トン（58,460t）（満載）[1] 60,000ロングトン（61,000t）（満載）（ニュージャージー1968年）[2]
長さ	860 フィート (262.13 メートル) ( pp ) 887 フィート 3 インチ (270.43 メートル) ( oa )
ビーム	108 フィート 2 インチ (32.97 メートル)
下書き	37 フィート 2 インチ (11.33 m) (満載) 37 フィート 9 インチ (11.51 メートル) (最大) 41フィート（12.50メートル）後方、39フィート（11.9メートル）前方（ニュージャージー1968）[2]
設置電力	水管ボイラー8基 212,000 馬力(158,000  kW )
推進	4 ×スクリュー; 4 × ギア付き蒸気タービン
スピード	33ノット(61.1 km/h; 38.0 mph) (軽負荷時は最大 35.2 ノット (65.2 km/h; 40.5 mph))
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で14,890  nmi（27,580 km; 17,140 mi）
補体	2,700年頃（第二次世界大戦、朝鮮戦争） 1,800年頃（1980年代、湾岸戦争）
センサーと 処理システム	第二次世界大戦: マーク8射撃管制レーダー マーク12/22 射撃管制レーダー SC-2 レーダー(アイオワ州とウィスコンシン州) SK /SK-2レーダー SGレーダー SRレーダー 韓国、ベトナム: マーク13射撃管制レーダー マーク25射撃管制レーダー AN/SPS-6 AN/SPS-8 AN/SPS-10 1980年代、湾岸戦争: マーク13射撃管制レーダー マーク25射撃管制レーダー AN/SPS-49 AN/SPS-67
電子戦 とデコイ	第二次世界大戦、朝鮮戦争： SPT-1/4 DBM無線方向探知機 TDY-1 妨害装置 ベトナム： AN/ULQ-6 欺瞞送信機 1980年代、湾岸戦争: AN/SLQ-32(V)3 電子戦システム AN/SLQ-25 ニキシー音響デコイ マーク36 SRBOC チャフロケット
武装	第二次世界大戦、朝鮮戦争： 9× 16インチ（406 mm）/50口径砲 20 × 5インチ（127 mm）/38口径砲 80 × 40 mm（1.6インチ） 対空砲 49 × 20 mm（0.79インチ）対空砲 冷戦、湾岸戦争： 16インチ/50口径砲9門（マウント3基×3） 12 × 5インチ/38口径砲（6基×2） BGM-109 トマホークランチャー32 基(8 基 x4) RGM-84 ハープーンランチャー16 基(マウント x4) 4 × 20 mmファランクス CIWS
鎧	ベルト: 12.1インチ (307 mm) 隔壁: アイオワ州/ニュージャージー州: 11.3 インチ (287 mm) ミズーリ州/ウィスコンシン州: 14.5 インチ (368 mm) 砲身: 11.6～17.3 インチ (295～439 mm) 砲塔: 9.5～19.5インチ (241～495 mm) 司令塔：17.3インチ（439 mm） デッキ: 1.5 インチ (38 mm)、6 インチ (152 mm)、0.63～1 インチ (16～25 mm)
搭載航空機	第二次世界大戦:水上機3 機 韓国/ベトナム:ヘリコプター3機 冷戦/湾岸戦争:無人航空機5 機
航空施設	ヘリコプター格納庫は建設も設置もされず、航空機は甲板上に保管された。 ヘリコプターの飛行甲板を追加 ヘリコプターの飛行甲板の改造のため取り外された後部水上飛行機クレーン

アイオワ級戦艦は、アメリカ海軍が1939年と1940年に発注した6隻の高速戦艦のクラスである。当初は日本の金剛型などの高速主力艦を迎撃し、アメリカの戦列の「高速翼」として機能することを目的としていた。^{[3] [4]}アイオワ級は、第二次ロンドン海軍軍縮条約の「エスカレーター条項」の制限である標準排水量45,000ロングトン (45,700 t) を満たすように設計された。1942年8月から、アイオワ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシンの4隻が完成した。さらにイリノイとケンタッキーの2隻が起工されたが、完成前にそれぞれ1945年と1958年にキャンセルされ、1958年から1959年にかけて船体が解体された。

4隻のアイオワ級戦艦は、アメリカ海軍で就役した最後の戦艦であった。古いアメリカの戦艦はすべて1947年までに退役し、1963年までに海軍艦艇登録簿(NVR) から除籍された。1940年代半ばから1990年代前半にかけて、アイオワ級戦艦は4つの主要なアメリカの戦争で戦った。第二次世界大戦の太平洋戦域では、主に高速空母任務部隊のエセックス級航空母艦の高速護衛を務め、日本軍の陣地を砲撃した。朝鮮戦争中、戦艦は国連軍に艦砲射撃支援(NGFS)を提供し、1968年には、ニュージャージーがベトナム戦争でベトコンとベトナム人民軍を砲撃した。 4隻とも1981年に米国議会の指示により再稼働、近代化され、1980年代には海軍600隻計画の一環としてミサイル装備された。 1991年の砂漠の嵐作戦では、ミズーリとウィスコンシンはイラクの標的 にミサイルと16インチ（406 mm）砲を発射した。

維持費が高額なため、これらの戦艦は1990年代初頭の冷戦後の縮小中に退役した。当初4隻とも海軍艦艇登録簿から抹消されたが、米国議会は、既存の沿岸砲撃能力は水陸両用作戦には不十分であるという理由で、海軍に2隻の登録簿を復活させるよう強制した。これにより、現代の海軍において戦艦が役割を果たすべきかどうかについて長い議論が交わされた。最終的に、4隻すべてが海軍艦艇登録簿から抹消され、非営利団体への寄贈に回された。2012年にアイオワが移管されたことで、4隻すべてが米国各地の 非営利海洋博物館の博物館船となっている。

最終的にアイオワ級戦艦となった艦艇は、太平洋戦争における対日戦争計画であるアメリカ海軍のオレンジ計画から生まれた。戦争計画者は、アメリカ艦隊が中部太平洋で交戦・前進し、長距離の通信・兵站線が日本の高速巡洋艦や主力艦に脆弱になると予想していた。主な懸念は、アメリカ海軍の伝統的な21ノットの戦列である「スタンダード型」戦艦では、これらの日本機動部隊を戦闘に追い込むには遅すぎること、一方、より高速の航空母艦とその巡洋艦護衛は、1930年代に高速戦艦にアップグレードされた日本の金剛型巡洋戦艦に勝てないということであった。その結果、アメリカ海軍は、日本艦隊を戦闘に引き込むことができる戦列を迅速に分離することを構想した。ノースカロライナ級やサウスダコタ級戦艦が設計された27ノットという新しい標準戦線速度でさえ十分ではないと考えられ、開発過程では高速の「巨砲」艦の脅威に対抗するために30ノット以上を達成できる設計が真剣に検討されました。^{[5] [6]}同時に、空母や駆逐艦と一緒に活動する高速戦艦で構成される特別な打撃部隊が構想されていました。このような部隊は前線で独立して活動し、偵察活動を行うことができます。この概念は最終的に高速空母任務部隊に発展しましたが、当初は空母は戦艦に従属すると考えられていました。^[4]

もう一つの要因は、第二次ロンドン海軍軍縮条約の「エスカレーター条項」であり、砲の口径制限を14インチ (356 mm) から16インチ (406 mm) に戻した。日本は条約への署名を拒否し、特に14インチ砲の口径制限や、イギリス、アメリカ、日本の軍艦のトン数制限の比率5:5:3の受け入れを拒否した。この結果、1937年4月以降、アメリカ、イギリス、フランスの3条約国は口径エスカレーター条項を発動した。1937年11月に日本の主力艦が海軍条約に違反しているという諜報証拠が流布したため、1938年6月に条約国はエスカレーター条項を拡大し、戦艦の標準排水量^{[N 1]}制限を35,000ロングトン（35,600t）から45,000ロングトン（45,700t）に改正した。^[8]

最終的にアイオワ級戦艦となる艦艇の作業は、1938年初頭、最高標準主力艦の排水量を45,000英トン（45,700 t）と認める「エスカレーター条項」の発動計画を受けて、総監のトーマス・C・ハート提督の指示により最初の研究に着手した。以前の設計より10,000英トン（10,200 t）多いことを考慮して、研究には武装と防御力を強化した27ノット（50 km/h、31 mph）の「低速」戦艦と、33ノット（61 km/h、38 mph）以上の速度が出せる「高速」戦艦の案が含まれていた。 「遅い」設計の 1 つは、12 門の16 インチ/45口径マーク 6 砲または 9 門の18 インチ (457 mm)/48砲を搭載し、装甲を強化し、大型船をサウスダコタ級と同じ最高速度 27 ノットで水中を走行できるほどの大型の動力装置を備えた拡張版サウスダコタ級でした。^{[N 2] 「速い」研究は}アイオワ級につながり、「遅い」設計研究は最終的に 12 門の 16 インチ砲に落ち着き、第二次世界大戦の開始後にすべての条約上の制限が撤廃された後、60,500 ロングトン (61,500 t) のモンタナ級の設計に発展しました。 ^{[10]日本の30ノット（時速56キロメートル、時速35マイル） [11]に}対抗し打ち負かすために、「高速」設計が優先された。金剛型高速戦艦は、既存の米戦艦よりも高速である利点により、「米巡洋艦を突破し、米補給船の「攻撃シーズン」を作り」、^[12]日本軍の戦列を圧倒する可能性があり、パナマ運河の制限幅と同様に、新しい船の設計基準を設定する上で大きな原動力となった。^[11]

