総合馬術競技

総合馬術競技

総合馬術のクロスカントリー段階
最高統治機関	国際馬術連盟（FEI）
ニックネーム	3日間の総合馬術競技 馬術競技 複合訓練
特徴
チームメンバー	国際レベルでの個人およびチーム
男女混合	はい
タイプ	屋外
装置	馬 馬具 馬の障害物ジャンプ
会場	アリーナ（馬場馬術と障害飛越競技のステージ） さまざまな障害物を乗り越えるクロスカントリー、オープンテレインコース
面前
国または地域	全世界
オリンピック	1912

総合馬術（ 3日間総合馬術または馬術競技会とも呼ばれる）は、1頭の馬と騎手が組み、馬場馬術、クロスカントリー、障害飛越競技の3つの競技で他の競技者と競う馬術競技である。この競技会は、複数の種類の乗馬の習熟を必要とする総合的な騎兵試験に起源を持つ。競技会は、3つの競技すべてを1日で完了する1日競技（ODE）または、現在ではより一般的になっている3日間競技（最初の2日間は馬場馬術、翌日はクロスカントリー、最終日は逆の順序で障害飛越競技）として開催される3日間競技（3DE ）として開催される。総合馬術は以前は複合トレーニングと呼ばれ、多くの小規模な団体でこの名称が残っている。「複合トレーニング」という用語は、「複合テスト」という用語と混同されることがある。複合テストは、一般的には馬場馬術と障害飛越競技の2つの段階のみの組み合わせを指す。

総合馬術は馬術のトライアスロンの一種で、コースの長さと参加人数に応じて1日、2日、または3日間にわたって3つの異なる競技を1つの競技で競うものです。^[1]

このスポーツはオーストラリア、カナダ、アイルランド、イギリス、アメリカで同様の形式を採用しており、FEIによって国際的に認められています。^[要出典]

馬場馬術競技（最初に実施）は、囲まれた競技場（国際 3DE では 20×60 m、ODE では通常 20×40 m）で、正確な一連の動作を競うものです。この競技は 1 人以上の審査員によって審査され、審査員はバランス、リズム、柔軟性、そして最も重要な、馬と騎手の連携を審査します。課題は、クロスカントリー競技を時間通りに完了できる非常に健康な馬が、優雅でリラックスした正確な方法で競技を行うためのトレーニングも受けていることを示すことです。馬場馬術競技は、馬がクロスカントリー競技や障害飛越競技をうまくこなせる強さとバランスを養うため、総合馬術競技の他のすべての段階と競技種目の基礎となります。

最高レベルの競技である馬場馬術競技は、米国馬場馬術連盟第3レベルとほぼ同等であり、速歩での半歩、肩内歩、横断歩、収縮歩様、中歩様、伸歩様、単走飛越し歩様、逆駈歩様などが求められる場合があります。この競技では、ピアッフェ、駈歩ピルエット、パッセージなどのグランプリ動作は求められない場合があります。

テストの各動作は 0 から 10 までのスケールで採点され、スコア「10」が最高点となり、テストの合計最高スコアは競技レベルと動作の数によって異なります。スコア 10 は非常にまれです。したがって、1 つの動作がうまく実行されなくても、残りの動作が非常にうまく実行されていれば、ライダーは全体的に良いスコアを獲得できます。スコアは合計され、もちろんエラーがあれば減点されます。このスコアをペナルティ ポイントに変換するには、すべての審査員の平均スコアを最高スコアのパーセンテージに変換し、100 から減点し、統括団体が決定した係数を掛けます。

• ベルが鳴ると、ライダーはリングに入るのに45秒の猶予が与えられ、そうでなければ2ポイントのペナルティを受け、その後さらに45秒、合計90秒の猶予が与えられ、そうでなければ失格となる。^[2]
• 試験中に馬の4本の足すべてが競技場から出た場合、失格となります。
• 試験中に馬が 20 秒以上抵抗した場合は失格となります。
• ライダーが転倒した場合は失格となります。
• コース上のエラー:
  • 1位：マイナス2点
  • 2位：マイナス4点
  • 3位：排除

次の段階であるクロスカントリーでは、馬と騎手の両方が優れた体力を持ち、勇敢でお互いを信頼していることが求められます。この段階は、長い屋外サーキットに設置された約 12 ～ 20 のフェンス (低レベル)、または高レベルでは 30 ～ 40 のフェンスで構成されます。これらのフェンスは、非常に頑丈に構築された自然物 (丸太、石垣など) と、池や小川、溝、落差、土手などのさまざまな障害物、および田舎でよく見られる物体に基づいたいくつかのジャンプを含む組み合わせで構成されています。特に高レベルでは、フェンスは通常自然界には存在しないように設計されることがあります。ただし、これらはより自然な障害物と同じくらい頑丈に設計されています。安全規制により、一部の障害物は現在「壊れやすいピン システム」を使用して構築されており、十分な衝撃を受けるとジャンプの一部または全体が崩壊します。速度も要因であり、騎手は一定の時間枠 (最適時間) 内にフィニッシュ ラインを通過する必要があります。最適タイムを過ぎてゴールラインを通過すると、1秒ごとにペナルティが課せられます。ライダーは通常、最適タイムに対する進捗状況を監視できるようにストップウォッチを着用することが許可されています。低レベルでは、スピード違反タイムもあり、馬とライダーのペアがコースをあまりにも速く完了するとペナルティが課せられます (故意に速度を落としていると判断されたライダー、たとえば、スピード違反によるペナルティを避けるために柵の間を速歩すると判断されたライダーは失格になります)。馬とライダーがコース上で起こす「不服従」(ジャンプの拒否または逃走) ごとに、馬場馬術のスコアにペナルティが加算されます。合計4回の不服従または1つの柵での3回の不服従の後、ペアは失格となり、競技に参加できなくなります。馬とライダーのペアは、柵をすり抜けるなど、コースから外れた場合にも失格になります。馬の肩と後肢が地面に接触すると、強制的にリタイアとなり、競技への参加は許可されません。騎手が落馬すると失格となります。ただし、米国では現在、初心者レベル以下の競技ではこのルールが改訂されています。クロスカントリーでの不服従に対するペナルティは、勇気、忍耐力、運動能力の重要性を強調するため、競技の他の段階に比べて厳しくなっています。低レベルの競技では力強いキャンターが、高レベルの競技では力強いギャロップが求められるため、体力が必要です。

近年、3日間のイベントを短期形式と長期形式で開催することを支持する人々の間で論争が巻き起こっている。伝統的に、3日間のイベントには馬場馬術、持久力競技、障害飛越競技が含まれていた。持久力競技の日は、A、B、C、Dの4つのフェーズで構成されていた。フェーズAとCは道路とトラックで、Aは中程度のペースでウォームアップし、障害飛越競技形式のフェンスを極めて速いペースで通過する障害飛越競技であるフェーズBに向けて馬と騎手を準備する。フェーズCは、フェーズBの後の低速のクールダウンで、最も厳しく最も過酷なフェーズD、つまりクロスカントリーに備える。フェーズDの「10分間ボックス」に着手する前に、馬は獣医の許可を得て続行する必要があり、獣医は馬の体温と心拍数をモニターし、馬が健康で体調が良いことを確認した。

