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イギリスにおける馬の既知の歴史は、紀元前70万年のサフォーク州パケフィールドと紀元前50万年のウェスト・サセックス州ボックスグローブで発見された馬の遺骸から始まります。初期の人類は馬を積極的に狩猟しており、氷河期の遺物が多くの遺跡から発見されています。当時、現在のブリテン諸島を形成する土地は、現在「ドッガーランド」として知られる低地によってヨーロッパ大陸と繋がった半島の一部であり、陸上動物は現在のブリテン島とヨーロッパ大陸の間を自由に移動することができました。馬の家畜化と、馬を乗り物に使うことは、紀元前2500年までにイギリスで始まっていました。ローマがブリテンを征服する頃には、ブリテンの部族は数千台の戦車を含む軍隊を編成することができました。
馬の改良を目標とし、馬の繁殖を事業とする考え方は中世にまで遡ります。ジョン王は100頭のフランドル産種牡馬を輸入し、エドワード3世は50頭のスペイン産種牡馬を輸入しました。また、様々な修道院や大修道院が種馬牧場を所有していました。馬の輸出を制限・禁止し、好ましくない馬を淘汰するための法律も制定されました。17世紀までには、特定の用途に適した馬の品種が記録され、馬で牽引する新しい農業機械が設計されるようになりました。サラブレッドの血を引く馬のチームに引かれた高速馬車は、整備された道路を利用できるようになり、宿屋の経営者は数百頭の馬を所有して商売を支えていました。19世紀半ばから農業における馬の役割は蒸気機関に取って代わられましたが、馬はその後約100年間、戦争で使用され続けました。それは、険しい地形での馬の速度と敏捷性が依然として比類のないものだったからです。 1980年代までに、イギリスでは使役馬はほぼ姿を消し、今日ではイギリスの馬はほぼ完全にレクリエーション目的で飼育されている。
イギリスとアイルランドにあたる地域で発見された最古の馬の遺骸は、中期更新世に遡る。イースト・アングリアのパケフィールドで発見された遺骸からは、紀元前70万年に遡る2種の馬が確認されている 。[ 1 ]ボックスグローブのアースハム・ピットで発見された馬の肩の骨に槍による損傷が見られ、紀元前50万年と推定されている ことから、当時この地域で初期の人類が馬を狩猟していたことが分かった。[ 2 ]現在のブリテン諸島を構成する土地は、北ヨークシャーの現在の海岸からイギリス海峡まで伸びる陸橋によって、周期的にヨーロッパ大陸と繋がっていた。最も最近では約9000年前まで繋がっていた。氷河期の拡大と後退に伴う海面の上昇と下降に依存して、これにより人間と動物がこれらの地域間を移動することができた。気候が変動するにつれて、狩猟者はウマ科動物を含む獲物を追うことができた。[ 3 ]
この時代のイギリスの大部分は現在海面下に沈んでいるが、陸上で発見された遺物から、この時代に馬が存在し、狩猟されていたことがわかる。重要な発見としては、北ミッドランズのクレスウェル・クラッグス渓谷にあるピン・ホール洞窟から回収された、紀元前55,000年から47,000年の馬の歯 と紀元前50,000年から45,000年の馬の骨がある。同じ時代の馬の遺物はケント洞窟からも回収されている。[ 4 ]同じくクレスウェル・クラッグスにあるロビン・フッド洞窟では、紀元前32,000年から24,000年の馬の歯が回収された。この洞窟には、イギリスの先史時代の芸術作品の最古の例の1つである、馬の骨に刻まれた馬の彫刻も保存されている。 [ 5 ]南ウェールズのパヴィランド洞窟から、馬の骨から彫られた紀元前23,000年頃の女神像が発見された。[ 6 ]
この時期の後半、つまり最後の氷河期 の終わりとほぼ一致する時期に遡る馬の遺骸が、ノッティンガムシャーのファンドン・フィールズで発見されており、紀元前12,000年頃のものとされている。[ 7 ]同じくクレスウェル・クラッグスにあるマザー・グランディーズ・パーラーには、紀元前10,000年頃に馬の狩猟が行われていたことを示す切断痕のある馬の遺骸がある。[ 8 ]ノース・ヨークシャーのビクトリア洞窟の調査では、ほぼ同時期の切断痕のある馬の骨が発見された。[ 9 ]