「高速」戦艦としては、建造修理局の設計課が追求した設計の 1 つに「巡洋艦キラー」があった。1938 年 1 月 17 日から、 AJ チャントリー大佐の指揮下で、グループは 12 門の 16 インチ砲と 20 門の 5 インチ (127 mm) 砲を搭載し、パナマックス級の性能を持つがそれ以外は排水量無制限、最高速度 35 ノット (65 km/h、40 mph)、より経済的な速度である 15 ノット (28 km/h、17 mph) で航続距離 20,000 海里 (37,000 km、23,000 mi) の艦艇の設計図を作成した。彼らの計画は、標準排水量 50,940 英トン (51,760 t) の艦艇でこれらの要件を満たしていたが、チャントリーは、この大きさの艦艇であればさらに多くのことができると考えていた。ほとんどの戦艦よりも大きな排水量を持つこの艦の装甲は、重巡洋艦が搭載する8インチ（200 mm）砲からしか守れなかっただろう。^[13]

1月末には、3つの改良案「A」、「B」、「C」が設計された。3つの設計案に共通していたのは、喫水の増加、装甲の大幅な強化、^{[N 3]}、副砲の6インチ（152 mm）砲12門への交換だった。「A」は、標準で59,060英トン（60,010 t）で最大のもので、4基の三連装砲塔（米海軍によると3連装砲塔）に16インチ砲12門を搭載した唯一の艦だった。32.5ノット（時速60.2 km、37.4 mph）を出すには、277,000 馬力（207,000  kW）が必要だった。「B」は、標準で52,707英トン（53,553 t）で最小だった。 「A」と同様に最高速度は32.5ノットだったが、「B」ではこの速度を出すのに225,000馬力（168,000kW）しか必要なかった。また、3基の三連砲塔に16インチ砲を9門搭載しただけだった。「C」は類似していたが、当初の要件である35ノット（時速65km、時速40マイル）を満たすために75,000馬力（56,000kW）（合計300,000馬力（220,000kW））を追加した。これに必要な重量と、ベルトが長くなったこと（「B」の496フィート（151m）に対して512フィート（156m））により、船の標準重量は55,771英トン（56,666t）となった。^[14]

1938 年 3 月、総局は、造船技師ウィリアム・フランシス・ギブス、ウィリアム・ホフガード(当時のニューヨーク造船所社長)、ジョン・メッテン、ジョセフ・W・パウエル、そして退役して久しい海軍大将で元兵器局長 ジョセフ・シュトラウスからなる戦艦設計諮問委員会の勧告に従った。委員会は、再び 35,000 ロングトン (36,000 t) のサウスダコタ級の大型化に焦点を当てた、まったく新しい設計研究を要請した。このために作成された最初の計画では、約 37,600 ロングトン (38,200 t) の基準排水量で 30 ノット (56 km/h、35 mph) が可能であることが示されていた。 33ノット（時速61km、時速38マイル）の船は、22万馬力（16万kW）の出力と約39,230英トン（39,860t）の標準排水量で購入可能であり、これはロンドン条約の「エスカレーター条項」の最大制限である45,000英トン（45,700t）を大きく下回っていた。^[15]

これらの設計により、適度によく設計されバランスのとれた 33 ノットの「高速」戦艦が「エスカレーター条項」の範囲内で実現可能であると総監部は納得した。しかし、さらに調査を進めると、見積もりに大きな問題があることがわかった。船の速度を考えると、船首と船体中央の両方で乾舷がさらに必要となり、後者にはさらに 1 フィートの装甲乾舷が必要となった。これに伴い、これらの新しい負担を支えるための重量も増加した。船体構造を強化し、速度低下を避けるために動力装置を拡張する必要があった。合計で約 2,400 ロング トン (2,440 t) を追加する必要があり、海軍の設計者が以前考えていた大きな余裕 (約 5,000 ロング トン (5,080 t)) が突然消え去った。^[16]船の喫水も増加し、これにより船幅を狭くして必要な動力を減らすことができた (船幅と喫水比が低いほど造波抵抗が減少するため)。これにより船の長さを短くすることができ、重量も軽減されました。^[17]

総監部は、排水量の増加により1万英トン（10,200t）の増トン数でサウスダコタ級より6ノット（11km/h、6.9mph）しか速力が向上しないという事実に疑問を抱いた。サウスダコタ級で使用されていた16インチ/45口径マーク6砲を保持する代わりに、1920年代初頭にキャンセルされたレキシントン級巡洋戦艦とサウスダコタ級戦艦から残った、より強力だがかなり重い16インチ/50口径マーク2砲を予備設計に含めるよう命じた。^[17]

16 インチ/50 砲塔は、すでに使用されていた 16 インチ/45 砲塔より約 400 ロングトン (406 t) 重く、砲身の直径も 16 インチ/45 砲塔の砲身の直径 37 フィート 3 インチ (11.35 m) より大きく 39 フィート 4 インチ (11.99 m) あったため、合計で約 2,000 ロングトン (2,030 t) の重量増加となった。これにより、船の総重量は 46,551 ロングトン (47,298 t) となり、45,000 ロングトン (46,000 t) の制限をはるかに超えた。兵器局による、50 口径砲を搭載でき、45 口径砲塔の小型の砲身にも収まる砲塔の予備設計が、明らかに救世主として現れた。その他の軽量化は、一部の装甲要素を薄くし、特定の領域で構造用鋼を装甲グレードの特殊処理鋼（STS）に置き換えることで達成されました。純節約により、予備設計排水量は44,560英トン（45,280トン）標準に削減されましたが、余裕は依然として狭かったです。この画期的な進歩は、1938年6月2日に一連の設計の一部として総監会に示されました。^[18]

しかし、兵器局は大型の砲塔の開発を続け、一方で建造修理局は新型戦艦の契約設計に小型の砲塔を採用した。両局は互いに独立していたため、契約設計が最終段階の改良段階にあった 1938 年 11 月まで、2 つの計画を一緒に進めることができなかったことに気付かなかった。この時点では、大型の砲塔は設計に大幅な変更が必要となり、重量が大幅に増加するため、艦艇には使用できなかった。45 口径砲への復帰も受け入れられないと判断された。総務委員会は驚愕し、ある委員は兵器局長に、建造修理局が部下がどのような砲塔に取り組んでいるかを「常識として」知りたいと思ったことがあるかと尋ねた。兵器局の設計者が、より軽量で外径も小さい50口径砲、マーク7を設計できたことで、計画の完全な廃棄を回避できた。これにより、より小型の砲塔に収まる砲塔に砲を設置できるようになった。マーク7艦砲を装備した再設計された3連装砲塔は、アイオワ級の全体設計で約850英トン（864 t）の軽量化をもたらした。契約設計の排水量は、標準で45,155英トン（45,880 t）、満載で56,088英トン（56,988 t）となった。^[19]

1938年5月、米国議会は第二次ヴィンソン法を可決し、「米国海軍の戦力を20%増強することを義務付けた」。^{[20]この法律は、}ジョージア州選出の民主党議員で、下院海軍軍事委員会の委員長を務めていたカール・ヴィンソンが提案した。 ^[21]第二次ヴィンソン法は、 1930年のロンドン海軍軍縮条約の条項に基づき、「17年ぶりにアメリカ戦艦の建造を認可した」1934年のヴィンソン・トラメル法と1936年の海軍法の条項を更新した。 ^{[20]この法律は}フランクリン・D・ルーズベルト大統領によって速やかに署名され、アイオワ級の建造資金が確保された。各艦の費用は約1億ドルであった。^[22]