3 日間のイベントは現在、耐久日を含むクラシック形式、または障害物競走 (フェーズ B) または道路とトラック (フェーズ A と C) のないショート形式で提供されています。2004 年ギリシャのアテネで開催された夏季オリンピックでは、施設、時間、資金の不足からショート形式が採用されましたが、このことが総合馬術界で、障害物競走フェーズを維持するか、クロスカントリーのみを提供するかという大きな議論を引き起こしました。今日では、ほとんどのイベントがショート形式で行われています。米国では、「クラシック形式」は、一部のイベントでの初心者およびトレーニング レベルの競技で依然として人気の高いオプションです。

2008 年、この競技の安全に関するルールが変更されました。変更点の 1 つは、クロスカントリー競技のどの段階でも転倒すると、たとえライダーがコース上を疾走していてジャンプに近づいていなくても、あるいはコンビネーション競技の途中であっても、失格となるというものでした。

• 拒否、ランアウト、またはサークル:
  • 同じ障害において:
    • 1回目: 20回のペナルティ
    • 2位：ペナルティ40回
    • 各質問につき20ペナルティ
  • ラウンド中（たとえば、いくつかの異なる障害物のそれぞれで 1 回拒否する場合）：
    • 3番目（以前は4番目に拒否されていたが、現在でも一部の国では低いレベルの国にのみ適用されている）：排除
• FEIのクロスカントリー競技で破砕装置を作動させた場合、競技審判の裁量により11のペナルティが科せられる。
• ライダーの転倒：排除
• 馬の転倒（肩と後肢が地面に触れる）：失格
• 時間超過:
  • 最適: 1秒あたり0.4ペナルティ
  • 制限（最適値の2倍）：除去
• 速度違反時間未満の場合: 1 秒あたり 1 ペナルティ (一部の国のみ、より低い国家レベル)

• 不適切な馬具での競争：排除
• ヘッドギアや適切に固定されたハーネスなしでジャンプする：失格
• もちろんエラーは修正されません: 排除
• 障害の省略：排除
• 障害物を間違った順序や方向で飛び越える：失格
• すでに飛び越えた障害物を再度乗り越える：排除
• 危険な運転、グラウンド陪審の判断による：失格（通常は最初に警告）
• 医療用腕章の着用を怠った場合：失格（審判員の裁量による）
• 全コースで3回または4回（競技により異なる）の拒否：失格

組み合わせは常に 1 つの障害物とみなされ、組み合わせ内のさまざまな要素には「A」、「B」、「C」などの文字が付けられます。クロスカントリーでは、ライダーは複合競技全体ではなく、拒否した要素のみを再挑戦する必要があります。したがって、要素 B で拒否しても、A を再度ジャンプする必要はありません。ただし、希望する場合は、以前の要素を再挑戦することもできます。たとえば、バウンス タイプの障害物では、最初に A をクリアしないと B に近づくことが物理的に不可能な場合があります。ただし、一部のイン アンド アウトでは、B に移動して A を再ジャンプする必要はありません。

多くのクロスカントリー障害物には、複数のルートが考えられます (たとえば、障害物 5 には、A 要素が 2 つ、B 要素が 2 つ、C 要素が 2 つあります)。通常、1 つのルートの方が速いですが、より熟練した乗り方や馬の体力的な負担が大きくなります。ライダーは、各文字を 1 回ずつ通過する限り、どのルートでもかまいません。また、拒否した場合は、元の障害物の代わりに同じ文字の別の障害物を飛び越えることもできます。

A での拒否は最初の拒否となり、20 ペナルティが課せられます。ライダーが A を再挑戦するかどうかに関係なく、B でのその後の拒否は 2 回目の拒否となり、以下同様に続きます。1 つの障害物で 3 回拒否すると失格となり、コース全体で 4 回拒否した場合も同様です。

「10 分間ボックス」は、3 日間のイベントのクロスカントリー セクション中、ロードとトラック、障害競走の段階の後で「純粋な」クロスカントリー ジャンプ段階の前に行われる、必須の休憩です。これは、馬 (および騎手) にクールダウン、休息、および生命維持に必要な安定の時間を与え、「純粋な」クロスカントリー段階に備えるための休憩です。10 分間ボックスでは、騎手と助手が馬をクールダウンし、馬を歩かせ、馬具とスタッドをチェックし、獣医が馬を検査し (心拍数と呼吸数をチェックするなど)、最後の「純粋な」クロスカントリー段階で競技するのに適しているかどうかを判断します。

競技場または障害飛越競技は総合馬術競技の最終段階であり、柔軟性、服従性、体力、運動能力など、馬と騎手の技術的な飛越競技スキルをテストします。この段階では、リングに 12 ～ 20 個のフェンスが設置されます。これらのフェンスは通常、明るい色で、クロスカントリー障害物とは異なり、倒すことができる要素で構成されています。この段階では時間制限もあり、必要な時間を 1 秒超過するごとにペナルティが課されます。総合馬術障害飛越競技では、通常の飛越競技スキルに加えて、馬と騎手の体力とスタミナがテストされ、通常、より高いレベルおよび国際イベントではクロスカントリー段階の後に開催されます。

• 障害物を倒す：4つのペナルティ
• ラウンド全体を通しての不服従（拒否、逃げる、回り込む、後退）:
  • 1回目: ペナルティ4回
  • 2番目: 排除
• ライダーの転倒：排除
• 落馬：敗退
• 制限時間を超えた場合：1秒あたり0.4のペナルティ
• 障害物を間違った順序で飛び越える：失格
• もちろんエラーは修正されません: 排除

障害物は、高さの一部でも下がった場合、倒されたと定義される。したがって、一番高いポールがそのままでジャンプの高さが維持されている限り、一番高いポールより下のポールを倒してもペナルティを受けない。一番高いポールが一方のジャンプカップから落ちて、もう一方のジャンプカップに残っている場合は、倒されたとみなされる。ポールの一部は元の高さのままだが、もう一方の部分は下がっている。^{[3] [4]}

最も少ないペナルティを受けた馬と騎手が優勝者となります。賞は通常、騎乗中に授与され、その後、順位についた騎手はアリーナを一周して栄誉を称えます。

現在の3日間競技に似た総合馬術競技は、1902年にフランスのChampionnat du Cheval d'Armesで初めて開催され、1912年にスウェーデンのストックホルムでオリンピックに導入されました。馬場馬術はもともと、優雅さと従順さが鍵となる、パレード場でのパフォーマンスにおける馬の能力を実証するものでした。クロスカントリーは、困難な地形でのスタミナ、勇気、勇敢さのテストとして始まりました。これは、長距離行軍の突撃馬や、国中を横断して伝令を運ぶ馬にとって重要なテストでした。障害飛越競技の段階では、困難なクロスカントリーの後も馬が健全で健康であることを証明することが求められました。