完新世は約 11,700 年前に始まり、現在まで続いています。[ 10 ]現在の温暖期である「海洋同位体ステージ 1 」、または MIS 1 と同一視される完新世は、現在の氷河期における間氷期と考えられています。完新世初期の中石器時代、または中期石器時代に遡る馬の遺骸がイギリスで発見されていますが、中石器時代のイギリスの大部分は現在、北海、アイリッシュ海、イギリス海峡の下に沈んでおり、イギリスにおける馬の存在を示す考古学的証拠を含む可能性のある物質は、河川や海岸侵食によって海に流れ込み続けています。
デベンシアン氷河期の間、ブリテン島が形成された半島の最北端は氷河に覆われ、海面は現在よりも約120メートル（390フィート）低かった。この氷河は、この期間中に何度か前進と後退を繰り返し、現在の北海とイギリス海峡の大部分は低地のツンドラ地帯であり、紀元前12,000年頃には、スコットランド東部のアバディーンシャーとほぼ平行な地点まで北に広がっていた。 [ 11 ] 1998年、考古学者のBJコールズは、この低地を「ドッガーランド」と名付けた。この地では、テムズ川が現在のルートよりやや北を流れ、ライン川と合流して西に流れ、現在のイギリス海峡に沿って大西洋に注いでいた。[ 12 ]紀元前 8000 年頃には、この土地にはラグーン、塩沼、干潟、砂浜、内陸の小川、川、湿地、湖など、多様な海岸線があり、人間の狩猟民がこの土地を歩き回っていました。ここは中石器時代のヨーロッパの人々にとって、狩猟、鳥猟、漁業に最も恵まれた場所だったかもしれません。[ 13 ]
紀元前10,500年から8,000年頃の馬の遺骸が、フリクストン のセウェルズ洞窟、アクスブリッジのシーマー・カー、サッチャムから発見されている。[ 14 ]紀元前7,000年頃の遺骸が、 チェダーのゴフ洞窟で発見されている。[ 15 ]
紀元前7000年から紀元前3500年の間には馬の遺骸が見当たらないが 、紀元前5500年頃までにブリテン島がヨーロッパから分離した島になった後も野生の馬がブリテン島に残っていたという証拠が ある。家畜化以前の野生の馬の骨は、紀元前3500年頃のセヴァーン・コッツウォルド型の新石器時代の墓から発見されている。[ 16 ]
家畜化された馬は紀元前2000 年頃から青銅器時代のブリテン島に存在していた 。[ 17 ]馬を乗り物に繋ぐのに使われた銜などの青銅器時代の馬具が見つかっている。 [ 18 ]青銅器時代の荷車の車輪がフラッグ フェンとブレア ドラモンドで見つかっており、後者は紀元前 1255 ～ 815年頃のものだが、これらは牛 に引かれた乗り物に属していた可能性がある。[ 19 ]青銅器時代初期に馬に乗っていた証拠はないが、裸馬乗りには現存しない、または見つかっていない道具が使われていた可能性がある。[ 20 ]しかし、青銅器時代後期にはブリテン島で馬が戦闘に使われていた。[ 21 ]家畜化されたポニーは紀元前1500 年頃にはダートムーアにいた。[ 22 ]
鉄器時代の遺跡の発掘調査では、ケンブリッジ近郊の神殿跡の儀式用の穴から馬の骨が発見されており、[ 23 ]ウェトワング・スラックで発見された女性のものを含め、鉄器時代の戦車埋葬が約20件見つかっている。[ 24 ]イギリスの鉄器時代の戦車埋葬の大部分はアラス文化に関連しており、ほとんどの場合、戦車は埋葬前に解体されていた。例外はフェリーブリッジとニューブリッジの戦車で、これらは完全な形で埋葬された唯一の戦車である。ニューブリッジの埋葬は放射性炭素年代測定により紀元前520～370年と推定されており、フェリーブリッジの埋葬も同年代である可能性が高い。[ 25 ]
鉄器時代の終わり頃には、輸送や戦闘における馬の使用、そしてブリテン島の住民と他の文化との広範な交易の証拠が数多く見つかっています。[ 26 ]サマセット州のポルデン・ヒルから出土した鉄器時代の遺物には、非常に大量の馬具が含まれており、[ 27 ]コーンウォールのセント・ユーでは、ローマ時代以前の鉄器時代後期に遡る珍しい鋳造銅合金製の頬当てが発見されています。[ 28 ]馬は青銅器時代と鉄器時代のケルトの宗教と神話において重要な存在であり、オックスフォードシャーの鉄器時代の丘陵要塞アフィントン城近くの丘の図像であるアフィントン・ホワイト・ホースで象徴されています。[ 29 ]