1938年が終わりに近づくと、アイオワの契約設計はほぼ完了していたが、主力造船所であるニューヨーク海軍工廠が最終的な詳細設計を行うにつれて、設計は継続的に進化していった。これらの変更には、前部マストの設計変更、対空砲として当初使用されていた1.1インチ (27.9 mm)/75口径砲を20 mm (0.79 in)/70口径エリコン機関砲と40 mm (1.57 in)/56口径ボフォース機関砲に交換すること、戦闘情報センターを装甲船体内に移動することが含まれていた。^[23]さらに、1939年11月、ニューヨーク海軍工廠は機械室の内部区画を大幅に変更した。これは、これらの部屋の水中防御が不十分であることがテストで判明したためである。これらの部屋の縦方向の区画は 2 倍になり、その結果は明らかに有益でした。「浸水の予測影響はほぼ半分になり、3 階建てのデッキの吸込み口と開口部の数が大幅に減少しました。」変更により重量が増加し、幅が 1 フィート (0.30 m) 増加して 108 フィート 2 インチ (32.97 m) になりましたが、これはもはや大きな問題ではありませんでした。イギリスとフランスは第二次世界大戦の開始直後に第二次ロンドン海軍軍縮条約を放棄していたからです。^[24]アイオワとニュージャージーが1940年6月と9月に起工されたときの設計排水量は45,873ロングトン（46,609 t）で、約2％の過剰重量でした。アイオワが1943年から44年に完成し就役した頃には、対空兵装の大幅な増強とそれに伴う破片防護と乗組員の居住区、および電子機器の追加により、標準排水量は約47,825ロングトン（48,592 t）に増加し、満載排水量は57,540ロングトン（58,460 t）になりました。^{[25] [26] [27]}

アイオワ級戦艦は、喫水線で全長860フィート0インチ（262.13メートル）、全長887フィート3インチ（270.43メートル）、全幅108フィート2インチ（32.97メートル）である。^{[N 4]}第二次世界大戦中、満載排水量57,540英トン（58,460トン）の時点で喫水は37フィート2インチ（11.33メートル）、全幅は34フィート9インチ（11.33メートル）であった。+全長は1 ⁄ 4 インチ (10.60 m)、設計戦闘排水量54,889英トン (55,770 t) である。先行する2つのアメリカの高速戦艦のクラスと同様に、アイオワ級は二重底船体で、装甲シタデルの下では三重底となり、内側のシャフトの周りには装甲スケグが付いている。 ^[30]アイオワ級の寸法は速度に大きく影響された。1938年に第二次ヴィンソン法が米国議会で可決されると、米海軍は幅110フィート (34 m) のパナマ運河を通過できる45,000トン基準の戦艦の開発に迅速に取り組んだ。海軍は、様々な船体形状やプロペラの模型による水路研究に基づいて船の最大速度を予測する1935年の経験式^{[N 5]と、}水線長と最大幅を関連付ける新しく開発された経験定理基づいて、最大幅108フィート2インチ（32.97メートル）の戦艦クラスの計画を起草しました。これを7.96倍すると、水線長は860フィート（262メートル）になります。 ^[20]海軍はまた、このクラスに、速度を上げるために船首楼と船体中央部を長くし、球根状の船首を持つことを求めました。 ^[32]

アイオワ級は安定性に優れた砲台で、安定した砲塔となっている。設計戦闘排水量では、艦艇の（GM）メタセントリック高は9.26フィート（2.82メートル）であった。^[30]また、艦艇のサイズの割には外洋での操縦性も優れており、耐航性は良好だが傑出しているとは言い難い。特に、長くて細い艦首と最前部砲塔の直前で船体が急激に広がったことにより、艦艇のサイズの割には水浸しになっていた。この船体形状により、非常に激しい飛沫が発生し、護衛駆逐艦の給油が困難になった。^{[33] [34]}

これらの戦艦で使用された主砲は、砲塔内に収まるよう開発された妥協設計の、9門の16インチ (406 mm)/50口径のマーク7艦砲である。これらの砲は、榴弾および徹甲弾を発射し、16インチ砲弾を約23.4海里 (43.3 km、26.9 mi) まで発射することができる。^{[35] [36]}砲は3基の3連装砲塔に収められており、2基は戦艦の上部構造の前方に、1基は後方に配置され、「2-A-1」と呼ばれる配置になっている。砲の長さは66フィート (20 m) (16インチ口径の50倍、つまり砲尾から砲口までが50口径) である。砲室から約43フィート (13 m) 突き出ている。各砲の重量は砲尾なしで約239,000ポンド（108,000 kg）、砲尾付きで267,900ポンド（121,500 kg）である。^[36]これらの砲は、2,700ポンド（1,225 kg）の徹甲弾を砲口初速2,500 フィート/秒（762  m/秒）で発射し、1,900ポンド（862 kg）の高容量弾を2,690フィート/秒（820 m/秒）で発射し、射程は最大24マイル（21 nmi; 39 km）である。^{[N 6]}最大射程では、弾丸は砲口からほぼ1+飛行時間は1⁄2 分。各砲の最大発射速度は1分間に2発である。 [ 38 ^]

各砲は装甲砲塔内に収められているが、主甲板上に突き出ているのは砲塔の上部のみである。砲塔は4デッキ分（砲塔1と3）または5デッキ分（砲塔2）下方に伸びている。下部の空間には、砲弾を扱ったり、発射に使用する火薬袋を保管するための部屋がある。各砲塔を操作するには、85人から110人の乗組員が必要だった。^[36]各砲塔の当初の費用は140万ドルだったが、この数字には砲自体の費用は含まれていない。^[36]砲塔は「三連装砲」ではなく「三連装砲」である。これは、各砲身が個別にスリーブされてお​​り、独立して持ち上げて発射できるからである。艦は、 9門すべての舷側砲を含め、砲の任意の組み合わせで射撃することができた。射撃管制は、マーク38砲射撃管制システム（GFCS）によって行われた。射撃解は、マーク8レンジキーパー、指揮官とマーク8/13射撃管制レーダー、安定した垂直、船舶のピトメーターログとジャイロコンパス、風速計から自動的に情報を受信するアナログコンピューターで計算されました。GFCSは、自動砲射撃のために遠隔電力制御（ RPC ）を使用しています。^[39]

大口径砲は、2種類の異なる16インチ砲弾を発射するように設計されていた。対艦および対構造物攻撃用の2,700ポンド (1,225 kg) のMk 8「超重」APC (装甲貫通キャップ) 砲弾と、非装甲目標および沿岸砲撃に使用するように設計された1,900ポンド (862 kg) のMk 13高性能爆薬弾である。^{[40]同じ通常砲弾を発射した場合、}ノースカロライナ級およびサウスダコタ級の高速戦艦で使用された16インチ/45口径のマーク6砲は、甲板装甲に命中する際、16インチ/50口径のマーク7砲よりもわずかに有利であった。45口径砲の砲弾は速度が遅いため、降下する際の軌道が急になることを意味する。 35,000ヤード（20マイル、32km）の距離で、45口径の砲弾は45.2度の角度で艦船に命中するが、50口径の砲弾は36度である。^[41]マーク7の最大射程距離はマーク6の22.829マイル（36.740km）に対して23.64マイル（38.04km）であった。^{[N 6] [41] [42]}

1950年代には、 W19核砲弾を改良したW23が16インチ砲専用に開発された。砲弾の重量は1,900ポンド（862 kg）で、推定威力はTNT火薬換算で15～20キロトン（63,000～84,000 GJ）であった^[43] 。この砲弾の導入により、アイオワ級戦艦の16インチ砲は世界最大の核砲となり^[44]、この4隻の戦艦は海軍砲用の核砲弾を搭載した唯一の米海軍艦艇となった。^[44]この砲弾は戦艦の砲専用に開発されたが、米海軍は核兵器の搭載を否定も肯定もしない方針であったため、実際に現役のアイオワ級戦艦に搭載されていたかどうかは不明である。^{[45] [N 7]} 1991年に米国は核砲弾を全て一方的に撤去し、米国の核砲弾の解体は2004年に完了したと言われている。^[47]

アイオワ級は、10個のマーク28 Mod 2密閉式ベースリングマウントに、5インチ (127 mm)/38口径マーク12砲20門を搭載していた。この砲はもともと1930年代に建造された駆逐艦に搭載するために設計されたが、非常に優れた砲であったため、第二次世界大戦中に1934年から1945年の間に建造されたすべての主要な船種と多くの小型軍艦を含む多くのアメリカの船に追加されました。海軍兵器局は、この砲を「非常に信頼性が高く、頑丈で、正確」であると考えていました。^[48]

5インチ/38砲は砲尾なしでほぼ​​4,000ポンド (1,800 kg) の重量があり、砲架全体の重量は156,295ポンド (70,894 kg) でした。全長は223.8インチ (5,680 mm)、銃身長は190インチ (4,800 mm)、旋条長は157.2インチ (3,990 mm) でした。砲はおよそ2,500～2,600フィート/秒 (760～790 m/秒) で砲弾を発射することができ、砲身を交換するまでにおよそ4,600発を発射することができました。最小仰角と最大仰角はそれぞれ -15度と85度でした。砲の仰角は毎秒約15度で上げ下げできました。他の砲は-80度から80度に制限されていた。砲は1秒間に約25度回転することができた。砲架は主に遠隔動力制御（RPC）を介して4つのマーク37射撃管制システムによって制御された。^[48]