オリンピックの総合馬術競技は、も​​ともと現役の軍人のみが参加でき、軍の任務に就いて馬に乗ることが許されていました。1924 年には民間人男性も参加できるようになりましたが、陸軍の下士官は1956 年までオリンピックに参加できませんでした。女性が初めて参加を許可されたのは 1964 年です。馬術競技は、男女が競い合う数少ないオリンピック競技の 1 つです。

1912 年のオリンピックで使用された元の形式は、数日間にわたって行われました。

• 1 日目: 55 km (34 マイル) の耐久テスト (制限時間は 4 時間、速度は毎分約 230 メートル) の直後に、旗の付いたクロスカントリー コースを毎分 333 メートルの速度で 5 km (3.1 マイル) 走行します。制限時間を超過した場合は時間ペナルティが課せられますが、速かったとしてもボーナス ポイントは付与されません。
• 2日目: 休息日
• 3 日目:障害物競走テスト (3.5 km (2.2 マイル)、平らな障害物 10 個、速度 600 mpm、時間ペナルティあり、時間ボーナス ポイントなし)
• 4日目：ジャンプテスト（「賞品ジャンプ」）は、観客のほとんどが簡単だと思った。
• 5 日目: 馬場馬術テスト (「賞品乗馬」)

1924 年のパリ大会では、今日のものと非常によく似た形式が導入されました。1 日目は馬場馬術、2 日目は持久力テスト、3 日目はジャンプ競技です。持久力テストは、当時から最も大きく変化しました。当初は、クロスカントリーでの速い乗り (最適時間より短い) でボーナス ポイントを獲得できました。これにより、競技者は馬場馬術での乗り方が悪かったとしても、クロスカントリーでのきれいで速い乗り方で補うことができました。ただし、このシステムは 1971 年に廃止されました。持久力テストの形式は次のようになりました。

• フェーズ A : 短い道路とトラック (時間超過 5 秒ごとに 5 つのペナルティ)
• フェーズ B : 障害競走、速度が 600 mpm から 550 mpm に低下 (タイムオーバー 5 秒ごとに 10 ペナルティが加算され、タイムアンダー 5 秒ごとに 3 ボーナスポイントが加算されます)
• フェーズ C : 長い道路とトラック (時間超過 5 秒ごとに 5 ペナルティ)
• 強制停止（現在は10分間の停止）
• フェーズ D : クロスカントリー (タイムオーバー 5 秒ごとに 10 ペナルティが加算され、タイムアンダー 10 秒ごとに 3 ボーナスポイントが加算されます)
• フェーズ E : 平地での 1.25 マイルのランニング (時間超過 5 秒ごとに 5 回のペナルティ)。

（注：フェーズEは1967年に廃止されました。）

1963 年、フェーズ A、B、C の完了後に 10 分間の停止が導入されました。停止は指定されたエリア (10 分間ボックス) で行われ、そこで 2 人の審査員と 1 人の獣医職員が馬をチェックし、馬がフェーズ D に進むのに適しているかどうかを確認します。馬が適していない場合、審査員団は馬を競技から外します。

2004年と2005年に、このスポーツの形式は大きな変更を受け、「短縮」または「修正形式」が作られ、耐久日からフェーズA、B、Cが除外されました。これらのフェーズを除外した主な理由は、障害物競走コースと数マイルの道路とトラックを備えたスピードと耐久フェーズに必要な費用と広大な面積のため、オリンピック委員会が総合馬術競技をオリンピックから外すことを検討していたためです。オリンピックプログラムからこのスポーツが排除されるのを防ぐため、FEIによって「短縮形式」が開発されました。長い、または「クラシック」な3日間形式を採用した最後のオリンピックは、2000年のシドニー夏季オリンピックで、ロレックスケンタッキー、バドミントン馬術競技会、バーリー馬術競技会は、2005年に最後の長い3日間形式を実施しました。

形式の変更は論争を巻き起こした。一部の騎手は、クラシック形式が「馬と騎手の真の試練」であると信じ、その継続を支持している。他の騎手は、馬のコンディションを整えるための特別な準備と、数マイルの耐久レースの後に必要となるケアにより、クラシック形式は馬術を学べるため優れていると考えている。しかし、ショート形式を好む騎手もいる。ショート形式は馬の消耗を抑え、馬がシーズンごとにより多くの3日間のイベントに出場できるだけでなく、馬の怪我の可能性も減ると考えているからだ。しかし、この主張は、同等のコースでのクラシック形式とショート形式の競技で受けた怪我を比較した最近のいくつかの研究では当てはまらなかった。さらに、いくつかの研究では、ショート形式の方がクラシック形式に固有の入念なウォームアップよりも馬にストレスを与えることが示唆されている。いずれにせよ、多くの上級騎手は、ロング形式と同じコンディションとトレーニングを使用して、ショート形式に向けて馬を準備している。短い形式は、より重い温血種の馬のブリーダーからも広く推奨されている。長い形式は、米国の初心者およびトレーニング レベルで人気が続いており、馬術を最大限に生かせると考える騎手の間でも人気がある。

3日間の競技会が始まる前、そして最後の段階の前に、馬は獣医の検査を受け、競技を続けるのに十分かどうか確認される。これは通常、きちんとした服装で整えられた馬と、きちんとした服装をした騎手による正式な行事である。また、この検査は、馬が競技を続けられるかどうかが「合格」か「不合格」で決まるため、非常に緊張する時間でもある。獣医は、馬をホールディングボックスに送るよう要請することができ、そこで馬は競技を続ける前に再評価される。上級のFEIクラスでは、2人目の獣医（多くの場合、アソシエイトFEI獣医と呼ばれる）がホールディングボックスに送られた馬を検査し、馬の合格か不合格かを決定することがある。この慣行は、1人の獣医が馬を完全に排除する権限を持たないようにし、多数の馬を適時に評価できるようにするために行われている。^[5]

競技レベルの低い場合、クロスカントリーを終えた馬の動きが分析されることがあります。その際、獣医師が馬の健全性を確認するために、ゴールラインを越えた後、馬は短時間速歩するように求められます。

1971 年、総合馬術競技に初めてペナルティ ポイント システムが導入されました。このシステムでは、馬場馬術のスコアとクロスカントリーおよび障害飛越競技のすべてのジャンプ ペナルティがペナルティ ポイントに変換され、ポイントが最も少ない馬と騎手が競技に勝利します。各フェーズに異なる重みが与えられ、総合馬術競技の核であるクロスカントリーが最も重要で、次に馬場馬術、障害飛越競技の順になります。クロスカントリー、馬場馬術、障害飛越競技の想定比率は、理論上 12:3:1 です。したがって、クロスカントリーでのミスは大きな影響を及ぼします。これにより、たとえば馬場馬術が得意な馬がクロスカントリーのテストで不合格になって競技に勝つことを防ぎます。

1971年に以下の罰則制度が導入されました。

• フェーズAとC : 最適時間にわたって1秒あたり1ペナルティ
• フェーズB：1秒あたり0.8ペナルティ
• フェーズD：1秒あたり0.4ペナルティ

1977 年、馬場馬術の採点方法が変更され、各動作は 6 点満点ではなく 10 点満点になりました。これにより、馬場馬術の最大得点は 144 点から 240 点に増加しました。この数は、1998 年に動作が追加された後に 250 点に増加しました。正確な重みを維持するために、馬場馬術の良い点数を減点点に変換する式が使用されます。まず、審査員 (複数の審査員がいる場合) の点数が平均化されます。次に、生の点数が最大点数から差し引かれます。次に、この数値に 0.6 を掛けて、最終的な減点点が計算されます。

