ノーフォーク海軍造船所

ノーフォーク海軍造船所
バージニア州ポーツマス
ノーフォーク海軍造船所の350トンハンマーヘッドクレーン
タイプ	造船所
サイト情報
制御者	アメリカ海軍
サイトの履歴
構築済み	1767年、ゴスポート造船所（イギリス海軍）として設立され、1862年からは現在の名称（アメリカ海軍）となった。
使用中	1767年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	ジェームズ・「ジップ」・モスマン大尉（2023年6月～現在）

ノーフォーク海軍造船所は、ノーフォーク海軍工廠とも呼ばれ、 NNSYと略される、バージニア州ポーツマスにあるアメリカ海軍の施設で、海軍の艦船の建造、改造、修理を行っています。アメリカ海軍に属する工業施設としては最古かつ最大で、最も総合的な施設でもあります。エリザベス川沿いに位置し、ハンプトン・ローズの河口から少し上流にあります。

1767年にゴスポート造船所として設立されました。アメリカ独立戦争中に破壊されましたが、再建され、1830年代に米国初の稼働可能な乾ドックの本拠地となりました。 ^[1]アメリカ南北戦争中に所有者が変わり、1862年に再び破壊されるまで南軍海軍に仕え、現在の名前が付けられました。造船所は再び再建され、現在まで稼働を続けています。

ゴスポート造船所は、1767年11月1日、バージニア植民地ノーフォーク郡エリザベス川西岸にアンドリュー・スプロールによって設立された。^[2]この造船所は、英国王室の繁栄した海軍および商船施設となった。1775年、アメリカ独立戦争の初めに、スプロールは王室に忠誠を誓い続けたため、造船所を含む彼のすべての財産は没収された。1776年5月にダンモア知事がポーツマスから撤退した後、スプロールは他の王党派とともにグウィン島（現在のバージニア州マシューズ郡）に追放され、1776年5月29日にそこで亡くなり、墓石のない墓に埋葬された。^{[3] [4]} 1779年、新たに設立されたバージニア連邦が造船所を運営していたときに、造船所は英国軍によって焼かれた。^[5]

1794年、米国議会は「海軍装備を提供する法律」を可決し、連邦政府がバージニア州からゴスポート造船所を借りることを認めた。1799年、議会によって認可された最初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻であるUSS チェサピークの竜骨が据えられ、ゴスポートで建造された米国海軍初の艦となった。^[要出典]

連邦政府は 1801 年にバージニア州から造船所を 12,000 ドルで購入しました。この土地は 16 エーカー (65,000 m ² ) の広さがあり、現在の造船所の北東隅を占めています。1827 年、米国初の2 つの乾ドックのうち最初の建設が開始されました。最初のドックは、ボストンと南米の同様のプロジェクトより 3 週間早く完成し、南北アメリカで初めて機能する乾ドックとなりました。今日では乾ドック 1と呼ばれており、現在も稼働しており、バージニア州ポーツマスの歴史的建造物に指定されています。士官宿舎 A、B、C は1837 年頃に建設されました。エリザベス川の東側の追加の土地は 1845 年に購入されました。^{[出典が必要]}

1855年、造船所と近隣の町々は深刻な黄熱病の流行に見舞われ、ジェームズ・チズホルムを含む住民の約4分の1が死亡しました。チズホルムの記録は流行で亡くなった直後に出版されました。^[6]

ノーフォーク海軍工廠では、創設から南北戦争まで、奴隷労働が広く利用されていました。こうした利用の例は、ノーフォーク海軍工廠の司令官ジョン・カシン提督が海軍長官ベンジャミン・W・クラウニンシールドに宛てた 1818 年 4 月 29 日の手紙に見られます。カシンは手紙の冒頭で、理由として「白人がいつものように時間を浪費して工廠を去っているため、黒人を雇わずに工廠で必要な労働を行うことは絶対に不可能であると判断しました。4 月に入ってから、工廠を去った労働者は 64 名に上り、そのうちの何人かは賃金の高いオールド ポイントで働き、他の何人かは海に出ました...。そこで、私は 24 名の黒人を雇い、注文に応じて船舶の荷降ろしとフリゲート艦コンスティチューションの船倉の清掃を行わせることにしました」と述べています。^[7]ルイス・ウォリントン准将が1831年10月12日に海軍委員会（BNC）に送った 手紙の抜粋には、人間のスケールがいくらか表れている。 ^{[8]ウォリントンのBNCへの手紙は、乾ドックでの奴隷労働を削減または終了するよう求める白人労働者のさまざまな請願に対する回答だった。彼の手紙は、1831年8月22日に起こった}ナット・ターナーの反乱を踏まえてBNCを安心させようとし、また、乾ドックの石工を辞職し、プロジェクトの主任技師であるロアミ・ボールドウィン・ジュニアが不当に奴隷労働者を雇用したと非難したことに対する返答として機能しようとした。 ^{[9] [10]}