5インチ/38口径砲は両用砲（DP）として機能した。つまり、地上目標と空中目標の両方にかなりの成功率で射撃することができた。しかし、これは対空能力が劣っていることを意味するものではない。1941年にノースカロライナで行われた砲撃試験で証明されたように、この砲は高度12,000～13,000フィート（2.3～2.5マイル、3.7～4.0 km）で飛行する航空機を一貫して撃墜することができ、これは以前の単用5インチ/25口径対空砲の2倍の有効射程であった。^[48]日本の航空機が高速化するにつれて、この砲は対空の役割での有効性をいくらか失ったが、戦争の終わりに向かって、マーク37射撃管制システム、マーク1Aコンピューター、近接信管弾へのアップグレードにより、対空兵器としての有用性が再び高まった。^{[49] [50]}

5インチ/38砲は戦艦の全寿命を通じて搭載されたが、1980年代のアイオワ級4隻の近代化改修で、砲と砲架の総数は10基20門から6基12門に削減された。4基の砲架の撤去は、トマホークミサイルを搭載して発射するために必要な装甲ボックスランチャーを戦艦に装備するために必要だった。1991年の湾岸戦争の時点では、これらの砲は主に戦艦の沿岸防衛に充てられていた。各戦艦には小規模な海兵隊員が搭乗していたため、海兵隊員が5インチ砲架の1つに配属された。^[51]

就役当時、アイオワ級戦艦4隻すべてに40mm連装砲20基と20mm単装砲49基が搭載されていた。^[52]これらの砲にはそれぞれMk14射程照準器とMk51射撃管制装置が追加され、精度が向上した。

エリコン20ミリ（0.8インチ）対空砲は、第二次世界大戦で最も多く生産された対空砲の一つで、 1941年に就役し、0.50インチ（12.7mm）M2ブローニング機関銃と1対1で置き換えられた。1941年12月から1944年9月の間に、撃墜された日本軍航空機の32％がこの兵器によるもので、1942年後半には最高48.3％に達した。しかし、20mm砲は第二次世界大戦後半に行われた日本軍の神風特攻隊の攻撃には効果がないことがわかり、その後、より重いボフォース40ミリ（1.6インチ）対空砲に取って代わられた。^[53]

アイオワ級戦艦は1943年と1944年に就役し、敵機に対する防御に20基の40mm対空砲を搭載していた。これらの重対空砲は、第二次世界大戦の太平洋戦域で活動する連合軍航空母艦の防御にも使用され、1944年10月1日から1945年2月1日の間に撃墜された日本軍航空機の約半数を占めた。^{[54] [55] [N 8]}第二次世界大戦の航空機に対するこの役割では成功したものの、40mm砲はジェット機時代になると戦艦から取り外され、最初は1968年に再就役したニュージャージーから取り外され^[56]、その後1980年代に再就役したアイオワ、ミズーリ、ウィスコンシンから取り外された。 ^{[N 9]}

アイオワの動力装置は、バブコック・アンド・ウィルコックス社製のボイラー8基と、各タービンセットが1つのシャフトを駆動する4組の二重減速クロスコンパウンドギアードタービンで構成されていた。具体的には、アイオワとミズーリのギアードタービンはゼネラル・エレクトリック社製で、ニュージャージーとウィスコンシンの同等の機械はウェスティングハウス社製だった。^{[58] [59]}この発電所は212,000馬力（158,000kW）を出力し、満載排水量で最高速度32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）、通常排水量で33ノット（61km/h、38mph）まで船を推進させた。^{[N 10]}艦艇は8,841ロングトン（8,983 t）の燃料油を搭載し、17ノット（31 km/h; 20 mph）で15,900 nmi（29,400 km; 18,300 mi）の航続距離を実現した。2つの半バランス舵により、艦艇は30ノット（56 km/h; 35 mph）で814ヤード（744 m）、20ノット（37 km/h; 23 mph）で760ヤード（695 m）の戦術旋回直径を実現した。^[25]

機械室は縦方向に8つの区画に分割され、機械部品を適切に隔離するため、防火室と機関室が交互に配置されていた。4つの防火室にはそれぞれ2基のM型ボイラーが設置されており、600ポンド/平方インチ（4,137  kPa、42  kgf/cm ²）で稼働し、最大過熱器出口温度は850 °F（454 °C）であった。^{[59] [64]}二重膨張エンジンは高圧（HP）タービンと低圧（LP）タービンから構成される。蒸気はまず、最高2,100 rpmで回転する高圧タービンを通過する。この時点で蒸気は大部分が使い果たされており、次に大きな導管を通ってLPタービンに送られる。LPタービンに到達する頃には、圧力は50 psi（340 kPa）以下しか残っていない。LPタービンは、蒸気から最後のわずかなエネルギーを抽出することで、効率と出力を高める。 LP タービンを出た排気蒸気は凝縮器に入り、その後給水としてボイラーに戻されます。この過程で失われた水は 3 つの蒸発器で補充され、合計で 1 日あたり 60,000 米ガロン (毎秒 3 リットル) の真水を作ることができます。ボイラーが満杯になった後、残った真水は飲料水、シャワー、手洗い、調理などのために船の飲料水システムに送られます。アイオワ級のすべての小便器と 1 つを除くすべてのトイレは、真水を節約するために塩水で洗浄されます。タービン、特に HP タービンは 2,000 rpm で回転します。タービンのシャフトは減速ギアを介して駆動され、船の希望速度に応じて最大 225 rpm の速度でプロペラ シャフトを回転させます。^[65]アイオワには4つのスクリューが装備されていた。外側のペアは直径18.25フィート（5.56メートル）の4枚羽根のプロペラで構成され、内側のペアは直径17フィート（5.18メートル）の5枚羽根のプロペラで構成されていた。このプロペラの設計は、以前のテストでプロペラのキャビテーションにより速度が30ノット（56 km/h、35 mph）を超えると効率が低下することが判明した後に採用された。2つの内側のシャフトはスケグに収納されており、プロペラへの水の流れをスムーズにし、船尾の構造強度を向上させた。^[66]

4つのエンジンルームにはそれぞれ1,250kWの船舶用タービン発電機（SSTG）が2台ずつ設置されており、450ボルトの交流で合計10,000kWの非緊急電力を船に供給している。さらに、船には250kWの緊急ディーゼル発電機が2台設置されている。^[25]戦闘で損傷した電気回路を修理またはバイパスできるように、船の下層デッキには非常用電力システムが設置されており、その大型3線ケーブルと「ビスケット」と呼ばれる壁コンセントを使用して電力を再ルーティングできる。^[67]

最も初期に設置された捜索レーダーは、第二次世界大戦中のSK航空捜索レーダーとSG水上捜索レーダーである。これらはそれぞれ戦艦のメインマストと前部射撃管制塔に設置されていた。戦争が終結に近づくと、米国はSK-2航空捜索レーダーとSG水上捜索レーダーを導入し、アイオワ級は1945年から1952年の間にこれらのシステムを使用するように更新された。同時に、メインマストにSP高度計を設置して艦艇のレーダーシステムを増強した。1952年に、AN/SPS-10水上捜索レーダーとAN/SPS-6航空捜索レーダーがそれぞれSKレーダーシステムとSGレーダーシステムに取って代わった。2年後、SP高度計はAN/SPS-8高度計に置き換えられ、戦艦のメインマストに設置された。^[68]

アイオワ級には、これらの捜索・航行用レーダーに加えて、砲システム用のさまざまな射撃管制レーダーも装備されていました。就役当初、戦艦は16インチ砲の指揮にマーク8射撃管制レーダーを備えた2基のMk 38砲射撃管制システムを使用し、5インチ砲台の指揮にマーク12射撃管制レーダーとマーク22高度測定レーダーを備えた4基のMk 37砲射撃管制システムを使用していました。これらのシステムは時間の経過とともにアップグレードされ、マーク8はマーク13に、マーク12/22はマーク25に置き換えられましたが、アイオワ級の戦闘レーダーシステムの基礎であり続けました。^[69]これらの砲射撃管制システムによる距離推定は、光学距離計を備えた以前の艦艇に比べて精度の点で大きな利点がありました。このことは1944年2月16日にトラック環礁沖で実証され、ニュージャージーは35,700ヤード（32.6km、17.6海里）の距離から日本駆逐 艦野分と交戦し、またがり、史上最長の距離でのまたがりの記録を樹立した。^[37]

第二次世界大戦では、電子妨害装置（ECM）にはSPT-1とSPT-4が含まれ、受動電子支援装置（ESM）はDBMレーダー方向探知機1組と迎撃受信アンテナ3本、能動装置は射撃管制塔の側面に設置されたTDY-1妨害装置であった。また、艦艇には敵味方識別装置（IFF）マークIIIも装備されていたが、1955年の艦艇オーバーホール時にIFFマークXに置き換えられた。ニュージャージーは1968年にベトナム戦争のために再就役し、ULQ-6 ECMシステムが装備された。^[70]

