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海軍建設修理局（BuC &R）は、 1862年から1940年まで、海軍の艦船その他の船舶の設計、建造、改造、調達、保守、修理を監督する責任を負っていたアメリカ海軍の一部門であった。同局はまた、造船所、修理施設、研究所、陸上基地の管理も行っていた。
1940年6月20日、議会は、同局の機能を工学局（BuEng）の機能と統合し、船舶局（BuShips）を創設する法律を可決した。
局には、造船工学の高度な学位を持つ建設隊の士官（建設士官と呼ばれた）が配置されていた。1794年、海軍は、その年に議会によって承認されたフリゲート艦の建造を監督するために、6人の民間建設士官を雇用した。[ 1 ]建設・装備・修理局は、1842年に、旧海軍委員会に代わる5つの初期資材局の1つとして設立された。1862年、議会は、建設・修理局、蒸気工学局（後に工学局と呼ばれる）、装備局の3つの新しい組織に局を置き換えることを決定した。建設・修理局は、1862年7月5日の法律（12 Stat. 510）により議会によって設立された。局長が率いるこの新しい組織は、工学局の責任である推進システムと装備局の管轄下にある装備を除き、船舶建造のあらゆる側面を担当した。
建設隊は、 1864 年に導入された米国海軍兵学校の士官候補生エンジニア課程を卒業した建設工によって構成されるために 1866 年に創設されました。 [ 2 ]建設隊は、以前は必要に応じて民間人として雇用されていた人員に恒久的な海軍の地位を提供しました。[ 3 ]海軍の建設工は、以前は医療隊の医師や補給隊の会計係に与えられていた階級と認知を得ました。[ 3 ] 1879 年の海軍兵学校クラスの 2 人の士官候補生エンジニア、フランシス・ボウルズとリチャード・ゲートウッドは、建設隊士官の大学院教育の基準を確立しました。[ 3 ]ボウルズとゲートウッドは、発展途上であった造船学の分野でイギリスで大学院課程を修了しました。[ 3 ]大学院プログラムは1901 年にマサチューセッツ工科大学に移管されました。 [ 3 ]
装備局は 1910 年に廃止され、1914 年に正式に解散されました。その機能は、建設修理局と蒸気工学局に分割されました。これら 2 つの局は 1939 年に造船調整官の監督下に置かれ、1940 年に船舶局に取って代わられました。1940 年に船舶局が設立されたとき、技術局職員の「技術任務のみ」( EDO ) という区分は建設部隊の造船技師を含むように拡大されました。[ 1 ]
BuEng と BuShips の統合は、 1939 年初頭に最初に納入されたシムズ級駆逐艦USSアンダーソンが 設計よりも重く、危険なほど重心が高いことが判明したことに端を発している。原因は BuEng による新しい機械設計の重量の過小評価であり、BuC&R には設計プロセス中にその誤りを検出または修正する十分な権限がなかったと判断された。当初、海軍長官代理のチャールズ・エジソンは、 2 つの局の設計部門の統合を提案した。局長たちがその方法について合意できなかったため、彼は 1939 年 9 月に両方の局長を交代させた。統合は最終的に 1940 年 6 月 20 日に議会で可決された法律によって実現した。[ 4 ]
局長を務めた人物には、以下の者が含まれる。