紀元前55年にユリウス・カエサルがブリテン島侵攻を試みた頃には 、ブリテン島の住民には熟練した騎兵が含まれていた。カエサルの軍勢はブリテン島の騎兵と戦車に遭遇し、戦車は同行していたガリアの騎兵を圧倒した。 [ 30 ]カエサルはその後、カッシウェラウヌス率いる4,000台以上の 戦車を擁する組織的な抵抗に直面した。[ 31 ]ペナイン山脈の東では、ローマ人はガブラントヴィキ、すなわち「騎馬戦士」にも遭遇した。[ 32 ]この時代から発見された馬具、例えば銜、ストラップの接合部、テレットなどの普及と発展は、ローマによるブリテン島征服中にブリトン人の支配集団が撤退したことを示すために用いられてきた。[ 33 ]
1 世紀から 2 世紀にかけて騎兵隊の拠点であったランカシャー州ランカスターのローマ時代の砦の井戸から大量の馬糞が発見された。 [ 34 ]馬が飼育されていたワトリング ストリートのローマ時代の宿営地であったベッドフォードシャー州ダンスタブルのローマ時代の井戸から28 頭の馬の骨が発見された。これらの馬は馬肉用に屠殺されたが、馬、ロバ、ラバの守護神であるケルトの女神エポナの信仰の復活が、ダンスタブルで「特別な配慮」のもとに馬の死骸が丸ごと埋葬された理由かもしれない。[ 35 ] 4 世紀から 5 世紀の墓地で人間と共に埋葬されたこれらの馬は、エポナが死者を守ると信じられていたことを示している。[ 36 ]
イギリスの馬がその品質で認められ輸出された最も古い記録の1つはローマ時代に遡り、多くのイギリスの馬が在来種の改良のためにイタリアに連れて行かれた。[ 37 ]イギリスで馬がスポーツに使われた最も古い証拠のいくつかもローマ時代に遡り、エセックス州コルチェスターで戦車競走場が発見されている。[ 38 ]
5 世紀以降、アングロ サクソン文化における馬の役割は、古英語の「馬」を表す単語の数によって部分的に示されています。これらの単語は、荷馬車用の馬 (2 語)、荷役用の馬 (2 語)、乗馬用の馬 (3 語)、繁殖用の馬 (3 語、雄と雌)、王族や貴族に適した馬(5 語、そのうち 3 語は主に詩で使用)、軍馬 (1 語) を区別しています。[ 39 ]「耕作用の馬」を表す単語はなく、アングロ サクソン時代には耕作に馬が使われていたという証拠はありません。当時はまだ牛のチームが耕作を行っていました。しかし、ドゥームズデイ ブックには 1086 年に馬が耕作に使われたと記録されています。 [ 40 ]馬は主に物資や人の輸送に使われていました。スタッドハンプトン、ストゥードリー、スタッドハムなど、数多くの英語の地名は、馬の「種馬」、この場合は「群れ」の飼育を指しています。[ 41 ]また、考古学者によってアングロサクソン時代の鐙や拍車が発見されています。[ 42 ]馬はスポーツとして競走も行われており、[ 43 ]ケント州の「競馬場」は、949年のエドレッド王の勅許状に言及されています。 [ 44 ]
馬は、厳しい冬の間は時折食用にされたり、5歳まで乗馬に使われてから食肉用に屠殺されたりしたという証拠がいくつかあるが、[ 45 ]中世の文献には、アングロ・サクソン人が馬を高く評価していたことを示す記述が多数ある。[ 46 ]馬は土地の購入価格や遺贈、その他の贈り物にしばしば含まれており、王の召使いには馬のセインや元帥が含まれていた。[ 46 ]ドゥームズデイ・ブックには多数の馬と馬の繁殖施設が記録されているが、乗馬や荷車を引くための馬の必要性を考えると、おそらくもっと多くの馬が省略されているだろう。[ 40 ]ドゥームズデイ・ブックには71人の鍛冶屋しか記録されていないが、他の鍛冶屋は「他の階級の見出しの下に隠されているに違いない」。[ 47 ]ヘレフォードの6人の鍛冶屋は、戦士の馬の維持のために毎年120個の蹄鉄を供給する義務があった。 [ 48 ]
アングロ・サクソン人の異教信仰において、馬は宗教的に重要な意味を持っていた。ノーサンブリアのジャロウ出身の8世紀の歴史家ベーダは、5世紀の最初のアングロ・サクソン人の首長はヘンギストとホルサであったと記している。これらはそれぞれ古英語で「種馬」と「馬」を意味する。[ 49 ]現代の学者は、ヘンギストとホルサを、異教徒のアングロ・サクソン人が崇拝した馬の神であり、アングロ・サクソン王家の祖先として神格化され、インド・ヨーロッパ祖語の宗教における神聖な双子に由来し、他の様々なインド・ヨーロッパ文化にも同源語が存在すると考えている。[ 50 ]