障害飛越競技のルールも 1977 年に変更され、転倒または足が水中に入った場合のペナルティは 10 点ではなく 5 点になりました。これにより、障害飛越競技のフェーズに過大な負担がかからないようになり、フェーズ間の比率が適切になりました。

馬場馬術の得点はパーセンテージに変換され、そのパーセンテージを100から引いてペナルティポイントが計算される。これは小数点第1位に丸められる。^[6]

クロスカントリーでは、ジャンプのミスとタイムに対してペナルティポイントが与えられる。^[7]ジャンプでは、障害物での最初の拒否に対して20ポイントのペナルティポイントが与えられ、2回目の拒否に対して40ポイントのペナルティポイントが与えられる（騎手は3回目の拒否で失格となる）。異なる障害物での2回の拒否は、それぞれ20ポイントのペナルティポイントが加算される。馬が障害物をジャンプしたが、馬の体が旗の間を完全に通過しなかった場合、馬がより良い位置にあった場合に限り、障害物の高さをクリアできた場合に限り、15ポイントのペナルティポイントが与えられる。馬が障害物の破壊装置を作動させた場合、11ポイントのペナルティポイントが与えられる。

タイムペナルティ^[8]は、最適タイムを過ぎて遅すぎる場合に与えられ、制限時間（最適タイムの2倍）に達するまで1秒あたり0.4ポイントのペナルティが加算され、その時点で競技者は失格となる。一部の国内団体では、経験の浅い競技者が多い低グレードに最速タイムを設定している。最速タイムは、最適タイムより20秒から45秒速いタイムまでの範囲で設定できる。通常、ペナルティポイントは、このタイムより1秒速いタイムごとに1ポイントずつ加算される。

障害飛越競技では、^[9]障害物を倒すか、障害物を飛び越えることを拒否すると、4 点のペナルティが課せられます。倒した場合、ライダーは次の障害物に進むことができます。ただし、障害物を拒否した場合は、再度挑戦する必要があります。同じ障害物で 2 度目の拒否をすると、失格となります。クロスカントリーと同様に、最適時間を超えると 1 秒あたり 0.4 点のペナルティが課せられます。

このスポーツは、当初はイギリスで最も人気があり、イギリス人は競技期間が 3 日間であることから、この競技に「3 日間イベント」という新しい名前を付けました。アメリカでは、馬に必要な 3 つの異なる競技とトレーニング方法の種類から、このスポーツは「複合ト​​レーニング」とも呼ばれていました。イギリスでは、「複合トレーニング」競技には馬場馬術と障害飛越競技の段階のみが含まれます。

「複合トレーニング」と「馬術競技」の間には、「ショートコース」もあります。ショートコースは、馬場馬術と障害飛越競技から構成されます。障害飛越競技は通常、フェンスのあるスタジアム リングから始まり、クロスカントリー フェンスのある小さなフィールドへと続きます (馬術競技のクロスカントリー フェーズほど多くはありません)。その後、ライダーはスタジアム リングに戻ってコースを終了します。

最初に開発された、オリンピックレベルの年次イベントは、毎年イギリスで開催されるバドミントン馬術競技会です。1949年に初めて開催されたバドミントンイベントは、1948年のオリンピックで英国総合馬術チームが不振に終わったことを受けて、ハイクラスの準備イベントと、競技に参加する機会がほとんどなかった軍用馬の追加的な露出を目的として創設されました。当初は英国の騎手のみが競技に参加できましたが（オリンピックでの騎乗は禁止されていましたが、女性は参加できました）、現在ではこのレベルの競技に参加する資格を持つ世界中のすべての騎手が参加できる国際的なイベントとなっています。バーリーやケンタッキーと並んで、バドミントンは世界で最も名誉あるイベントの1つです。現在、オリンピックイベントはCCI****と見なされており、CCI*****であるバドミントンよりもランクが下です。

毎年オリンピックレベルで開催される2番目の3日間の競技は、1961年に初めて開催されたバーリー・ホース・トライアルズでした。バーリーは最も長く続いている国際イベントです。

英国外で毎年開催される最初の CCI は、1978 年以来毎年レキシントンで開催されている ロレックス ケンタッキー スリー デイです。

初期の頃は、馬場馬術の段階は最終順位を決定する上であまり重要ではありませんでした。馬場馬術のテストでひどい成績を収めた馬が、クロスカントリーと障害飛越競技でクリーンな走りを見せ、順位表の上位近くでフィニッシュすることは十分に可能でした。それ以来、馬と騎手が順位入り（すべてのセクションを完了し、上位 12 位以内でフィニッシュ）したい場合、正しい馬場馬術のトレーニングがますます重要になってきました。これは、馬場馬術に特に興味を持っていたシーラ ウィルコックスにまで遡ることができます。1950 年代に 3 年連続でバドミントンで優勝したことで、そのことがはっきりとわかりました。彼女は、メアリー キングやルシンダ グリーンなどに大きな影響を与えました。

2000年のオリンピック後、FEIはイギリスの総合馬術選手で馬場馬術選手のクリストファー・バートルを雇い、より高度な競技のための新しい馬場馬術のテストを作成させました。このテストには、より多くの集合競技が含まれます。これにより、馬場馬術の段階での基準がさらに高まりました。

さらに、クロスカントリー競技はより技術的になり、馬は組み合わせによって調整可能で柔軟であることが求められます。馬はもはや勇敢で運動能力が高いだけでは不十分で、騎手が奇妙な距離や曲がるラインを疾走でうまく切り抜けたい場合、かなりの馬場馬術の訓練を受けなければなりません。また、障害飛越競技では、馬は推進力と関与力を持って動くことが求められます。これにより、ジャンプがより滑らかになり、馬はより正確に跳躍し、馬と騎手の両方にとって衝撃が少なくなります。

1997年から2008年12月までの間に、国内、国際レベル、またはポニークラブでの総合馬術のクロスカントリー競技中に負傷した結果、少なくとも37人の総合馬術騎手が死亡した。このうち、18人の騎手が2006年から2008年の間に死亡した。これらの37人の死亡落馬は、国内のワンデーイベントから地域選手権レベルまで、このスポーツのすべてのレベルで発生しており、世界中の公認総合馬術競技国のほとんどで発生しており、英国(14)と米国(8)に集中している。これらの37人の死亡のうち少なくとも25人は、馬の宙返り(回転)落馬が原因であり、2007年と2008年の死亡者16人のうち11人は回転落馬が原因であったと報告されている。  ^[10] FEIの報告によると、クロスカントリーでは出走馬63頭につき1頭の割合で落馬が発生し、出走馬572頭につき1頭の割合で回転落馬が発生している。^[11]