他の戦艦同様、アイオワ級は砲弾や爆弾に対する重装甲を備え、水中では魚雷に対する防御力も高い。アイオワ級の「オール・オア・ナッシング」装甲方式は、主に前身のサウスダコタ級をモデルにしており、18,000～30,000ヤード（16,000～27,000メートル、10～17マイル）の距離にある16インチ/45口径砲の砲火に対して耐性のあるゾーンを提供するように設計された。この防御システムは、クラスAの表面硬化クルップセメント（KC）装甲とクラスBの均質クルップ型装甲で構成されており、さらにクラスBに匹敵する装甲特性を持つ高張力構造用鋼である特殊処理鋼（STS）が船体板に広く使用され、防御力を高めた。^[71]

弾薬庫と機関室から成るシタデルは、厚さ 1.5 インチ (38 mm) の STS 外殻板と、厚さ 0.875 インチ (22.2 mm) の STS 裏板に取り付けられた厚さ 12.1 インチ (307 mm) のクラス A 装甲帯で保護されていました。装甲帯は 19 度の傾斜があり、19,000 ヤードで垂直クラス B 装甲 17.3 インチ (439 mm) に相当します。装甲帯は三重底まで伸びており、クラス B の下部は 1.62 インチ (41 mm) まで細くなっています。装甲シタデルの両端は、アイオワとニュージャージーでは 11.3 インチ (287 mm) の垂直クラス A 横隔壁で閉じられています。ミズーリとウィスコンシンの横隔壁装甲は14.5 インチ (368 mm) に強化されました。この追加装甲は、アイオワ級の高速性を考えるとより可能性が高いと考えられていた正面からの斜め射撃からの防御を提供した。甲板装甲は、1.5インチ (38 mm) 厚の STS ウェザー デッキ、6インチ (152 mm) 厚のクラス B および STS 主装甲デッキの組み合わせ、および 0.63 インチ (16 mm) 厚の STS スプリンター デッキで構成されている。弾薬庫の上では、スプリンター デッキは 1 インチ (25 mm) 厚の STS サード デッキに置き換えられ、弾薬庫と主装甲デッキを分離している。^[72]火薬庫室は、フラッシュバック保護のために、砲塔の下にある 1.5 インチ STS 環状隔壁のペアによって砲塔プラットフォームから分離されている。^[72]アイオワ級の装甲の取り付けも、船が進水した後ではなく、船がまだ「航行中」の間に装甲が取り付けられたという点で、以前の戦艦とは異なりました。^[73]

アイオワの主砲塔は、前面が19.5インチ (495 mm) クラスBおよびSTS、側面が9.5インチ (241 mm) クラスA、後面が12インチ (305 mm) クラスA、天面が7.25インチ (184 mm) クラスBという厳重に防御されていました。砲塔砲身の装甲はクラスAで、横幅は17.3インチ (439 mm)、中心線に面しては11.6インチ (295 mm) で、主装甲甲板まで伸びています。司令塔の装甲はクラスBで、すべての側面が17.3インチ (439 mm)、天面が7.25インチ (184 mm) です。副砲の砲塔とハンドリングスペースは2.5インチ (64 mm) STSで防御されていました。要塞の後ろにある推進軸と操舵装置室は、13.5インチ（343 mm）のクラスA側面板と5.6～6.2インチ（142～157 mm）の屋根を備え、かなりの防御力を備えていた。^{[72] [30]}

砲口速度の上昇と砲弾の貫通力の向上により、Mk8徹甲弾を装備した自軍の16インチ/50口径砲と同等の砲に対する装甲の耐性領域は大幅に縮小した。装甲を厚くすると重量が増加し、速度が低下するため、統制委員会は妥協を望まなかった。^[72]

アイオワの魚雷防御はサウスダコタの設計に基づいており、ケーソン試験中に発見された欠点に対処するために修正が加えられました。このシステムは内部の「バルジ」で、外殻プレートの後ろにある 4 つの縦方向の魚雷隔壁で構成され、システムの深さは 17.9 フィート (5.46 m) で、魚雷弾頭のエネルギーを吸収します。装甲ベルトの延長部分は三重底まで伸び、厚さが 1.62 インチ (41 mm) に細くなり、魚雷隔壁の 1 つとして機能し、保護を強化することが期待されていました。ベルトの下端は三重底構造に溶接され、わずかなナックルによって構造上の不連続が生じるため、接合部はバットストラップで補強されました。魚雷隔壁はエネルギーを吸収するために弾性変形するように設計されており、2 つの外側の区画にはガス泡と低速破片を粉砕するために液体が充填されていました。船体外側は魚雷を爆発させることを意図しており、外側の2つの液体区画が衝撃を吸収し、破片や残骸を減速させ、下部装甲帯とその後ろの空区画が残りのエネルギーを吸収します。しかし、海軍は1939年のケーソンテストで、この魚雷防御システムの初期設計は、下部装甲帯の剛性により、爆発により最終保持隔壁が水密性は維持されているにもかかわらず内側に大きく変位したため、ノースカロライナで使用されていた以前の設計よりも実際には効果が低いことを発見しました。影響を軽減するために、下部装甲帯の後ろの第3デッキと三重底構造が強化され、ブラケットの配置が変更されました。^{[74] [75]}アイオワのシステムは、横隔壁の間隔を狭め、三重底接合部の下部帯を厚くし、「バルジ」の総容量を増やすことで、サウスダコタのものよりも改良されました。^{[76] [77]}このシステムは、同級の最後の2隻であるイリノイ級とケンタッキー級では、特定の隔壁に沿ったナックルを排除するなどさらに改良され、システムの強度が最大20％向上したと推定されています。^[78]

太平洋戦域での多大な犠牲を払った教訓に基づき、これらの戦艦の装甲が航空爆撃、特に徹甲爆弾を使用した高高度爆撃に耐えられるかどうかという懸念が高まった。ノルデン爆撃照準器などの開発は、この懸念をさらに煽った。アイオワの設計はこの問題に十分対処するにはあまりにも進んでいたが、太平洋戦域での経験から、高高度の無誘導爆撃は機動中の軍艦に対しては効果がないことが判明した。^[79]

第二次世界大戦中に就役したアイオワ級戦艦には、水上機を発進させるための2基の航空カタパルトが装備されていた。当初、アイオワ級はヴォート社製OS2Uキングフィッシャー^[80]とカーティス社製SCシーホーク^{[80] [81]}を搭載しており、どちらも戦艦の主砲台を偵察するために使用され、副次的な役割として捜索救助任務も遂行した。

朝鮮戦争の頃にはヘリコプターが水上機に取って代わり、シコルスキーHO3S-1ヘリコプターが使用された。^[80] ニュージャージーは1968年から1969年にかけてのベトナム戦争派遣でジャイロダインQH-50 DASH無人機を使用した。^[82]

アイオワ級は、高速航空母艦任務部隊を中心とした戦後の作戦に必要な速度を備えた唯一の戦艦であった。^{[83]冷戦初期には、技術と教義の変化を考慮してこの級を改造する提案がいくつかあった。これには、核ミサイルを搭載し、航空機の能力を追加する計画や、}イリノイとケンタッキーの場合、両艦を戦艦ではなく航空母艦として再建する提案が含まれていた。^{[84] [85]}

当初、アイオワ級は、船体番号 BB-61 から BB-64 のアイオワ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシンの4 隻の戦艦のみで構成される予定でした。しかし、第二次世界大戦中の優先順位の変更により、戦艦の船体番号 BB-65モンタナと BB-66オハイオは、それぞれイリノイとケンタッキーに再編成され、モンタナとオハイオは船体番号 BB-67 と BB-68 に再割り当てされました。この 2 隻の戦艦が建造される際に、高速戦艦ではなく航空母艦として建造するという提案が提出されました。この計画では、当時米国で建造中であったエセックス級 航空母艦に搭載されていたものと同様の飛行甲板と兵装を備えるように改修されることになっていました。 ^{[84] [85]}結局、この2隻を航空母艦として改修するという設計案は実現せず、アイオワ級の設計に準拠した高速戦艦として建造することが承認されたが、先に建造された4隻とは異なっていた。最終的に、クリーブランド級 軽巡洋艦が航空母艦への改修に選ばれた。この軽巡洋艦のうち9隻がインディペンデンス級軽航空母艦として改修された。^[86]

日本帝国の降伏後、イリノイとケンタッキーの建造は中止された。イリノイは最終的に廃棄されたが、ケンタッキーの建造は十分に進んでいたため、後部砲塔を撤去しミサイルシステムを搭載することで、ケンタッキーをミサイル誘導戦艦（BBG）として完成させる計画がいくつか提案された。^{[87] [20]同様の改造は、第二次世界大戦後、} RIM-2テリアミサイルをテストするために戦艦ミシシッピ（BB-41 / AG-128）ですでに行われていた。^[88]そのような提案の1つは、船舶特性委員会（SCB）の議長であるWKメンデンホール少将からのものでした。メンデンホールは、ケンタッキーを射程1,000海里（1,900km）のSSM-N-8レグルスII誘導ミサイル8発を搭載するミサイル戦艦（BBG）として完成させるために1,500万～3,000万ドルを費やす計画を提案した。彼はまた、対空砲を補うためにテリアまたはRIM-8タロス発射機を提案し、16インチ砲には通常砲弾ではなく核砲弾を使用することを提案した。^[89]これは実現せず、^[90]ケンタッキーは最終的に1958年にスクラップとして売却されたが、1956年5月6日の衝突事故の後、艦首は姉妹艦ウィスコンシンの修理に使用され、ウィスキー（WisKy）というあだ名が付けられた。^[87]