アングロサクソンキリスト教の文脈における奇跡的な出来事に関する記述には、馬が頻繁に登場する。[ 46 ] 7世紀には、聖カスバートが空腹だったとき、馬が小屋の屋根から藁を引き抜いて温かいパンと肉を現したと伝えられている。[ 51 ]また、カスバートが膝の病気に苦しんでいたとき、馬に乗った天使が訪れ、膝の治癒を助けた。[ 52 ] 8世紀には、アングロサクソンのアイヒシュテットの司教ウィリバルドが、フリースラント王国の聖ボニファティウスが亡くなった場所にある修道院に真水が必要になったとき、馬の前脚の下で地面が崩れ、馬が引き抜かれると、地面から湧き水が湧き出て小川になったと記している。 [ 53 ] 10世紀、エドマンド1世は馬に乗って鹿を追いかけている最中に、聖ダンスタンへの虐待の許しを祈り、その後彼をグラストンベリー修道院長に任命したことで死を免れたと伝えられている。馬は崖の端で止まり、鹿と猟犬はすでに崖から落ちていた。[ 54 ]後日、ダンスタンが天からエドレッド王の死を告げる声を聞いたとき、馬がダンスタンの下で死んで倒れた。[ 55 ]
アイルランドの10世紀のスルコイトの戦いでヴァイキングの騎兵が戦ったという記述はあるものの、ブリテン島における彼らの馬の主な用途は、迅速な移動を容易にすることであった。[ 57 ]これは、アングロ・サクソン王国間の紛争が長距離にわたって行われたため、特に戦争において、アングロ・サクソン時代のイングランドで馬が使用された中心的な目的であった。7世紀、イングランド中部のマーシア王ペンダは、ハドリアヌスの長城の北約50マイル（80km ）にあるバンバラに軍隊を率いて北上し、ノーサンブリアのオズワルドはシュロップシャーでマーシア人と戦って戦死した。[ 58 ]これらの軍隊はおそらく馬に乗って戦場に向かい、アングロ・サクソン王の支配下で土地を所有していた多くの人々、あるいは恐らくすべての人々に馬の維持が義務付けられていた。[ 58 ] 7 世紀には、アングロ サクソン人の戦士がサットン フーで馬と共に埋葬されました。[ 59 ]アングロ サクソン人の石の十字架の彫刻には馬に乗った戦士が描かれており、ドゥームズデイ ブックには 62 頭の「軍馬」が記録されています。[ 60 ] 11 世紀には、アングロ サクソン人の騎馬戦士がヴァイキング、ウェールズ、スコットランドの軍隊（後者にはノルマン人の同盟軍も含まれる）と戦って勝利しました。[ 61 ]
ノルマンディー公ウィリアムは1066年にイングランドに侵攻した際、馬をイギリス海峡を越えて輸送し、その後のヘイスティングスの戦いの結果は「鐙をつけた騎兵が無力な歩兵に勝利した必然の結果」と評されている。[ 62 ]ヘイスティングスの戦いは、イングランド王ハロルドのかつての伯爵領、つまり彼の財産と人脈の中心地で行われた。[ 63 ]しかし、この戦いは、彼が軍を率いて北上し、ヨーク近郊のスタンフォード・ブリッジの戦いでハーラル・ハルドラダ王率いるノルウェー侵略軍を破ってから3週間も経たないうちに起こった。当時のイングランド王ハロルドは「騎兵が強かった」。[ 64 ]しかし、その戦いはイングランド王の南部の戦力を著しく消耗させており、[ 65 ]ノルマン人の侵略者と対峙する途中でロンドンで軍を増強したものの、ヘイスティングスの戦いに連れて行った軍はスタンフォード・ブリッジの戦いで戦った軍よりも少なかった。[ 65 ]イングランド騎兵は配備されなかった。
これは戦術的な決定だった…イングランド軍はノルマン騎兵隊の4回の突撃に耐えたが、最終的に崩壊した。これは侵略軍の騎兵隊の優位性というよりも、指揮官の死が原因だった可能性が高い。
これらの騎乗部隊は騎兵隊と表現されてきたが、彼らの武器や鎧は歩兵のものと似ており、騎兵隊が通常行うと理解されているような組織的な集団として戦うことはなかった。[ 66 ]
中世には、さまざまな目的のための馬の改良が本格的に始まった。スコットランド王アレクサンダー1世（1078年頃- 1124年）は、東洋原産の馬2頭をイギリスに輸入した。これは東洋馬 の最初の記録された輸入である。 [ 67 ]イングランド王ジョン（1199年 - 1216年）は、トーナメントや繁殖のために「偉大な馬」の改良を続けるために、 100頭のフランドル種牡馬を輸入した。 [ 68 ] 1274年のイングランド王エドワード1世とその王妃エレノア・オブ・カスティーリャの戴冠式では、王族や貴族の賓客が、自分の馬数百頭を捕まえた者に分け与えた。[ 69 ]