馬の死亡に関する情報は見つけるのが難しいが、2007年と2008年には少なくとも19頭の総合馬術競技用の馬が死亡しており、その多くはトップレベルの馬だった。  ^[10]

時間の経過とともに、コース設計は馬と騎手の安全性にますます重点を置くようになりました。コースのレイアウトと障害物の構築は、馬がうまく走れるように促します。これには、コーナーや「スキニー ジャンプ」などの精密なフェンスの使用の増加が含まれます。これらは、騎手の能力と馬のトレーニングをテストするのに最適ですが、騎手が判断を誤った場合は、馬がジャンプの周りを走り回ることができます。クロスカントリーのコーナー型ジャンプの間やフェンスのレールを埋めるなどの安全対策は、馬の脚が挟まれるのを防ぎ、深刻な転倒や怪我の数を減らすのに役立ちます。

クロスカントリー競技の安全性に関する最新の改良点は、ピンやその他の技術を使用して柵を制御された方法で「破壊または落下」させ、馬と騎手の負傷リスクを最小限に抑えるフランジブルフェンスです。これにより、クロスカントリー競技で最も危険な状況、つまり馬が前腕と胸の間で堅い柵にぶつかり、宙返りして（回転落下）、騎手の上に落ちるのを防ぐことができます。このタイプの落下により、数人の騎手と馬が死亡しています。^[12]

騎手を保護する規則も改善された。現在、騎手はクロスカントリー競技中は安全ベスト（ボディプロテクター）を着用する必要があり、またASTM / SEIまたはISO認定の保持ハーネスを備えた乗馬用ヘルメットを着用する必要がある。 ^{[13] [14] [15] [16]}保持ハーネスは馬に乗っている間はしっかりと締めなければならない。総合馬術は障害飛越競技でハーネス付きヘルメットの使用を義務付けた最初のスポーツの1つである。2010年の時点では、より多くの騎手がエアバッグベストを着用しており、これは騎手が馬から落ちた場合に自動的に膨らむ。^[17]

当初から、競技馬は耐久テスト中に最低 165 ポンド (75 kg) (騎手と鞍を含む) の重量を運ばなければならなかった。これは軍用馬がその重量を運べると期待されていたためである。鞍には鉛の重りが積まれ、競技者はクロスカントリーの直後に馬具を付けた状態で計量されなければならなかった。1996 年のオリンピックでは、馬が死重量を運んでいる場合、馬が柵を越える弧が浅くなり、着地時に前脚に余分な力がかかることが研究で実証された後、重量は 154 ポンド (70 kg) に減らされた。この規則は最終的に 1998 年 1 月 1 日に廃止された。この規則を廃止することで、関節や軟部組織へのストレス、および落馬の可能性が減少した。^[18]

国際イベントには特定のカテゴリーと競技レベルがあり、 FEIの規則に基づいて実施されます。CCI (Concours Complet International、または International Complete Contest)はそのようなカテゴリーの 1 つであり、開催国だけでなくあらゆる外国の競技者が参加できる 3 日間のイベントを定義します。

• CCI  : 国際 3 日間イベント (コンクール コンプレ インターナショナル)
• CIC: 国際的な 1 日イベント (Concours International Combiné)
• CCIO: 国際団体競技会 (Concours Complet International Officiel)。オリンピック、世界選手権、パンアメリカン競技大会、その他の大陸選手権が含まれます。

国際競技のレベルは、カテゴリーの横にある星の数で識別されます。合計 4 つのレベルがあります。CCI* は、国際競技に初めて参加する馬向けです。CCI** は、国際競技である程度の経験がある馬向けです。CCI*** は、競技の上級レベルです。

最高レベルの競技は CCI**** で、このような競技は世界で 7 つしかありません (バドミントン、バーリー、ケンタッキー、アデレード、ルーミューレン ホース トライアル、フェア ヒルのメリーランド 5 スター、スターズ オブ ポー)。世界選手権も CCI**** と見なされます。ロレックスは、バドミントン、バーリー、ケンタッキーの 3 つの最大の競技で連続して優勝した騎手に賞金を提供します。これまでのところ、これを達成したのはピッパ ファンネル (イギリス) とミヒャエル ユング (ドイツ) の 2 人だけです。しかし、アンドリュー ホイはあと少しのところまで来ました。2010 年にはオリバー タウンエンドがロレックス ケンタッキーでこの切望された「グランド スラム」を目指して競っていましたが、障害物 20 で転倒して競技から脱落しました。

1 つ星、2 つ星、3 つ星の競技は、それぞれ英国国内競技の初級、中級、上級レベルにほぼ相当し、米国国内競技の予備、中級、上級レベルにほぼ相当します。

2016年のリオ五輪後、IOCはFEIにアプローチし、総合馬術がオリンピック競技としての地位を維持するため、既存の形式を再度変更するよう要求した。「オリンピック委員会から、より観客に優しく、より安価にするよう、そして、間違いなくより多くの国の代表を集めるよう、大きな圧力がかかった」とFEI総合馬術委員会の委員、マリリン・ペイン氏は語った。

2016 年の FEI 総会で、FEI はオリンピックのいくつかの形式変更案に賛成票を投じました。これにより、より多くの国が参加しやすくなり、観客も理解しやすくなります。これらの変更には、ドロップ スコアのない 3 人チームに国を限定することや、競技レベルを (現在の) 4 つ星の馬場馬術および障害飛越競技に変更し、クロスカントリー コースを (現在の) 3 つ星の難易度で 10 分間 45 努力で行うことなどが含まれます。

したがって、オリンピックのクロスカントリー競技が (現在の) 3 つ星の難易度レベルに指定されることで、より多くの国のより多くのライダーが出場資格を得る機会が得られる。ペイン氏はさらに、「5 つ星になったことで、1 つ星は 1 つ星より低くなり、モディファイド レベルに非常に近くなります。これは、総合競技の発展途上国が競技会を開催し、そのレベルで有能なライダーを育成して、自然により高いレベルに進むことができるようにするためのパイプラインを作成することを目的としています。さらに、参加国が増えれば、観戦する観客も増えます」と述べた。

「結局のところ、すべてはリスク管理とスポーツをより安全にすることだ」とペイン氏は結論付けた。

2017 年の FEI 総会では、新しい 5 つ星システムを導入する規則変更が提案されましたが、まだ解決すべき細かい点が山ほどありました。FEI は、新しい星システムを 2019 年まで導入しないことを選択し、2018 年に新しいシステムの文言を洗練させました。ただし、新しい CCI* レベルとなり、モディファイド レベルとほぼ同等となる新しい国際入門レベルは、2018 年に導入されました。

総合馬術のルールと各国の公認レベルは似ていますが、必ずしも同一ではありません。ルールは通常、ある程度 FEI に従いますが、各国の歴史と伝統も、特定の国内の競技ルールに影響を与えています。

国際競技会に向けて最高の騎手を育成する公認イベントに加えて、多くの国では、ポニークラブ、4-H、その他の乗馬クラブなどの組織を通じて、初心者、若者、アマチュアの騎手向けの総合馬術競技も提供しており、ほとんどの騎手はそこで競​​技キャリアをスタートします。最も初級レベルでは、柵の高さは約 18 インチから 2 フィート (0.61 m) です。