1954年、アメリカ海軍の長距離目標グループは、アイオワ級艦を戦艦に改造することを提案した。1958年、海軍局はこの考えに基づいた提案を行った。これは、5インチ砲台と16インチ砲台を「2基のタロス連装ミサイルシステム、2基のRIM-24ターター連装ミサイルシステム、RUR-5アスロック対潜ミサイルランチャー、および4基のミサイルを備えたレグルスII施設」に置き換えたものであり、[ ^91]旗艦施設、ソナー、ヘリコプター、およびタロスおよびターターミサイル用の射撃管制システムも備えていた。これらのアップグレードに加えて、戦艦のバラストとして、また駆逐艦と巡洋艦の給油に使用するために、8,600ロングトン (8,700 t) の追加燃料油も提案された。オーバーホールの推定費用 (1億7,800万～1億9,300万ドル) のため、この提案は高すぎるとして却下された。代わりにSCBは、タロス、ターター、アスロック、レグルスの各発射機を搭載し、上部構造を変更する設計を提案したが、費用は最大8,500万ドルだった。この設計は後にポラリス艦隊弾道ミサイルを搭載できるように改訂され、SCBは2つの案を検討した。結局、これらの戦艦の改修案はいずれも承認されなかった。^[92]アイオワを誘導ミサイル戦艦に改修することへの関心は、船体が古すぎることと改修費用が高すぎることから、1960年に薄れ始めた。^{[93]それでも、1962年、1974年、1977年には、戦艦に}AN/SPY-1 イージス戦闘システムレーダー^[90]を搭載する案など、追加の改修案が提案されたが、以前と同様に、これらの提案は必要な承認を得られなかった。^[94]これは、16インチ砲の砲口から200フィート（61メートル）以内にある高感度電子機器が過圧により損傷を受ける可能性があることが一因であった。^[93]

1980年、ロナルド・レーガンは、ソ連の軍事力増大に対抗するため、米軍を強化するという公約を掲げて大統領に選出された。ソ連海軍は、第二次世界大戦以来最大の水上戦闘艦であるキーロフ級ミサイル巡洋艦を就役させていた。レーガンの600隻海軍政策の一環として、またキーロフ級への対抗策として、米海軍はアイオワ級4隻を再活性化し、近代化して運用できるようにし始めた。^[95]

海軍は、後部の 16 インチ砲塔を撤去する案をいくつか検討した。マーティン マリエッタは、砲塔を 12 機のAV-8B ハリアーSTOVL ジャンプ ジェットの整備施設に置き換えることを提案した。より詳細な提案である「突撃阻止艦」では、V 字型の傾斜した飛行甲板(V の基部は船尾にあり、V の各脚は前方に伸び、離陸する飛行機は船の排気管と司令塔を通り過ぎる) と、2 基のエレベーターを備えた新しい格納庫が追加され、最大 12 機のマクドネル ダグラス AV-8B ハリアー IIジャンプ ジェットをサポートする。これらの航空施設は、ヘリコプター、 SEAL チーム、最大 500 人の海兵隊員による空襲にも対応できる。 V飛行甲板の間の空きスペースには、トマホーク対地攻撃ミサイル、アスロック対潜ロケット、スタンダード地対空ミサイルを収容する最大320個のミサイルサイロが設置される。既存の5インチ砲塔は、艦砲射撃支援用の155ミリ榴弾砲に置き換えられる。^{[96] [97]}

元海軍テストパイロットで現在は国防総省のコンサルタントを務めるチャールズ・マイヤーズは、砲塔をミサイルの垂直発射システムと海兵隊ヘリコプター用の飛行甲板に置き換えることを提案した。1981年7月、米国海軍協会の議事録に、造船技師ジーン・アンダーソンによる、 F/A-18ホーネット戦闘機用の蒸気カタパルトとアレスターワイヤーを備えた傾斜飛行甲板の提案が掲載された。^[98]これらの改造計画は1984年に中止された。^[97]

各戦艦は海軍蒸留燃料を使用するように改修され、電子戦装置、自衛用の近接戦闘兵器システム（CIWS）、ミサイルを搭載できるように近代化された。時代遅れの電子機器と対空兵器は、より近代的なシステムのためのスペースを確保するために取り外された。海軍は1981年から1988年にかけて、アイオワ級戦艦4隻の近代化と再就役に約17億ドルを費やしたが、^{[99]これは}オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦4隻の建造とほぼ同じである。

近代化改修後、満載排水量は57,500英トン（58,400t）でほぼ変わらなかった。^[100]

近代化された戦艦は、タイコンデロガ級巡洋艦1隻、キッド級駆逐艦またはアーレイ・バーク級駆逐艦1隻、スプルーアンス級駆逐艦1隻、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦3隻、および艦隊給油艦などの支援艦1隻で構成され、独自の戦闘グループ（戦艦戦闘グループまたは水上行動グループと呼ばれる）の中心として活動しました。^[101]

1980年代の近代化改修中に、各アイオワには米海軍のファランクスCIWSマウントが4基搭載され、そのうち2基は艦橋のすぐ後ろに、残りの2基は艦尾煙突の隣に設置された。アイオワ、ニュージャージー、ミズーリはファランクスのブロック0バージョンを搭載し、ウィスコンシンには1988年に最初の運用可能なブロック1バージョンが配備された。^[102]ファランクスシステムは敵のミサイルや航空機に対する最後の防衛線として機能することを目的としており、起動すると20 mm M61バルカン 6連装ガトリング砲^[103]で約4,000ヤード（3.7 km; 2.0 nmi）の距離から標的を攻撃することができる。^[102]

1980年代の近代化の一環として、アイオワ級の各艦には、8基の4セル装甲ボックスランチャーと4基の「耐衝撃性」Mk 141 4セルランチャーが搭載されました。前者は、陸上の敵目標に対して使用するBGM-109トマホーク対地攻撃ミサイル（TLAM）を搭載して発射するために戦艦で使用され、後者のシステムにより、艦艇は敵艦艇に対して使用するRGM-84ハープーン対艦ミサイルを搭載できるようになりました。トマホークミサイルの射程は675～1,500海里（1,250～2,778km  、 777～1,726 マイル）^{[104] 、ハープーンの射程は64.5～85.5海里（119.5～158.3km、74.2～98.4マイル） [104} ]と推定され、これら2つのミサイルシステムは、16インチ砲とその最大射程距離42,345ヤード（38.7km、20.9海里）^{[36]に代わって、1980年代の戦艦に搭載された最も射程の長い兵器となった。Mk} 41 VLSを搭載したタイコンデロガ級巡洋艦が就役するまでは、トマホークミサイル32発が最大の搭載数であった。環境保護団体グリーンピースのメンバーは、¹⁹⁸⁰年代にアメリカ海軍で運用されていたとき、これらの戦艦がTLAM-A（誤ってTLAM-Nとも呼ばれる）（可変出力 W80核弾頭を搭載したトマホークミサイル）を搭載していたと主張しているが、アメリカ海軍は艦船に核兵器を搭載していることを肯定も否定もしない方針のため、これらの主張は決定的に証明できない。^{[45] [注 7]} 2010年から2013年の間に、米国はBGM-109Aを撤退させ、トマホークミサイルの在庫としては通常弾薬パッケージのみを残したが、アイオワ級戦艦はその時点で退役していた。^[106]

1938年の戦艦の元々の設計では、トマホークミサイルをアイオワ級に搭載するには、トマホークを格納して発射するために必要なミサイルマウントを収容できるように戦艦を改修する必要がありました。この認識により、アイオワ級に以前搭載されていた対空砲が取り外され、戦艦の10基の5インチ/38DPマウントのうち4基が取り外されました。その後、戦艦の中央部と後部がミサイルランチャーを収容できるように改修されました。一時は、再活性化された戦艦にNATOのシースパローが搭載される予定でしたが、このシステムは主砲発射による過圧効果に耐えられないと判断されました。^[107]アイオワ級の対空能力を補完するために、5基のFIM-92スティンガー 地対空ミサイル発射台が設置されました。これにより、肩撃ち式兵器とその弾丸が乗組員がすぐに使用できるように固定された。^[104]