[エドワード王]が食事中に座っていたとき、スコットランド王[アレクサンダー3世]が仕えるためにやって来た 。そして、馬に乗り、装束をまとった百人の騎士を伴って。彼らは馬から降りると、馬を好きなところへ行かせ、捕まえることができた者は馬を自分のものにした。 …[ペンブローク伯とウォーレン伯はそれぞれ]馬を手綱で引いており、百人の騎士も同じようにした。彼らは馬から降りると、馬を好きなところへ行かせ、捕まえることができた者は馬を自分のものにした。[ 69 ]
イングランド王エドワード3世 （1312年- 1377年）は、スペインから50頭の種牡馬と、フランスから3頭の「偉大な馬」を輸入した。彼は狩猟、馬上槍試合、競馬 の熱心な支持者であり、当時「走る馬」として知られるスペインの馬が主に競馬に使われていた。[ 70 ]
12世紀までに馬の所有は広く普及した。小作農と地主の両方が、比較的新しい開放耕地制度における耕作作物のための土地の耕起に関わっており、この作業に馬を雇っていた。農産物や農具の運搬には馬と荷車がますます使われるようになり、農民は自分の荷車でそのような品物を運ぶ義務があったが、最も貧しい人々は農作業のすべてを1頭の馬に頼らざるを得なかったかもしれない。農産物を荷車で運ぶ必要性は、村間のコミュニケーションに革命をもたらした。[ 71 ]馬の繁殖は事業として継続され、14世紀にはヘクサム修道院が80 頭の繁殖牝馬を所有し、ダラム修道院長は2つの種馬牧場を所有し、リーヴォー修道院は1つ所有し、スコットランドのアンガス伯ギルバート・ダンフラヴィルは牝馬のための広大な放牧地を所有しており、馬の繁殖はペナイン山脈の東西両方で行われていた。[ 72 ]
遅くとも 15 世紀初頭までにイギリスに馬が引く四輪馬車が導入されたことで[ 73 ]、より重い荷物を運ぶことができるようになったが、同時に、当時の劣悪な道路でその重い荷物を運ぶことができる馬のチームが必要になった。荷物が適切で、地面が非常に悪い場合、荷馬は荷馬車よりも優位に立った。荷馬は必要な世話をする人が少なく、速く、はるかに荒れた地面を移動できたからである。[ 74 ]その頃には、イングランドの主要ルート上の駅馬車町で、郵便馬を一般に貸し出せるようになっていた。 [ 75 ]これらは枢密院の許可を得て馬を半額で借りる王室使者に利用されたが、利用可能な馬がすべて既に使われている場合は遅延した。 1482年、スコットランド滞在中のエドワード4世は、ロンドンとベリック・アポン・ツイードの間で騎馬による臨時の中継システムを確立し、2日以内にメッセージを伝達できるようにした。これはフランスのルイ11世が使用していたシステムを模倣したものと思われる。[ 75 ] 1496年、ロンドンの商人はフランスのカレーとの通信のために私的な馬による郵便システムを確立した。[ 75 ] 1512年、ヘンリー8世は英国初の郵便長官を任命した。彼は地方の郵便局長を設置し、その郵便局員が馬に乗って王室の郵便物をある地点から次の地点へと運ぶシステムを確立した。このシステムは「いくつかのヨーロッパのモデルの要素を組み合わせたもの」であった。[ 75 ]
16 世紀初頭までに、特に軽い土壌では、馬のチームが牛のチームよりも速く、強く、機敏であるため、イギリスでは耕作作業で牛のチームに取って代わり始めていました。重い土壌では、牛のチームは、速度は遅いもののより安定して引っ張ることができ、放牧だけで餌を与えられていても作業できるため、優位性を保っていました。馬が重い荷物をより自由に引っ張ることができる馬具は、10 世紀までに西ヨーロッパで使用されており、11世紀または 12 世紀のバイユーのタペストリーに描かれている可能性がありますが[ 76 ] 、イギリスで馬のチームが使用できるようになったのは、重労働をする馬の主食であるオート麦の栽培が増加したことが一因でした。 [ 77 ]
14世紀から15世紀にかけての百年戦争中、イギリス政府は危機時に馬の輸出を禁止しました。 [ 78 ] 16世紀には、ヘンリー7世がイギリスの馬の品種改良を目的として、馬の繁殖と輸出に関する多くの法律を制定しました。この法律の下では、去勢されていない雄馬を野原や共有地に放牧することは禁じられており、「境界内に留めて厩舎に繋いでおかなければならない」とされていました。この規則は不便を招き、去勢が広く行われるようになりました。1535年、ヘンリー8世は馬の体高と強さを向上させることを目的とした馬の品種法を制定しました。ヘンリー8世はまた、スペインのジェネット、ナポリのクーサー、アイリッシュホビー、フランドルの「ロイル」 、または荷役馬、スコットランドの「ナグ」、または乗用馬などの輸入馬を繁殖するための種馬場を設立した。[ 80 ]しかし、1577年にこれが「ほとんど効果がなかった」と報告された。[ 80 ]その後間もなく、エリザベス1世の治世下で、ニコラス・アーノルドは「イングランドで最高の馬」を育てたと言われている。[ 80 ]