造船所とドックには合わせて約 246 人の黒人が雇用されている。そのうち 136 人が造船所に、110 人がドックに雇用されている。今日か明日中に 20 人を解雇する予定で、残るのは 126 人だけになる。黒人を雇用することの弊害は、もし 1 つあるとすれば、かなり急速に減少しているということである。現在水に沈んでいる木材を積み込んだ後でも、総数は 60 人を超えることはない。ドックで雇用されている人たちは、そのサービスが不要になったときに随時解雇される。ドックが完成すれば、誰一人雇用する必要がなくなる。

^[11]そのような約束にもかかわらず、奴隷労働は続き、1832年10月の時点で、ボールドウィンは乾ドックで雇用された261人の男性のうち78人が奴隷の黒人労働者であり、乾ドックの労働力の30％であったと報告した。^[12]奴隷労働への反対は、現状に効果的に挑戦することができず、奴隷労働を終わらせるための提案や勧告は激しい抵抗に遭遇した。 1839年のそのような努力の1つは、34人の造船所の奴隷所有者が署名した請願書によって対抗され、海軍長官に経済的損害を被らないように嘆願した。彼らの成功した請願書はルイス・ウォリントン提督によって承認された。ウォリントンは「この造船所で雇用されている奴隷は士官によって所有されているのではなく、多くは造船所のマスターメカニックと労働者によって所有されていることを述べさせてください」と述べた。彼はさらに次のように付け加えた。 「奴隷は造船所でいかなる機械作業も行うことは許されないことを申し添えます。そのような作業はすべて白人に委ねられています。これにより白人と奴隷の適切な区別が保たれます。」^{[13] 1846年、ジェシー・ウィルカーソン提督は海軍長官}ジョージ・バンクロフトに奴隷雇用の継続を確認する必要性を感じ、「彼ら（黒人）の大部分は黒人奴隷であり、長年にわたり普通職で雇用されていた人々の大部分もそのような人々でしたが、私の事務所の記録にはこの件に関する記録がないため、どのような根拠で言うことはできません。これらの男性は造船所の軍医によって検査され、12か月間定期的に派遣（入隊）されました。」^[14]

ジョージ・ティーモー（1818年 - 1883年）は、1830年代から1840年代にかけてノーフォーク海軍工廠で働いていた若い奴隷労働者兼船のコーキング工で、この報われない労働について後にこう書いている。「政府は、国民の大多数が認識している以上に、奴隷制を後援し、奨励していた。政府は、政府の仕事に何百人、いや何千人もの奴隷を雇っていた。」^[15]「1848年になっても、ゴスポート（ノーフォーク）海軍工廠の300人の労働者のほぼ3分の1は、雇われた奴隷だった。」^{[16] [17]}

1861年、ヴァージニアはアメリカ連合国に加盟した。南部連合が施設を掌握することを恐れた造船所司令官チャールズ・スチュワート・マコーリーは、 1861年4月21日に造船所の焼き打ちを命じた。^{[18]南軍は実際に造船所を占拠したが、民間の}鉄道建設者ウィリアム・マホーン（当時はノーフォーク・アンド・ピーターズバーグ鉄道社長で、間もなく有名な南軍将校となる）が画策した手の込んだ策略により、武力衝突なしにこれを成し遂げた。マホーンは、一両の旅客列車をノーフォークに走らせ、大きな騒音と警笛を鳴らし、その後ずっと静かに西へ戻し、その後同じ列車を再び戻して、エリザベス川の向こうのポーツマスで聞き耳を立てている（そしてかろうじて視界から外れた）連邦軍に多数の兵士が到着しているという錯覚を与えることで、ポーツマスの造船所を放棄させた。造船所の占領により、膨大な量の軍需物資が南軍の手に渡った。^[19] 1,195門の重砲が南軍の防衛のために奪われ、ハンプトン・ローズからテネシー州ドネルソン砦、ポート・ハドソン、ルイジアナ州デルーシー砦に至るまでの多くの地域で使用された。北軍はハンプトン・ローズを渡ってモンロー砦に撤退したが、そこは北軍の支配下に残っていた唯一の土地であった。^{[20] : 30}

1862年初頭、南軍の装甲艦 CSS ヴァージニアは、焼け落ちたUSS メリマックの残骸を使って再建された。造船所を急いで放棄したため、メリマックは水面より上の部分が破壊されただけで、残った部分には革新的な装甲上部構造が建てられた。北軍や多くの歴史書では依然としてメリマックと呼ばれていたヴァージニアは、ハンプトン・ローズの北軍による封鎖中に、有名なハンプトン・ローズの戦いでUSS カンバーランド、USS コングレスを沈め、北軍の装甲艦USS モニターと交戦した。南軍は1862年5月に撤退する際に再び造船所を焼き払った。^[要出典]

北軍がノーフォークとポーツマス（および造船所）を奪還した後、造船所の名前は、当時ポーツマス市域外にあった郡にちなんでノーフォークに変更されました。この名前の選択は、ニューハンプシャー州ポーツマス近郊のメイン州キタリーに既に存在していたポーツマス海軍造船所との混乱を最小限に抑えるためだったと思われます。^[要出典]