600隻の海軍艦艇計画による近代化改修中に、アイオワ級戦艦のレーダーシステムは再びアップグレードされた。前部マストは新しい三脚設計となり、大幅に強化され、AN/SPS-6空中捜索レーダーシステムをAN/SPS-49レーダーセット（これにより戦艦の既存の航行能力も強化された）に交換できるようになり、AN/SPS-8水上捜索レーダーセットはAN/SPS-67捜索レーダーに交換された。新しいマストには戦術航空航法システム（TACAN）アンテナも組み込まれている。^[80]後部マストは後部煙突の前に配置されるように変更され、円形のSATCOMアンテナを搭載し、もう1つは射撃管制マストに取り付けられた。^[108]

朝鮮戦争までに、航空機のプロペラはジェットエンジンに置き換えられ、20mmおよび40mm対空砲とその砲システムの敵機を追跡して撃墜する能力は大幅に制限されました。その結果、対空砲と関連する射撃管制システムは再稼働時に取り外されました。ニュージャージーは1967年にこの処置を受け、他の艦も1980年代に近代化改修を受けました。1980年代には、各艦にファランクスCIWSマウント4基も導入され、レーダーシステムを使用して敵の飛来する弾丸の位置を特定し、20mmガトリング砲で艦に命中する前に破壊しました。^{[69] [109]}

1980年代に戦艦のミサイル搭載能力が強化されたのに伴い、砲弾の発射と誘導を行うための火力支援システムも追加された。ハープーン対艦ミサイルを発射するために戦艦にはSWG-1火器管制システムが装備され、トマホークミサイルを発射するために戦艦はSWG-2またはSWG-3火器管制システムを使用した。これらの攻撃兵器システムに加えて、戦艦には敵の魚雷に対するおとりとして使用されるAN/SLQ-25ニキシー、敵のレーダーを検出、妨害、欺瞞できるSLQ-32電子戦システム、敵のミサイルを混乱させるためのチャフロケットを発射するマーク36SRBOCシステムが装備された。 ^{[69] [109]}

兵器制御用に追加された電子機器とは別に、4隻の戦艦すべてに、当時運用されていた巡洋艦とミサイル巡洋艦で使用されていた通信設備が装備されていました。^[90]この通信設備には衛星通信用のOE-82アンテナが含まれていましたが^{[110] 、}海軍戦術データシステムは含まれていませんでした。^[90]

1980年代、これらの戦艦は砲の索敵に用いられる無人航空機RQ-2パイオニアを使用していた。離陸後すぐに廃棄されるロケット補助ブースターを使用してファンテイルから発射されたパイオニアは、機体下部のポッドにビデオカメラを搭載し、ライブ映像を艦船に送信して、艦砲射撃中にオペレーターが敵の行動や砲弾の落下を観察できるようにした。無人航空機を着陸させるために、艦尾に大きなネットが張られ、航空機はその中に飛び込んだ。ミズーリ州とウィスコンシン州の両州は、砂漠の嵐作戦中にパイオニア無人航空機を効果的に使用し、特に記憶に残る事件として、^{[111]ウィスコンシン}州が運用したパイオニア無人航空機が戦闘中にイラク軍の降伏文書を受け取ったことが挙げられる。^{[111]この特定のパイオニアは後に}スミソニアン協会に寄贈され、現在は一般公開されている。^[112]砂漠の嵐作戦中、これらのパイオニアはVC-6の分遣隊によって運用された。^[113]パイオニア無人機に加えて、再就役したアイオワは、 UH-1イロコイ、SH-2シースプライト、CH-46シーナイト、CH-53シースタリオン、LAMPS III SH-60Bシーホークなど、さまざまなタイプのヘリコプターによる作戦を支援することができた。

1991年の湾岸戦争とそれに続くソ連の崩壊の後、アメリカ海軍は600隻の海軍力の実現を目指し、予備艦隊から取り出した艦艇の多くを退役させ、保管し始めた。海軍長官ジョン・F・レーマンの600隻海軍計画の最盛期には、あらゆるタイプの艦艇が600隻近くも海軍内で活動していた。これには15隻の航空母艦、4隻の戦艦、100隻以上の潜水艦、そして全体計画で指定されたその他の様々なタイプの艦艇が含まれていた。1991年にソ連が崩壊すると、海軍は従来の313隻の構成に戻そうとした。^{[114] 600隻海軍計画で創設された艦隊を削減する一方で、再就役した}アイオワ級戦艦4隻を退役させ、予備艦隊に戻す決定が下された。 ^{[N 11]}

1995年、退役した戦艦は、現代の海軍に戦艦を置く余地はないという米海軍高官の判断を受けて、海軍艦艇登録簿から抹消された。 ^{[82]戦艦が}海軍艦艇登録簿から抹消されたことを受けて、これらの艦艇はスプルーアンス級、キッド級、アーレイ・バーク級駆逐艦やタイコンデロガ級巡洋艦に搭載されている5インチ砲よりも優れた火力を有しているという理由で、戦艦を復帰させる運動が始まった。 ^[116]水陸両用作戦を支援するための砲火不足を懸念し、議会は海軍に対し、2隻の戦艦を海軍艦艇登録簿に復帰させ^[82]、現在の艦隊内で戦艦の能力と同等かそれ以上の砲火支援があると海軍が認定するまで、それらをモスボール艦隊で維持するよう要求した。^[117]

現代海軍における戦艦をめぐる議論は2006年まで続いたが、海軍当局が2部構成の計画を提出し、短期目標としてアーレイ・バーク級駆逐艦に搭載されている砲の射程距離を新型の拡張射程誘導弾（ERGM）で延ばし、この砲から発射された5インチ砲弾が推定40海里（74km、46マイル）内陸まで到達できるようにすることを求めたため、復活した2隻の戦艦は廃止された。^{[118] [119]}長期目標では、2隻の戦艦をズムウォルト級ミサイル駆逐艦32隻に置き換えることになっていた。コスト超過により、同級は3隻に削減された。これらの艦には、特別に開発された6インチ長距離陸上攻撃砲弾を発射して沿岸砲撃を行うことになっていた先進砲システム（AGS）が装備されていた。 ^{[120] LRLAPの調達は2017年にキャンセルされ、AGSは使用できなくなりました。}ズムウォルト級の長期目標は、レールガン^[121]または自由電子レーザー[ ^122]を搭載することです。^{[N 12]}

アイオワ級は、米国の文化において様々な意味で象徴的な存在となり、制空権とミサイル火力を重視する現代の海軍戦闘教義に照らして、アイオワ級戦艦が明らかに時代遅れであるにもかかわらず、米国海軍火力支援協会などの一部の米国民は、戦艦を手放すことを嫌がった。アイオワ級戦艦はすべて海軍艦艇登録簿から正式に抹消されたが、解体は免れ、博物館船として使用するために寄贈された。^{[124] [125] [126] [127]}

これらの戦艦の戦績は、第二次世界大戦での空母護衛から、北朝鮮、北ベトナム、中東での沿岸砲撃任務、さらには冷戦で拡大したソ連海軍との戦闘に至るまで、多岐にわたり、名声を高めた。^{[N 13]}これらの戦艦の16インチ砲の火力に関する逸話^{[130]と相まって、これらの戦艦が1980年代にソ連海軍の活動の活発化、特に}キーロフ級巡洋戦艦の就役^[95]に応じて退役から復帰したとき、アメリカ海軍には、戦艦に乗艦したいので現役に復帰してほしいという元水兵からの要請が殺到した。^[131]

この級の勤続年数と実績により、メンバーはテレビ番組、ビデオゲーム、映画、その他のメディアに数​​多く登場しており、ケンタッキーとイリノイはアニメシリーズ『新世紀エヴァンゲリオン』に登場したほか、^[132]ヒストリーチャンネルのドキュメンタリーシリーズ『バトル360: USSエンタープライズ』、^[133]ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリー『The Top 10 Fighting Ships』（アイオワ級は第1位にランクされた）、^[134]書籍から映画化された『A Glimpse of Hell』、^{[135] [136]}シェールの曲「If I Could Turn Back Time 」の1989年のミュージックビデオ、^[137] 1992年の映画『アンダー・シージ』 、^[138] 2012年の映画『バトルシップ』、^[139]などに登場している。日本のロックバンドVAMPSは2009年9月19日にミズーリ号で2009年アメリカツアーのフィナーレを演奏した。^[140]

アイオワ級戦艦は第二次世界大戦の末期に就役し、太平洋戦域での作戦任務に就いた。戦争のこの時点で、米海軍と日本海軍の双方において、航空母艦が戦艦に取って代わって主力攻撃部隊となっていた。この戦術変更の結果、米国の全クラスの高速戦艦は空母護衛という二次的な役割に格下げされ、連合軍航空母艦の対空護衛と沿岸砲撃を行う高速空母任務部隊に配属された。^[141] 1950年代、朝鮮戦争の勃発に伴い3隻が召還され、^{[N 14]}戦争中ずっと国連軍に艦砲支援を行った後、1955年に戦闘停止後に再び保管された。 1968年、北ベトナム上空での米軍の航空損失を軽減するため、^[142] ニュージャージーはベトナムに召集されたが、到着から1年後に退役した。^{[143] 4隻はすべて、ソ連の新型}キーロフ級巡洋戦艦に対抗するため600隻体制を目指す動きの中で1980年代に復帰したが、^[95]ソ連崩壊後、維持費が高すぎるという理由で退役した。^{[115] [N 15]}

