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船舶の排水量または排水トン数はその重量である。その言葉が示すように、それはアルキメデスの原理を用いて間接的に測定され、まず船舶が排水した水の体積を計算し、その値を重量に変換します。伝統的に、さまざまな測定規則が使用され、さまざまな測定値が長トンで与えられてきました。[1]今日では、トンがより一般的に使用されています。
船舶の排水量は、設計された自重（「軽量トン数」[2]と呼ばれる）から最大荷重まで、船舶の積載量によって異なります。以下に詳述するように、さまざまなレベルの積載量とトリムを表すために、多数の特定の用語が使用されています。
船舶の排水量は、通常商用船舶に使用され、トン数（純トン数と総トン数）で測定される容積や容量の測定単位と混同しないでください。
計算
船舶の排水量を決定するプロセスは、その喫水を測定することから始まります。[3]これは、「喫水マーク」によって行われます。商船には、前方、船体中央、船尾の左舷と右舷にそれぞれ 1 つずつ、合計 3 つのマークがあります。[3]これらのマークにより、船舶の排水量を 0.5% の精度で決定できます。[3]
各マークセットで観測された喫水の平均をとって平均喫水を求める。船の静水圧表には対応する排水量が示されている。[4] 排水された水の重量を計算するには、その密度を知る必要がある。海水（1,025 kg/m 3 ）は淡水（1,000 kg/m 3）よりも密度が高い。 [5]そのため船は淡水よりも海水中で高く浮く。水の密度は温度によっても変化する。
1950年代から計算尺に似た機器がこれらの計算を補助するために利用されてきました。現在ではコンピュータで行われています。 [6]
定義
特定の条件下での船舶の排水量を表す用語があります。
荷重変位
- 満載排水量とは、貨物、乗客、燃料、水、備品、荷敷き材、その他航海に必要な物品を含む船の重量である。これらにより船は「満載喫水」となる。 [8]
- 満載排水量と満載排水量は、ほぼ同じ定義である。満載排水量は、満載喫水線指定機関（旗国（USCGなど）または船級協会（ 「満載喫水線」で指定）のいずれか）によって承認された最大許容喫水で浮いているときの船舶の排水量と定義される。[9]軍艦は海軍設計プロセスを通じて満載状態が確立されており、旗国法で定められた商業要件の対象外である。[9]
光変位
- 軽排水量（LDT）は、貨物、燃料、水、バラスト、備品、乗客、乗組員を除いた船舶の重量として定義され、ボイラー内の水は蒸気レベルまで入っています。[8]
法線変位
- 通常排水量とは、船の「すべての艤装と、物資、弾薬等の3分の2を搭載した状態」での排水量である。[10]
標準排気量
- 標準排水量は「ワシントン排水量」とも呼ばれ、1922年のワシントン海軍軍縮条約で定義された特定の用語です。 [11] 「これは、船が完全で、乗組員が乗り込み、エンジンが装備され、出航準備が整った状態で、すべての武器、弾薬、機器、艤装、乗組員用の食糧と真水、雑品、戦争時に運搬することを意図したあらゆる種類の器具を含み、燃料や予備ボイラー給水を搭載していない状態の排水量です。」[11]
ギャラリー
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浮船の排水量F pと浮力F b は等しくなければなりません。 -
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船の静水力曲線。4 行目と 5 行目は、平均喫水 (メートル) を排水量 (トン) に変換するために使用されます (スペイン語の表)。
参照
参考文献
- ^ 「船舶のトン数の説明 - 排水量、載貨重量など」GGアーカイブ。 2019年1月14日閲覧。
- ^ Dinsmore, Ben (2011年5月16日). 「船の重量とトン数の測定を理解するためのガイド」. The Maritime Site . 2011年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月14日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ abc George、2005年、5ページ。
- ^ ジョージ、2005年、465ページ。
- ^ ターピンとマキューエン、1980年。
- ^ ジョージ、2005年、262ページ。
- ^ オットマー・ショイフェレン (2005)。チャップマン『世界の偉大な帆船』ハーストブックス、p. xix。
- ^ ab 軍事海上輸送司令部。
- ^ ab 海軍省、1942年。
- ^ 米国海軍研究所、1897年、809ページ。
- ^ ab 軍備制限に関する会議、1922年。第2章、第4部。
文献
- Dear、ICB; ケンプ、ピーター (2006)。オックスフォード・コンパニオン・トゥ・シップス・アンド・ザ・シー(ペーパーバック版)。オックスフォード: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-920568-X。
- ジョージ、ウィリアム E. (2005)。『船員のための安定性とトリム』メリーランド州センタービル：コーネル海事出版。ISBN 0-87033-564-2。
- ヘイラー、ウィリアム B. (2003)。アメリカ商船員マニュアル。メリーランド州ケンブリッジ：コーネル海事出版。ISBN 0-87033-549-9。。
- ターピン、エドワード A.; マキューエン、ウィリアム A. (1980)。商船士官ハンドブック(第 4 版)。センタービル、MD: コーネル海事出版社。ISBN 0-87033-056-X。
- 海軍省 (1942)。「海軍艦艇の命名法」。history.navy.mil。米国海軍。
- 軍事海上輸送司令部。「定義、トン数、および同等物」。MSC 船舶目録。米国海軍。2007 年 2 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2008年 3 月 24 日閲覧。
- MLCPAC 海軍エンジニアリング部門 (2005-11-01)。「ドライドッキング計算のためのトリムと安定性の情報」。米国沿岸警備隊。2008-03-24に取得。
- アメリカ合衆国 (1922 年)。「1922 年軍備制限会議」。米国の外交関係に関する文書: 1922 年。第 1 巻。247 ～ 266 ページ。
- 米国海軍協会(1897)。米国海軍協会議事録。米国海軍協会。2008年3月24日閲覧。