オーストラリアでは、Equestrian Australia が総合馬術競技を統括しており、レベルは次のとおりです。

• 奨励者：XC：フェンス最大高さ0.45m 375m/分；スタジアムフェンス：0.45m
• 新規参入者: XC: フェンス最大高さ 0.60m 350 m/分; スタジアムフェンス: 0.60m
• 入門：XC：フェンス最大高さ0.80m、溝1.40m、落差1.0m、400m/分、スタジアムフェンス：0.8m
• 予選：XC：フェンス最大高さ0.95m、溝2.00m、落差1.2m、450m/分、スタジアムフェンス：0.95m
• プレノービス：XC：フェンス最大高さ1.05m、溝2.40m、落差1.4、500m/分、スタジアムフェンス：1.05m
• 1つ星：XC：フェンス最大高さ1.10m、溝2.80m、落差1.6m、520m/分、スタジアムフェンス：1.15m
• 2 スター: XC: フェンス最大高さ 1.15 m、溝 3.20 m、落差 1.8 m、速度 550 m/分、スタジアムフェンス: 1.20 m
• 3つ星：XC：フェンス最大高さ1.20m、溝3.60m、落差2.0m、570m/分、スタジアムフェンス：1.25m

シドニー国際3日間競技会は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州で開催されるオーストラリア総合馬術競技の主要な予選イベントです。^[19]

カナダ馬術連盟の規則に基づくカナダのレベルは次のとおりです。

• エントリー前のクロスカントリー競技：フェンスの最大高さは0.75m、落下なし、給水義務なし。高さのない障害物にはオプションが必要。シングルジャンプのみ^[20]
• エントリー（USEA 初心者レベルに相当）
• 事前トレーニング（USEA 初心者に相当）：XC：フェンス最大高さ 0.91 m、溝 1.50 m、落差 1.10 m、スタジアムフェンス：0.96 m
• トレーニング: XC: フェンス最大高さ 1.00 m、溝 1.80 m、落差 1.40 m、スタジアムフェンス: 1.05 m
• 予選：XC：フェンス最大高さ1.10m、溝2.80m、落差1.60m、スタジアムフェンス：1.15m
• 中級：XC：フェンス最大高さ1.15m、溝3.20m、落差1.80m、スタジアムフェンス：1.20m
• 上級：XC：フェンス最大高さ1.20m、溝3.60m、落差2.00m、スタジアムフェンス：1.25m

アイルランド総合馬術競技会が管理するアイルランドのレベルは次のとおりです。

• イントロ: XC – スプレッドを含む最大高さ 0.90 m、最高点での最大スプレッド 1.00 m、ベースでの最大スプレッド 1.50 m、高さなしの最大スプレッド 1.20 m、水上での最大スプレッド 2.0 m、最大落差 1.20 m。スタジアム – 0.90 m
• プレ初心者トレーニング CNCP*: XC – スプレッドを含む最大高さ 1.10 m、最高点での最大スプレッド 1.40 m、ベースでの最大スプレッド 2.10 m、高さのない最大スプレッド 2.80 m、水上での最大スプレッド 3.05 m、最大落差 1.60 m。スタジアム – 1.00 m
• CNC* CNCP**:XC – スプレッド付き最大高さ 1.10 m、最高点での最大スプレッド 1.40 m、ベースでの最大スプレッド 2.10 m、高さなしの最大スプレッド 2.80 m、水上での最大スプレッド 3.05 m、最大落差 1.60 m。スタジアム – 1.10 m
• CNC**: XC – スプレッドを含む最大高さ 1.15 m、最高点での最大スプレッド 1.60 m、ベースでの最大スプレッド 2.40 m、高さなしの最大スプレッド 3.20 m、水上での最大スプレッド 3.65 m、最大落差 1.8 m。スタジアム – 1.20 m
• CNC***: XC – スプレッドを含む最大高さ 1.20 m、最高点での最大スプレッド 1.80 m、ベースでの最大スプレッド 2.70 m、高さなしの最大スプレッド 3.60 m、水上での最大スプレッド 4.0 m、最大落差 2.0 m。スタジアム – 1.25 m

南アフリカの全国レベルは、Eventing South Africaによって統括されており、以下の通りである。^[21]

• Ev60: 1000 m ～ 1500 m のクロスカントリー コース、10 ～ 15 回の運動、最大高さ 60 cm、最大落差 70 cm、毎分 400 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 65 cm、毎分 300 メートルで走行。
• Ev70: 1500 m ～ 2200 m のクロスカントリー コース、15 ～ 20 回の運動、最大高さ 70 cm、最大落差 80 cm、毎分 420 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 75 cm、毎分 325 メートルで走行。
• Ev80: 1800 m ～ 2400 m のクロスカントリー コース、18 ～ 24 回の運動、最大高さ 80 cm、最大落差 1 m、毎分 435 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 85 cm、毎分 325 メートルで走行。
• Ev90: 2000 m ～ 2600 m のクロスカントリー コース、20 ～ 26 回の運動、最大高さ 90 cm、最大落差 1.2 m、毎分 450 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 95 cm、毎分 325 メートルで走行。
• Ev100: 2200 m ～ 2800 m のクロスカントリー コース、22 ～ 28 回の運動、最大高さ 100 cm、最大落差 1.4 m、毎分 490 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 1.05 m、毎分 350 メートルで走行。
• CCN* 入門: 2000 メートルから 3000 メートルのクロスカントリー コース、20 ～ 25 回の運動、最大高さ 1.05 メートル、最大落差 1.4 メートル、毎分 500 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 1.1 メートル、毎分 350 メートルで走行。
• CCN2*: 2600 m ～ 3120 m (CCN2*-S) または 2640 m ～ 4680 m (CCN2*-L) のクロスカントリー コース、25 ～ 30 回の試技、最大高さ 1.1 m、最大落差 1.6 m、毎分 520 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 1.15 m、毎分 350 メートルで走行。
• CCN3*: 3025 m ～ 3575 m のコースで 27 ～ 32 回の努力 (CCN3*-S)、または 4400 m ～ 5500 m のコースで 30 ～ 35 回の努力 (CCN3*-L)、最大高さ 1.15 m、最大落差 1.8 m、毎分 550 メートルで走行。障害飛越競技では最大高さ 1.2 m、毎分 350 メートルで走行。
• CCN4*: 3420 m ～ 3990 m のコースを 30 ～ 35 回の努力で (CCN4*-S)、または 5700 m ～ 6270 m のコースを 35 ～ 40 回の努力で (CCN4*-L)、最大高さ 1.2 m、最大落差 2 m、毎分 550 メートルで走行。障害飛越競技は最大高さ 1.25 m、毎分 350 メートルで走行。