メアリー1世とエリザベス1世の治世の間、馬の盗難を減らす目的で、馬のすべての売買取引を記録することを義務付ける法律が導入された。「体高が低すぎる」馬を厳しく淘汰することを求める法律は、1566年にエリザベス1世によって部分的に廃止された。質の悪い土地はヘンリー8世が望む馬の体重を支えることができず、「腐敗している…[それらの土地は]泥沼にはまって死ぬ危険なしに、ヘンリー8世の32年の法令で表現されているような優れた[種牡馬]の品種を繁殖させて生み出すことができない」という理由で免除された。これにより、英国の山岳地帯や荒野地帯のポニーの多くの品種が屠殺を免れた。[ 81 ]エリザベスの治世中の英国の人口増加と、それに伴う輸送手段の改善の必要性により、良質の馬の需要が増加した。当時、馬による輸送は非常に盛んで、ある朝だけで、ロンドン市のすぐ北にあるショーディッチと、そこからさらに北へ約14.6マイル（23km ）離れたエンフィールドの間の道路で2,200頭もの馬が確認された。[ 82 ]
チューダー朝とスチュアート朝の時代には、馬の所有は大陸ヨーロッパよりもイギリスで広く行われていましたが、16世紀後半から17世紀初頭の厳しい経済環境により衰退しました。経済が回復すると、馬の所有者の数は再び増加しました。旅行はより一般的になり、馬を借りることも増えましたが、当時は旅行者が旅のために馬を購入し、目的地に到着したら売却するのが一般的でした。[ 83 ]馬のレースは、スコットランド王ジェームズ6世（1567年- 1625年）の時代までにイギリスで何百年も行われていましたが、彼は両国の王であった期間（1603年 - 1625年）に、今日知られているようなスポーツをスコットランドからイングランドに持ち込みました。彼は多くの場所で公のレースを組織し、より軽く、より速い新しいタイプの馬を開発することを目的として、質の高い動物を輸入し続けました。[ 84 ]
1617年にガーヴァス・マーカムが『カヴァラリス、またはイギリスの馬術家』を出版した当時、農民は荷馬、農耕馬、荷車馬だけでなく、鞍付けや馬車を引くための馬も繁殖させていた。マーカムは、特定の目的のために在来種の馬を他の品種と交配することを推奨しており、例えば、乗馬用の馬を生産するためにトルコ種やアイリッシュ・ホビー種を、軽い馬車を引く馬を生産するためにフリースランド種やフランドル種を、重い荷物を運ぶ馬を生産するためにドイツの重種馬を交配することを提案していた。 [ 85 ]馬市は数多く開催され、クリーブランド種やサフォーク・パンチ種などの特定の品種に関する最も初期の記述のいくつかは、この時代に遡る。[ 86 ]ウィリアム3世（1650年- 1702年）は、既存の荷車馬ではフェンズの排水作業を行うだけの力がないことに気づき、大型のオランダ馬を輸入した。これらの馬はリンカンシャー・ブラックとして知られるようになり[ 87 ]、今日のイギリスの重種馬は彼らの子孫である。17世紀半ばまでに、イギリスの馬の評判はヨーロッパ中で非常に高くなり、1703年のサー・ジョナス・ムーアによれば、「フランスとの平和条約以来、農民はフランス人から馬に対して慣例価格の3倍の値段を提示された」[ 88 ] 。
チャールズ1世の治世（1625年 ～1649年）には、競馬と競走馬、そして狩猟用の俊足馬への情熱が馬の繁殖の中心となり、トーナメントや戦争で使用される重種馬が不足するほどになった。より強く力強い馬が依然として必要とされていたため、これは不満につながった。 1642年から1651年にかけてのイングランド内戦は競馬を混乱させた。オリバー・クロムウェルは競馬を禁止し、競走馬と競馬イベントの観客全員を没収するよう命じた。彼は騎兵馬に適した動物の繁殖に注力し、軽量の競走馬と重種の作業馬の交配を奨励し、事実上、温血種という全く新しいタイプの馬を生み出した。[ 89 ]去勢馬以外の馬の輸出は禁止されており、戦争の終結は馬の需要が大幅に減少したため、馬のブリーダーにとって苦難をもたらした。しかし、大幅に改良されたイギリスの馬を購入したい裕福なヨーロッパ人の間で、馬の違法取引が盛んになった。輸出用の馬に対する制限が法律で撤廃されたのは1656年になってからだった。[ 90 ] 1660年の王政復古に伴い、良質な馬の繁殖が「ゼロから」再び始まった。[ 91 ]
