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サクラメント級高速戦闘支援艦は、アメリカ海軍の補給艦4隻からなる艦級で、大西洋と太平洋の両方でアメリカ海軍の艦艇への燃料補給、再武装、物資補給に使用された。
艦隊給油艦（AO）、弾薬補給艦（AE）、冷凍補給艦（AF）の機能を組み合わせるというアイデアは、第二次世界大戦中に後に海軍作戦部長となるアーレイ・バーク提督 によって考案されたもので、彼は3隻の艦艇の機能を同時に果たし、空母打撃群に統合できる単一の艦艇を作ろうとした。これは、第二次世界大戦中の補給は通信障害のためかなり前から計画する必要があり、天候や戦闘関連の理由で変更される可能性があったため、必要だと考えられた。さらに、当時の洋上補給群は速度が遅く、扱いにくかった。ドイツ軍の戦利品であるディトマルシェン（ USSコネック（AOR-110）として就役）でこの「補給給油艦」のコンセプトを実験した後、アメリカ海軍はこれらの問題に対する解決策として多目的ステーション艦を建造し、その結果、サクラメント級が建造された。サクラメント級は、当時アメリカ海軍で運用されていた最大の弾薬補給艦よりも多くの燃料と弾薬を搭載できるように設計されていた。AOE級は、以前の補助艦よりもはるかに速い26ノットで運用できるように設計されており、独立した低速の補給群ではなく、空母戦闘群と連携して運用できる能力を備えていた。最初の2隻は、未完成のアイオワ級戦艦ケンタッキーから取り外された動力装置の半分ずつを搭載し、残りの2隻は新しい建造機械を搭載していた。4隻すべてにゼネラル・エレクトリック製のタービンが搭載されていた。
要求される任務が少ない対潜支援空母（CVS）群において同様の役割を果たすため、海軍は類似しているものの、より小型で低速なウィチタ級航空支援空母（AOR）を建造した。
名前のないAOE-5の建造は1968年に中止された。[ 2 ]海軍にはサクラメント級の艦艇は存在せず、最後の1隻は2005年に退役した。
現在、アメリカ海軍でこの役割を担っているのは、サプライ級高速戦闘支援艦である。これらの艦は海軍の正規艦ではなく、軍事海上輸送司令部によって運用されている。