英国総合馬術(BE) の総合馬術のレベルは次のとおりです。

• BE80(T) : 最大フェンス高さ0.80m
• BE90 (旧 Introductory): 最大フェンス高さ 0.90 m XC、0.95 m SJ
• BE100（旧プレノービス）：最大フェンス高さ 1.00 m XC、1.05 m SJ
• BE100 Plus: 最大フェンス高さ 1.00 m XC、1.15 m SJ
• BE105: 最大フェンス高さ 1.05 m XC、1.10 m SJ
• 初心者：最大フェンス高さ 1.10 m XC、1.15 m SJ
• 中級初心者: 最大フェンス高さ 1.10 XC; 1.20 m SJ
• 中級：最大フェンス高さ 1.15 m XC、1.25 m SJ
• 上級中級：フェンスの最大高さ 1.15 m XC、1.30 SJ
• 上級：最大フェンス高さ 1.20 m XC、1.30 m SJ

米国では、総合馬術は次のレベルに分かれており、いずれも米国総合馬術協会(USEA) によって認定されており、米国の馬術スポーツ統括団体である米国馬術連盟 (USEF) の規則に従って運営されています。

• 初心者: XC フェンス: 2 フィート 7 インチ (0.79 m)、14 ～ 18 回の努力 XC、溝 4 フィート (1.2 m)、落下 3 フィート 3 インチ (0.99 m)、クロスカントリーで 300 ～ 350 m/分 (メートル/分)、スタジアム フェンス: 2 フィート 7 インチ (0.79 m)、9 ～ 11 回の努力。
• 初心者: XC フェンス 2 フィート 11 インチ (0.89 m)、16 ～ 20 回の努力、溝 6 フィート 7 インチ (2.01 m)、落下 3 フィート 11 インチ (1.19 m)、350 ～ 400 m/分、スタジアム フェンス 2 フィート 11 インチ (0.89 m)、9 ～ 11 回の努力。
• トレーニング: XC フェンス 3 フィート 3 インチ (0.99 m)、20 ～ 24 回の努力、溝 7 フィート 11 インチ (2.41 m)、ドロップ 4 フィート 7 インチ (1.40 m)、420 ​​～ 470 m/分、スタジアム フェンス 3 フィート 3 インチ (0.99 m)、10 ～ 12 回の努力。
• 修正: XC フェンス 3 フィート 5 インチ (1.04 m)、22 ～ 28 回の努力、溝 8 フィート 6 インチ (2.59 m)、落差 4 フィート 11 インチ (1.50 m)、490 m/分。スタジアム フェンス 3 フィート 5 インチ (1.04 m)、10 ～ 13 回の努力。
• 予選: クロスカントリーフェンス 3 フィート 7 インチ (1.09 m)、22～30 回の試技、溝 9 フィート 2 インチ (2.79 m)、落差 5 フィート 3 インチ (1.60 m)、520 m/分。スタジアムフェンス 3 フィート 7 インチ (1.09 m)、11～13 回の試技。
• 中級: XC フェンス 3 フィート 9 インチ (1.14 m)、26 ～ 34 回の努力、溝 10 フィート 6 インチ (3.20 m)、落差 5 フィート 11 インチ (1.80 m)、550 m/分、スタジアム フェンス 3 フィート 11 インチ (1.19 m)、12 ～ 14 回の努力。
• 上級: XC フェンス 3 フィート 11 インチ (1.19 m)、32 ～ 40 回の努力、溝 11 フィート 10 インチ (3.61 m)、落下 6 フィート 7 インチ (2.01 m)、570 m/分、スタジアム フェンス 4 フィート 1 インチ (1.24 m)、13 ～ 15 回の努力。

また、インターレベル（中級/予備レベル、IP など）も一般的です。インターレベルは、上級レベルの馬場馬術と障害飛越競技のテストと、下級レベルのクロスカントリー コースを使用して、ライダーのレベル間の移行を支援します。また、スターター レベルは、下級 CT レベルの馬場馬術テストと競技場コースの標準（例: Amoeba、Tadpole、Green as Grass）と非常にシンプルなクロスカントリー コースを使用します。ただし、スターター レベルは「テスト」レベルと見なされるため、一貫した標準（または全国的なポイント システムとリーダーボード）はありません。

アメリカでは、非公認のショーも開催されています。非公認レベルは以下の 2 つです。

- 初級: XC フェンス 2 フィート 3 インチ (0.61 m)、12 ～ 14 回の努力、溝なし、落下なし、時間制限なし、スタジアム フェンス 2 フィート 3 インチ、8 回の努力

- イントロ: XC フェンス 18 インチ - 2 フィート、8 ～ 12 回の努力、溝なし、時間制限なし、スタジアム フェンス 18 インチ - 2 フィート、7 ～ 9 回の努力 https://useventing.com/news-media/podcasts/unrecognized-events-an-eventing-pipeline

現在、サラブレッドとサラブレッドの混血種は、そのスタミナと運動能力により、トップレベルで競馬を支配しています。さらに、多くの温血種と温血種とサラブレッドの交配種も好成績を収めています。英国では、アイルランドの競馬馬が長年人気を博しています。

大型馬が好まれるため、アイリッシュドラフト馬とクライズデール馬の交雑種など、荷馬の血統を持つ馬も見られる。しかし、小型馬も優秀な成績を収めることがある。例えば、2007年のロレックス・ケンタッキー・スリーデイCCI競技会で3位になったのは、サラブレッド、アラブ馬、シェトランドポニーの交雑種で、体高14.1 ハンド（57インチ、145cm）の去勢馬、セオドア・オコナーだった。^[22]

馬術競技用の馬が成功するには、非常に反応が良くなければなりません。クロスカントリー競技の段階で騎手の言うことを聞かない馬は、障害飛越競技で転倒してしまう可能性があるからです。馬は馬場馬術の段階では平地でよく訓練された穏やかで従順である必要があります。クロスカントリー競技では、馬は勇敢で運動能力が高く、（特に上級レベルでは）速く、ギャロッピングのストライドが良く、スタミナに優れている必要があります。馬は完璧な跳躍フォームを持っている必要はありませんが、障害飛越しが安全で、優れた跳躍範囲を持っている必要があります。^[意見]跳躍範囲とは、大きな障害飛越競技を跳ぶ馬の潜在能力を表すために使用される広い用語です。^{[23]最高の馬は障害飛越競技で慎重であり、そうでない馬は最終日に競技場の柵が倒れてしまう傾向があります。馬はまた、健全な}体格と良い脚を持っている必要があります。

乗馬の服装は3つの段階ごとに異なります。馬場馬術と障害飛越競技はそれぞれの競技の伝統的な服装が特徴で、保守的な服装が求められます。しかし、2017年現在、米国の下位部門では、騎手の服装に柔軟性が認められています。クロスカントリーの服装と装備は、安全プロトコルの遵守を重視し、要求していますが、フォーマルな印象は少なく、多くの騎手が個性的で明るい色の服を着ています。FEIの規則では、民間の騎手は乗馬クラブのユニフォームを着用することを選択できますが、軍隊と国立種馬隊のメンバーは、馬場馬術と障害飛越競技の段階では制服を着用する必要があります。^[24]