この時期には、馬力で動く農具が改良されました。1600年までに、2頭の馬で引くことができる軽量の鋤である「ダッチ鋤」がイングランド東部で使われるようになりました。これに続いて1730年には、車輪のない「スイング」式鋤である軽量のロザラム鋤が登場しました。これは、耕作時間を3分の1に短縮するか、同じ耕作時間で3分の1少ない馬力で済むと宣伝されました。改良された種まき機と馬鍬は1731年にジェスロ・タルによって発明されましたが、これらの設計が一般的に使用されるようになるまでには100年以上かかりました。[ 92 ]納屋に常設された最初の馬力脱穀機は、18世紀末頃に開発されました。[ 93 ]
「フライングコーチ」として知られる高速馬車の使用は1669年に始まった。ロンドンとオックスフォード間の馬車での移動にはビーコンズフィールドでの宿泊が必要だったが、オックスフォード大学は日の出から日没までの間に旅を完了できるようにするプロジェクトを組織した。このプロジェクトは成功し、すぐにケンブリッジ大学に模倣された。チャールズ2世の治世末期の1685年までに、フライングコーチはロンドンからすべての主要都市まで週3回運行され、良好な状態で1日に約50マイルの距離を走破した。[ 94 ]サラブレッド馬はこの頃から開発され、在来種の牝馬がアラブ、トルコ、バーブの馬と交配されて優れた競走馬が生産された。明確で詳細な血統書を掲載した一般種馬登録簿は1790年代に初めて出版され、今日のサラブレッドの血統は1791年まで非常に正確にたどることができる。[ 95 ]当時、王室が後援するレースに出走する馬は、通常の8～10ストーン（51～ 64kg）よりも重い約12ストーン（76kg ）の重量を背負っており、競馬、狩猟、追跡が軍事訓練の必要性から部分的に始まったことを示している。[ 91 ]
郵便馬車サービスは18世紀末頃に始まり、既存の高速馬車の使用に加えて導入されました。高速馬車に必要な馬は、主に重い農耕馬と軽い競走馬を交配させることで生産されました。これは、スピード、敏捷性、持久力、強さの組み合わせが必要だったためです。貴族やジェントルマンは、質の良い馬の揃ったチームに高額を支払いましたが、農民は自分の家畜の最良のものを高値で売り、質の低い家畜は自分たちで使うか、乗馬用として販売しました。[ 96 ]馬車業は、貨物輸送業から発展しました。公共交通機関の一部は農民によって提供されました。農民は、飼料や牧草を購入しなければならない人々よりも安価に自分の農場で多数の馬を飼育することができました。しかし、馬車宿の所有者が取引の大部分を占めていました。多くの場合、所有者は自分の馬車を地元地域でのみ使用していましたが、中には多くの馬車宿を所有し、はるかに遠くまで輸送を提供する者もいました。宿屋を経営する者にとっての利点は、馬車の乗客が宿屋のサービスも利用し、料金を支払ってくれることであり、多くの場合、宿泊も含まれていた。宿屋の経営者の中には、数百頭もの馬を所有している者もいた。[ 97 ]
蒸気機関の登場まで、馬は農業、鉱業、輸送、戦争の主要な動力源であり続けた。ミドルトン鉄道は、1785年に議会法によって産業用に設立された。議会はまた、1801年に貨物輸送を目的としたサリー鉄鋼鉄道、1804年に後にスウォンジー・アンド・マンブルズ鉄道として知られるオイスターマウス鉄道の建設を許可した。これらは当初、馬車を使用していたが[ 98 ]、蒸気機関の開発により、馬よりも運行コストが安くなり、鉄道の機関車の動力源としてより有用になった[99]。スウォンジー・アンド・マンブルズ鉄道は、1807年から有料乗客を輸送した最初の鉄道であり、すぐに他の多くの鉄道がそれに続き、議会は1821年まで毎年1つずつ新しい鉄道法を可決した。1840年までに、多数の鉄道路線が敷設され、ジョージ・ハドソンが作ったようなネットワークが形成された。[ 100 ]鉄道の総延長は1840年の1,497マイルから1850年には6,084マイルに拡大し、長距離輸送において馬車による旅客輸送は事実上廃れていった。[ 101 ]