アイオワは1939年7月1日に発注され、1940年6月27日に起工、1942年8月27日に進水、1943年2月22日に就役した。ドイツの戦艦 ティルピッツが大西洋に進出した場合に備えて、ニューファンドランド島のアルジェンティア海軍基地に向かう前にチェサピーク湾で整調航海を行った。 ^[144] 1944年に太平洋艦隊に転属したアイオワは2月に実戦デビューし、マーシャル諸島作戦に参加した。 [ ^{145 ] その後、}マリアナ作戦で空襲を行う米空母を護衛し、レイテ沖海戦に参加した。^[145]朝鮮戦争中、アイオワは北朝鮮の松津、興南、古城の敵目標を砲撃した。アイオワは作戦および訓練演習のため米国に戻り、1958年2月24日に退役した。 ^[146] 1980年代初頭に再就役したアイオワは大西洋艦隊で活動し、10年間の大半を北米およびヨーロッパ海域で巡航し、ヨーロッパの艦艇との合同軍事演習に参加した。^[147] 1989年4月19日、第2砲塔で爆発があり、47人の乗組員が死亡した。^[148] 1990年、アイオワは最終的に退役し、モスボール艦隊に入れられた。2006年3月17日、海軍艦艇登録簿から除名された。アイオワは、2011年10月までカリフォルニア州サスーン湾に国防予備艦隊の一部として停泊し、その後、博物館船として改装するため、係留地からカリフォルニア州リッチモンドまで曳航された。 2012年5月26日にサンフランシスコ湾のリッチモンドからロサンゼルスウォーターフロントのサンペドロまで曳航され、太平洋戦艦センターが運営する博物館船として使用され、2012年7月7日に一般公開されました。

ニュージャージーは1939年7月4日に発注され、1940年9月16日に起工、1942年12月7日に進水し、1943年5月23日に就役した。ニュージャージーは艤装を完了し、西大西洋およびカリブ海で初期乗組員の訓練を行った後、マーシャル諸島への攻撃計画に先立って太平洋戦域に移動し、敵の空襲から米空母艦隊を護衛した。レイテ沖海戦では、ニュージャージーは対空砲で空母を守った。その後、ニュージャージーは硫黄島と沖縄を砲撃した。朝鮮戦争中は、元山、襄陽、澳城を砲撃した。休戦協定後、ニュージャージーは1957年8月21日に退役するまで訓練と作戦巡航を行った。1968年に任務に復帰したニュージャージーは、ベトナム沖の砲列に加わり、1968年12月に戦線を離れる前に北ベトナムの標的を砲撃した。 ^[149]翌年退役した。^[150] 1982年に600隻の海軍計画の下で再就役したニュージャージーは、 ^[151] 米国の権益と米海兵隊を守るためにレバノンに派遣され、ベイルート東のベッカー渓谷のドゥルーズ派とシリア軍の陣地に向けて主砲を発射した。^[152] 1991年2月8日に最後に退役したニュージャージーは、海軍艦艇登録簿に短期間留め置かれた後、 2001年10月に博物館船として使用するためにニュージャージー州カムデンのホームポートアライアンスに寄贈された。^[153]

ミズーリはアイオワ級戦艦4隻の中で最後に完成した艦である。1940年6月12日に発注され、1941年1月6日に起工、1944年1月29日に進水し、1944年6月11日に就役した。ミズーリはニューヨーク沖で整調、チェサピーク湾で戦闘訓練を含む公試を行った後、太平洋艦隊に配属され、日本軍に対する攻撃作戦に従事する米空母の護衛を行った後、計画されていた上陸作戦に先立って沖縄への砲撃に向かった。沖縄砲撃後、ミズーリは日本本土である本州と北海道に目を向け、沿岸砲撃と戦闘作戦に従事する米空母の護衛を行った。 1945年9月、大日本帝国の代表者が連合国に対する無条件降伏文書に調印するためこの戦艦に乗り込んだとき、ミズーリは太平洋におけるアメリカ海軍の勝利の象徴となった。第二次世界大戦後、ミズーリは座礁事故に遭うまで、大部分は平穏な訓練および作戦巡航を行った。1950年、朝鮮戦争勃発に対応して韓国に派遣された。ミズーリは朝鮮で2回の任務に従事し、沿岸砲撃を行った。1956年に退役。ワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍造船所で長年過ごした。 1984年に600隻の海軍艦艇計画の一環として再就役したミズーリは、1988年にアーネスト・ウィル作戦に配属されるまで作戦巡航に派遣された。 1991年、ミズーリは砂漠の嵐作戦に参加し、沿岸のイラクの標的にトマホークミサイル28発と16インチ砲弾759発を発射した。^[154] 1992年に最後に退役したミズーリは、1999年に博物館船として使用するためにハワイの真珠湾にあるUSSミズーリ記念協会に寄贈された。^[155]

ウィスコンシンは1940年6月12日に発注され、1942年1月25日に起工、1943年12月7日に進水、1944年4月16日に就役した。チェサピーク湾での公試と初期訓練の後、1944年に太平洋艦隊に転属し、フィリピンでの作戦に参加する米空母艦隊の護衛に配属されたが、海兵隊の上陸に先立って硫黄島を砲撃するため召集された。その後、沖縄に向かい、連合軍の上陸作戦に先立って島を砲撃した。1945年半ば、ウィスコンシンは8月に日本が降伏するまで日本本土の砲撃に専念した。1950年に朝鮮戦争で再就役したウィスコンシンは、2回の任務に従事し、韓国軍と国連軍を支援して要請射撃支援と目標への砲撃を行った。 1956年、未完成のケンタッキーの艦首が取り外され、駆逐艦 イートンと衝突したウィスコンシンに接合された。^[156] 1958年に退役したウィスコンシンは、 600隻の海軍艦艇計画の一環として1986年に再活性化されるまで、フィラデルフィア海軍造船所の予備艦隊に収められた。 ^[157] 1991年、ウィスコンシンは砂漠の嵐作戦に参加し、イラクの標的に24発のトマホークミサイルを発射し、沿岸のイラク軍編成に319発の16インチ砲弾を消費した。 ^[149] 1991年9月30日に最後に退役したウィスコンシンは、2006年3月17日に海軍艦艇登録簿から除名されるまで予備艦隊に収められ、博物館船として使用された。ウィスコンシン号は現在、バージニア州ノーフォークのノーティカス海洋博物館に停泊している。^[157]

船体番号BB-65とBB-66は、もともとモンタナ級戦艦の1番艦と2番艦として計画されていたが^[158]、1940年7月19日に緊急戦時建造計画が可決され、建造時間を節約するために両船体がアイオワ級として再発注された。 ^{[159]どちらも完成する前に戦争が終わり、最終的に作業は中止された。当初は船体を}エセックス級に似た航空母艦に改造する提案がなされたが、この試みは中止された。^[160]

イリノイは1940年9月9日に発注され、1942年12月6日に起工された。しかし、船体を航空母艦に改造するかどうかの決定を待って作業は中断された。その結果、ゼロから建造するよりもコストがかかり、性能も劣ることが判明し、建造は再開されたが、1945年8月11日に約4分の1が完成した時点で完全に中止された。 ^[161] 1958年9月にスクラップとして売却され、造船台で解体された。 ^{[162] [163]}

ケンタッキーは1940年9月9日に発注され、1942年3月7日に起工された。1942年6月に建造は中断され、 LSTの建造のため船体は浮かせられた。 ^[164]この中断は2年半続き、その間にイリノイの場合と同様に航空母艦の議論が並行して行われ、同じ結論に達した。1944年12月に作業が再開され、1946年半ばの完成が予定された。ケンタッキーを専門的な対空艦に改造するという更なる提案がなされ、作業は再び中断された。船体の4分の3が完成したケンタッキーは、座礁したミズーリの修理のため乾ドックを開けるため、1950年1月20日に浮かせられた。この期間中、ケンタッキーを誘導ミサイル戦艦に改造する計画が提案され、これによりケンタッキーはBB-66からBBG-1に再分類された。 ^[165]これらの建造が何らかの形で失敗したため、作業は再開されることはなく、船は部品船体として使用されました。1956年に、船首は取り外され、ハンプトン・ローズを越えて一体のまま輸送され、駆逐艦イートンと衝突したウィスコンシンに接続されました。 ^{[157] 1958年、}ケンタッキーに搭載されていたエンジンは引き揚げられ、サクラメント級高速戦闘支援艦サクラメントとカムデンに搭載されました。 ^[158]最終的に、船体の残骸は1958年10月31日にスクラップとして売却されました。 ^[146]

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• 5インチ、38口径砲兵の操作手順