中級および上級レベルでは、騎手は通常、トップハットと白い乗馬ズボンを含むグランプリドレッサージュと同様の馬場馬術用の服装を着用します。ただし、最上級レベル（世界馬術大会、オリンピック、CCI****など）でも、FEIの服装規定はそれほど厳しくなく、「狩猟服」、白いシャツと任意の種類のネクタイ、任意の色の手袋、白、淡黄褐色、またはクリーム色の乗馬ズボン、任意の色の乗馬ブーツのみが求められます。 ^{[24]馬場馬術の段階では、}シャドベリーまたはその他の燕尾服ジャケットの着用は必須ではありません。^[24]

FEI以外の競技会ではルールが異なります。米国では、全フェーズが1日で行われる場合や、下位レベルではフォーマルな服装は必要ありません。^[25]ネイビーと黒のコートが伝統的なスタイルとして好まれていますが、ライダーは控えめな色のダークまたはツイードのハンティングコートに白いシャツとチョーカー、またはできればピン付きのストックタイを着用することができます。ライダーが上位レベルの競技会の伝統的な要件に従いたい場合は、ズボンは白、フォーン、またはクリーム色にする必要があります。黒またはネイビーのハンティングキャップまたはダービーハットを着用することもできますが、多くのライダーはより安全であると考えられている乗馬用ヘルメットを使用しています。 ^[25]英国馬協会^[26]やUSEF ^[25]などの一部の組織は、ヘルメットを必須としています。

ブーツはフィールドブーツでもドレスブーツでも良く、色は黒か茶色です。^[25] 手袋と拍車は見た目が洗練されていますが、低レベルでは必須ではありません。馬場馬術の手袋は伝統的に白ですが、他の色も許可されています。拍車は、着用する場合、特定の長さと種類に制限されています。

騎手は、ボディプロテクターベスト、ジャンプ中は常に適切に締めなければならない承認済みの乗馬用ヘルメット、および騎手の病歴が記載された医療用アームバンドを着用する必要があります。これにより、騎手が転倒して意識を失い、治療が必要になった場合に情報を参照できるようになります。

FEIのルール^[27]では、クロスカントリー競技ではライダーが好きな服装をすることが認められている。最も一般的に着用されるシャツは軽量のラグビーシャツかポロシャツで、通常はストックやネクタイは着用しない。乗馬コートは一般的に着用しない。多くのライダーはストップウォッチを着用してタイムを記録し、可能な限り最適なタイムに近づくようにスピードを調整している。

総合馬術競技の騎手は、障害飛越競技の段階では障害飛越競技の選手の服装慣行に従う傾向がある。しかし、FEIの規則では「狩猟服」、つまり白いシャツとあらゆる種類のネクタイ、白、黄褐色、またはクリーム色のズボン、あらゆる種類のブーツのみが要求されている。^[24]

ほとんどの国の国内公認競技会では、また多くの場合、より低いレベルの競技会でも、ハーネス付きの保護用乗馬ヘルメットが義務付けられており、短いハンティングコートが伝統的です。ただし、天候が異常に暑い場合は、技術代表の裁量により、ジャケットの着用は任意とみなされる場合があります。ヘルメットカバーを使用する場合は、黒または濃紺でなければなりませんが、現在では着用が許可されている国色を含むものもあります。

競技馬は馬場馬術馬と同様に、脚と顔（鼻口、顎、耳の側面、手綱の道）がきれいに刈られています。尾は通常「バング」（まっすぐに切る）され、通常は球節と下飛節の間の長さになります。さらに、競技馬のライダーの多くは、馬の尾の側面を刈り、より美しい外観にします。尾を編むことはあまり一般的ではありませんが、おそらく、尾の側面の毛を刈り込むと尾を編むことができないためです。

たてがみは長さ約 3 インチ (7.6 cm) に引き伸ばされ、馬場馬術や障害飛越競技では通常編み込まれます。ただし、クロスカントリーでは、安全のためにたてがみを掴む必要がある場合に備えて、たてがみをほどいておくことを好むライダーがほとんどです。また、後肢にクォーター マーク(装飾用のステンシル) を入れるライダーもいます。 ^[要出典]

競技ライダーの多くは、馬場馬術用のサドルだけでなく、障害物競走用のサドルも持っています。それぞれのサドルは、それぞれの目的に適したポジションにライダーを配置してくれるからです。しかし、低レベルのライダーは、よくフィットした障害物競走用のサドルで、3 つのフェーズすべてを難なく走ることができます。高レベルのライダーは、通常、クロスカントリー用に特別に設計されたサドルを持っており、バンクやドロップなどの障害物でより自由に走ることができます。

馬場馬術の馬具は通常黒色で、白い四角いパッドが付いており、フォーマルな印象を与えます。ダブル ブライドルが許可されている上級レベルを除き、馬はスナッフル ビットでのみ乗ることができます。使用できるスナッフルの種類については厳格なガイドラインがあり、より厳しいタイプ (ねじれたビットなど) は禁止されています。ダブル ブライドルを使用する場合は、プレーン ケーブソンまたはクランクノーズバンドを着用する必要があります。スナッフル ブライドルを使用する場合、ライダーはドロップ、フラッシュ、またはグラックル ノーズバンドを自由に使用できますが、フラッシュとプレーン ケーブソンが最も一般的です。胸当ても、通常の馬場馬術ショーでは見られないにもかかわらず、イベントの馬場馬術ではかなり一般的です。マーチンゲール、保護ブーツ、ガジェット/トレーニング デバイス、ビット ガード、エクササイズ バンデージ、またはテール ラップなどのその他の形式の装備は、テスト中は許可されません。

障害飛越競技では、騎手はジャンプ用鞍を使用します。通常、四角いパッドまたはぴったりした白いパッドが付いています。馬具に関する規則はそれほど厳しくなく、ギャグビット、ハッカモア、あらゆる種類の鼻革の使用を含め、ほとんどの形式の馬具と馬銜が許可されています。通常は胸当てと前開きのブーツを着用します。ランニング マーチンゲールも許可されていますが、手綱止めと一緒に使用する必要があります。スタンディング マーチンゲールとアイリッシュ マーチンゲールは許可されていません。

クロスカントリー競技では、ライダーは通常、障害飛越競技と同じような馬具を使用します。ただし、クロスカントリー用のブーツは、固い障害物にぶつかった場合に怪我をしないように、追加の保護として使用されます。蹄鉄を履いている馬のほとんどには、滑りを防ぐために蹄鉄用のスタッドも取り付けられています。上級レベルでは、ライダーは馬の脚の前部にグリースまたはラードを塗ることもあります。これは、馬が脚を吊った場合に柵を滑り越えやすくするためです。ライダーは、クロスカントリー用の馬具を自分の色に合わせて色コーディネートする傾向があります。たとえば、シャツや保護ベストに合わせて、ブーツに同じ色の鞍パッドとテープを使用します。

• 回転落下

• ポニーギャラクシーの総合馬術の記事
• 世界統括団体FEIの公式サイトにおける総合馬術
• 米国総合馬術協会
• 英国総合馬術協会
• 総合競技の安全性とリスク管理
• アイルランド総合馬術
• カナダの総合馬術
• USREF – 総合馬術競技の安全と福祉を推進する米国の非営利団体
• エクスプレス総合馬術競技 – スポーツの新しいコンパクトバージョン
• 米国馬術連盟総合馬術