蒸気機関の使用により、農作業における馬の役割も不要になり始めた。1849年にファーマーズ・マガジンに宛てた手紙の中で、ヘレフォードシャー州ロス・オン・ワイのアルダーマン・ケルは、「馬は、稼働しているときだけ餌を食べる蒸気機関に比べて、莫大な費用をかけて飼育されていることを示すことは十分であるが、おそらく数学的に正確ではない」とコメントした。[ 102 ] 1840年代に王立農業協会によって推進された携帯型蒸気機関の発明により、蒸気動力の機械は小規模農場でも使用できた。一人の人が携帯型機械に投資し、それを干し草作りや収穫に貸し出すことで費用を回収できた。この場合、馬の唯一の用途は、機械をある場所から別の場所に移動させることだけだった。[ 103 ]ヴィクトリア朝後期のイギリスには約330万頭の馬がいた。[ 104 ] 1900年にはこれらの馬のうち約100万頭が使役馬であり、[ 105 ] 1914年には第一次世界大戦で2万頭から2万5千頭の馬が騎兵として利用された。[ 106 ]
18 世紀、イギリスの炭鉱では、石炭や鉱石の入った「トロッコ」を採掘面から昇降機まで、あるいは浅い炭鉱では地上まで運ぶために、馬やポニーが使われるようになった。これらのポニーの多くはシェットランドポニーで、その小柄な体格と力強さが組み合わさっていた。炭鉱用のポニーを繁殖させることだけを目的とした種馬牧場が、炭鉱主の第 4 代ロンドンデリー侯爵フレデリック・スチュワートによって 1870 年に設立され、最高の種牡馬が炭鉱で使用されるのを阻止するために 1890 年にシェットランドポニー種馬登録協会が設立された。[ 107 ] 1984 年までに、イギリスの国立石炭公社では、主にノーサンバーランド州エリントンの近代的な炭鉱で、わずか 55 頭の 炭鉱用ポニーが使用されるようになった。おそらくイギリスの炭鉱で最後に地下で働いた馬である「ロビー」という名の馬は、1999年5月にポンティプール近郊のパンティ・ガセグ炭鉱から引退した。[ 108 ]
第一次世界大戦では、馬は騎兵突撃の戦闘で使用され、戦場では斥候、伝令、補給馬車、救急車、砲兵を迅速に移動させる最良の手段であり続けました。馬は放牧によってある程度エネルギーを補給でき、当時の機械では対応できない地形にも対応できました。[ 106 ]しかし、この戦争はイギリスの馬の個体数に壊滅的な影響を与えました。何千頭もの馬が戦争遂行のために徴用されたため、一部の品種は数が激減し、絶滅の危機に瀕しました。[ 109 ]多くの品種は、品種協会を設立し、残っている馬を探し出して登録した少数のブリーダーの献身的な努力によって救われました。[ 110 ]
21 世紀までに、イギリスの街路から使役馬はほとんど姿を消しました。数少ない例外の一つは、醸造所の荷馬車、つまり荷馬車を引く重種馬です。しかし、 2006 年にロンドンのワンズワースにあるヤング醸造所が醸造を停止したとき、300 年以上続いた荷馬車馬の使用は終了しました。シャイア種の馬のチームは配達の仕事から引退し、主任馬丁のもとでレクリエーションとして重種馬のチーム運転を提供するという新しいキャリアを与えられましたが、ヤングの新しいパブの開店式やその他の宣伝イベントには引き続き登場しています。[ 111 ]ウィルトシャー州デバイゼスのワズワース醸造所のシャイア種 の馬など、他の地域ではまだ醸造所の馬が働いていますが、使役馬のチームはますます希少になっています。[ 112 ]ニューフォレストなどの一部の地域では、地元の農民や一般人が馬を使って、雪解けの時期に森の開けた場所で草を食べている何千頭もの半野生のポニーを追い集めています[ 113 ]。また、イギリスの騎馬警察は群衆整理に馬を使用しています[ 114 ]。しかし、そのようなニッチな分野を除けば、今日のイギリスの馬はほぼ完全にレクリエーション目的で飼育されています。馬はあらゆる馬術競技で競い合い、初心者から上級者までを乗せてトレッキングやトレイルライディングの休暇を過ごし、乗馬学校で働き、障害者のセラピーを提供し、愛される仲間や乗馬用動物となっています。イギリスの馬と騎手は、夏季オリンピックの馬術競技の総合馬術で数多くのメダルを獲得しています[ 115 ]。
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