再建時代から1917 年まで、造船所は船舶の修理と建造、および船舶の駐留に使用されていました。この地域の現在の主要海軍基地であるノーフォーク海軍基地はまだ存在していませんでした。そのため、当時のノーフォーク海軍工廠はハンプトン ローズ地域に駐留する船舶の公式母港として機能していました。^{[引用が必要]}

第一次世界大戦まで、この施設は大きな拡張は行われなかったが、その時に11,000人の従業員とその家族を収容できる規模に拡張された。造船所は第二次世界大戦中に再び拡張され、その物理的な規模は2倍になり、生産能力は大幅に拡大した。最盛期の1940年から1945年にかけては、43,000人の従業員が雇用され、6,850隻の船舶が修理された。^[要出典]

第二次世界大戦後、造船所は船舶建造施設からオーバーホールおよび修理施設へと転換した。アイオワ級 戦艦ケンタッキーの作業は1950年に中止された。最後の2隻、木造掃海艇ボールドと姉妹艦ブルワークは、朝鮮戦争中の1953年3月28日に命名された。^[要出典]

現在、造船所は合計1,275エーカー（5.16 km ²）のいくつかの非連続エリアで構成されています。ノーフォーク海軍造船所は、米海軍が運用するあらゆる種類の船の修理と近代化サービスを提供しています。これには、水陸両用艦、潜水艦、ミサイル巡洋艦、超大型空母が含まれますが、近年は主に原子力船と原子力支援船に重点を置いています。ノーフォーク造船所は、東海岸で原子力航空母艦を乾ドックできる数少ない施設の1つです。そのような空母を乾ドックできる別の施設は、ハンプトン・ローズの反対側にあるニューポート・ニューズにあるハンティントン・インガルス・インダストリーズ（HII）で、現在原子力航空母艦の建造と燃料補給を行っている唯一の米国造船所です。^[21]

^{* 乾ドックはその後埋め立てられ、現在は存在しない。[23]}

^[要出典]

• USS チェサピーク– USS コンスティチューションと同時代の 38 門フリゲート艦。米英戦争で戦った。
• USS デラウェア– 1820 年に進水した 74 門の戦列艦。
• CSS バージニア- 南軍初の装甲艦。焼け落ちたUSS メリマックの残骸から再建。ハンプトン・ローズ海戦でUSS モニターと戦った。
• USS テキサス–就役した最初のアメリカ海軍戦艦。
• USS ローリー– 米国政府によって完全に建造された最初の近代的巡洋艦。
• USS ラングレー– アメリカ初の航空母艦。USSジュピターから改造された。
• USS アリゾナ– 1931年に近代化工事が完了。
• USS アイダホ– 1934 年に近代化改修が完了。
• USS ミシシッピ– 1933年に近代化改修完了。
• USS ネバダ– 1930年に近代化改修完了。
• USS ニューヨーク– 1928年に近代化改修完了。
• USS テキサス– 1926年に近代化工事が完了し、テキサス州サンジャシントで博物館船として現存しています。
• USS シャングリラ– 米国の軍国債と会費のみで建造された唯一の米国航空母艦。1944 年 2 月 24 日に進水。
• USS レイク・シャンプレーン– 1944 年 11 月 2 日に建造、進水。
• USS タラワ– 1945 年 5 月 12 日に建造、進水。
• USS アラバマ– 1942年2月16日に建造、進水。
• USS エンタープライズは、世界最長の海軍艦艇であり、世界初の原子力航空母艦です。（この船はニューポートニューズ造船所で建造されました）

施設の外、近くのオールドタウンポーツマスのウォーターフロントにはポーツマス海軍造船所博物館があり、歴史に関する展示品や遺物が展示されています。^[要出典]

• 第一次世界大戦中の造船所司令官、ウォルター・マクリーン少将
• ジョン・H・バロウズ、アメリカ南北戦争時の北軍占領時の造船所監督
• ノーフォーク海軍造船所 サウスゲート別館

• ライト、クリストファー C. (2021年6 月)。「質問 1/58:モンタナ(BB-67) 級戦艦の装甲のセメント裏当てについて」 。Warship International。LVIII (2): 118–120。ISSN 0043-0374  。

ウィキメディア・コモンズには、ノーフォーク海軍造船所に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. VA-65-A、「ノーフォーク海軍造船所、マストハウス、ウォリントン アベニューの西側、シュブリック ストリートとブリーズ ストリートの間、ポーツマス、バージニア州ポーツマス」
• HAER No. VA-65-B、「ノーフォーク海軍造船所、建物 No. 28A、隣接する建物 No. 28 および 29、シュブリック ストリートとブリーズ ストリート、ポーツマス、バージニア州ポーツマス」

北緯36°48′55″ 西経76°17′50″ / 北緯36.81528° 西経76.29722° / 36.81528; -76.29722